Za jízdy se rozsvítí kontrolka žhavení, uvolněte plyn! Pajero 4×4 Off-Road Club
Za jízdy se rozsvítí kontrolka žhavení, uvolněte plyn!
Charkov Pavel Zprávy: 808 Registrovaný: 04. března 2006, 19:32 Motor:: 4M41 Moje auto(a):: Pajero 4 Kde: Moskva Kde: Záplavová oblast Pavshinskaya Dík: 2 krát poděkoval: 2 krát
Za jízdy se rozsvítí kontrolka žhavení, uvolněte plyn!
zpráva Charkov Pavel » 23. ledna 2014, 21:45
Při jízdě rychlostí cca 100 km/h se náhle rozsvítí kontrolka žhavení. Otáčky okamžitě klesnou na volnoběh. Je nutné zastavit, vypnout motor, znovu nastartovat motor a pokračovat v jízdě. Po nějaké době se oranžová „spirála“ opět rozsvítí a opět zhasne. Nejkurióznější je, že při zapnutém tempomatu můžete pokračovat v jízdě, ale ovládání plynu je možné pouze z tlačítek na volantu. Tedy jízda na tempomat v manuálním režimu.
v čem je problém? Ve vyhledávání jsem nic podobného nenašel. Palivo je normální. Uložit.
Při jízdě na tempomat jsem zvýšil rychlost na 160 km/h.
P-4, 5 dr, 3200DID, automat, 2008
http://imp-interior.ru
Charkov Pavel
kuznetc51 Zprávy: 621 Registrovaný: 14. dubna 2011, 22:30 Motor:: motorová nafta Moje auto(a):: Pajero 4 Kde: Apatity Kde: Murmanská oblast, Apatity Dík: 35 krát poděkoval: 71 krát
Re: Kontrolka žhavení svítí za jízdy, resetujte
zpráva kuznetc51 » 23. ledna 2014, 21:51
Palivový filtr je navoskovaný, pomůže výměna.
Snažte se při jízdě držet rychlost maximálně 1900-2000, spirála se neobjeví.
Pokud je příliš vysoká, filtr nepropustí dostatek paliva.
p.s. vyzkoušeno na sobě
Moje auto; Pajero III (3,2 DI-D), automatická převodovka, 2000
LAND ROVER Discovery 3 – SEN
kuznetc51
Charkov Pavel Zprávy: 808 Registrovaný: 04. března 2006, 19:32 Motor:: 4M41 Moje auto(a):: Pajero 4 Kde: Moskva Kde: Záplavová oblast Pavshinskaya Dík: 2 krát poděkoval: 2 krát
Re: Kontrolka žhavení svítí za jízdy, resetujte
zpráva Charkov Pavel » 23. ledna 2014, 22:08
Taky mám podezření na filtr
Měním každých 10 000 km. Byly ale mrazy a také jsem netankoval na své „rodné“ benzínce.
Ale proč potom auto jede na tempomatu? Jak se potom nafta čerpá přes voskovaný filtr?
P-4, 5 dr, 3200DID, automat, 2008
http://imp-interior.ru
Charkov Pavel
kuznetc51 Zprávy: 621 Registrovaný: 14. dubna 2011, 22:30 Motor:: motorová nafta Moje auto(a):: Pajero 4 Kde: Apatity Kde: Murmanská oblast, Apatity Dík: 35 krát poděkoval: 71 krát
Re: Kontrolka žhavení svítí za jízdy, resetujte
zpráva kuznetc51 » 23. ledna 2014, 22:20
Charkov Pavel napsal: Taky mám podezření na filtr
Ale proč potom auto jede na tempomatu? Jak se potom nafta čerpá přes voskovaný filtr?
ale nedokážu to vysvětlit, ale doslova před týdnem jsi měl problémy.
nahrazení pravidel filtru.
Moje auto; Pajero III (3,2 DI-D), automatická převodovka, 2000
LAND ROVER Discovery 3 – SEN
kuznetc51
Charkov Pavel Zprávy: 808 Registrovaný: 04. března 2006, 19:32 Motor:: 4M41 Moje auto(a):: Pajero 4 Kde: Moskva Kde: Záplavová oblast Pavshinskaya Dík: 2 krát poděkoval: 2 krát
Re: Kontrolka žhavení svítí za jízdy, resetujte
zpráva Charkov Pavel » 23. ledna 2014, 22:22
Zítra jdu do servisu. Ihned vyměním všechny filtry a olej. Zajímavé čtení chybových kódů
P-4, 5 dr, 3200DID, automat, 2008
http://imp-interior.ru
Charkov Pavel
babička Zprávy: 6152 Registrovaný: 18. července 2011, 01:22 Motor:: diesel 4M41 Moje auto(a):: Subaru Forester III(S12),MP IV-3,2 Di-D Ultimate Kde: Centrální federální okruh, 76 Dík: 16 krát poděkoval: 79 krát
Re: Kontrolka žhavení svítí za jízdy, resetujte
zpráva babička » 23. ledna 2014, 22:27
Je o tom téma, dokonce ne jen jedno, s tím se v zimě potýká skoro každý.
