Jak diagnostikovat systém regulace emisí GyroMoll – Automobilové poradenské centrum

Termín „přerušovaná“ porucha znamená, že systém mohl být chybný v minulosti, ale testy nyní ukazují, že je vadný. Pokud se kontrolka chybné funkce (MIL) na přístrojové desce nerozsvítí nebo se na informačním displeji nezobrazí zpráva systému PGM-FI, zkontrolujte, zda nejsou špatná spojení nebo uvolněné vývody na všech konektorech souvisejících s obvodem, který řešíte. Kontrolka MIL se rozsvítila a pak zhasla: porucha se může občas opakovat.

Přerušené obvody a zkraty

„Otevřený“ a „krátký“ jsou běžné elektrotechnické termíny. Přerušený obvod znamená přerušený vodič nebo nedostatek kontaktu v konektoru. Zkrat znamená, že se náhodně dotkne holá zem nebo jiný nechráněný vodič. V jednoduchých elektronických obvodech to obvykle vede k tomu, že některé prvky elektrického zařízení přestanou fungovat úplně. Ve složitých elektronických systémech (jako jsou ECM) to může někdy znamenat, že systém funguje, ale ne tak, jak by měl fungovat.

Indikace MIL

U těchto modelů, pokud otočíte spínač zapalování do polohy ON (II) bez nastartování motoru, rozsvítí se kontrolka poruchy (MIL) (A) přibližně na 20 sekund. Poté zhasne nebo 5krát zabliká za různých podmínek. Toto je normální provoz MIL. To ukazuje stav vlastní diagnostiky systémů regulace výfukových plynů.

Pokud se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka MIL nebo PGM-FI (B) na informačním displeji nadále funguje, přejděte k části Jak používat HDS.

Indikace na displeji (A) SYSTÉM SNÍMAČE HLADINY MOTOROVÉHO OLEJE

Pokud indikace svítí, může být vadný snímač hladiny motorového oleje. Připojte HDS ke konektoru Data Link Connector (DLC) umístěnému na straně řidiče pod přístrojovou deskou. Zkontrolujte diagnostický poruchový kód (DTC) a pokud existuje, zapište si jej. Poté se podívejte na kódy DTC a zahajte příslušný postup odstraňování problémů.

Indikace na displeji (A) NÍZKÝ MOTOROVÝ OLEJ

Pokud se kontrolka rozsvítí, může být problém s hladinou motorového oleje. Zkontrolujte snímač hladiny motorového oleje.

Indikace na displeji (A) SYSTÉM KONTROLY DPF

Indikace na displeji (A) JE VYŽADOVÁNA REGENERACE DPF

Jak používat HDS (Diagnostický systém Honda)

Když ECM detekuje závadu v systému, na přístrojové desce se rozsvítí MIL (A) nebo se na informačním displeji zobrazí zpráva PGM-FI (B).

Při připojení diagnostického systému Honda ke konektoru datového spoje (DLC) (A) (umístěnému pod přístrojovou deskou na straně řidiče) diagnostický systém Honda zobrazí kód DTC při zapnutí zapalování (poloha klíče II).

Pokud se rozsvítí kontrolka chybné funkce (MIL) nebo se na informačním displeji objeví zprávy PGM-FI, nebo pokud máte podezření na nějakou poruchu ve výkonu vozidla, proveďte následující:

Připojte diagnostický systém Honda ke konektoru datového spoje (DLC) (podrobnosti naleznete v příručce majitele diagnostického systému Honda).

Otočte klíčkem zapalování do polohy ON (II), přejděte do systému DIESEL a přečtěte si diagnostické chybové kódy z obrazovky DTC MENU.

Zapište si všechny diagnostické chybové kódy a zmrazte data.
Proveďte odstraňování problémů pro zobrazené kódy DTC.

Pokud nemůžete zkontrolovat kódy DTC a kontrolka MIL zůstane svítit, odstraňte problém s obvodem kontrolky MIL.

Pokud nemůžete zkontrolovat diagnostické chybové kódy a zprávy PGM-FI se na informačním displeji nezruší, proveďte kontrolu příznaků startovacího systému.

Pokud se kontrolka MIL nerozsvítí a/nebo informační displej nezobrazí zprávy PGM-FI

Pokud se kontrolka MIL a/nebo PMG-FI nerozsvítí, ale máte problémy s řiditelností vozidla, odstraňte problém.

Pokud nemůžete zkopírovat DTC

Některé metody odstraňování problémů vyžadují, abyste resetovali ECM a pokusili se zkopírovat diagnostický chybový kód. Pokud je chyba dočasná a nemůžete zkopírovat její DTC, nepokračujte v operaci odstraňování problémů. Pokud budete v operaci pokračovat, povede to k chybným závěrům a možná zbytečné výměně ECM.

Příkaz pro vymazání paměti diagnostického systému Honda

ECM ukládá různé speciální údaje, které umožňují opravu systému, i když není k dispozici elektrické napájení, například když je odpojen záporný pól baterie nebo pojistka č. 9 IGP (20 A). Při výměně dílů musí být informace o závadě uložené v paměti vyměňovaných dílů vymazány pomocí příkazu „CLEAR COMMAND“ diagnostického systému Honda.

Diagnostický systém Honda má tři příkazy pro vymazání paměti pro různé účely. Jsou to „Vymazat diagnostické poruchové kódy“ a „Resetovat data ECM“. Příkaz Clear DTC vymaže všechny uložené DTC a zmrazená data. Tato operace musí být provedena pomocí diagnostického systému Honda po reprodukování diagnostických chybových kódů během odstraňování problémů. Příkaz ECM Data Reset vymaže všechny uložené diagnostické chybové kódy, zmrazená data a všechna speciální data nezbytná pro správnou funkci systému.

