Porovnání olejů 5W-40 nebo 10W-40 – na DRIVE2

Motorové oleje s viskozitou 5W-40 a 10W-40 jsou celoroční, o čemž svědčí písmenný index W (zimní) v označení. Lze je používat po celý rok, zajišťují snadné startování motorů automobilů i ve velkých mrazech. Kromě toho jsou takové kompozice všestranné a kompatibilní s většinou benzínových a naftových motorů. Díky těmto a dalším výhodám jsou mezi motoristy velmi žádané. U stejných modelů automobilů je často povoleno použití maziv obou viskozitních tříd. A abyste si vybrali nejvhodnější možnost, musíte vzít v úvahu řadu faktorů: stav spalovacího motoru, vlastnosti místního klimatu atd.

Co znamená označení 5W-40 a 10W-40?

Označení celoročních motorových olejů se skládá ze dvou číselných indexů, oddělených písmenem W. Na jeho levé straně je uvedena třída, která určuje nízkoteplotní viskozitu. Tento indikátor má klíčový význam v zimě, kdy se motor startuje za chladného počasí. Syntetický motorový olej 5W-40 bude v silném mrazu tekutější. Navíc taková kompozice bude schopna odolat nižším teplotám před konečným zahuštěním než 10W. Druhý index 40 vpravo od písmene W je pro oba materiály stejný. Udává viskozitu oleje při vysoké teplotě v teplém motoru.

Jaký je rozdíl mezi motorovými oleji 5W-40 a 10W-40

Při studeném startu bude kanálky čerpáno viskóznější mazivo s indexem 10W a distribuováno v mazacím systému pomaleji než olej 5W-40 při stejné teplotě. To znamená, že startér a baterie budou při nastartování motoru vystaveny vyššímu zatížení. Proto se pro použití v teplejším klimatu doporučují syntetické a polosyntetické kapaliny 10W-40, zatímco pro mrazivé zimy jsou vhodnější formulace 5W-40. Podle norem SAE si motorový olej 5W-40 musí zachovat viskozitu, která zaručí normální start motoru při -30 °C. Pro materiály třídy 10W-40 je tato hodnota -25 °C. To však neznamená, že kapalina zhoustne ihned po dosažení stanovené teploty. Skutečná mrazuvzdornost motorových olejů bývá vyšší. Normy SAE regulují pouze hodnoty teplot, při kterých je zaručeno, že mazací kapaliny zajistí normální nastartování spalovacího motoru a udrží schopnost čerpat kanály mazacího systému.

Klíčové vlastnosti

Klíčové parametry, kterým byste měli věnovat pozornost při výběru maziva, jsou dynamická a kinematická viskozita, bod tuhnutí a bod vzplanutí, základní číslo a těkavost. Kinematická viskozita se stanovuje podle ASTM D445 při teplotách +40 a +100 °C. Ukazuje, jak tekuté je mazivo v teplém motoru. Složení 5W-40 a 10W-40 podle tohoto ukazatele nepřekračují stanovené prahové hodnoty vysokoteplotní viskozity. Ale při nízkých teplotách se jejich viskozitní charakteristiky budou lišit. Například maziva ROLF třídy 10W-40 umožňují startovat motory při teplotách až -38 °C. Syntetický motorový olej 5W-40 zachovává tekutost a zajišťuje bezpečné startování motoru při teplotách až -40 °C.

Optimální viskozita na zimu

Syntetika 5W-40 je optimální pro oblasti s mrazivým klimatem. Maziva této viskozitní třídy si při nízkých teplotách zachovávají tekutější konzistenci a rychleji se distribuují kanály mazacího systému. Za prvé vám to umožňuje zkrátit dobu hladovění oleje, ke kterému nevyhnutelně dochází v prvních sekundách po nastartování studeného motoru v autě. Za druhé, díky nižší viskozitě se snižuje hydrodynamický odpor, takže autostartér snadněji protočí klikový hřídel v okamžiku startování. V důsledku toho se sníží zatížení baterie. To platí zejména v mrazivém počasí, protože v takových podmínkách se autobaterie rychle samovolně vybíjejí a produkují nižší startovací proudy.

Volba viskozity na základě stavu motoru

Pro údržbu vozu je potřeba používat mazivo, které splňuje požadavky výrobce vozu. To je způsobeno skutečností, že každý motor je navržen s ohledem na kvalitu a stupeň viskozity oleje, který do něj bude nalit. Pokud se mezery zvětší v důsledku značného opotřebení motoru v autě, může být tloušťka filmu nedostatečná a na površích třecích párů se může vytvořit oděr. Z tohoto důvodu se do spalovací komory dostávají nízkoviskózní syntetické látky ve větším množství, což povede ke zvýšené spotřebě mazací kapaliny. V autě s opotřebeným CPG je proto lepší používat viskóznější kapaliny (například 10W-40), pokud jejich použití neodporuje doporučení výrobce automobilu.