A tento problém byl podle mého názoru popsán v příručce pro starý L200 Z nějakého důvodu o tom nemohu nikde psát.
Dělal jsem v Japonsku
babička
Charkov Pavel Zprávy: 808 Registrovaný: 04. března 2006, 19:32 Motor:: 4M41 Moje auto(a):: Pajero 4 Kde: Moskva Kde: Záplavová oblast Pavshinskaya Dík: 2 krát poděkoval: 2 krát
Re: Kontrolka žhavení svítí za jízdy, resetujte
zpráva Charkov Pavel » 24. ledna 2014, 22:07
Dnes jsem byl v autoservisu. Připojili jsme počítač ke čtení chyb.
P1277 – Zamrznutí palivového filtru
U1073 – AUTOBUS VYPNUT
Jak odborníci vysvětlili u druhé chyby, sběrnice CAN nevidí nějaký uzel, to znamená, že sběrnice tento uzel odpojila kvůli opakovanému poruchovému signálu z tohoto uzlu. Jednoduše řečeno, uzel měl nouzový stav a sběrnice to zaznamenala, když bylo volání hodně (a počítadlo takové signály počítá), pak se otravný uzel automaticky vypne, aby vás svými signály neobtěžoval.
V mém případě je touto jednotkou palivový filtr, který zamrzl. Mnohokrát jsem zastavil, vypnul motor a pokračoval v jízdě.
Vyměněn olej a všechny filtry. Řekli, že teď už bude všechno v pořádku. Musíme to zkontrolovat na dálnici.
P-4, 5 dr, 3200DID, automat, 2008
http://imp-interior.ru
Charkov Pavel
Charkov Pavel Zprávy: 808 Registrovaný: 04. března 2006, 19:32 Motor:: 4M41 Moje auto(a):: Pajero 4 Kde: Moskva Kde: Záplavová oblast Pavshinskaya Dík: 2 krát poděkoval: 2 krát
Re: Kontrolka žhavení svítí za jízdy, resetujte
zpráva Charkov Pavel » 24. ledna 2014, 22:11
Našel jsem i toto vysvětlení:
. každý uzel (síť CAN je určena pro komunikaci mezi tzv. nody. Každý uzel se skládá ze dvou komponent. Tím je samotný CAN kontrolér, který zajišťuje interakci se sítí a implementuje protokol, a mikroprocesor (CPU)) udržuje dva počítadla chyb:
Počítadlo chyb přenosu a
Příjem počítadla chyb.
Tyto čítače se zvyšují nebo snižují podle několika pravidel. Samotná pravidla pro správu čítačů chyb jsou poměrně složitá, ale scvrkají se na jednoduchý princip: chyba přenosu vede ke zvýšení čítače chyb při přenosu o 8, chyba příjmu zvyšuje čítač chyb při příjmu o 1, jakýkoli správný přenos/příjem zprávy snižuje odpovídající čítač o 1. Tato pravidla vedou k tomu, že čítač chyb přenosu vysílajícího uzlu roste rychleji než čítač chyb příjmu přijímacích uzlů. Toto pravidlo odpovídá předpokladu, že je vysoká pravděpodobnost, že zdrojem chyb je vysílací uzel.
Každý uzel sítě CAN může být v jednom ze tří stavů. Když se uzel spustí, je ve stavu Error Active. Když alespoň jeden ze dvou čítačů chyb překročí limit 127, uzel přejde do stavu Error Passive. Když hodnota alespoň jednoho ze dvou čítačů překročí limit 255, uzel přejde do stavu Bus Off.
Uzel ve stavu Error Active, pokud je na sběrnici zjištěna chyba, vysílá do sítě příznaky Active Error Flags. Active Error Flags se skládá ze 6 dominantních bitů, takže je registrují všechny uzly.
