Pýcha Francie. 10 nejoriginálnějších aut. — DRIVE2

V tomto topu se podíváme na seznam nejspolehlivějších značek a modelů francouzských vozů, které se vyrábějí ve Francii a které si získaly důvěru milionů řidičů po celém světě.

Francouzi patří mezi dvacítku oblíbených výrobců automobilů, co do objemu výroby v Evropě jsou na druhém místě za Německem a Španělskem, přičemž ročně vyrobí přibližně 1,3 milionu vozů. Hlavním rozdílem je unikátní design a konstrukce, která není typická pro jiné automobilky. Od klasických sedanů po moderní crossovery, pro každého je tu něco.

Celosvětové uznání je výsledkem vyspělé průmyslové úrovně Francie. Země vyrábí takové slavné značky jako Peugeot, Citroen a Renault, které jsou právem považovány za jedny z lídrů v celosvětové výrobě automobilů.

TOP francouzské značky aut

Francie sehrála klíčovou roli u zrodu globálního automobilového průmyslu. V roce 1807 navrhl François Isaac de Rivaz vůz s vodíkovým motorem a v roce 1873 postavil Amédée Bollée jeden z prvních plnohodnotných čtyřmístných vozů, který fungoval díky parnímu stroji.

Současně s tímto vývojem se začalo formovat další jméno, které se stalo ikonou ve světě automobilové výroby: „Peugeot“.

Dále budeme hovořit o nejoblíbenějších moderních zástupcích francouzského automobilového trhu, po kterých je již mnoho let poptávka.

renault

Náš seznam začíná francouzskou automobilovou společností založenou v roce 1899 bratry Renaulty, kteří uvedli do života ambiciózní projekt založený na modelu De-Dion Bouton, který sloužil jako předchůdce všech vozů této značky.

Renault se během krátké doby – pouhé dva roky po svém založení – etabloval jako jeden z deseti největších světových výrobců automobilů díky výrobě kompaktních vozů s úspornými motory, které byly dostupné širokému spektru spotřebitelů.

V roce 1971 Renault posílil svou pozici na trhu prostřednictvím strategického partnerství s Peugeot a Volvo. Spolupráce zahrnuje otevření společných výzkumných center a zahájení vývoje nových řad benzínových motorů. Následná kapitalizace v 1990. letech pomohla společnosti zaměřit se na rozvoj asijských a východoevropských trhů. V této době se objevily úspěšné modely Clio, Laguna a Megane a také inovativní řešení komerční dopravy.

Renault Sandero

Zástupcem této značky francouzského automobilového průmyslu je dobrý pětidveřový hatchback druhé generace, který byl aktualizován v roce 2018. Vylepšila ho nová přední optika s LED osvětlením a maska ​​chladiče zdobená chromem. Nabídka motorů zahrnuje dvě verze zážehových motorů o objemu 1,6 litru. Motor o výkonu 82 koní je schopen vůz zrychlit na 100 km/h za 14 sekund a jeho silnější verze má ještě vyšší výkonové údaje.

Renault Duster

Pro Renault Duster je výchozí nabízený motor 1,6litrový benzínový čtyřválec s výkonem 114 koní. To vozu umožňuje zrychlit na 100 km/h v časovém úseku 10,9 až 12,5 sekundy v závislosti na verzi. Tyto motory se montují do modelů s pohonem předních kol a pětistupňovou převodovkou nebo do verzí s plnou a šestistupňovou převodovkou.

Na ruském trhu je Renault Duster k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy: Authentique, Expression, Privilege a Luxe Privilege.

Základní balíček obsahuje posilovač řízení, imobilizér a ocelová kola. Zatímco dražší jsou vybaveny propracovanou klimatizací, kvalitními materiály interiéru, audiosystémem, parkovacími senzory a vestavěným palubním počítačem.

