Benzínová sekačka na trávu se nespustí: důvody

Často se při práci s benzínovou sekačkou na trávu dokonce i běžní uživatelé, kteří vědí, jak opravit toto nebo toto zařízení, stěžují na problémy se zařízením. A to není překvapivé: benzínový motor má mnoho prvků a jeho použití, jak se říká, je celá věda.

Důležité! Při pokusu o opravu motoru svépomocí bez pomoci služeb k tomu určených, záruka zaniká.

Vizuální kontrola

Před prací s jakýmkoli vadným zařízením musíte provést vizuální kontrolu – takovou, která nevyžaduje úplnou demontáž zařízení. Souhlas: je mnohem snazší například zkontrolovat baterii telefonu, jehož obrazovka náhle přestala fungovat, připojením ke zdroji napájení, místo úplného rozebrání displeje, kontroly kabelu atd. Takže:

1. Nejprve zkontrolujeme, zda je uvnitř motoru požadované množství benzínu. Pokud je to důvod, pak není nutné provádět zbývající akce (a tak dále s každou položkou).
2. Kontrolujeme možnost úniku benzínu nebo oleje. To by mělo být provedeno za dobrého osvětlení nebo stačí použít baterku.
3. Podívejme se, zda má motor vnější deformace.

Problémy s motorem

Běžné příčiny a řešení.

Častým problémem je Znečištění vzduchového filtru. Sundáme to. Pokud motor začne fungovat lépe bez něj (to lze zjistit podle zvuku), důvod byl nalezen. Pokud se při zavírání otvoru rukou motor zpomalí, navíc to potvrzuje, že problém je ve znečištění filtru. Doporučuje se vyměnit za nový. Můžete jej také vyčistit vysavačem nebo důkladně omýt hadříkem s použitím prostředku na mytí nádobí nebo stejného mýdla. Hlavní je důkladné následné vysušení. Poté je potřeba filtr velmi pečlivě namazat olejem a nechat půl hodiny vstřebat.

Pokud motor běží, ale zpomaluje, může být na vině zapalovací svíčka. Problémy s tímto prvkem naznačuje i vysoká spotřeba paliva. Můžete to zkontrolovat pomocí speciální „pištole“, která se prodává v každém obchodě s automobily. Chcete-li to provést, vložte svíčku do otvoru. Pokud poté není jiskra, znamená to, že prvek nefunguje – stačí si koupit nový a vyměnit ho.

Zkontrolujte dýchat. Jedná se o motorovou část, která slouží k udržení rovnoměrného tlaku v plynové nádrži. Pokud dojde k jeho ucpání, s největší pravděpodobností vznikne podtlak, který brání dalšímu proudění paliva. Chcete-li to zkontrolovat, musíte jej demontovat a poté dlaní uzavřít otvor, ve kterém byl odvzdušňovač. Pokud není tlak, pak je problém. Poté vyčistěte samotný odvzdušňovač a znovu jej nainstalujte. Pokud motor stále nezačne pracovat, mohou to být kroužky. Měly by být zkontrolovány pomocí kompresního tlakoměru. Před kontrolou zahřejeme pohonnou jednotku: pokud atmosféra nestačí, vyměníme kroužky.

Zlomený klíč setrvačníku může také znamenat problémy s motorem. Jeho deformace je velmi dobře patrná při vnější kontrole dílu. Pokud je rozbitá, vyměňte ji. Chcete-li zkontrolovat, první věc, kterou musíte udělat, je odpojit kabel zapalovací svíčky a zajistit jej daleko od samotné zapalovací svíčky. Odstraňte kryt odšroubováním šroubů. Nainstalujeme stahovák setrvačníku a odstraníme jej spolu s klíčem. Pokud je zjištěna deformace, vyměníme náhradní díl.

Pokud motor naskočí, ale okamžitě zhasne, může to znamenat poškozená izolace zapalovacího systému. Takže, když se dotknete kovu pouzdra, proud prochází dále, dojde ke zkratu, který zhasne jiskru.

