Automobilové kluby v Německu

Jednou z klíčových výhod členství v autoklubu je pomoc při poruchách na německých silnicích. Služby nabízené takovými komunitami však zahrnují mnohem více než běžnou technickou pomoc.

Mnoho autoklubů nabízí svým členům levné školení bezpečnosti silničního provozu, výměnu vypůjčeného vozu v případě nehody nebo poruchy a možnost dopravy ze zahraničí. Navíc můžete získat užitečné pojištění prostřednictvím autoklubů. Například zdravotní pojištění pro cesty nebo zákonné pojištění, které kryje demontáž po dopravních nehodách. Konkrétní sada služeb závisí na tarifu.

Jaké autokluby jsou v Německu?

Více než 29 % německých obyvatel jsou členy autoklubů.

Jednou z nejznámějších a největších komunit automobilových nadšenců v Evropě je Všeobecný německý autoklub. ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club). V roce 2024 má v Německu více než 21,81 milionu lidí.

Technici ADAC se nazývají „žlutí andělé“.

Existují však i další autokluby, o kterých mnoho Němců nikdy ani neslyšelo.

Seznam autoklubů v Německu:

• ACV Automobil-Club Verkehr
• ADAC
• Allgemeiner Schnauferl-Club
• Amicale Citroën
• Auto Club Europa (ACE)
• Auto- und Reiseclub Deutschland (ARCD)
• Automobilclub von Deutschland (AVD)
• Berlínský automobilový klub
• BMW Club Německo
• Bruderhilfe Automobil- und Verkehrssicherheitsclub (BAVC)
• Deutscher Automobil-Veteranen-Club
• Automobilový klub Deutscher Damen
• Hessischer Automobil-Club
• Kraftfahrer-Schutz (KS)
• Mobil v Německu
• Neuer Automobil- und Verkehrs-Club (NAVC)
• Schleswig-Holsteinischer Automobil-Club
• Verein der Heckflossenfreunde
• Verkehrsclub Deutschland (VCD)
• Württembergischer Automobilclub 1899

Většina je univerzální. Existuje ale jeden s konkrétním zaměřením. Například:

• Deutscher Damen Automobil Club – německý ženský autoklub.
• Allgemeiner Schnauferl-Club – Klub generála Schnauferla pro klasická auta.

Regionální kluby jsou rozdělené – například Berlín, Hesensko. Místní kluby jsou ale součástí mnohem větších sdružení.

Například jeden z nejstarších autoklubů v Německu AVD se sídlem ve Frankfurtu nad Mohanem a druhý největší v Německu. Zahrnuje 46 regionálních „částí“, včetně Berlín – Berliner Automobil-Club eV a Schleswig-Holstein – Schleswig-Holsteinische Automobil-Club eV (SHAC).

Havarijní AVD služba, která přichází na pomoc v případě poruchy na silnicích.

Počet členů německých autoklubů do roku 2024

Klub	Počet členů
ADAC	21,81M
AVD	1,4M
ACE	600 000
LCA	500 000
ARCD	150 000

Kolik lidí využívá silniční asistenční služby?

ADAC vede statistiky, ze kterých je zřejmé: je jich mnoho a počet hovorů rok od roku roste.

V roce 2023 byl každých 9 sekund volán Žlutý anděl, vozidlo s techniky ADAC. Celkově byly v roce 2023 služby organizace využity více než 3,5 milionukrát, což je o 117 570 více než v roce 2022.

Hlavním důvodem nárůstu nehodovosti na silnicích s auty je zvýšený objem dopravy.

Elektromobily nejsou výjimkou. Jestliže v roce 2022 ADAC evidoval 15000 2023 poruch aut s elektrickým pohonem, v roce 30000 jejich počet přesáhl XNUMX XNUMX.