Mazání diagnostických chybových kódů.

Odstranění diagnostických chybových kódů z paměti pomocí diagnostického systému Honda by mělo být provedeno při zastaveném motoru.

Otočte klíček zapalování do polohy „OFF“ a počkejte 1 minutu.
Odpojte diagnostický systém Honda od konektoru datového spoje (DLC).
Resetování ECM.

Tento příkaz vymaže speciální data z počítače každého vozidla, jako jsou diagnostické chybové kódy a zmrazená data.

Resetujte data ECM pomocí diagnostického systému Honda při zastaveném motoru.

Otočte klíček zapalování do polohy „OFF“ a počkejte 1 minutu.
Odpojte diagnostický systém Honda od konektoru datového spoje (DLC).

Jak dokončit postup odstraňování problémů (vyžaduje se po odstranění jakékoli závady)

Resetujte ECM pomocí diagnostického systému Honda.
Otočte klíčkem zapalování do polohy OFF.
Odpojte diagnostický systém Honda od konektoru datového spoje (DLC).

POZNÁMKA: ECM je součástí systému imobilizéru. Pokud vyměníte ECM, bude mít jiný kód imobilizéru. Abyste mohli nastartovat motor, musíte přepsat kód imobilizéru pomocí diagnostického systému Honda.

S rostoucí složitostí automobilů se diagnostika problémů se systémem regulace emisí stává pro majitele automobilů stále náročnější. Systém regulace emisí je klíčovou součástí vozidla, která je zodpovědná za snižování uvolňování škodlivých znečišťujících látek do životního prostředí. V tomto článku se budeme zabývat důležitostí systému regulace emisí, běžnými příznaky vadného systému a kroky k řádné diagnostice a opravě případných problémů. Pochopením klíčových součástí a funkcí systému regulace emisí mohou majitelé automobilů efektivně udržovat svá vozidla a snižovat jejich dopad na životní prostředí.

Tipy a řešení

1. Systémy pro regulaci emisí jsou klíčovou součástí moderních vozidel, které pomáhají snižovat škodlivé emise do životního prostředí.
2. Mezi běžné příznaky vadného systému regulace emisí patří rozsvícení kontrolky motoru, neobvyklé pachy nebo výfukové plyny a snížená spotřeba paliva.
3. Pro diagnostiku systému regulace emisí můžete použít skener OBD-II k načtení chybových kódů z počítače vozidla.
4. Tyto chybové kódy mohou indikovat specifické problémy se součástmi, jako je lambda sonda, katalyzátor nebo systém regulace emisí způsobených odpařováním.
5. Je zásadní neprodleně řešit jakékoli problémy se systémem regulace emisí, aby byla zajištěna shoda s emisními normami a aby vaše vozidlo fungovalo hladce.

Velmi důležité!

Při diagnostice systému regulace emisí vozidla je zásadní používat specializované diagnostické nástroje a vybavení k přesné detekci jakýchkoli problémů a zajištění správného fungování systému.

Otázky a odpovědi

1. Jak poznám, zda je problém se systémem regulace emisí mého vozidla?
2. Jaké jsou běžné příznaky vadného systému regulace emisí?
3. Jaké kroky mám podniknout k diagnostice konkrétního problému se systémem regulace emisí?
4. Jak zjistíte, zda je váš kyslíkový senzor vadný?
5. Jak zkontrolovat, zda ve výfukovém systému nedochází k úniku?
6. Existují nějaké speciální diagnostické nástroje, které bych měl použít k identifikaci problému?
7. Můžete vysvětlit důležitost systému regulace emisí pro celkový výkon vozidla?
8. Jak obtížné bude opravit systém regulace emisí po diagnostice problému?
9. Jaké jsou některé možné důvody neúspěšného testu emisí?
10. Existují nějaká preventivní opatření, která mohu podniknout, abych se v budoucnu vyhnul problémům se systémem regulace emisí?

Časté chyby

1. Ignorování kontrolky motoru: Mnoho řidičů ignoruje rozsvícenou kontrolku motoru a myslí si, že to není nic vážného. Mohla by však být známkou problému se systémem regulace emisí, který by měl být okamžitě řešen.
2. Nedodržování pravidelných plánů údržby. Systémy regulace emisí vyžadují pravidelnou údržbu, aby byla zajištěna jejich správná funkce. Zanedbávání této údržby může vést k problémům se systémem.
3. Používání levného benzínu. Používání levného benzínu může způsobit tvorbu usazenin v systému regulace emisí, což ovlivní jeho funkci. Abyste tomu zabránili, je důležité používat kvalitní benzín.
4. Ignorování neobvyklých pachů nebo kouře. Pokud si všimnete neobvyklých pachů nebo kouře vycházejícího z výfukového systému, může to být známkou problému se systémem regulace emisí. Ignorování těchto příznaků může způsobit větší škody.
5. Nedostatek profesionální diagnostiky. Snaha o diagnostiku a opravu problémů se systémem regulace emisí svépomocí může vést k chybám a dalšímu poškození. Je důležité vyhledat profesionální diagnostiku a opravu.
6. Vynechávání emisních testů: V oblastech, kde jsou emisní testy vyžadovány, může jejich vynechání vést k pokutám a sankcím. Abyste těmito testy prošli, je důležité zajistit, aby váš systém regulace emisí fungoval správně.