Renault Logan

Tento vůz francouzské značky je vybaven třemi atmosférickými čtyřválci o objemu 1,6 litru. Základní verze s výkonem 82 koní a osmiventilovou hlavou válců spolupracuje pouze s pětistupňovou manuální převodovkou. Tento vůz zrychlí na 100 km/h za 13,9 s, dosáhne maximální rychlosti 163 km/h a v kombinovaném jízdním režimu spotřebuje 7,1 litru paliva na sto kilometrů.

Přístrojová deska obsahuje ukazatel teploty chladicí kapaliny a pulzní ukazatele směru a dvířka palivové nádrže lze otevřít zevnitř vozu.

Renault Captur

Základní verze tohoto zástupce francouzské automobilové značky má 1,6litrový atmosférický motor o výkonu 114 koní, který spolupracuje s manuální převodovkou. To vozu umožňuje zrychlit na 100 km/h za 12,5 s a dosáhnout maximální rychlosti 171 km/h, přičemž spotřeba paliva je v kombinovaném cyklu asi 7,4 litru na sto kilometrů.

Existují i ​​verze s 1,3litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 150 koní.

Kufr je poměrně prostorný – 387 litrů. Díky možnosti sklopení zadní řady sedadel tak můžete přepravovat nejen denní nákupy nebo osobní věci, ale také velké objemné předměty.

Peugeot

Francouzský výrobce automobilů, jehož historie výroby automobilů sahá až do počátku 18. století a zanechala významnou stopu ve vývoji francouzského průmyslu. V roce 1810 se společnost specializovala na výrobu ocelových výrobků, které zahrnovaly položky jako ruční mlýny, díly pásových pil, nářadí a jízdní kola.

Dalším krokem pro společnost bylo zahájení výroby automobilů na čtyřech kolech. Tato vozidla byla označena typem a sériovým číslem. Do konce 19. století se vyrábělo 18 typů vozů, které představovaly jak malé modely, tak 12místné faetony.

Vozy Peugeot vždy vynikaly na trhu díky svému mimořádnému stylu, inovativní konstrukci a progresivním technologiím.

Dnes modelová řada zahrnuje vozy různých tříd: od závodních a závodních vozů po univerzální sedany, stylové hatchbacky a prostorné crossovery.

Peugeot 308

Tento model francouzského vozu je založen na modernizované platformě EMP2, díky které je lehčí a ekonomičtější.

Standardním motorem je 1,3litrový přeplňovaný zážehový tříválec s výkonem 110 nebo 130 koní. Všechny verze jsou vybaveny systémem start-stop a šestistupňovou manuální převodovkou.

Interiér je moderní a atraktivní, ale zároveň si zachovává klasické prvky. Středová konzola je vybavena 10palcovou obrazovkou systému i-Connect s funkcí hlasového ovládání. Vyznačuje se schopností připojit dva smartphony současně přes Bluetooth a volitelným dotykovým panelem i-Toggles s individuálně konfigurovatelnými tlačítky.

Peugeot 3008

Tento francouzský model vozu je nabízen s řadou motorů, včetně 1,2litrového přeplňovaného benzínového motoru s výkonem 130 koní a 1,6litrového 180 koní. Existují také verze s 1,5litrovým turbodieselovým motorem o výkonu 130 koní.

Vybaven šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou a pohonem předních kol.

Mezi možnosti komfortu a bezpečnosti patří adaptivní tempomat, systémy všestranného a nočního vidění a multimédia s dotykovou obrazovkou.

Citroen

Až do začátku 20. století se tato francouzská automobilka, která se před výrobou automobilů specializovala na výrobu dělostřeleckých granátů. V roce 1919 přeměnila svou společnost na výrobu automobilů, čímž začala historie slavné značky.

Do roku 1934 se začal vyrábět inovativní Traction Avant s pohonem předních kol, celokovovou karoserií a nezávislým zavěšením.

V 21. století se Citroen začal aktivně podílet na motoristickém sportu, opakovaně prokazoval vysoké výsledky a získával tituly mistrů světa v rally a cestování. Dnes je nabídka široká: kromě sedanů nabízí také řadu SUV, minivanů a užitkových dodávek.