Hlavní příčiny problémů na cestě:

• Selhání baterie
• Problémy s motorem nebo elektronikou, vstřikováním a zapalováním
• Závady související se startérem, generátorem, palubním elektrickým systémem nebo osvětlením
• Defekty pneumatik
• Problémy s uzamykacím systémem

Autoklub nebo pojištění auta u Schutzbrief

Pomoc při poruše a odtahu vozu je hlavní výhodou členství v autoklubu. Při poskytování této služby soutěží komunity automobilových nadšenců s variantou pojištění Schutzbrief (“Letter of Protection”), kterou si majitel může přidat k povinnému pojištění vozidla (KFZ-Haftpflichtversicherung). Protože je zde velká konkurence, bývá Schutzbrief od pojišťoven k dispozici za malý příplatek.

Významově jsou si služby autoklubu a pojištění podobné, ale obsahové rozdíly mohou být poměrně velké.

Osobní výběr pojistné smlouvy

Naši rusky mluvící pojišťovací experti vám pomohou najít nejlepší řešení s ohledem na všechna specifika vaší situace. Vyplňte krátký dotazník – a my pro vás vybereme nejlepší možnosti pojistných produktů od osvědčených německých společností. Je to zdarma a k ničemu vás to nezavazuje.

Bude to trvat méně než 5 minut

Služby je obtížné přímo porovnávat, protože společnosti nabízejí různé přístupy a úrovně ochrany, což vysvětluje rozdíly v cenách.

Schutzbrief se obvykle vztahuje na konkrétní vozidlo a řidiče, kteří jej řídí. A členství v Automobilclubu se vztahuje na všechny členy rodiny při cestování jakýmkoli autem.

Parametr

Autoklub

Schutzbrief

Obvykle je pomoc v případě poruchy od Automobilclub flexibilnější – v čase i místě. V každém případě je však třeba před podpisem pečlivě prostudovat smlouvy o „pojištění“ nebo o službách autoklubu. Musíte si vybrat v závislosti na vlastních potřebách a podmínkách použití nápovědy.

Služby německých autoklubů

Každá společnost má svůj vlastní tarif. Obvykle je nabízeno několik tarifů – od základních po prémiové, které zahrnují určitý soubor služeb.

Například ADAC nabízí 3 možnosti:

• Základní – od 54 €,
• Plus – od 94 €,
• Premium – od 139 €.

Základní sazba zahrnuje:

• Pomoc při poruchách a nehodách, odtahy a vyprošťování v Německu, včetně jízdních kol.
• Pohotovostní průkaz ADAC je užitečná novinka, která záchranáři v nouzové situaci umožňuje pomocí QR kódu na chytrém telefonu získat důležité informace o osobě pro poskytnutí první pomoci.
• Poskytování podpory na zámořských pohotovostních stanicích ADAC.
• Telemedicína.
• Turistická lékařská informační služba.
• Cestovní průvodce ADAC po všech důležitých prázdninových destinacích v Evropě, Severní Americe, Austrálii a na Novém Zélandu.
• Právní poradenství v automobilové problematice.

Pokud si zakoupíte rozšířené pokrytí, balíček bude zahrnovat doplňkové služby. Například:

• Odtah a vyprošťování v Evropě nebo po celém světě.
• Odtah rozbitého auta do správné dílny.
• Dodávka autodílů po celé EU.
• Hotel v případě poruchy/krádeže auta.
• Přeprava vozu.
• Celní odbavení/recyklace automobilů.
• Přeprava řidiče během jízdy v případě zranění a nehod.
• Jednorázová urgentní výplata dávek až do výše 10000 XNUMX eur v případě nehody.
• Překladatel do zahraničí.
• Pořádání návštěv pro nemocné blízké.
• Doprovod a rozvoz dětí domů v případě nouze.
• Zdravotní pojištění ve všech zemích světa.
• Výhoda pro dědice v případě smrti následkem nehody.
• Rozvoz léků a brýlí do zahraničí.
• Pojištění občanské odpovědnosti v zahraničí.
• Pomoc při ztrátě dokladů na cestách.
• Právní pomoc při dopravních nehodách v zahraničí.

Plus minus podobné podmínky a tarify v jiných autoklubech. Rozdíly v nuancích – kompenzační limity pro určité případy, další možnosti pro řidiče a celou rodinu.

Například ACE na svých stránkách zveřejňuje srovnávací tabulky s ADAC a slibuje pomoc pro celou rodinu za cenu jednoho člena plus:

• Částečně pokrýt škody způsobené zvěří
• Účast na odškodnění za rozbité sklo.
• Pokryjte část nákladů na uštknutí kunou.

