Užitečné manipulace s oktanovými čísly | Liqui Moly
Oktanové číslo je jedním z hlavních ukazatelů výkonu benzínu. Charakterizuje jeho detonační odolnost, jinými slovy schopnost odolávat samovznícení při kompresi ve spalovací komoře. Čím vyšší je tento parametr, tím vyšší jsou jeho „antidetonační“ vlastnosti. To je důvod, proč se nedoporučuje a někdy je prostě zakázáno používat benzín s nižším oktanovým číslem v moderních motorech určených pro benzín s oktanovým číslem 95. Poslední jmenovaný se týká převážně domácích paliv, jejichž kvalita, zejména v regionech, často ponechává mnoho přání.
Jsou potřeba aditiva
Pro případy, kdy si kvůli okolnostem musíte benzín koupit na neznámé čerpací stanici a existují pochybnosti o jeho kvalitě, doporučují odborníci mít v kufru pár lahví speciálních aditiv, tzv. oktanových korektorů. Umožňují zvýšit oktanové číslo paliva nalitého do nádrže o několik jednotek. Stanovené vlastnosti aditiv – schopnost zvýšit oktanové číslo benzínu – jsme se rozhodli prověřit při testu, ke kterému jsme zakoupili tři vzorky oktanových korektorů. Jedná se o německé Liqui Moly Octane Plus a také dva ruské – Astrohim Octane Plus a Lavr Next Octane Plus. Popisy produktů naznačovaly, že zvýšení oktanového čísla s jejich pomocí se může lišit od dvou do šesti jednotek.
Výběr metody
Hodnocení aditiv upravujících oktanové číslo zakoupených pro test bylo provedeno společně s portálem www.autoparad.ru v jedné ze zkušebních laboratoří Ruské státní univerzity ropy a zemního plynu pojmenované po I. M. Gubkinovi. Její zaměstnanci vysvětlili, že podle současných GOST lze oktanové číslo posoudit pomocí jedné ze dvou metod: výzkumné nebo motorové. Protože každý simuluje velmi specifické provozní podmínky motoru, oktanové číslo stejného benzinu, zaznamenané pomocí výše zmíněných metod, bude mít různé hodnoty (zejména podle výzkumu je o deset procent vyšší než u motoru). V tomto ohledu stanoví GOST pro každou značku benzinu dvě hodnoty oktanového čísla: jednu pro motorovou metodu, druhou pro výzkumnou metodu. Rozhodli jsme se pro to druhé, protože podle odborníků poskytuje jasnější obrázek o zvýšení oktanového čísla při přidání vhodných přísad.
 |  |
| Indikátorové zařízení “OKTIS-2” ruské výroby | |
Před zahájením testů bylo stejnou výzkumnou metodou změřeno oktanové číslo původního paliva – primárního benzínu (frakce přímého benzínu), získaného destilací oleje. Oktanové číslo primárního paliva bylo podle měření 64,8.
Výběr tohoto konkrétního paliva byl proveden z důvodu čistoty experimentu, protože primární benzín neobsahuje přísady a složky, které se používají při výrobě běžného benzínu prodávaného na čerpacích stanicích. Tímto jsme zcela vyloučili jejich možný vliv na pracovní vlastnosti léků zvyšujících oktanové číslo.
Test ukázal.
Laboratorní technici na základě benzinu s přímým provozem připravili tři vzorky paliva, ke každému z nich byl přidán specifický oktanový korektor v poměru doporučeném výrobcem.
Výsledky testu byly povzbudivé: oktanové číslo všech vzorků (viz tabulka) paliva, „smíchaného“ s původním benzinem, se po přidání testovaných oktanových korektorů zvýšilo o více než dvě jednotky. To znamená, že kdybychom při experimentu použili standardní benzín s oktanovým číslem 92 namísto benzinu z přímého provozu, pak by podle odborníků mohlo být zvýšení tohoto ukazatele klidně tři jednotky nebo více. Jinými slovy, přísady Liqui Moly Octane Plus, Astrohim Octane Plus a Lavr Next Octane Plus odpovídají deklarovaným ukazatelům. Všechny uvedené oktanové korektory lze úspěšně použít ke zlepšení výkonových parametrů benzinu, jehož kvalita je sporná.