Lze míchat 5W-40 a 10W-40

Moderní motorové oleje obsahují různá balení aditiv. Míchání mazacích kapalin s různými formulacemi může vést k nežádoucím chemickým reakcím. Proto se nedoporučuje je míchat, pokud to není nezbytně nutné, bez ohledu na označení, hodnocení, výrobce a další faktory. Pokud taková potřeba nastane a potřebujete přidat mazivo, abyste se vyhnuli hladovění oleje, měli byste vzít v úvahu složení a třídu kvality. Za prvé, syntetické látky by se neměly míchat s polosyntetickými. Za druhé, výkonnostní charakteristiky a tolerance obou směsí musí odpovídat těm, které uvádí výrobce v dokumentaci k vozu. Například v servisní knížce je uvedena minimální třída kvality API SN a motor je naplněn syntetickým motorovým olejem ROLF GT 5W-40 SN/CF. V tomto případě je přísně nepřípustné přidávat kapalinu nižších tříd API SM, SL, SJ nebo jiné a takovou směs provozovat průběžně.

Oleje ROLF s viskozitou 5W-40 a 10W-40: srovnávací tabulka

Řada ROLF zahrnuje několik typů syntetických a polosyntetických maziv. Níže uvedená tabulka ukazuje jejich charakteristiky stanovené v laboratorních podmínkách v souladu s normami SAE a ASTM.

Index

Testovací metoda

ROLF GT 5W-40 SN/CF

ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF

Parametr viskozity SAE je jedním z hlavních ukazatelů vlastností motorového oleje. Je zodpovědný za tekutost oleje a jeho vlastnosti při extrémních teplotách. Podívejme se na rozdíly a podobnosti mezi oleji 5W-40 a 10W-40, abychom si udělali jasnější obrázek o tom, který je lepší pro celoroční použití.

Zvažte štítek

Symboly 5W-40, 10W-40 atd. jsou jedny z prvních, které zaujmou – trojmístné číslo se většinou nachází někde u názvu značky.

Toto označení je standardním označením viskozitní třídy maziva, které se posuzuje podle metody přijaté v americkém automobilovém průmyslu, zkráceně SAE (Society of Automotive Engineers). Toto kódování se používá všude a naprostá většina olejů, které jsou komerčně dostupné, používá tuto metodu pro hodnocení viskozity.

Co tedy tato sada písmen a číslic znamená?

• Třímístné označení jako 5W-40, 0W-30 nebo 10W-40 atd. označuje, že kanystr obsahuje složení celosezónní viskozity, které může automobil používat v širokém rozsahu teplot, a to jak v zimní a letní.

• Část do „-“ 0W, 5W, 10W atd. označuje schopnost oleje proudit při nízkých teplotách a zajistit startování motoru při dlouhém pobytu vozu v mrazu.

Faktem je, že v chladu olej, stejně jako jakákoli látka, začíná tvrdnout a krystalizovat, což vážně snižuje jeho příznivý účinek na prvky motoru a činí složení zbytečným. Olej 10W-40 obvykle tvrdne při -30°C a 5W-40 při -35°C.

• Čísla za „-“ jsou zodpovědná za viskozitu oleje v horkém motoru, kdy se při tvrdé jízdě v terénu nebo při vysoké rychlosti teplota začíná blížit 100 °C. Indikátor udává, do jaké míry je kompozice schopna udržet viskozitu a příznivé vlastnosti při vysokých teplotách.

Všimněte si, že indikátory SAE jsou zcela podmíněné a neměli byste se na ně při výběru motorového oleje zcela spoléhat. Nejsprávnějším rozhodnutím při výběru motorového oleje by bylo odkázat na technický průkaz vozidla, kde jsou uvedeny tolerance oleje. A pouze pokud naznačují variabilitu, můžete se rozhodnout, který olej je pro vás nejlepší.

Přečtěte si náš článek o tom, jak vybrat správný olej podle vlastností vašeho vozu.

Je nejlepší zimní olej 5W-40 nebo 10W-40?

Již na první pohled je jasné, že jeden olej se od druhého liší výdrží při studeném motoru. Rozdíl ve viskozitě při maximálním zahřátí motoru není významný, je na stejné úrovni. Chcete-li určit prahovou hodnotu, kdy kompozice začne vyhořet, musíte se podívat na technický list maziva.

5W-40 funguje dobře ve studeném motoru při teplotách do -35 stupňů. Již při -30 zůstává stejná kapalina jako při vyšší teplotě, což umožňuje bez problémů nastartovat auto v chladném počasí. Kompozice snadno prochází olejovým filtrem a omývá dutiny motoru a vytváří ochranný film na stěnách válců. Pro mírné ruské klima je tato viskozita dokonale vhodná.