AVD také nabízí srovnání podmínek s ADAC a nabízí dostupnější ceny pro řidiče a rodinné příslušníky.

V boji o zákazníky se autokluby předhánějí o nejlepší služby. Moderní německá „Road Assistance“ již nemusí nutně začínat nalezením klubové karty s nouzovým telefonním číslem. Vše, co musíte udělat, je nainstalovat si do chytrého telefonu aplikaci Auto club, kde najdete vše potřebné:

• V případě poruchy nebo nehody zavolejte pohotovostní službu
• Příjem zprávy o poruše
• Sledování aplikace a čekací doby
• Osobní údaje (adresa, bankovní spojení), které lze změnit
• Informace o autě

Některé aplikace také poskytují aktuální údaje o cenách na čerpacích stanicích, dopravních zácpách, adresách právníků, ekologických zónách v Německu a další informace.

Odtahovka ACE Auto Club pomůže s dodáním vozu do dílny.

Jak se připojit k německému autoklubu

Než uzavřete smlouvu s komunitou automobilových nadšenců v Německu, zkontrolujte své pojištění KFZ-Versicherung. Porovnejte již tam zahrnuté služby s plánovanými „dobrotami“ z autoklubu.

Pokud něco chybí, má smysl zavolat do pojišťovny a zjistit:

• Poskytuje firma služby, které jsou pro vás důležité – například převoz rozbitého auta do dílny, odtah řidiče nebo poskytnutí provizorního vozu při opravě?
• Kolik by teoreticky stálo rozšíření služby na požadovanou úroveň?

Po obdržení potřebných informací musíte porovnat nabídku s nabídkou v autoklubu. Zde si udělejte čas a podívejte se na standardní sazby – stránky většinou nabízejí i speciální věrnostní programy a slevy.

Pokud jsou šance na straně komunity automobilových nadšenců, není uzavření smlouvy velký problém. Obvykle stačí vyplnit formulář na webu klubu, kde uvedete následující údaje:

• Jméno, příjmení
• Registrační adresa
• Datum narození
• Email
• telefon
• Rodinní příslušníci (v případě potřeby)
• bankovní detaily

Brzy obdržíte poštou personalizovanou členskou kartu ve formě plastové karty s telefonním číslem pro případ poruchy.

Členství se platí jednou ročně v době prodloužení smlouvy – částka je automaticky stržena z účtu uvedeného při registraci. Někdy jsou ale měsíční, čtvrtletní nebo pololetní poplatky.

Některé kluby nabízejí připojení ke komunitě na základě „Ad-hoc-Mitgliedschaft“. Když dojde k poruše, řidič kontaktuje autoklub a následně se k němu připojí a zároveň zavolá technickou podporu. Účet za odtah ponese klub a řidič bude muset zaplatit pouze členský příspěvek.

Příklady cen v německých autoklubech

Jméno	Minimální roční poplatek
ADAC	54€
AVD	44€
ACE	72€
Mobil v Německu	38€
KS	27€
LCA	69€
ARCD	89,90€
VCD	69€
B.A.V.C.	54€
NAVC	49,50€

Autokluby mají cílené programy zaměřené na konkrétní klienty:

• podnikatelé
• Státní zaměstnanci a úředníci.
• Řidiči motocyklů.
• Lidé se zdravotním postižením.
• Mládí.
• Chudí.
• Řidiči přívěsů – Wohnmobil.

Ceny se neustále mění a kluby pravidelně nabízejí slevy nebo akce pro ty, kteří se chtějí připojit ke komunitě. Aktuální informace o cenách, programech a zahrnutých možnostech naleznete na stránkách konkrétních autoklubů.

Jak opustit autoklub

Standardní délka členství v Automobilclubu v Německu je jeden rok. Zkontrolujte si ale smlouvu – může tam být uvedena jiná lhůta.

K výpovědi smlouvy – Kündigungsfrist – v mnoha autoklubech potřebujete 3 měsíce před datem vypršení platnosti. V opačném případě se smlouva automaticky prodlužuje o další rok.