| Liqui Moly Octane Plus |
 Německé aditivum upravující oktanové číslo poskytlo původnímu vzorku benzinu z přímého provozu největší nárůst oktanového čísla (mezi ostatními účastníky testu) (viz tabulka). Podle odborníků tento produkt ve skutečnosti přeměňuje běžný 92stupňový benzin na vylepšenou kategorii paliva – „Premium“, tedy tzv. 95. třídu. Mezi charakteristické rysy tohoto originálního složení patří speciální odnímatelné hrdlo, které umožňuje nalít přísadu do nádrže s úzkým hrdlem – až do průměru 19 mm. |
| Astrohim Octane Plus |
 Podle našeho názoru je to dnes jeden z nejlepších oktanových korektorů ruské výroby. Na základě našich zkušeností s jeho používáním můžeme konstatovat, že účinně zlepšuje výkonnostní vlastnosti všech typů benzinu, eliminuje detonaci a předzápal. Podle vývojářů Astrohim Octane Plus zvyšuje oktanové číslo standardního benzínu o 3-5 jednotek (podle výzkumné metody), což umožňuje vyhnout se důsledkům používání paliva nízké kvality. Použití přípravku zlepšuje dynamiku zrychlení, úplnost spalování paliva a snižuje toxicitu výfukových plynů. Navíc chrání vstřikovací systém a spalovací komoru před tvorbou karbonových usazenin a usazenin. |
| Lavr Next Octane Plus |
 Tento domácí produkt se vyrábí již několik let a je oblíbený mezi motoristy. Jednou z pozoruhodných vlastností produktu je, že řeší několik problémů najednou: zvyšuje oktanové číslo benzínu (a tím zabraňuje detonaci a předzápalu), zaručuje ochranu vstřikovacího systému, spalovací komory a sacích ventilů před karbonovými usazeninami a usazeninami, prodlužuje životnost skupiny válec-píst a ventilů. To vše dohromady pomáhá zvýšit výkon motoru na standardní hodnoty, zlepšit dynamické vlastnosti vozu a snížit spotřebu paliva. |
Názvy přísad upravujících oktanové číslo a jejich vlastnosti
Liqui Moly Octane Plus
Astrohim Octane Plus
Lavr Next Octane Plus
Země původu (příslušnost ke značce)
Nárokované zvýšení oktanového čísla (metoda výzkumu)
Měřený nárůst oktanu (metoda výzkumu)
Objem lahvičky s přísadou korigující oktanové číslo, ml
Doporučený objem zpracovaného benzínu (na jednu láhev aditiva), l
Kvalitu automobilového paliva lze kontrolovat. Jak zjistit oktanové číslo benzínu?
V současné době byly vyvinuty různé metody pro expresní analýzu benzínu, které zahrnují použití speciálních certifikovaných zařízení. Jsou poměrně drahé a zavádějí se pouze v podnicích palivového průmyslu a čerpacích stanicích. Možnost zkontrolovat kvalitu paliva takříkajíc v řádu individuálního dohledu je však dnes poskytována i automobilovým nadšencům. Nedávno se na trhu objevila zařízení pro osobní domácnost – indikátorová zařízení “OKTIS-2” ruské výroby, jejichž výroba je založena na vysoce přesných dovážených součástech. Hlavním účelem zařízení OKTIS-2 je rychlé určení oktanového čísla benzínu a hlavní možností použití zařízení je měření tohoto indikátoru paliva přímo během procesu plnění do nádrže. Konstrukčně je zařízení vyrobeno ve formě úzké trubkové nálevky s elektronickou jednotkou. Trychtýřový kanál je vybaven speciálním senzorem. Kontrola kvality benzínu pomocí takového indikátoru se provádí následovně. Nejprve se zařízení umístí do hrdla plynové nádrže a poté se špička palivové hadice čerpací stanice vloží do plnicího otvoru nádrže. Po nalití 5-10 litrů benzínu do nádrže trubicí zařízení se na displeji zobrazí jeho oktanové číslo. A pokud při nákupu například benzínu AI-95 zařízení ukazuje skutečné oktanové číslo menší než 93, je lepší přestat plnit nádrž.
