Lodní oleje M-14V2, M-10V2S, M-20V2F, M-20G2, M-10G2CS, M-14G2CS, M-16G2CS
Mořské oleje používané v lodních motorech.
Lodní motory mohou být kmenového tvaru (když je ojnice přímo připojena k pístu) a křížová hlava (když je horní část ojnice připevněna ke křížové hlavě – speciální posuvné konstrukci, která je spojena s pístnicí.
Motory s křížovou hlavou snižují opotřebení válců a pístů, protože nepůsobí boční síly; Ale kufrové motory jsou co do velikosti a hmotnosti mnohem menší. V současné době se motory s křížovou hlavou používají pouze na velkých námořních plavidlech.
Charakteristickým rysem mořských olejů je dobrá odolnost proti vlhkosti.
Rusko spotřebuje přibližně 50 tisíc tun mořských olejů ročně, což je 5 % veškeré spotřeby ropy.
1. Oleje pro námořní a stacionární elektrárny domácí výroby.
Olej M-14V2 GOST 12337-84, změny 1-6, se používá v mazacích systémech dvou- a čtyřdobých lokomotiv a lodních dieselových motorů a dieselových motorů sklápěčů z lomů.
Oleje M-14G2TSS a M-16G2TSS GOST 12337-84 změny 1-6 jsou určeny pro použití v hlavních a pomocných lodních dieselových motorech. Olej M-14G2TSS se používá i v dieselových lokomotivách typu ChN 26/26. Olej M-16G2TSS se také používá k mazání válců vznětových motorů kufru a křížové hlavy při provozu na palivo s obsahem síry do 1,5 %, pro které jsou doporučovány oleje viskozitní třídy M-16/SAE 40/.
Oleje M-10G2TSS, M-14G2TSS a M-16G2TSS (GOST 12337-84) jsou určeny k mazání hlavních a pomocných kmenových dieselových motorů námořních, rybářských a říčních plavidel.
Olej M-10G2TSS se také používá v cirkulačních systémech dieselových motorů s příčnou hlavou s vysokým výkonem a olej M-16G2TSS se používá k mazání válců vznětových motorů s příčnou a příčnou hlavou, pokud hmotnostní podíl síry v použitém palivu není vyšší než 1,5 %.
Olej M-14G2CS je široce používán v dieselových lokomotivách typu ChN 26/26, stacionárních dieselgenerátorech s motory typu ChN 40/48, dieselových převodovkách s motory typu ChN 40/46.
Oleje značky G2CS získaly schválení pro použití zahraničními výrobci nafty. Oleje M-10G2TSS, M-14G2TSS a M-16G2TSS lze použít pro mazání řady lodních mechanismů a agregátů, kde jsou požadovány oleje odpovídající viskozity (převodovky, kompresory, dmychadla atd.)
Olej M-20E70 GOST 12337-84 pozměnit 1-6 — minerální olej s aditivním složením. Určeno pro mazání válců dieselových motorů s příčnou hlavou s vysokým zvýšením výkonu při provozu na těžká paliva s obsahem síry do 5 %, včetně dieselových motorů zahraniční výroby.
Olej M-16E30 GOST 12337-84 změna 1-6 — minerální základový olej M-16 s aditivním složením. Používá se pro mazací systémy nízkonapěťových naftových válců s křížovou hlavou, pro které jsou doporučovány oleje viskozitní třídy M-16/SAE 40/, při provozu na motorovou naftu nebo těžká paliva s obsahem síry do 2,0 %.
1.3. Tuzemsky vyráběné oleje pro kufrové motory na topný olej
Oleje M-10DCL20 a M-14DCL20 GOST 12337-84 změny 1-6 jsou minerální oleje ze sirných surových olejů s přísadami, které zlepšují mazací, antikorozní a antioxidační vlastnosti. Oleje jsou určeny pro vysoce výkonné přeplňované vznětové motory pracující v náročných provozních podmínkách, pro oběhové a mazací mazací systémy při použití těžkých sirných paliv s obsahem síry do 2,5-3,0 %.