Problém může spočívat i v kvalitě paliva. První věc, kterou musíte zkontrolovat, je, zda není přebytek oleje, poté samotný benzín. Na palivo v žádném případě není třeba šetřit! Jeho kvalitu můžete zkontrolovat třemi způsoby:

• Podle barvy. Chcete-li to provést, musíte nalít palivo do malé průhledné nádoby. Pokud je barva benzínu světle žlutá, pak je v naprostém pořádku – vybere se ten, který je potřeba. Pokud je odstín jiný, může to znamenat levné nečistoty. Rychle poškodí motor, což znamená, že bude muset být odvezen do nejbližšího servisního střediska.
• Zahrnuje použití manganistanu draselného. Nalijeme také do zavařovací sklenice a zředíme manganistanem draselným. Pokud palivo rychle zrůžoví, znamená to, že je v něm velké množství vody, které by tam být nemělo.
• Kápněte trochu benzínu na kus papíru. Počkejte několik minut: pokud se úplně neodpařil a papír změnil barvu, jsou v palivu nečistoty.

Pokud vaše sekačka silně kouří, může to také znamenat, že benzín je připraven pro dvoudobé motory. Příště to stačí vybrat moudře a předtím byste měli vyměnit zapalovací svíčku.

Pokud se hřídel neotáčí, problém je v „hladovění z ropy“ – nedostatek oleje v motoru. Kromě toho může mít olej nedostatečnou viskozitu. Pro opravu klikového hřídele musí být pánev zcela demontována. Ložiska je třeba vyměnit. Kromě toho se doporučuje vyčistit kanály, pokud jsou v nich nečistoty. Může také negativně ovlivnit nedostatek oleje k mazání dílů.

Pokud je svíčka mokrá, je to možné problémy s karburátorem. Když se těsnění opotřebují, je třeba je vyměnit. Musíte ho také umýt částečným rozebráním. Nejprve sejměte vzduchový filtr a kryt. Poté odstraníme všechny znečištěné prvky a kompletně je umyjeme, aby vypadaly jako nové. Pak vše dáme zpět dohromady. Díly je třeba namočit do čisticí kapaliny, kterou lze zakoupit v obchodě. Lze jej také nahradit čistým benzínem nebo petrolejem. V případě potřeby lze karburátor profouknout.

Výše uvedená doporučení ve většině případů pomáhají vyrovnat se s poruchou zastřihovače. Je však třeba poznamenat, že nejúčinnějším způsobem by bylo jednoduše vrátit zařízení do servisního střediska.

Pokud se benzínový trimr nespustí, příčinou je porucha zapalování nebo systému přívodu paliva. V některých případech se motor nastartuje a zhasne po několika sekundách provozu nebo při pokusu o zvýšení rychlosti. Majitel může většinu závad odstranit svépomocí s použitím minimální sady klempířského nářadí.

Hlavní důvody, proč sekačka na trávu nemusí fungovat

Potíže se startováním motoru jsou způsobeny:

• nedostatek dodávky paliva nebo narušení procesu tvorby směsi;
• nesprávná činnost zapalovacího systému (konstantní nebo periodický nedostatek jiskry);
• porucha skupiny pístů motoru v důsledku přirozeného opotřebení nebo výrobních vad.

Staré nekvalitní palivo

Při dlouhodobém skladování se z benzínu odpařují těkavé složky, což zajišťuje dobrou těkavost a snadné startování. V tomto případě se v nádrži tvoří kondenzát, který způsobuje korozi stěn (pokud je nádrž ocelová) a usazuje se ve spodní části nádrže. Pokud například majitel naplnil nádrž na konci léta, pak na jaře je lepší vypustit stávající palivo a propláchnout palivový systém. Motory jsou nenáročné na oktanové číslo a běží na benzín A-92.