U motorové nafty je důležité cetanové číslo
 |
Téma zlepšování kvality domácího paliva je velmi aktuální i pro majitele dieselových vozů. Motorová nafta musí splňovat i požadavky na detonační odolnost, kterou u tohoto typu paliva určuje její ukazatel, tzv. cetanové číslo. Pokud je to méně, než je doporučeno, neobejdete se bez speciálních přísad (cetanolových korektorů). Podobné produkty dodávají na náš trh ruské i zahraniční firmy. Například Liqui Moly (Německo) vyrábí řadu aditiv do nafty Super Diesel Additiv a Hi-Gear (USA) vyrábí značkový „Cetane Corrector“. Takové přípravky jsou většinou univerzální a představují kombinaci účinných látek, které zvyšují cetanové číslo a mají zesílené čisticí a ochranné vlastnosti. Produkty byly vyvinuty pro moderní motory s ohledem na obtížné provozní podmínky typické pro mnoho regionů Ruska. Aditiva navíc obsahují složky, které poskytují motorovou naftu s nízkým obsahem síry s dostatečnou mazací schopností.
Téměř každá značková čerpací stanice nabízí kromě běžného benzínu AI92, AI95, AI98/AI100 i „vylepšený“ benzín (Ultimate, Active, Ecto, Etto, Fora, Fortis, Pullsar, G-drive, V-power, …), obvykle o 1-3/l dražší.
v čem se liší? Z certifikátů kvality „vylepšených“ benzinů je zřejmé, že „vylepšené“ benziny se vyrábějí v rafineriích/skladech ropy/palivových tankerech na bázi běžných benzinů přidáním detergentu (nebo detergentu-antifrikčního) aditiva v homeopatické dávce (obvykle 0.02-0.07 %) Vyšší dávka V-Power se vyskytuje pouze u benzínu Shell.
Přísady mají následující funkce:
— Čistící přísady udržují především čistou spalovací komoru, vstřikovače a sací ventily, proto je pro minimalizaci dodatečných nákladů prodejce (a ceny benzínu) aditivum přidáváno v minimální dávce, jejíž další snížení povede k prudkému poklesu účinnosti.
— Mazací (antifrikční) aditiva se přidávají k mazání palivového čerpadla a vstřikovačů a také ke snížení tření v páru „horní kompresní kroužek – válec“ a „horní píst – válec“, kde působí antifrikční aditiva z motorového oleje v menší míře.
— Často se deemulgátory přidávají v malých množstvích, aby malá dávka vody (například nevyhnutelná kondenzace vody na stěnách plynojemu v zimě) nevytvářela ve vodě bubliny/led, ale byla vázána a rovnoměrně rozprostřena v celém objemu benzínu.
— Přípravky zlepšující spalování optimalizují a zlepšují spalování paliva, což přispívá k určitému zlepšení spotřeby paliva a zvýšení výkonu (k čemuž také dochází působením čisticích přísad)
Proč všichni automobiloví nadšenci nepoužívají „vylepšený“ benzín?
Důvod 1. U řady motorů (např. s přímým vstřikováním paliva) se palivo s čistícím aditivem stále nedostane k sacím ventilům, i když úkol udržovat čistotu spalovací komory a vstřikovačů zůstává (alespoň zabránit detonaci a předzápalu, stejně jako koksování kroužků).
Důvod 2. Majitel vozu chce používat účinnější (než ve „vylepšeném“ benzínu) koncentraci čistící přísady.
Důvod 3. Čisticí přísady jsou vyráběny různými petrochemickými výrobci a ne všechny je lze smíchat při plném zachování jejich vlastností. Při použití benzínu z jedné sítě čerpacích stanic nebudou žádné problémy, ale při cestování mezi regiony (například k moři v létě) může nastat situace, kdy například v Petrohradu byl tankován „vylepšený“ benzín první značky, v Moskvě tato značka není k dispozici vůbec a „vylepšený“ benzín druhé značky byl naplněn a na žádné benzince „vylepšený“ benzín na všech čerpacích stanicích v Onezuu ve všech Vor není. Neexistují vůbec žádné „nevylepšené“ benzíny s AI100 (ačkoli AI98 se dříve setkal) a čerpací stanice s AI100 jsou znatelně méně běžné.