10W-40 se vyrovnává s chladným klimatem o něco hůře, ale ne kriticky. Rozdíl je zde pouze 5 stupňů: jeho práh mrazu je -30 stupňů a provozní teplota studeného startu je -25 stupňů. mráz. Protože je tato sloučenina o něco viskóznější než 5W-40, je teoreticky o něco odolnější při vysokých teplotách.

Velkou chybou by bylo použití oleje s viskozitou vyšší nebo nižší, než je doporučeno. Čím vyšší je vaše viskozita, tím větší je zatížení pracovních prvků motoru, což znamená opotřebení, přehřívání, emise uhlíku a zvýšenou spotřebu paliva pro vůz.

V hodnocení jsme shromáždili nejlepší oleje s indexem 5W-40.

Nejlepší olej pro ojeté auto

Motor s najetými kilometry nad 100 tisíc km vyžaduje dobrou péči, to znamená správný olej. Starý systém je speciální prostředí, které má velké množství volných částí a mezer, které způsobují netěsnosti. To nemluvě o starých nečistotách, které nevyhnutelně reagují s novou kapalinou.

Z tohoto důvodu můžete použít vysoce viskózní kompozici – 10W-40, která vytvoří na stěnách silný film a zabrání únikům uhlíkovými usazeninami.

U starého motoru je ale jeden problém – zatížení olejového filtru, které je při hustém složení mnohem větší, jak jsme již psali výše. To může způsobit problémy s jeho provozem, proto před přidáním nového oleje do motoru zkontrolujte doporučení pro váš vůz.

5W-40 a 10W-40 – míchat nebo ne?

Na to nelze jednoznačně odpovědět – záleží na okolnostech. Pokud se z nějakého důvodu rozhodnete experimentovat s viskozitou nebo se řídit radami souseda garáže, vzdejte to. Motor musí spotřebovávat motorový olej, který je pro něj doporučen podle technického pasu. Použití cizorodých sloučenin je kontraindikováno, zvláště pokud jsou na různých základech.

V našem případě jsou však viskozitní charakteristiky poměrně blízké, takže motor pravděpodobně selže, pokud naléhavě potřebujete doplnit nedostatek kapaliny v motoru. Dejte si ale pozor, aby byly oleje od stejného výrobce a podobný způsob výroby – prošly stejnými testy certifikátu API a nemají výrazné rozdíly ve složení aditiv. Je zakázáno míchat syntetické a minerální tekutiny – jsou kategoricky odlišné a jedna místo druhé věci jen zhorší.

Jinými slovy, můžete míchat oleje o viskozitě 5W-40 a 10W-40, ale pouze v krajním případě. Ať si někdo říká, co chce, nejhorší olej je pro motor mnohem zdravější než běh úplně nasucho. Poté co nejrychleji vyměňte olej a po vyčištění dutin speciálním proplachovacím olejem a výměně olejového filtru naplňte motor novou kapalinou se stabilnějším složením.

Zde se můžete přihlásit k profesionální výměně oleje a olejového filtru.

Znalí řidiči si však uvědomují, že bez důkladného propláchnutí motoru se nelze zcela vyhnout smíchání směsí – oleje se stále míchají, i když ve velmi malých poměrech.

Pro předkondicionování motoru můžete naplnit speciální proplachovací směs a nechat systém běžet na volnoběh po dobu asi 15-20 minut. Jen tak budete mít jistotu, že jste se zbavili většiny práce.

Pokud hledáte dobrý proplachovací olej pro vaše auto, podívejte se na naše nedávné hodnocení.

Možná zůstane na stěnách asi 5% spotřebované kompozice, ale v takových dávkách míchání sotva představuje hrozbu. Nejdůležitější pro vás je dodržovat plán výměny oleje (u syntetického oleje 7–10 tisíc km najetých kilometrů) a neporušovat tolerance.

Najděte univerzální motorový olej pro benzínové a naftové motory v katalogu internetového obchodu BlackTyres. Porovnejte s vaším technickým listem a vyberte složení v závislosti na provozních podmínkách. Pokud auto jezdí častěji po městě, můžete do něj natankovat 5W-30 nebo 10W-30 – ušetříte trochu paliva.
Vložte , pokud se vám článek líbil, a přihlaste se ✅ k odběru kanálu, aby vám neunikly nové publikace. A určitě nám do komentářů řekněte, jakou viskozitu oleje právě používáte a zda jste museli přejít z jednoho na druhý.

Dále to bude ještě zajímavější a užitečnější. Hodně štěstí na silnicích!