Ukončení smlouvy je nejlepší oznámit písemně. V přihlášce musí být uvedeno:

• název,
• adresa,
• členské číslo,
• požadovaný termín ukončení smlouvy,
• podpis,
• datum.

Doporučuje se zasílat doporučeně – bude to doklad o tom, že autoklub oznámení obdržel.

Kluby mohou cenu smlouvy navýšit do začátku příštího roku. V tomto případě, i když jste nestihli odeslat výpověď 3 měsíce předem, můžete smlouvu ukončit do 1 měsíce po obdržení oznámení o zvýšení ceny.

Shrnutí

Autokluby v Německu jsou dobrou alternativou k Schutzbrief od pojišťoven. Členství je obvykle dražší, ale můžete získat širší škálu služeb v případě nehod na silnicích.

Do Schutzbriefu lze ale zahrnout mnoho možností – které a za jakých podmínek závisí na konkrétní pojišťovně. Zpravidla to vyjde levněji než vstup do Automobilclubu. Udělejte si seznam služeb, které potřebujete, a poté porovnejte nabídky autopojištění a autoklubů. Tak pochopíte, co je vhodné z hlediska ceny a výše pomoci.

04, Jurij Savranskij, Jekatěrina Ščukina

Někteří výrobci těhotenských pásů uvádějí, že standardní tříbodový bezpečnostní pás neposkytuje dostatečnou ochranu těhotným ženám a jejich nenarozeným dětem v případě nehody. Adaptéry jsou prý navrženy tak, aby poskytovaly větší bezpečnost. ADAC testoval několik typů takových systémů. Závěry:

• Žádný z revidovaných adaptérů nezlepšuje zabezpečení.
• U adaptérů byla zaznamenána vyšší zátěž člověka a dítěte
• Některé produkty selžou během nárazových testů

Mnoho nastávajících maminek si klade otázku, zda jsou během jízdy dostatečně chráněny běžným bezpečnostním pásem v autě. Je bezpečnostní pás optimální pro ochranu dítěte? Mohl by pás při nehodě nefungovat správně, tlačit se nesprávně na žaludek a ohrozit nenarozené dítě?

Na tyto obavy hrají výrobci tzv. pásů (adaptérů) pro těhotné, kteří tvrdí, že jejich produkty poskytují lepší ochranu. ADAC provedl speciální nárazové testy na čtyřech typech podobných výrobků a zabýval se tímto problémem.

Co je těhotenský pás?

Těhotenské pásy nebo postroje jsou adaptéry určené k umístění standardního tříbodového bezpečnostního pásu vozidla pod břicho. Produkty se v obchodech prodávají pod různými obchodními názvy, takže při porovnávání systémů ADAC zvažoval čtyři různé koncepty, z nichž každý ovlivňuje chod břišního pásu:

• Elastický pásek s knoflíky. Břišní pás auta se mezi nohy vkládá do klopy, která se zapíná na knoflíky a připevňuje k přídavnému sedáku gumičkou. Sedák je připevněn k zadní části předního sedadla například pomocí pásu.
• Adaptér na opasek s plastovým háčkem. Břišní pás auta se provlékne plastovým háčkem umístěným mezi nohama a připevní se k autosedačce popruhem.
• Adaptér na opasek s kovovým háčkem. Stejný princip jako u plastového adaptéru hákového opasku, pouze pomocí kovového háčku.
• Přídavný pás. Položí se na sedák autosedačky a připevní se k němu. Břišní pás vozidla se pak provlékne smyčkou na přídavném pásu.

Více škody než užitku

Srovnání bezpečnostních systémů v mateřství se zaměřilo na následující otázky:

• Jak tyto těhotenské pásy mění ochranný účinek standardního pásu do auta?
• Jaká zatížení působí na figurínu s adaptérem na pás a bez něj?
• Jsou komfortním zařízením pro těhotné ženy?

Hodnocení nárazových testů provedených s těhotnými figurínami různých velikostí ukazuje to hlavní: dodatečné zádržné systémy nesnižují zatížení dítěte, ale naopak jej zvyšují. Navíc žádný z testovaných adaptérů pásu nevydržel aplikované G-sily a nebyl schopen udržet břišní pás v dolní poloze během nárazu.

