Typické neduhy. — Nissan Qashqai (2G), 2 l, 2014 | udělej si sám | JÍZDA2

Jednoho dne si Vladimír vychutnával další porci čerstvě uvařeného čaje a přemýšlel o tom, jak je dobré, když má auto málo najetých kilometrů. Ne, sedmdesát tisíc s vlekem už samozřejmě není bázlivá srnka, ale ostatní mají najeto mnohem víc. To znamená, že jsme se poučili z odstraňování všech typických závad. Takže když se vám něco stane s autem, nemusíte si lámat hlavu. Stačí jednoduše otevřít D2, podívat se, co se stalo a jak s tím zacházet, a pak v klidu následovat příklad zkušených aksakalů.

Tohle se teď stalo. S nástupem chladného počasí se topení zrychlilo a pod předním panelem začalo něco nepříjemně chrastit.

„Rezonance,“ pomyslel si Vladimir.
„Ty jsi rezonance!“ — kamna se zasekla — „lopatky jsou ucpané, začaly vibrace“.

Vladimir si rezignovaně povzdechl a sáhl po brašně s nářadím.

Nebyly žádné otázky, jak odstranit motor. Vladimir měl už dávno v záložce příspěvek v Iglooby s podrobným popisem procesu, při kterém se hromadí prach

To málo, co může Vladimír přidat. Při otevírání víka přihrádky na rukavice nezapomeňte vyjmout tyč mikrozdvihu na pravé straně. Jinak nebude fungovat nic. Pant víka se jednoduše nacvakne na osu. Chcete-li jej odstranit, nemusíte nic odšroubovat, stačí jemně, ale pevně zatáhnout správným směrem. Abychom vám pomohli určit správný směr, je přiložena fotografie smyček.

Vladimirovi se podařilo bez námahy vytáhnout motor, když jej nejprve otočil oběžným kolem doprava. A abyste jej zatlačili zpět, vložte nejprve motor za zesilovač, poté oběžné kolo (samozřejmě sestavené) a teprve poté otočte celou konstrukci o 180 stupňů, abyste ji umístili na místo určené konstruktéry.

Zámek konektoru, který napájí kamna, je stlačen vpravo.

Jak se dalo očekávat, oběžné kolo bylo dost špinavé. Vladimír se nesnažil to celé odfouknout, ale sundal oběžné kolo, nacpal ho do dřezu a důkladně umyl houbou a mýdlem.

Oběžné kolo se zdráhalo sundat a tady jde hlavně o to, aby se při vyjímání nezlomily některé lopatky. V opačném případě může být nerovnováha mnohem horší než u nečistot. Vladimír to skoro sám cítil, ale dopadlo to dobře.

Vladimir potěšen tím, co udělal, vrátil motor topení, ujistil se, že nedochází k vibracím, napumpoval trochu vzduchu do kol Qashqaie, aby kompenzoval pokles teploty, a jel domů. Kompresor jsem připojil k Tahoe, protože o snadném přístupu ke svorkám baterie Qashqai se začalo mluvit ve městě.

Musím vysvětlovat, že vše výše uvedené se stalo kolem půlnoci?

Vladimir se však nezastavil a druhý den večer zalezl do garáže znovu, aby odšrouboval palubní desku z Qashqaie s pevným úmyslem ji zakrýt fólií.

Vytáhl z Goldmemberru se záložkou příspěvek o tom, jak kdysi dávno rozebral panel. Přesně řečeno, vše je tam jednoduché, ale podrobné pokyny šetří čas.

Vypadalo to děsivě, ale ve skutečnosti to bylo jen 15 minut pohodové práce se šroubovákem a stahováky.

Zde je třeba poznamenat, že jsou věci, které Vladimír neumí. Vůbec. Dokáže rozebrat kolo do posledního šroubu, položit dlaždice na podlahu, vytvořit rozpočtový model pro obrovskou společnost v Excelu, ale nedokáže ani nalepit film na smartphone. A přesto to prostě musel zkusit. Naštěstí se role filmu povaluje po domě už několik let. Jen pro případ. Případy, ty se dějí různými způsoby!

Nebude žádná fotka výsledku. Protože se ukázalo, že je to takové porno, že Drive 2 by Vladimira zakázal na doživotí, kdyby riskoval zveřejnění TOHLE.