Citroen C4

Tento „Francouz“ má pro tento typ auta standardně benzínové motory vybavené přeplňováním: první má objem 1,2 litru a výkon asi 100 koní, druhý má 130 koní. a nejvýkonnější – až 155 koní. K dispozici jsou také možnosti dieselového motoru: 1,5 litru, 110 k. a 130 koní. Převodovka je manuální i automatická a pohonem jsou přední kola.

Objem kufru je 380 litrů. To stačí na přepravu drobných předmětů a nákupů. Je také možné sklopit zadní sedadla a rozšířit tak prostor.

Vybavený pokročilými technologiemi: autopilot Highway Driver Assist druhé úrovně, který vozu umožňuje nezávislý pohyb na dálnici, funkce sledování stavu řidiče a automatické brzdové systémy při detekci chodců nebo jiných překážek, adaptivní tempomat, mechanismus pro sledování značek a rozpoznávání dopravních značek atd.

Celkový

Automobilové značky francouzského automobilového průmyslu jsou zaslouženě uznávány pro svou spolehlivost, styl a inovativní technologie, protože Francie je nejen bohatá na svou kulturu a historii, ale je také rodištěm automobilových značek, jejichž zahraniční vozy kombinují komfort, bezpečnost a efektivitu. Doufáme, že naše hodnocení pro vás bylo užitečné a pomohlo vám s výběrem při nákupu a všechny prezentované modely najdete v katalogu na našem webu.

Otázka-odpověď

Jak často je nutná údržba?

Údržba je vyžadována v průměru každých 10-15 tisíc km, ale je lepší zkontrolovat doporučení výrobce, protože frekvence se může lišit v závislosti na podmínkách používání.

Existují nějaké speciální provozní funkce?

Zvláštní pozornost je třeba věnovat elektronice a odpružení. Pro optimální výkon v různých klimatických podmínkách je také důležité používat originální díly a dodržovat pokyny výrobce vozidla.

Které auto je ze seznamu prezentovaných vozů vyráběných ve Francii nejpříznivější pro rozpočet?

Pokud si chcete koupit ojetý vůz, mezi ty nejdostupnější patří Renault Sandero, Logan, Peugeot 308 a Citroen C4.

10 nejvýraznějších (podle původního zdroje) francouzských vozů.

Přestože jsou u nás názory na francouzská auta smíšené, vozy prezentované v tomto výběru nejsou jen respektované a slavné – mají kultovní status. A zcela zaslouženě – je těžké si představit, jaký by byl francouzský automobilový průmysl bez této „desítky“.

Osobní vozy pro velké rodiny existovaly již před touto „krabicí“, ale byl to právě Espace, který se stal prvním sériově vyráběným vozem na světě, který nejen nabízel spoustu místa pro cestující, ale nabízel obrovské možnosti transformace. De facto jde o první minivan na světě. První Espace, představený v roce 1984, je navíc ukázkou jednoduchého a funkčního designu, ve kterém není nic nadbytečné – už jen výhled přes obří okna něco stojí.

Přestože Espace u nás nikdy nebyl žádaný (proto jsme ochuzeni o možnost zakoupit si u dealerů jeho nejnovější generaci vyráběnou od roku 2015), v západní Evropě je model stále velmi oblíbený. Nyní jde o minivan podobný crossoveru (nebo crossover typu minivanu?), vybavený jednou zážehovou a dvěma naftovými pohonnými jednotkami o výkonu 130 až 200 koní.

Delahaye 175S Roadster od Saoutchik

Pravděpodobně jste toto auto již viděli na fotografiích v časopisech a na internetu, ale možná nevíte, jak se jmenuje. No, teď jsou kryty stržené. Mnoho vozů Delahaye si zaslouží místo mezi nejlepšími ve Francii, protože položilo základy avantgardního designu, který na autech z této země tolik milujeme.