Uzel ve stavu Passive Error odešle do sítě příznaky Passive Error, když zjistí chybu v síti. Passive Error Flags se skládá ze 6 recesivních bitů, takže ostatní uzly v síti si toho nevšimnou a Passive Error Flags vede pouze ke zvýšení čítače chyb uzlu.
Uzel ve stavu Bus Off nic nepřenáší do sítě (nejen chybové rámce, ale vůbec nic jiného).
 | SsangYong Club, SangYong Club, SangYong Forum > SsangYong > Služba SsangYong | |
 Indikátor zahřívání žhavicí svíčky neustále svítí | ||
| Komunitní odkazy |
| Členové |
| Vyhledávání ve fóru |
| Vyhledávání štítků |
| Rozšířené vyhledávání |
| Na stránku. |
| Page 1 z 3 | 1 | 2 | 3 | > |
Registrace: 21.10.2010
Adresa: Južno-Sachalinsk
Příspěvky: 11
Indikátor zahřívání žhavicí svíčky neustále svítí
Dobré odpoledne, uživatelé fóra! Objevil se následující problém: když otočíte klíčkem zapalování do polohy ON, kontrolka zahřívání žhavicí svíčky se rozsvítí na 5-6 sekund, pak zhasne, motor normálně nastartuje, ale pak se z nějakého důvodu rozsvítí kontrolka žhavení znovu zapnuto a neustále svítí, proč to je? Možná k tomu někdo něco řekne.
Sang Yong Kyron, 2007, automatická převodovka, diesel, 2 l.
Děkuji, Vlado.
super moderátor
Registrace: 08.06.2010
Adresa: Moskva
Příspěvky: 3,400
nějaká svíčka umřela
Pokud existuje kontinuita, můžete určit, co to je.
Registrace: 21.10.2010
Adresa: Južno-Sachalinsk
Příspěvky: 11
Vypadá to, že je.
Blázen! Díky za informace, zdá se, že je to pravda, našel jsem podobné odpovědi na jiných stránkách a dnes půjdu k opravářům, aby to prověřili, ale hlavní věc je, že to není kritické a můžete jezdit minimálně v létě ještě jednou díky Lunatic za vždy kvalitativní rozbor situace a rozumné rady.
Registrace: 21.10.2010
Adresa: Južno-Sachalinsk
Příspěvky: 11
Služba předpoklad potvrdila
Vše se potvrdilo, jedna svíčka zemřela a zrodil se nový problém – jak ji odšroubovat V servisním středisku řekli, že musíte odtrhnout kryt ventilové skříně, protože tuto svíčku nemohou odšroubovat je první a druhá je, jak vybrat zapalovací svíčku pro své auto, můžete podle VIN kódu nebo podle jakých dalších parametrů jsem začal hledat v internetových obchodech (bydlím na Sachalin) – je tam velmi široká škála velikostí , závit a průměr atd. a vše se zdá být na Sang Yong Kairon. Možná existují jednoduchá řešení této situace, budu rád za praktické rady a rozumné rady. Děkuji, Vlado.
super moderátor
Registrace: 08.06.2010
Adresa: Moskva
Příspěvky: 3,400
Svíčky mohou být různé. Podívejte se pozorně na barvu izolátoru této svíčky. Zelená – BERU, červená – NGK. Liší se odporem a průměrem topného tělesa. Musíte vzít přesně to, co je aktuálně nainstalováno.
Můžete vyzkoušet a vybrat si podle vína.
Která zapalovací svíčka ve válci umřela?
Pokud sejmete kryt ventilu, buďte opatrní s vysokotlakým potrubím a vstřikovači. Jinak vám opraváři zničí i vstřikovače. Všude umístěte zástrčky nebo něco podobného! Aby se nikam nedostalo ani zrnko prachu.
Pokud je odšroubováno pouze tělo zapalovací svíčky, lze zbytky vytáhnout následovně:
— odšroubujte trysku.
– umístěte píst tohoto válce blíže k TDC, ale nedosahujte 2-3 cm.
– zatlačte zbytky zapalovací svíčky do válce. padají do pístové komory.
– vezměte magnet a vytáhněte velké zbytky.
– vysajte drobné zbytky (spirála, prášek) pomocí vysavače a tenkého brčka.
— vložíte novou svíčku a vše složíte zpět.
Pokud je problém se závitem, musíte nakapat nějakou tekutinu a počkat.