Olej M-14DCL30 GOST 12337-84 změny 1-6 je minerální základový olej se složením přísad. Používá se pro oběhové a mazací mazací systémy kufrových vznětových motorů, pro které jsou doporučovány oleje viskozitní třídy M-14/SAE 40/, při provozu na topné oleje 40 a 40B a jiná paliva s podobnými fyzikálními a technickými parametry a obsahem síry nad 2,5-3,0 %.
2. Oleje pro námořní a stacionární elektrárny vyráběné společností Shell.
2.1. Oleje pro motory s křížovou hlavou
Charakteristika oleje Shell Melina SAE 30
Olej pro oběhové a mazací mazání lodních elektráren, oběhových mazacích systémů pobřežních elektráren, kompresorových a elektráren, ale i železničních zařízení. Používá se pro pomaloběžné motory, dále pro pomocné motory na motorovou naftu a pro další pomocné mechanismy, pro které jsou doporučeny oleje příslušné viskozitní třídy. Alkalické číslo 8 mg KOH/g
Charakteristika oleje Shell Melina S SAE 30
Olej s balíčkem aditiv salicylátů pro oběhové a mazací mazání lodních elektráren, oběhových mazacích systémů pobřežních elektráren, kompresorových a elektráren, ale i železničních zařízení. Používá se pro nízkootáčkové motory s křížovou hlavou (kliková skříň, systém chlazení pístů) a pomocné mechanismy. Alkalické číslo 5 mg KOH/g
M-14B2
Používá se k mazání dvou a čtyřdobých lodních lokomotiv a lodních dieselových motorů provozovaných na destilovanou motorovou naftu s obsahem síry do 0,5 % (hmotnostní zlomek), jakož i motorů lomových sklápěčů.
| Kinematická viskozita, mm²/s, při teplotě | Viskozitní index, ne méně | Hmotnostní podíl mechanických nečistot, %, ne více | Teplota, ° С | Základní číslo, mg KOH/g, ne méně | Hustota při 20°C, kg/m³, ne více než |
|---|---|---|---|---|---|
| Při 100 °C: 13,5-14,5 | 85 | 0,02 | bod vzplanutí v otevřeném kelímku, ne nižší než: 210 | 4,8 | 910 |
| Při 40 °C: – | |||||
| Při 0 °C: – | zmrazení, ne vyšší než: -12 |
Hmotnostní zlomek vody, %, ne více než — stopy.
M-10B2S
Používá se k mazání hlavních a pomocných dieselových motorů námořních a říčních plavidel, dieselových generátorů a také v oběhových systémech dvoudobých lodních dieselových motorů s křížovou hlavou. Lze použít v dieselových motorech automobilů a traktorů spolu s letním olejem M-10B2.
| Kinematická viskozita, mm²/s, při teplotě | Viskozitní index, ne méně | Hmotnostní podíl mechanických nečistot, %, ne více | Teplota, ° С | Základní číslo, mg KOH/g, ne méně | Hustota při 20°C, kg/m³, ne více než |
|---|---|---|---|---|---|
| Při 100 °C: 11-12 | 83 | 0,01 | bod vzplanutí v otevřeném kelímku, ne nižší než: 210 | 4,0 | 900 |
| Při 40 °C: – | |||||
| Při 0 °C: – | zmrazení, ne vyšší než: -15 |
Hmotnostní zlomek vody, %, ne více než — stopy.
M-20V2F
Používá se k mazání lodních dieselových motorů typů 12ЧН 18/20 a ЧН 16/17, které mají zvýšený stupeň náplně nebo jsou provozovány s prodlouženými intervaly výměny oleje.
| Kinematická viskozita, mm²/s, při teplotě | Viskozitní index, ne méně | Hmotnostní podíl mechanických nečistot, %, ne více | Teplota, ° С | Základní číslo, mg KOH/g, ne méně | Hustota při 20°C, kg/m³, ne více než |
|---|---|---|---|---|---|
| Při 100 °C: 19-22 | 90 | 0,01 | bod vzplanutí v otevřeném kelímku, ne nižší než: 230 | 2,8 | 905 |
| Při 40 °C: – | |||||
| Při 0 °C: – | zmrazení, ne vyšší než: -15 |
Hmotnostní zlomek vody, %, ne více než — stopy.