Vladimir zvedl telefon a zavolal do přátelského servisního střediska, kam předtím nalepil mnoho drobných předmětů. Ale buď má celková nervózní atmosféra na lidi špatný vliv, nebo se kluci stali opravdu skvělými, Vladimír dostal cenu 3000 rublů za 15 minut práce. A pak k nim musíte cestovat z končin země. A ne dříve než za týden.
„Úplně jste se zbláznili, dobří lidé!“ – rozhodl se Vladimír. Ale protože byl velmi zdvořilý, řekl nahlas: „Budu o tom přemýšlet.“

A napsal jsem do důvěryhodné detailní služby poblíž mého domova. Přestože bylo pozdě v noci, okamžitě zareagovali a hned druhý den mě pozvali na návštěvu. A cena byla znatelně přijatelnější.

Zde se Vladimír uvolnil a udělal chybu. Nečekal jsem, až úplně uschne a vysypal jsem to.

Výsledkem bylo, že se pod fólií našlo několik smínek prachu, z nichž jedna byla docela patrná a fólie na ní neležela dokonale.

Vladimír byl však líný se táhnout zpět a celkově panel nyní vypadá mnohem lépe než dříve. Vladimír se proto řídil zásadou perfekcionismu (chcete všechno udělat dokonale, ale celkově je to jedno, je to dost dobré) a byl s výsledkem spokojen.

Mimo jiné užitečné věci si pořídil CVTz50 a naprogramoval automatické zamykání. Protože jeho alarm to z nějakého důvodu nedělal úplně správně a jednoho dne z nějakého důvodu zabouchl dveře prázdného auta s běžícím motorem. Zde, v nejlepší tradici Tahoe, se zámky zavřou, když se řadicí páka přesune do jízdy. Což je podle Vladimírova subjektivního názoru nejpohodlnější řešení.

Když mluvíme o ozvěnách Ameriky v Qashqai, Vladimir nemůže nezmínit kabinový filtr AC Delco (dvorní dodavatel náhradních dílů General Motors), který byl zakoupen velmi levně. A kvůli experimentu byl zakoupen další salonní filtr z domácího filtru RAF. Navíc existuje podezření, že filtry této konkrétní značky jsou používány jako originální náhradní díly Nissan pro starší vozy. Vladimír nakoupil i zbytek zboží na prosincovou údržbu. Pití už začalo.

Pravda, existuje možnost, že auto nepřežije do prosincové údržby a bude dáno do prodeje. Pak celá tato sada spolu s novými předními kotouči a destičkami (které je také potřeba aktualizovat) poputuje jako dárek dalšímu majiteli. Ne, Vladimir je s Qashqai naprosto spokojený, ale okolnosti se mohou vyvinout tak, že ho několik let nebude potřebovat.

No a ještě pár fotek o nejrůznějších věcech. Vladimir používá k čištění svého auta vysavač, jako je tento. Zbytek času úspěšně uklízí Vladimírův byt. Neexistuje žádné speciální auto.

A další dvě fotografie ilustrují, proč Vladimir věří, že neexistují lepší koberce než Sotra. Na fotce je Seintex, který. už si nepamatuji, jak je starý, ale myslím, že je to už třetí sada. Kupováno po naprosto příšerném Boratexu. Najeli jsme necelých 60 tisíc km. A už se prodřely pod patou řidiče až k plastovému základu. Také se posouvají, pokud nejsou zajištěny západkami.

A tohle je Sotra z Tahoe. Nemá to najeto o moc víc, asi 80tis. Ale opotřebení je minimální. A leží mrtvá na podlaze díky speciálnímu nátěru na zadní straně. Pravda, v dnešní době stojí skoro deset. Vladimír ale nikdy nemusel vyměnit jedinou zakoupenou Sotru kvůli opotřebení.

To je pro Vladimíra vše. Do jednoho příspěvku vtěsnal to málo, co se s autem za téměř rok stalo, což ho nadmíru těší. Tento přístup je samozřejmě pro hodnocení naprosto špatný. Ale pozorný čtenář ví, že Vladimirovi na hodnocení nezáleží.

Dobrá kvalita, ale ne prémiová. Průměr, ale k průměru má daleko. Portál „AvtoVzglyad“ vypráví o tom, jak první generace crossoveru Nissan Qashqai stárne a na co byste si měli dát pozor jako první při nákupu veterána „hnutí SUV“.