Jedním z řešení všech tří problémů je přidání dlouhodobé čistící přísady do plynové nádrže na čerpací stanici před vložením palivové pistole. V tomto případě můžete naplnit nejúčinnější dávku saponátu (detergent-antifriction) aditiva (obvykle 10 ml/10 l benzínu, tj. 0.1 %), nejste vázáni na konkrétní značku čerpací stanice a můžete pokaždé naplnit nejoptimálnější benzín v regionu (např. v regionu Severozápad projde pouze všemi parametry Kirportu a částečně v oblasti Kirport). , mimochodem, nenarazil jsem na „vylepšené“).
V prodeji jsou samozřejmě i vylepšené čistící přísady (budou zmíněny na konci recenze) a přidávají se k čištění palivového systému v mnohem vyšší koncentraci (až 200-500 ml/plynovou nádrž), ale tato recenze se zaměří na dlouhodobá aditiva přidávaná v poměru 10 ml/10 l benzínu (obvykle pomocí pohodlné odměrky na lahvi).
Na ruském trhu najdete toto:
1) Liqui Moly: Dlouhodobý čistič vstřikovačů Langzeit Injection Reiniger.
Objednací položka 7568, průměrná cena 500 RUR/250 ml.
Jak je patrné z popisu, aditivum je primárně zaměřeno na čištění vstřikovačů, nejsou deklarovány kluzné vlastnosti a schopnost vázat vodu.
Odkaz na TDS a MSDS na webových stránkách výrobce: liquimoly.ru/item/7568.html
2) Wynns’s: Supremium Petrol. Komplex na vylepšení benzínu.
Jak je patrné z popisu, aditivum má čisticí, mazací a vodu vázající vlastnosti.
Položky k objednání W22810, W22811, průměrná cena 500 RUR/250 ml.
Odkazy na TDS a MSDS: www.wynnsrus.ru/product/supremium-petrol-consumer/ a www.wynns.eu/product/supremium-petrol/ .
3) Xenum: Benzínový multikondicionér.
Jak je patrné z popisu, aditivum má čisticí, mazací a vodu vázající vlastnosti.
Položka objednávky: 3178250, průměrná cena 500 RUR/250 ml
Odkaz na TDS/MSDS: xenum.ru/product/petrol-multi-conditioner/
4) Bardahl: Léčebná esence.
Jak je patrné z popisu, aditivum má čisticí, mazací a vodu vázající vlastnosti.
Položka objednávky: 1149b (dříve 1149), průměrná cena 1000 RUR/500 ml.
Jedná se o stejný produkt: Renault 46651, 7711425815 (500 ml), nějaké číslo od Peugeot/Citroen, NGN V0023.
Odkaz na TDS: www.anteobel.by/catalog/b…in/treatment-essence.html a www.anteobel.by/catalog/B…/1149FuelTreatmentRUS.pdf
Jak je patrné z popisu, aditivum má čisticí, mazací a vodu vázající vlastnosti.
Zde je to, co píše sám výrobce:
Koncentrované aditivum do benzínu BARDAHL FUEL TREATMENT účinně ovlivňuje různé komponenty vstřikovacího systému a skupiny válec-píst:
– Maže horní část válců a pístní kroužky a kompenzuje nedostatek olova v moderním benzínu.
— Snižuje tvorbu karbonu na výfukových ventilech, chrání sedlo ventilu před předčasným opotřebením.
— Eliminuje detonaci a samovznícení, podporuje „měkčí“ chod motoru, snižuje jeho hlučnost a usnadňuje vznícení palivové směsi.
– Zlepšuje výkon motoru, výkon a odezvu.
– Chrání vstřikovače a palivová čerpadla před opotřebením, korozí a znečištěním.
— Váže a odstraňuje vodu z paliva.
– Usnadňuje studený start při nízkých teplotách.
– Snižuje spotřebu paliva. Pravidelné používání aditiva vám umožní vrátit jeho náklady po 7. naplnění a snížit spotřebu paliva o 5 %.
– Čistí, chrání a udržuje palivový systém čistý.
— Snižuje množství a toxicitu výfukových plynů.
Vhodné pro všechny typy starých i nových benzínových motorů s katalyzátorem i bez katalyzátoru. Mísitelný se všemi druhy benzínu.
5) NGN: Úprava benzínového systému.
Stejný výrobek Bardahl 1149b, ale se štítkem od NGN (ve kterém je uveden i výrobce Bardahl).
Položka objednávky: V0023, 0023, 31222 a několik dalších, průměrná cena 500 RUR/500 ml, tedy přesně dvakrát (!) levnější než Bardahl, LiquiMoly, Wynns, Xenum.