Namísto zlepšení ochrany, jak je nárokováno, adaptéry pásů zhoršují obvod, a tím i oporu pánve. Naměřené zátěže se výrazně zvyšují v oblasti hrudníku a břicha. Zrychlení naměřené v oblasti pánve se v kontrolních testech zvýšilo o 30 procent ve srovnání s figurínami, které měly na sobě klasický tříbodový pás.

Tvrdé plastové a kovové prvky připevněné k perineální oblasti představují další riziko zranění nastávající matky. Při crash testech praskly plastové háčky a kovové háčky a přezka přídavného pásu mačkaly těhotné ženě zespodu bříško.

Další nevýhodou těhotenských pásů je, že při zapínání vyžadují v průměru o 30 centimetrů větší délku pásu. V důsledku toho pás méně těsně obepíná tělo nebo boky. To zvyšuje riziko nárazu do volantu, protože všechny testované systémy vykazovaly větší pohyb figuríny dopředu během nárazu.

Povzbudivé je, že předpínač bezpečnostních pásů, který je u mnoha aut standardem, dokáže částečně kompenzovat nedostatky těhotenských pásů. Jeho zdvih je však omezený a jeho účinnost nedostatečná, například při nesprávném zapnutí pásu, při nošení tlustého oblečení nebo u obézních cestujících.

Výsledky podrobně

Elastický pás se zapínáním na patentky

• Upevnění pomocí adaptéru vyžaduje až o deset centimetrů větší délku pásu než bez něj.
• Předpínač pásu zvládá kompenzovat většinu dodatečné vůle, než se figurína začne pohybovat dopředu.
• V případě nárazu do adaptéru se hlava a boky figuríny posunou vpřed o dva centimetry více než bez něj. Zvyšuje se riziko, že se břichem trefíte o spodní věnec volantu.
• Díky změněnému sledu pohybů se zátěže naměřené na hlavě a krku mění o pět až deset procent.
• Při nárazovém testu jsou napínací síly pásu tak velké, že elastický pásek adaptéru již nemá žádný vliv na polohu standardního pásu. Ve všech testech, s adaptérem na pás nebo bez něj, nebylo zaznamenáno žádné zvýšené zatížení břicha figuríny.

Adaptér na opasek s plastovým háčkem

• Pro upevnění pomocí adaptéru potřebujete o 25 centimetrů delší opasek než bez něj.
• Předepínač mírně zmenší vůli pásu, než se figurína začne pohybovat dopředu. Plastový háček se silně zdeformuje a brzy poté se úplně zlomí.
• Při nárazu do adaptéru se břicho figuríny posune dopředu přibližně o pět centimetrů více než bez něj. Výrazně se zvyšuje riziko kontaktu s volantem.
• Díky změněnému sledu pohybů se zátěže naměřené na hlavě a krku mění o pět až deset procent.

Adaptér na opasek s kovovým háčkem

• Pro upevnění pomocí adaptéru potřebujete o 18 centimetrů delší opasek než bez něj.
• Předepínač mírně zmenší vůli pásu, než se figurína začne pohybovat dopředu.
• Při nárazu do adaptéru se břicho figuríny posune dopředu přibližně o pět centimetrů více než bez něj. Výrazně se zvyšuje riziko kontaktu s volantem.
• Během crash testu je břišní pás napnutý tak pevně, že táhne kovovou sponu adaptéru pásu nahoru do rozkroku figuríny. Ačkoli toto napětí nelze kvantifikovat, je pravděpodobné, že silná kovová svorka způsobuje trauma genitální oblasti a žaludku. V některých případech kovová spona dokonce utrhne upevňovací pásek.
• Díky změněnému sledu pohybů se zátěže naměřené na hlavě a krku mění o pět až deset procent.

Přídavný pás

• Pro zajištění figuríny s adaptérem je potřeba o 10 centimetrů delší pás než bez něj.
• Předpínač snižuje vůli pásu předtím, než se figurína začne pohybovat dopředu. Boky figuríny se však posunou přibližně o tři centimetry dopředu.
• Tento systém také zvyšuje riziko kontaktu s volantem.
• V důsledku změněného sledu pohybů se mění měřená zatížení na hlavě a krku.