Pokud jde o tento konkrétní roadster, byl postaven v roce 1949 (ano, v nejtěžších poválečných časech!) na objednávku bohatého klienta z Velké Británie. Poté 165koňový vůz skončil v USA, kde nový majitel po zabití původního motoru namontoval do impozantní karoserie motor a převodovku z Oldsmobilu Toronado. Naštěstí třetí majitel vrátil vůz do původního stavu – plně zrestaurovaný 175S Roadster byl veřejnosti ukázán v roce 2006 na Pebble Beach Concours d’Elegance. V roce 2010 našel vůz nového majitele v aukci Sotheby’s. Zaplatil za to 3,3 milionu dolarů.

Facel Vega HK500

Vozy Facel Vega netřeba automobilovým nadšencům představovat – svého času rovnocenně konkurovaly britským Rolls-Royce a Bentley a nyní jsou pro sběratele chutným soustem. Nejznámějším modelem Facel Vega je kupé HK500 s charakteristickými dvoupatrovými světlomety a panoramatickým čelním sklem.

HK500 byl ve své době opravdovým superautom: představený v roce 1959 byl poháněn 6,3litrovým motorem Chrysler o výkonu 360 koní, který mu umožňoval zrychlit na 100 km/h za přibližně 8,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti přes 230 km/h. HK500 měl také luxusní interiér s kůží Connolly a kotoučovými brzdami na všech kolech. Těchto vozů bylo vyrobeno pouze 846 a ceny nyní začínají na 100 XNUMX eurech.

Bugatti Veyron a Chiron na seznam nepřidali (auta jsou nepochybně vynikající, ale „uši“ německých géniů jsou příliš viditelné). Na druhou stranu úplné vyloučení skvělé značky by bylo svatokrádež – proto se shodli, že nejharmoničtěji zde bude vypadat Bugatti Type 57, které ve francouzském Molsheimu vymyslel a vyvinul Jean Bugatti.

Samozřejmě nejžádanějším typem 57 je kupé Type 57SC Atlantic – to, které může v aukci vynést desítky milionů dolarů. Byly vyrobeny pouze tři z těchto vozů, postavených k obrazu a podobě předváděcího vozu Aerolithe, a díky restaurátorům a sběratelům všechny stále jezdí. Atlantic pohání přeplňovaný motor, který produkuje 210 koní. a umožňuje vozu dosáhnout rychlosti 200 km/h.

Ikonických minibusů na světě není mnoho, ale Type H mezi ně rozhodně patří. Narodil se v poválečné době (což vysvětluje jeho asketický charakter) a ukázal se být tak okouzlující, že se vyráběl v letech 1947 až 1981. Za tuto dobu bylo vyrobeno téměř půl milionu těchto strojů.

Typ H se používal jako základ pro všechno: pikapy, odtahovky, chladírenské vozy, pohřební vozy. Existovala dokonce verze s hydropneumatickým odpružením. Ve své nejvýkonnější verzi vyvinulo slavné „Belmondo“ 58 koní. a je nyní velmi populární v propagačních kampaních a jako vozidla pro mobilní kavárny. Není to tak dávno, co designéři Fabrizio Casellani a David Obendorfer představili bodykit, který promění nový Citroen Jumper na typ H, a oslaví tak 70. výročí slavného minibusu.

Pravděpodobně neexistuje na světě (určitě v Evropě) žádný nákladní automobil, který by byl rozpoznatelnější než Magnum – ale všechno mohlo být jinak, kdyby se do výroby dostal MAZ „Perestrojka“. Když však byl Magnum v roce 1990 odhalen, vzbudil senzaci – a v roce 1991 byl okamžitě oceněn cenou Truck of the Year. Charakteristickým znakem Magnumu je autonomní modul kabiny na vzduchových polštářích, díky kterému je podlaha v kabině absolutně rovná.

Od roku 1990 do roku 2013 vyšly čtyři generace Magnum, poté byl model nahrazen mnohem méně charismatickým Renaultem T. Ke konci výroby modelu byla připravena verze Magnum Vega s luxusnějším interiérem a drahým audiosystémem. Před pár lety se ukázalo, že Magnum umí létat – a docela dobře.