Odkaz na TDS: ngn-oil.com/NGN-PETROL-SYSTEM-TREATMENT.html
6) Bardahl: Spotřebujte méně (úspora benzínu).
Aditivum si nenárokuje čistící vlastnosti, má mazací vlastnosti, ale v koncentrovanější dávce než výše uvedená aditiva. Léčivou látkou je oleomid (20 %), známá přísada proti tření. Udržování čistoty benzínu se nedosahuje používáním detergentních přísad, ale optimalizací spalování paliva.
Položka objednávky: 1139b (dříve 1139), průměrná cena 1000 RUR/250 ml.
Odkaz na TDS: www.anteobel.by/catalog/b…ommez-moins-essence-.html a www.anteobel.by/catalog/B…ss-%D1%80%D1%83%D1%81.pdf
7) NGN: Benzin Improver.
Stejný výrobek Bardahl 1139b, ale se štítkem od NGN (ve kterém je uveden i výrobce Bardahl).
Položka objednávky: V0008, 31207 a několik dalších, průměrná cena 500 RUR/250 ml, tedy dvakrát levnější než Bardahl.
Odkaz na TDS: ngn-oil.com/NGN-PETROL-IMPROVER.html
8) Castrol TBE. Podobné jako LiquiMoly 7568. Ukončeno (v Německu jsou všechna paliva Euro 5 a již obsahují čisticí přísady). Ruská EK5 je horší než Euro5 přinejmenším proto, že nevyžaduje čisticí přísady.
Měl jsem zkušenosti s používáním všech výše uvedených produktů v různých časech (kromě obou Bardahlových, protože bylo smysluplnější používat NGN).
Dojmy z čistě mazacího (antifrikčního) Bardahl 1139/NGN V0008 jsou smíšené: čisticí vlastnosti nejsou deklarovány, zvuk motoru se skutečně stává tišším/měkčím, snížení spotřeby paliva při použití drahého oleje s účinnými přísadami proti tření je na úrovni chyby měření.
Ale líbily se mi všechny ostatní přísady. Jak z hlediska neustálého udržování čistoty motoru, tak z hlediska vázání vody (což je důležité zejména v období podzim-zima-jaro, kdy je kondenzace vody v plynové nádrži nevyhnutelná).
Cena za všechny čistící přísady (kromě NGN) je přibližně stejná: 500 rublů/250 ml (1000 rublů/500 ml, tj. přibližně 1.5 rublů/1 litr paliva), takže nejrozumnější variantou se jeví použití NGN, což je přesně poloviční cena (přibližně 0.7 rublů/1 litr paliva). Upozorňuji, že pokud se někdo rozhodne objednat tovární krabici NGN Petrol Treatment (6 lahví např. na rok dopředu), tak malá velkoobchodní cena při podzimních výprodejích u prodejců může být dvakrát nižší (tj. 0.35 rublů/1 litr paliva) než výše uvedená (pokud ji nenajdete sami, napište mi do osobní zprávy).
A ještě poznámky k použití: přibližně jednou za 5000 km (většinou před dlouhou cestou a výměnou oleje) přidávám silnější (nárazovou) čistící přísadu na bázi PEA (polyetheraminy) v dávce 350-500 ml/plynovou nádrž na čištění katalyzátoru, spalovací komory, ventilů. Uživatel si může vybrat z takových produktů například od Texaco, Wynns, LiquiMoly, KYK.
Ale nepoužívám aditiva pro zvýšení oktanového čísla v případě potřeby (například v létě na jihu v horku nebo na horách), je lepší doplnit dostupný benzín AI98/AI100. Faktem je, že většina přísad zvyšujících oktanové číslo je založena na vysoce účinných organokovových sloučeninách (přísady manganu) a zanechává na zapalovacích svíčkách šedý povlak. Tento povlak samozřejmě není tak nebezpečný jako červený povlak z ferrocenů (mimochodem, i přes zákaz jsou ferroceny stále uvedeny v MSDS několika drahých značkových přísad), ale proč kazit zapalovací svíčky a lambda sondy (pokud je na čerpací stanici AI100)? Detonace je navíc často způsobena jednoduše usazeninami ve spalovací komoře, takže je bezpečnější neustále používat výše uvedené čisticí přísady a udržovat motor čistý!