Těhotenské adaptéry nezlepšují pohodlí

Řízení auta nezpůsobuje ženám během těhotenství ve většině případů mnoho nepohodlí. Potvrzují to rozhovory s našimi těhotnými kolegyněmi, které se testu ADAC zúčastnily v rámci porovnávání systémů. A přestože dotázané ženy neměly problém se připoutat tradičním bezpečnostním pásem, byly ochotny použít těhotenské adaptéry, pokud by to skutečně zlepšilo bezpečnost nenarozeného dítěte.

Abychom otestovali praktickou použitelnost adaptérů, požádali jsme subjekty, aby otestovaly systémy a podělily se o své subjektivní dojmy. Výsledek: Těhotenské postroje nezlepšují pohodlí pro všechny účastníky. Místo toho bude při zapínání potřeba v průměru o 30 centimetrů více, než je délka opasku, což závisí na výšce těhotné ženy a také na její postavě a oblečení.

I když příklady s účastníky nejsou reprezentativní, poskytují cenné informace o subjektivním vnímání pocitů bezpečí a pohodlí subjekty.

Těhotenský adaptér – schválený nebo ne?

Někteří výrobci inzerují, že jejich adaptér na pás byl testován v souladu s předpisem EHK OSN 16. Předpis EHK OSN 16 však popisuje schvalování bezpečnostních pásů a zádržných systémů – jde o obvyklou kombinaci sedadla, pásu a airbagu.

Vzhledem k tomu, že adaptéry pásů nejsou ani samostatným bezpečnostním pásem, ani kompletním zádržným systémem, nemohou být tyto výrobky oficiálně schváleny, a proto na adaptérech není žádná oficiální značka schválení ani číslo.

ADAC: Nepoužívejte adaptéry na pásy pro těhotné ženy!

Měly by těhotné ženy používat přizpůsobený zádržný systém při řízení? Odpověď: ne! Testované systémy specialisté ADAC rozhodně nedoporučují. Nenabízejí větší pohodlí ani nezlepšují bezpečnost. Naopak zvyšují akcelerační síly, a to zejména v nejcitlivější oblasti pro těhotnou ženu – břicho a pánev.

Běžný systém autopásů funguje dobře! Porovnání systémů ukazuje, že v případě nehody poskytuje běžný bezpečnostní pás auta dobrou ochranu nastávající mamince i nenarozenému dítěti. Podle nehodové studie ADAC nejsou těhotné ženy při řízení vystaveny větším rizikům než ostatní řidiči. Není tedy důvod k obavám.

Řízení během těhotenství: doporučení ADAC

Těhotné ženy by měly vzít v úvahu některé funkce pro bezpečné a pohodlné řízení:

• Břišní bezpečnostní pás by měl být umístěn co nejníže přes boky, nikoli přes břicho (pravidlo, které platí pro všechny cestující, ale je často ignorováno).
• Silné bundy by se měly pokud možno sundat nebo alespoň rozepnout, aby pás co nejvíce přiléhal k tělu.
• Většina vozidel má účinnější zádržné systémy na předních sedadlech než na zadních sedadlech. Přední airbagy, stejně jako bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači síly pásů pomáhají snižovat riziko zranění. Ti, kteří sedí vpředu, jsou proto lépe chráněni než ti vzadu a sedadlo spolujezdce je vhodnější než to zadní.
• Aby nebylo břicho příliš blízko volantu, mohou těhotné ženy využít rozsahy nastavení výšky volantu a sedadla. Zvětšením vzdálenosti se minimalizuje riziko nárazu břicha do věnce volantu.
• Ve třetím trimestru je břicho těhotné ženy často tak velké, že může být kriticky blízko volantu a dokonce i dráždit při řízení. Pokud existuje možnost zdržet se řízení během tohoto období, měli byste toho využít a sedadlo spolujezdce bude pohodlnější a vhodnější.
• Vyhněte se řízení, pokud jste unavení nebo se necítíte dobře (nevolnost nebo závratě). V posledních měsících těhotenství byste měla omezit cestování autem a vyhýbat se dlouhým vzdálenostem. Pokud se nelze vyhnout dlouhým cestám, měly by nastávající maminky každé dvě hodiny dělat přestávky s rozcvičkou při chůzi.
• Obvykle mohou nastávající maminky řídit bez jakéhokoli časového omezení. Je však důležité s lékařem předem probrat možná rizika a ujasnit si, zda neexistují zdravotní důvody, které obecně hovoří proti.
• V případě nehody, ať už sebemenší, nebo po nouzovém zastavení, je důležité pouze jedno: okamžitě vyhledejte lékaře a zkontrolujte sebe i své dítě.