Renault nedávno oživil značku Alpine (stejně jako model A110) z nějakého důvodu. Francouzské Porsche, jak se původní A110 jmenovalo, svého času prostě drtilo své soupeře na rallye tratích a jeho nástupci znovu a znovu dokazovali, že nejen Německo a Itálie umí stavět sportovní vozy s motorem vzadu. Právě A110 se však stal skutečně ikonickým vozem, který bude stále ozdobou každé sbírky.

Lehký sportovní vůz (pohotovostní hmotnost – asi 700 kilogramů) byl vybaven řadovými motory Renault, které byly instalovány za zadní nápravou. Výkon pohonných jednotek se pohyboval od 55 do 140 koní. (pro civilní vozy, rally verze vyvinutá až na 160). V sezóně 1973 získal A110 šest vítězství v mistrovství světa v rally. A asi vyhrálo víc. ale Italové postavili čistě rallyovou Lanciu Stratos.

Byl vyvinut před druhou světovou válkou a vyráběl se do roku 1990. „Ošklivé káčátko“ Citroen 2CV bylo prvním lidovým vozem ve Francii, jehož četné variace lze dodnes nalézt na silnicích západní Evropy. Od roku 1948 bylo vyrobeno téměř 9 milionů těchto okouzlujících hatchbacků.

Technický úkol při vývoji zněl velmi jednoduše – mělo by jít o kompaktní auto schopné přepravit čtyři farmáře a košíky slepičích vajec tak pohodlně, že se po jízdě po polní cestě nerozbilo ani jedno vejce. Stejně jako u Type H měl vůz mnoho úprav, které se lišily nejen karoserií, ale také motory. Nejvýkonnější 2CV mělo 33 koní. (pokud nebereme v úvahu 50koňovou verzi Sahary se dvěma 25koňovými motory).

Peugeot 205 GTi

Není žádným tajemstvím, že Volkswagen Golf GTi je považován za první hot hatch, ale zeptejte se nejrespektovanějších motoristických novinářů, který hot hatch byl vůbec nejlepší a téměř všichni budou ukazovat na 205 GTi. Stylové autíčko od Peugeotu s designem Pininfarina bylo zajímavé na jízdu i s motory s nízkým výkonem a ve verzi GTi se stalo skutečnou silniční motokárou: stejně rychlou a stejně obratnou.

Od roku 1984 do roku 1987 byla verze GTi vybavena motorem 1.6 litru o výkonu 115 koní, později byl nahrazen motorem 1,9 litru o výkonu 147 koní. Vůz úspěšně soutěžil v amatérských rallye a na světové scéně jméno 205 suverénně reprezentovala verze Turbo 16, která se stala jedním z nejúspěšnějších vozů skupiny B. Civilní verze Turbo 16, uvolněná k homologaci, se dodávala s centrálně umístěným turbomotorem o výkonu 200 k, který v rallye vyvinul výkon více než 350 k.

Nečekané, že? Není pochyb o tom, že DS je nejvýraznějším vozem v historii Francie. Dokonce možná ještě pozoruhodnější než Cugnotův parní vozík. V soutěži Car of the Century obsadilo DS třetí místo za MINI a Fordem Model T, což je naprosto zasloužený výsledek. Všichni ho milovali, hrál v mnoha filmech a jeho přezdívka byla „bohyně“ – v souladu se jménem „Dees“.

Kromě naprosto avantgardního interiéru a exteriéru se DS vyznačuje tím, že je prvním vozem se slavným hydropneumatickým systémem, který kombinuje odpružení, brzdy a řízení. Díky němu bylo dosaženo maximální jednoduchosti ovládání a úžasného jízdního komfortu, který zůstává příkladný dodnes. Dnes je DS nezávislou značkou koncernu Peugeot/Citroen, která se také snaží spojovat prémiovou kvalitu, nápadný design a nové technologie.

Doufám, že se vám tento materiál líbil. Před námi bude mnohem více zajímavých věcí.
Až do příště!
S HI.
nekrolog-úmrtí.