Registrace: 21.10.2010
Adresa: Južno-Sachalinsk
Příspěvky: 11
Blázen! Děkuji za Vaši účast na řešení mého problému. Je opravdu nutné utrhnout víko ventilu pro odstranění žhavicí svíčky? Jen kvůli jedné zapalovací svíčce je to takové krvácení No, opravdu se mi to takhle nechce pro všechny ukázalo se, že kryt „teče“ na místo, kde je instalována zapalovací svíčka), ale přesto. A dneska jsem koukal na barvu izolátoru svíčky – zelená Možná existuje jednodušší řešení a hlavně se to stalo opravdu všem, kteří měnili žhavící svíčky Děkuji Vláďo.
super moderátor
Registrace: 08.06.2010
Adresa: Moskva
Příspěvky: 3,400
Je zde speciální vysoká tenkostěnná hlavice. Není potřeba s ním nic odstraňovat. Pokud je poblíž prodejce, s největší pravděpodobností ho mají.
Registrace: 21.10.2010
Adresa: Južno-Sachalinsk
Příspěvky: 11
Šílenci, děkuji! Doufal jsem v takovou odpověď, je škoda, že se nikdo neozval od těch, kteří měli skutečně stejný problém, bohužel si myslím, že nejsem jediný, kdo měl tento problém. Nyní budu hledat zapalovací svíčky (pravděpodobně je lepší změnit vše najednou) a hledat možnost jejich instalace pomocí „zjednodušené verze“, pokud je to možné, Vlad.
super moderátor
Registrace: 08.06.2010
Adresa: Moskva
Příspěvky: 3,400
Mimochodem, dlouhou hlavu si můžete koupit sami a brousit ji na stroji.
Registrace: 24.03.2011
Adresa: Novosibirsk
Příspěvky: 81
Jak jsem měnil svíčky
Zpráva od Vlad
. Je škoda, že nikdo neodpověděl od těch, kteří měli skutečně stejný problém, bohužel si myslím, že nejsem jediný, kdo to měl. Nyní budu hledat zapalovací svíčky (pravděpodobně je lepší změnit vše najednou) a hledat možnost jejich instalace pomocí „zjednodušené verze“, pokud je to možné, Vlad.
Měl jsem tento problém. Žhavící svíčky jsem měnil sám. Nejprve jsem chtěl jít na čerpací stanici, šel jsem a zjistil cenu, ukázalo se, že je to 5 tisíc rublů. jen pro práci. Ptal jsem se, proč je to tak drahé, říkali, že do této částky započítáváme rizika pro případnou opravu hlavy, kdyby se něco pokazilo. Poslal jsem je pryč a rozhodl se sám. Hlavní je mít dobrý nástroj. Obvyklá dlouhá hlava za 10 nesedí jak již bylo řečeno, překážejí výstupky víka ventilu; Tento kryt můžete odstranit, ale zdráháte se, visí na něm příliš mnoho věcí. Proto bylo rozhodnuto jej jednoduše posunout o půl centimetru doprava, směrem k palivovému filtru. Před tím jsem každou svíčku štědře postříkal WD40, aby se namočila. Pravda, musel jsem vyšroubovat 15 šroubů, ale všechny jdou dobře vyšroubovat obyčejnou 10dílnou hlavou s kardanem. Postupně a opatrně zvedněte kryt šroubovákem nahoru a posuňte jej, přičemž těsnění zůstane na svém místě. To je vše, nyní můžete vyšroubovat zapalovací svíčky s libovolnou prodlouženou 10mm objímkou. Svíčky jsou utažené, proto se hlava nesmí ulomit, aby nebyla vůle. V opačném případě, když se otočí, utrhne okraje svíčky a pak už jen sejme hlavičku. Vyšrouboval jsem svíčky, otočil startérem, aby se vyfouklo všechno harampádí, našrouboval nové a bylo hotovo. Cívka přestala svítit za jízdy. Připojil jsem staré zapalovací svíčky k baterii jen pro zábavu. Vše se zahřeje do červena, ale s různou dobou trvání. Prý topné těleso časem ztrácí své vlastnosti a zahřívá se pomaleji.
__________________
Ssang Yong Actyon Sport, 2007, 4-automat, diesel, 18″
Registrace: 21.10.2010
Adresa: Južno-Sachalinsk
Příspěvky: 11
Odstranili jste kryt ventilu?
Rambo! Děkujeme za informace o výměně žhavicích svíček sami! Ukázalo se, že jsem jen odšrouboval kryt ventilu, nic jsem z něj neodstranil, vytrhl z místa a posunul, aby nepřekážel, sundal jsem ho, nasadil zapalovací svíčky a našrouboval kryt zpět? Nasadil jsi víko na těsnicí prostředek. Děkuji, Vlado.