M-20G2
Určeno pro provoz lodních a stacionárních dieselových motorů typu DN 23/2X30.
| Kinematická viskozita, mm²/s, při teplotě | Viskozitní index, ne méně | Hmotnostní podíl mechanických nečistot, %, ne více | Teplota, ° С | Základní číslo, mg KOH/g, ne méně | Hustota při 20°C, kg/m³, ne více než |
|---|---|---|---|---|---|
| Při 100 °C: 20 | 85 | 0,02 | bod vzplanutí v otevřeném kelímku, ne nižší než: 235 | 9,0 | 907 |
| zmrazení, ne vyšší než: -15 |
Hmotnostní zlomek vody, %, ne více než — stopy.
M-10G2CS
Určeno pro mazání hlavních a pomocných lodních dieselových motorů námořních, rybářských a říčních plavidel. Používají se také v oběhových systémech dieselových motorů s příčnou hlavou s vysokým zesílením. Oleje značky G2CS získaly schválení pro použití zahraničními výrobci nafty. Olej lze také použít k mazání řady lodních mechanismů a agregátů, kde jsou požadovány oleje odpovídající viskozity (převodovky, kompresory, klimatizace atd.). Mezi vlastnosti oleje patří dobrá voděodolnost, nízká emulgace s vodou a snadná separace vody při separaci.
| Kinematická viskozita, mm²/s, při teplotě | Viskozitní index, ne méně | Hmotnostní podíl mechanických nečistot, %, ne více | Teplota, ° С | Základní číslo, mg KOH/g, ne méně | Hustota při 20°C, kg/m³, ne více než |
|---|---|---|---|---|---|
| Při 100 °C: 10,0-11,0 | 92 | 0,01 | bod vzplanutí v otevřeném kelímku, ne nižší než: 210 | 9,0 | 910 |
| zmrazení, ne vyšší než: -10 |
Hmotnostní zlomek vody, %, ne více než — stopy.
M-14G2CS
Určeno pro mazání hlavních a pomocných lodních dieselových motorů námořních, rybářských a říčních plavidel. Široce používané v dieselových lokomotivách typu CHN 26/26, stacionární dieselagregáty s motory typu CHN 40/46. Oleje značky G2CS získaly schválení pro použití zahraničními výrobci nafty. Olej lze také použít k mazání řady lodních mechanismů a agregátů, kde jsou požadovány oleje odpovídající viskozity (převodovky, kompresory, klimatizace atd.). Mezi vlastnosti oleje patří dobrá voděodolnost, nízká emulgace s vodou a snadná separace vody při separaci.
| Kinematická viskozita, mm²/s, při teplotě | Viskozitní index, ne méně | Hmotnostní podíl mechanických nečistot, %, ne více | Teplota, ° С | Základní číslo, mg KOH/g, ne méně | Hustota při 20°C, kg/m³, ne více než |
|---|---|---|---|---|---|
| Při 100 °C: 13,5-15,0 | 92 | 0,01 | bod vzplanutí v otevřeném kelímku, ne nižší než: 215 | 9,0 | 910 |
| zmrazení, ne vyšší než: -10 |
Hmotnostní zlomek vody, %, ne více než — stopy.
M-16G2CS
Určeno pro mazání hlavních a pomocných lodních dieselových motorů námořních, rybářských a říčních plavidel. Používá se také k mazání válců vznětových motorů kufru a příčné hlavy pomocí maznic, kdy hmotnostní podíl síry v použitém palivu není větší než 1,5 %. Oleje značky G2CS získaly schválení pro použití zahraničními výrobci nafty. Olej lze také použít k mazání řady lodních mechanismů a agregátů, kde jsou požadovány oleje odpovídající viskozity (převodovky, kompresory, klimatizace atd.). Mezi vlastnosti oleje patří dobrá voděodolnost, nízká emulgace s vodou a snadná separace vody při separaci.
| Kinematická viskozita, mm²/s, při teplotě | Viskozitní index, ne méně | Hmotnostní podíl mechanických nečistot, %, ne více | Teplota, ° С | Základní číslo, mg KOH/g, ne méně | Hustota při 20°C, kg/m³, ne více než |
|---|---|---|---|---|---|
| Při 100 °C: 15,5-17,0 | 92 | 0,01 | bod vzplanutí v otevřeném kelímku, ne nižší než: 210 | 9,0 | 910 |
| zmrazení, ne vyšší než: -10 |