Nesprávný postup startování motoru

Při startování studeného motoru musíte zapnout zapalování, stisknout tlačítko obohacování a poté otočit hřídel kabelovým startérem. Pokud dojde k porušení algoritmu akcí, spuštění sekačky na trávu bude obtížné nebo nemožné. Přebytečné palivo, které se dostane do válce, se usazuje na elektrodách zapalovací svíčky a nenarušuje normální činnost zapalovacího systému. Majitel si musí pečlivě prostudovat dokumentaci k zařízení a poté zopakovat startovací postup v souladu s požadavky výrobce.

Zkrat

Důvodem nedostatku jiskry může být zkrat vodičů, když je izolace odřena v důsledku vibrací během provozu. Oprava spočívá v částečném rozebrání trimru a hledání kabelů s vadami na izolátoru. Pro nalezení poruchy se doporučuje použít domácí tester, který vám umožní rychle najít uzavřené okruhy.

Porucha zapalovacích systémů

Běžné závady zapalovacího systému, které způsobují, že motor špatně startuje nebo nefunguje:

• nesprávná mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky nebo malé kapky kondenzátu paliva, které se dostaly na kontakty;
• porucha vysokonapěťové cívky v magnetu;
• porušení vzájemné polohy částí odpovědných za dodávání proudových impulsů do zapalovací svíčky.

Vadné svíčky

Chcete-li zkontrolovat, musíte odstranit hrot a vyšroubovat zapalovací svíčku z hlavy válce pomocí klíče. Přítomnost silné vrstvy černého uhlíku na elektrodách naznačuje, že směs je nadměrně bohatá (například v důsledku nesprávného seřízení karburátoru nebo ucpaného vzduchového filtru). V tomto případě se doporučuje zkontrolovat činnost palivového systému a nainstalovat novou zapalovací svíčku (před instalací by měla být nastavena správná mezera mezi elektrodami).

Filtry jsou ucpané

Zastřihovač je vybaven malým filtrem pro čištění vzduchu vstupujícího do válce od prachu. Pokud je vložka silně zanesená, směs se stává bohatší, motor nereaguje na otáčení ovládací páky karburátoru nebo nabírá otáčky extrémně pomalu. Filtr musí být vyčištěn v souladu s návodem k obsluze nebo musí být nainstalován nový.

Konstrukce palivového systému má filtrační prvek, pokud je ucpaný, motor se špatně spouští nebo se zastaví, když se pokusíte zvýšit rychlost. Jednotka musí být vyjmuta z nádrže a zkontrolována. Nečistoty můžete odstranit umytím v čistém benzínu, ale je lepší koupit nový prvek vybraný podle modelu zastřihovače.

Odtlakování palivových hadic

Během provozu jsou pryžové trubky zničeny a unikající benzín zaplavuje skříň. Doporučuje se vypustit palivo a demontovat hadice, které by neměly být tuhé nebo mít na povrchu praskliny. Někdy dochází k otoku vnitřního povrchu hadice v důsledku nekvalitní pryže, která není určena pro styk s ropnými produkty. Zmenšení průřezu trubky vede k nedostatku paliva; trimr se může na několik sekund spustit a pak se zastaví. Takové hadice musí být vyměněny;

Další důvody

Další důvody způsobující potíže se startováním benzínového sekače:

• znečištění nebo porucha ventilu v nádrži, který je zodpovědný za odvětrávání nádrže a zabránění úniku paliva;
• porucha ventilu, který brání zpětnému toku benzínu do nádrže (v tomto případě bude snadné nastartovat kosu okamžitě nebo několik minut po zastavení);
• znečištění karburátoru (například prachem nebo olejem);
• nesprávná činnost nebo porucha pohonu řízení obohacování (vzduchové klapky);
• nedostatečná komprese v důsledku opotřebení, zničení nebo zaseknutých pístních kroužků;
• ztráta komprese v důsledku spáleného nebo mechanicky poškozeného pístu.