První generace Qashqaie, která se objevila na trhu v roce 2007, zaznamenala skutečný úspěch, i když se nevyznačovala svými řidičskými schopnostmi. Lidi si získal svým komfortem, všestranností, příjemnou cenou a navíc svou značkou. A kupci, z nichž jen málokdo postupem času litoval, je láskyplně nazývali „kočky“.

Qashqai byl do Ruska přivezen se dvěma benzínovými motory o objemu 1,6 (115 k) a 2 (140 k) litru. S pohonem rozvodovým řetězem, přirozeným sáním. Byly vyvinuty v Renaultu a možná právě proto byly tyto motory ušetřeny rozmarů nad maličkostmi. Další mají najeto ještě 300 tisíc kilometrů bez větších oprav.

Běžnější je dvoulitrová verze na sekundárním trhu, která někdy spotřebuje až 300 g oleje na 1000 km. Důvod je jednoduchý – pouze „dvojka“ přišla s pohonem všech kol. Mimochodem, právě jeho poměrně dlouhotrvající CVT dokázalo částečně zahladit naše obecné negativum vůči bezestupňovým převodovkám. CVT vydrželo svých 150 tisíc km bez oprav, pokud řidič nezneužíval prokluzu kol v terénu.

Co je na použitém crossoveru Mitsubishi Outlander třetí generace zklamáním

I legendární model má svá slabá místa

Přečtěte si také

Hlavním hororovým příběhem majitele dvoupedálového Qashqaie je výměna variátoru. Při nákupu auta je docela snadné zjistit, zda je v dobrém provozním stavu nebo ne: crossover by měl plynule zrychlovat bez trhání jak s teplým motorem, tak za studena. Nová převodovka CVT nyní může zvýšit cenu ojetého vozu 1,5krát. Nedoporučujeme však kupovat smluvní, která je třikrát levnější.

Hlavní stížnosti na Qashqai se zpočátku týkaly odpružení: bylo příliš hlučné. Nepříjemný nesoulad zespodu je obvykle způsoben opotřebovanými předními podpěrami, poškozenými pouzdry stabilizátorů a do jisté míry i opotřebením silentbloků v zadním zavěšení. Oprava není drahá, ale zdá se, že manipulace se otáčejí každých 20-30 tisíc km.

Shrneme-li, máme nízkou životnost pryžokovových pantů předních páček, urychlenou korozi pantů odklonu páky a nízkou životnost táhla a koncovek u předního zavěšení. Hřeben řízení se bude muset měnit každých 60 tisíc km. Problémy jsou i vzadu: rezivění šroubů nastavení odklonu zadního kola a nízká životnost zadních silentbloků.

Všechny ty trable, které na vás hodí ojetý crossover Hyundai Tucson

O čem prodejci mlčí

Přečtěte si také

U verzí s motorem 1,6 vyžaduje hnací řemen alternátoru obzvláště podezřelé zacházení. Říká se, že neslouží déle než čtyři roky. Ale u 2-litrových motorů generátor přehání napětí, což často způsobuje spálení světlometů. Hlavní problémy této verze se objevují při značném nájezdu kilometrů: netěsné olejové vany po pěti letech provozu, trčící kroužky, natahování rozvodového řetězu po 80 tisících km.

A obecné, nesourodé nedostatky. Po 150 tisících najetých kilometrech úhledný vzhled interiéru ztrácí téměř vše. Nejvíce trpí volant a hlavice řadicí páky, kdy se loupe lak. Plno „cvrčků“. Karoserie se díky tenkému laku snadno poškrábe. Praskliny na čelním skle jsou normální. Po dvou letech selže spojka stěračů čelního skla. Chronicky vypaluje levé zadní světlo (kvůli blízkosti desky ke kovovému povrchu těla). Světlomety jsou vždy vlhké – kvůli nedostatečné těsnosti se tvoří kondenzace.

Zkrátka ideální Qashqai je auto zcela bez odpružení, s novou převodovkou CVT a nedávno repasovaným 2litrovým motorem, protože 1,6 se sotva hýbe. Ale vážně, výběr ojetého vozu podle standardních pravidel – bez CVT, „robotů“ a turbomotorů – nechává v případě Qashqaie dobré šance. Jdi do toho.

Jak reagoval motor ojeté Toyoty RAV4 na nový olej z Turecka

Dlouhodobý test tureckého maziva na japonském crossoveru

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“

• #trh s auty
• #sekundární trh
• #ojetá auta
• #přechody
• #autoservis
• #opravit
• #koupit auto
• #Údržba
• #lifehack
• #Nissan
• #Qashqai