Toyota Rav4 4. generace nenastartuje

Včera bylo všechno ještě normální, jak se zdálo. Přijdu dnes ráno – obr. Kroutí se, kroutí se docela dobře, ale nechytá. Zkontroloval jsem svíčky – suché, ale červené jako samotná rez. Vyměnil jsem je za jiné – ne nové, ale evidentně funkční – stejné smetí, otáčí se, ale nechytá. Navíc jedna svíčka byla v podstatě v oleji. Zkontroloval jsem diagnostiku – ukazuje kód 14 (dlouhá pauza, 1 bliknutí, krátká pauza, 4 bliknutí). Ukázalo se, že pokud věříte tabulce kódů, „během provozu motoru s 6 po sobě jdoucími signály IGT1 se signál IGF neobjeví v ECU“. Asi to zítra odnesu do servisu, ale zatím mám dotaz. Setkal se s tím někdo? Možná je tam něco, co tam můžete vidět na vlastní oči?

PySy, co se týče oprav aut, jsem stále nováček. Bohužel.

Toljan Isakov

Nový člen

Proč jsou zapalovací svíčky suché? musí být mokrá – pokud ani nechytne. čerpadlo funguje? Je ve vedení tlak?

juraev

Nový člen

Ha. rakev se jednoduše otevřela. Čistě z ničeho, když jsem čekal na příležitost odtáhnout auto do servisu, nabil jsem doma baterii. Auto s kopnutím nastartovalo! Nyní se zamyslete nad tím, co to je a proč auto takto reagovalo na vybitou baterii. V zásadě při mrazech při startování se motor točil přibližně na stejné otáčky a startoval, i když ne moc ochotně. Už jsme začali věřit, že tento signalizační systém vytváří překážky. Buď se při nízkém nabití nesepne relé blokování motoru, nebo něco jiného. kdo sakra ví, obecně.

Seorich

Nový člen

Jo, ušetřil jsi spoustu peněz – měl jsi je rozdat v plné výši

Denis Golikov

Nový člen

starosta

Nový člen

Když manželka nastartuje RAVchik, řekne nejprve své příjmení, otře sklo, kopne do kola a pak ho nastartuje. Pokud to nenastartuje, vyndám baterii, vysuším svíčky a dělám další šamanismus.

Valeria Kolisničenko

Nový člen

Nemůžeš kopnout do kola. Najednou se urazí.

PySy jednou viděl film, kde se malý pes s jasnými úmysly připevní ke kolu auta, když se najednou kolo zvedne a pes je unášen silným proudem vody)

hooch2007

Nový člen

Mimochodem! Když se opotřebují kartáčky na startéru, nemusí vyvinout potřebnou sílu/rychlost, otáčky se stanou nedostatečnými – a motor. nezačne! Diagnóza – jděte k elektrikářům!

romb1k

Nový člen

S největší pravděpodobností se snímač polohy klikového hřídele blíží ke konci své životnosti, může brzy přestat startovat, když je horký.

Alexander S. ov

Nový člen

Oh jak. Je však diagnostika a výměna tohoto senzoru obecně komplikovaným a nákladným postupem?

červenec

Nový člen

Toto téma jsem vykopal v souvislosti s dnešními událostmi.
Potřebuji podnikat, nasedl jsem do auta, otočí auto (jako vždy), chytne a okamžitě se zastaví, když s ním otočíte několikrát za sebou, objeví se zápach benzínu a auto se dokonce přestane chytat . Originální svíčky 4 t.km. změnil zpět. Venkovní teplota je +2, velmi vlhko.
Obecně většinou startuji s dálkovým startem ráno, ale včera jsem si zapomněl zarezervovat start na dálku a proto jsem to nastartoval klíčkem.
1. Možnost, že svíčky byly zaplaveny, je nepravděpodobná, protože proč by tomu tak bylo?
2. Poplašný systém je složitý, může být, i když jsem si vždy myslel, že ho mám v mezeře startéru.
3. Zkontroloval jsem všechny pojistky, všechny jsou neporušené, možná nějaké relé?

Máša Anoško

Nový člen

Ha. rakev se jednoduše otevřela. Existuje verze, že tento signál staví překážku. Buď se při nízkém nabití nesepne relé blokování motoru, nebo něco jiného. kdo sakra ví, obecně.

I bez alarmu (jeho zásahu) může v režimu startéru dojít k poklesu napětí. Na staré baterii v zimě (a dokonce nedostatečně nabité: mohlo snadno klesnout pod 9 voltů a „jiskra šla do válce“. Proč byly ale svíčky suché?
Najděte u přátel (bateriérů) zátěžovou zástrčku s voltmetrem a vyzkoušejte baterii. Zároveň zjistíte, jak může žít dlouho.

Nedávno jsem se nechal propíchnout. Baterie je pět let stará, z nějakého důvodu se nenabíjí jako vždy. A pak jsem v obchodě viděl docela čerstvou baterii Medalist. Koupeno.
Nabil jsem to a. Vzpomněl jsem si, kdo má nakládací vidle. Starý „medailista“ ukázal pokles na 9,5 V. Nyní mám dvě dobré „medaile“:

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Rav4 (4. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s ohledem na předchozí události.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Toyota Rav4 s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud převodovka není po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Rav4 vyrobené 2013-2015. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Rav4 s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).