Které součásti je třeba zkontrolovat jako první, pokud se sekačka na trávu nespustí?

Pokud narazíte na potíže se startováním motoru benzínového vyžínače, musíte zkontrolovat:

1. Přítomnost jiskry. Chcete-li zkontrolovat, musíte odšroubovat zapalovací svíčku a nasadit na ni hrot s drátem a poté přitlačit závitovou část ke kovové části motoru. Když startér otáčí hřídelí, mezi elektrodami by měla přeskočit jiskra. Absence ukazuje na poruchu cívky, samotné zapalovací svíčky nebo nesprávnou instalaci cívky vzhledem k setrvačníku.
2. Komprese. Chcete-li otestovat, odšroubujte svíčku a poté prstem sevřete otvor. Při protáčení klikového hřídele ručním startérem bude cítit tlak stlačeného vzduchu. Přesněji lze kompresi určit tlakoměrem s ohebnou hadičkou a šroubením, které se našroubuje do otvoru zapalovací svíčky.
3. Přívod paliva. Pro kontrolu stačí vstříknout 1–2 cm³ směsi do dutiny válce a poté protočit motor ručním startérem. Pokud motor na několik sekund naskočí, je třeba karburátor vyčistit a opravit. Žádné blikání signalizuje poruchu zapalování. Dalším důvodem nefunkčnosti 2-taktního motoru (tyto jednotky jsou instalovány na trimry) je netěsná kliková skříň. Poškození těsnění nebo těsnění vede ke špatnému proplachování válce a nemožnosti startování.

Udělejte si sami způsoby, jak vyřešit některé problémy

Většinu poruch napájení a zapalovacích systémů motoru sekačky na trávu lze opravit nezávisle. Při provádění prací je nutné vzít v úvahu doporučení uvedená v továrním datovém listu vyžínače. Parametry nastavení nastavuje výrobce, při jejich porušení nelze motor nastartovat nebo motor zhasne po několika minutách provozu.

Pokud existuje jiskra, ale zapalovací svíčka je suchá

Pokud se objeví jiskra (zkontrolujte s vyjmutou a připojenou zapalovací svíčkou protáčením motoru pomocí kabelového startéru), musíte:

• ujistěte se, že je v nádrži palivo a že spojovací hadice a filtrační systém jsou v dobrém stavu;
• zkontrolujte těsnost zpětného ventilu (instalovaného v ruční pumpě nebo primeru/vlnu rožně);
• ujistěte se, že karburátor není ucpaný;
• Zkontrolujte, zda v systému přívodu paliva nejsou mezery, kterými je přiváděn přebytečný vzduch.

Je třeba poznamenat, že jiskra může být přítomna na otevřeném vzduchu, ale zmizí při zvýšeném tlaku ve válci. Musíte se ujistit, že mezera je optimální pomocí spároměru. Opatrným ohnutím bočního prvku můžete změnit vzdálenost mezi elektrodami.

Pokud je zapalovací svíčka mokrá a existuje jiskra

Přítomnost usazeného palivového kondenzátu na elektrodách zapalovací svíčky vyvrácené z válce indikuje obohacení směsi nebo nepřítomnost jiskry. Je nutné zkontrolovat činnost zapalovacího systému. Pokud se objeví jiskra, doporučuje se naplnit čerstvým palivem a zkontrolovat vzduchový filtr. Dalším důvodem bohaté směsi je zaseklá vzduchová klapka nebo její pohon. Než se po odstranění závady pokusíte znovu nastartovat, měli byste odvzdušnit motor a poté zašroubovat náhradní zapalovací svíčku.

Pokud křovinořez nefunguje, když je horký

Potíže se startováním horkého motoru vznikají v důsledku:

• kontaminace filtru prachem, což vede k nedostatku vzduchu a obohacení pracovní směsi;
• nesprávné nastavení zapalovacího systému (například v důsledku nesprávné polohy setrvačníku s připojenými magnety a cívkou);
• zaseknutí pístu v objímce v důsledku přehřátí (například v důsledku znečištění žeber nebo ventilačních kanálů pro odvod horkého vzduchu).

