Způsoby kontroly a seřizování vstřikovačů, Údržba elektrických systémů – Proces údržby a oprav automobilu

Kontrola a seřízení vstřikovačů se provádí podle potřeby po každých 1000 hodinách provozu motoru, stejně jako při obtížném startování, zvýšené kouřivosti a sníženém výkonu motoru. Pro kontrolu se vstřikovače vyjmou z motoru buď přes poklopy ve víku hlavy válců pomocí speciálního nástroje, nebo s odstraněnými víky hlavy válců pomocí šroubováku. V obou případech nejprve odstraňte vysokotlaké palivové potrubí a odšroubujte upevňovací matice vstřikovače. Při demontáži z motoru je třeba na vstřikovače a jejich těsnící kroužky nanést značky, aby je bylo možné v budoucnu umístit na předchozí válce. V případě výměny trysky je nutné nainstalovat nový O-kroužek (z žíhané mědi o tloušťce 2,3+°; 25 mm). Porušení tohoto pravidla může mít za následek náraz pístu do trysky vstřikovače. U vstřikovačů se kontroluje tlak zdvihu jehly, kvalita rozprašování a žádný únik paliva. Kontrola vstřikovačů probíhá buď na speciálním stojanu, nebo na jednoduchém zařízení sestávajícím z vysokotlaké sekce palivového čerpadla a referenčního vstřikovače. Testovaný vstřikovač a reference jsou namontovány ve svislé poloze a spojeny pomocí T-kusu. Po zapnutí maximální dodávky paliva čerpadlem a rovnoměrného otáčení hřídele čerpadla je nutné provést několik vstřiků paliva přes trysky. Pokud je tlak zdvihu jehly testovaného vstřikovače nastaven správně, vstřikování paliva z obou vstřikovačů bude současné. Absence nebo zpoždění vstřikování z referenčního vstřikovače naznačuje, že pružina testovaného vstřikovače je slabá. Absence nebo zpoždění vstřikování z testovaného vstřikovače naznačuje, že pružina je příliš utažená nebo je jehla trysky testovaného vstřikovače zaseknutá. V obou případech je nutné povolit pojistnou matici a otočit seřizovací šroub pro dosažení současného vstřiku referenčního a testovaného vstřikovače. Pokud to nelze provést, musíte demontovat trysku a zkontrolovat pohyb jehly v postřikovači.

Požadavky na spolehlivost napájecích systémů – Při provozu jsou kladeny poměrně vysoké požadavky na spolehlivost generátoru a regulátoru napětí vzhledem k tomu, že kolísání napětí v palubní síti by nemělo přesáhnout + – 3 % vypočtené hodnoty. . Zvýšení kolísání napětí na + – 5 % vede ke změně světelného toku výbojek až o 20 % a zvýšení napětí vede k 2násobnému snížení životnosti. Zvýšení napětí o 10 – 12 % vede ke snížení životnosti baterie 2 – 2,5krát. O bezporuchovém chodu generátorového soustrojí rozhoduje především spolehlivost montáže generátoru k motoru a dodržení požadavků na napínací sílu hnacího řemene. Nedostatečná tuhost uložení generátoru vede ke zlomení uložení generátoru a nedostatečné napnutí hnacího řemenu generátoru vede k prokluzování hnacího řemene po řemenici, snížení otáček rotoru a snížení napětí na svorkách generátoru. Překročení napínací síly řemene vede ke zvýšení radiální síly na ložisko a k jeho předčasnému selhání a také k intenzivnímu opotřebení hnacího řemene.

Správné napnutí řemene v provozu se kontroluje průhybem při stlačení řemene silou 3 – 4 kgf (u motorů nákladních automobilů) uprostřed mezi řemenicemi generátoru a ventilátoru. Průhyb pásu musí odpovídat požadavkům návodu k obsluze vozidla.

Spolehlivost vibračních a kontaktních tranzistorových regulátorů napětí je do značné míry určena stabilitou charakteristik pružin a odolností kontaktů relé proti elektrické erozi. Spolehlivost bezkontaktních regulátorů napětí je dána kvalitou rádiových komponentů a kvalitou montáže u výrobce.

Údržba elektrického systému:

Hlavní práce na kontrole technického stavu a údržby výrobků napájecí soustavy vozidla se provádějí v intervalech rovných nebo násobcích TO-2 s hloubkovou diagnostikou provozních parametrů generátoru, regulátoru napětí a usměrňovačů.

Během TO-1 jsou součásti napájecího systému očištěny od prachu, oleje a nečistot. Zkontrolujte spolehlivost jejich upevnění a napnutí hnacího řemene.

Práce prováděné v intervalech, které jsou násobky několika TO-2, mají specifické vlastnosti v závislosti na typu generátoru a regulátoru napětí.

Při každé čtvrté údržbě-2 je nutné demontovat alternátor z motoru kvůli kontrole a preventivní údržbě kartáčů a sběracích kroužků. Nejprve odstraňte nečistoty, prach a olej z povrchu generátoru, vyfoukejte vnitřní dutinu stlačeným vzduchem a poté vyjměte plastový držák kartáče. V držáku kartáčů zkontrolujte volnost pohybu kartáčů ve vodítkách, vyjměte a prohlédněte kartáče, změřte jejich výšku a pružnost pružin. Pokud se kartáč v držáku kartáče pohybuje těsně, otřete jej, stejně jako stěny držáku, hadrem namočeným v benzínu. Kartáče, které dosáhly hranice opotřebení, se vymění za nové. Znečištěné sběrací kroužky se otírají hadrem namočeným v benzínu a kroužky s opotřebením v průměru větším než 0,5 mm se brousí a brousí. Sílu přitlačování kartáče pružinou na sběrací kroužky lze měřit pomocí číselníkové stupnice nebo siloměru. Za tímto účelem se jeden kartáček vyjme z držáku kartáčku a druhý se jemně přitlačí na misku stupnice. Přítlačná síla se měří, když kartáč vyčnívá z držáku kartáče o 2 mm.

Síla pružiny pro generátory VAZ by měla být 0,40 – 0,44 kgf. Pro všechny ostatní generátory je tato síla 0,18 – 0,26 kgf.

Při provádění údržby je třeba věnovat zvláštní pozornost stavu ložiskových jednotek. Pokud při otáčení rotoru generátoru rukou nebo na stole uslyšíte cizí hluk, měli byste generátor rozebrat, identifikovat vadné ložisko a vyměnit je za nové.

Údržba vibračních a kontaktních tranzistorových regulátorů napětí se provádí současně s údržbou generátorů. U vibračních regulátorů napětí se kontroluje regulované napětí. V tomto případě je stupeň eroze kontaktů stanoven kontrolou. V případě výrazné eroze by měly být kontakty očištěny pilníkem nebo brusnou destičkou. Po vyčištění se kontakty profouknou stlačeným vzduchem a otřou hadrem namočeným v benzínu. Všechny vibrační prvky regulátorů napětí se nastavují změnou napětí pružiny, ohnutím dříku upevnění pružiny pomocí speciálního klíče pomocí nástrojů.

Bezdotykové regulátory napětí nepodléhají chybnému seřízení, a proto nevyžadují žádnou údržbu, s výjimkou kontroly spolehlivosti kontaktu vodičů a čištění povrchu od prachu a nečistot.

Údržba baterií zahrnuje jejich uvedení do provozuschopného stavu, údržbu a skladování. Při servisu musíte přísně dodržovat návod k obsluze.