Jak testoval ADAC

Nárazové testy na vozíku

Pro vyhodnocení vlivu čtyř různých adaptérů pásů na ochranu nastávající matky a dítěte byly provedeny testy na vozíku se dvěma figurínami různých velikostí:

Menší figurína, vysoká 150 cm a vážící asi 50 kg, byla vybavena simulovaným těhotenským bříškem se dvěma senzory zrychlení. Větší figurína vysoká 175 cm a vážící přibližně 78 kg je vybavena velkým pěnovým „břichem“ pro těhotné.

Každá figurína byla připevněna pásovým adaptérem k sedadlu vozidla na testovacím vozíku. Pásy jsou vybaveny předepínačem a omezovačem síly. Vozidlo bylo zrychleno na 50 km/h v testu čelního nárazu Euro NCAP s plným překrytím a po nárazu brzděno se zpomalením přibližně 40 g. Jako referenční test byly provedeny nárazové testy se stejnými figurínami upevněnými běžným tříbodovým pásem bez adaptérů.

Crash testy se dvěma malými auty

Zatímco řidič a spolujezdec jsou obvykle chráněni před zraněním předními airbagy a bezpečnostními pásy s předpínači a omezovači síly, zadní sedadla většiny vozidel jsou obvykle vybavena pouze běžnými pásy.

Pro zkoumání účinku airbagů a předpínačů bezpečnostních pásů byly provedeny dva nárazové testy na dvou malých vozech – na základě testu čelního nárazu Euro NCAP při zkušební rychlosti 50 km/h.

Během srovnávacího testu byly tři těhotenské figuríny připoutány k tříbodovým bezpečnostním pásům automobilu. Na sedadle řidiče seděla figurína vysoká asi 150 cm a vážící asi 50 kg se senzory zrychlení na břiše. Na sedadlech spolujezdce a na levém zadním sedadle byly figuríny vysoké 175 cm a vážící 78 kg s těhotenským břichem z pěny.

Ve druhém nárazovém testu byly stejné figuríny připoutány k různým testovacím těhotenským adaptérům. Na sedadle řidiče seděla figurína vysoká 150 cm, zajištěná adaptérovým pásem s plastovými háčky. Na sedadle spolujezdce byla použita figurína vysoká 175 cm, zajištěná adaptérovým pásem s kovovými háčky. Nakonec na zadním levém sedadle seděla podobná 175 cm vysoká figurína, upevněná elastickým adaptačním pásem s patentkami.

Praktické zkušenosti těhotných žen s používáním adaptérů

Za účelem získání praktických zkušeností s používáním adaptérů byly provedeny testy s pozvanými ženami různého věku, výšky, postavy a v různých fázích těhotenství.

Subjekty byly požádány, aby si upravily sedadlo řidiče a zapnuly ​​si bezpečnostní pásy tak, jak by to normálně dělaly při řízení. Tato nastavení, vzdálenost od volantu, směr pásu a délka pásu potřebná k zapnutí byla zdokumentována.

Během testu byly účastnice dotázány, zda jim řízení v těhotenství připadá nepohodlnější nebo zda se cítí více nebezpečné nebo zranitelné.

Subjekty byly poté požádány, aby si zapnuly ​​bezpečnostní pásy pomocí těhotenských adaptérů. Byla zdokumentována trasa pásu a požadovaná délka pásu a účastníci byli požádáni, aby přehodnotili své pocity bezpečí a pohodlí.

Andreas Ratzek, vedoucí projektů Crash Test ve společnosti ADAC

Regina Ammel, redaktorka