Pokud se zastřihovač nespustí za studena

Problémy se startováním studeného motoru benzínové kosy jsou možné kvůli:

• nesprávná činnost systému obohacování směsi (vzduchová klapka);
• další vzduch vstupující do sání;
• selhání primeru;
• nedostatek jiskry v důsledku nesprávného nastavení mezery mezi cívkou a setrvačníkem;
• ucpaný odvzdušňovací ventil v palivové nádrži;
• pokles komprese v důsledku zničení pístu nebo kroužků (v nejjednodušším případě výskyt nebo opotřebení pístu nebo kroužků).

Pokud není jiskra

Absence jiskry signalizuje poruchu:

• izolace kabeláže, zkrat kabelů způsobí vypnutí zapalování;
• spínač pro ovládání systému generování jisker;
• součásti zapalovacího systému (například vysokonapěťová cívka nebo samotná zapalovací svíčka).

U některých zastřihovačů (například značky Stihl) může být nedostatek jiskry způsoben nesprávným výběrem 3polohového spínače zapalování. Nelze vyloučit vnitřní vady – zlomení nebo spálené kontakty nebo přetržené spojovací vodiče.

Pokud se plynový trimr spustí a okamžitě se zastaví

Nejčastěji se kosa spustí a okamžitě se zastaví kvůli tomu, že se benzín nedostane do spalovací komory přes karburátor. V tomto případě je nutné zkontrolovat filtr a pryžové trubky pro přívod paliva z nádrže. Sekundární příčinou může být ucpaný odvzdušňovací ventil palivové nádrže. Nízká kvalita paliva nelze vyloučit (zejména v případě, že vyžínač nebyl několik měsíců používán a byl skladován natankovaný).

Jak správně nastartovat zastřihovač paliva

Ke spuštění zastřihovače značky Huter potřebujete:

1. Zkontrolujte množství paliva a v případě potřeby doplňte nádrž.
2. Stiskněte pryžové tělo primeru a zajistěte přívod paliva do karburátoru. Pouzdro je vyrobeno z průhledného materiálu, po několika stlačeních by mělo být zcela naplněno palivem.
3. Přesuňte pákový spínač ovládání zapalování do polohy zapnuto (umístěno v horní části pravé rukojeti zastřihovače).
4. Posuňte vzduchovou klapku do výchozí polohy a zajistěte, aby byla směs obohacena. Pokud je motor horký, není třeba měnit polohu ventilu.
5. Zatáhněte za lanový startér, a pokud se objeví odpor, prudce zatáhněte za šňůru. Pokud motor nenastartuje, uvolněte sílu, aby se šňůra automaticky vrátila do startovací cívky. Poté znovu otočte klikovým hřídelem a po 1–3 pokusech nastartuje provozuschopný studený motor.
6. Po několika sekundách provozu zavřete vzduchovou klapku a začněte pracovat.

Postup spouštění 2-taktních vyžínacích motorů je prakticky nezávislý na výrobci. Podrobnosti postupu spouštění jsou popsány v návodu k obsluze. Například u vyžínačů značky Stihl musíte při startování stisknout a podržet páku ovládání plynu a západku a také spínač zapalování. Poté musíte uvolnit ovládací prvky – motor trimru je připraven ke spuštění.

Nevytahujte úplně startovací šňůru, která by mohla vypadnout z držáku.

Při protáčení klikového hřídele startérem by měl být cítit odpor způsobený kompresí ve válci. Pokud se motor otáčí bez námahy, musíte zkontrolovat těsnost zapalovací svíčky. V nejhorším případě dojde ke ztrátě komprese v důsledku zničení pístu nebo kroužků.

Zveřejněno 26.06.2023 Aktualizováno 27.07.2023 Alexandrem (administrátorem)