Toyota Rav4 5. generace nenastartuje

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Rav4 (5. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s ohledem na předchozí události.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Toyota Rav4 s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud převodovka není po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Rav4 vyrobené 2018-2025. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Rav4 s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Toyota RAV 4 nenastartuje, startér se neotočí: náš pohled na problém

Během provozu vozidel, bez ohledu na typ nainstalovaného motoru, je častou poruchou porucha startéru, v důsledku čehož není možné nastartovat motor po zapnutí zapalování. Jinými slovy, startér auta nereaguje na otočení klíčku ve spínací skříňce. V takových situacích je po otočení klíčkem místo otáčení klikové hřídele motoru startér zcela tichý, bzučí nebo cvaká, ale motor neroztáčí. Dále se podíváme na hlavní závady, kdy startér nereaguje na otočení klíčku ve spínací skříňce, a také na další důvody, které mohou způsobit, že startér nefunguje.

Startér se nezapne RAF4

Dobrý den!
Pomozte mi prosím radou. Na Toyota RAV4 z roku 2001 se vyskytl problém: startér se pravidelně neotáčí, není jasné, s čím to souvisí. Problém nastává cca jednou týdně, ale po 3-4 pokusech auto nastartuje. Na čerpací stanici říkají navštívit auto, když nejde nastartovat. Možná se tu s tím někdo setkal? Děkuju!

příznaků je málo. Co se stane, když otočíte klíčkem?

„Kdybychom udělali ženy, nezhroutily by se“ – Toyota

Navštivte ho na čerpací stanici, když nenastartuje.

Když otočíte klíčkem, všechna světla svítí, ale netočí se startér Je to jako byste startovali auto, pokud je to automatická převodovka a rychlostní stupeň není v P. To samé.

Zpráva od Kastorski

Navštivte ho na čerpací stanici, když nenastartuje.

Většinou když se to chystám převézt, tak to hned začne. ))))

Sundej to, rozeber a uvidíš vše, problém je v tom, nejspíš drží paty

Sundej to, rozeber a uvidíš vše, problém je v tom, nejspíš drží paty

Možná je to ještě v nějakém relé. Na čerpací stanici by řekli, že je potřeba opravit startér.

Možná je to ještě v nějakém relé. Na čerpací stanici by řekli, že je potřeba opravit startér. [/QU Ale jak to má čerpací stanice vědět? Chápu, že ani nic nesledovali.

V jeden nádherný okamžik se úplně uklidní.

No a právě toho se bojím: hned vyměním startér a pak se ukáže, že to není startér, jak se teď obvykle stává. S našimi profesionálními čerpacími stanicemi

možná kontakty ve spínači zapalování?

Zpráva od Chibisov Alexander

možná kontakty ve spínači zapalování?

Mimochodem, chtěl jsem označit spínač zapalování, protože už byl zaseknutý. Koupil jsem nový, šel do 7 klíčů na výměnu, ale opravili to

topeg, když se startér odmítne znovu otočit – poklepejte na něj něčím …….

Zpráva od Trenér Okha

topeg, když se startér odmítne znovu otočit – poklepejte na něj něčím …….

jen do toho moc nenarážej, jinak je najednou ta síla nezměrná a můžeš ji úplně zlomit)

jen lehce zaklepat , jinak je najednou nezměrná síla, můžete ji úplně zlomit)

Dokážeme vyřešit otevřené tajemství? Ano, sestava kartáče je opotřebovaná.

Zpráva od Trenér Okha

topeg, když se startér odmítne znovu otočit – poklepejte na něj něčím …….

++
Doporučuji kus rukojeti lopaty, je to velmi pohodlné. (žádný výsměch)

Zpráva od Andrej_142

++
Doporučuji kus rukojeti lopaty, je to velmi pohodlné. (žádný výsměch)

Použil jsem kladivo. samozřejmě do něj musíte udeřit perem)

Zpráva od Válek777

No a právě toho se bojím: hned vyměním startér a pak se ukáže, že to není startér, jak se teď obvykle stává. S našimi profesionálními čerpacími stanicemi

Není potřeba ho měnit, dá se opravit.

Proč nefunguje startér?

Automobilový startér je elektrický motor, který je poháněn baterií a je určen ke startování benzínového nebo naftového motoru. Z tohoto důvodu je toto zařízení náchylné jak k mechanickým poruchám, tak k problémům v elektrických silových obvodech nebo problémům v oblasti kontaktu. Pokud startér automobilu nereaguje na otočení klíčku v zapalování a nevydává zvuky (u určitých problémů startér cvaká nebo bzučí), měla by kontrola začít následujícím způsobem:

• určit plné nabití baterie;
• diagnostikujte skupinu kontaktů zámku zapalování;
• zkontrolujte trakční relé (navíječ)
• zkontrolujte výkon bendixu a samotného startéru;

Kontaktní skupinu spínače zapalování lze zkontrolovat velmi rychle. Chcete-li to provést, stačí vložit klíč a zapnout zapalování. Rozsvícení světel na palubní desce bude jasně indikovat, že skupina kontaktů je v provozuschopném stavu, to znamená, že byste měli hledat problémy ve spínači zapalování, pouze pokud se po otočení klíčku nerozsvítí indikovaná světla na palubní desce.

V případě podezření na baterii bude stačit rozsvítit světlomety nebo světlomety a následně vyhodnotit rozsvícení žárovek na palubní desce atp. Pokud tyto spotřebiče energie svítí velmi slabě nebo se nezapnou vůbec, existuje vysoká pravděpodobnost hlubokého vybití baterie. Měli byste také zkontrolovat svorky baterie a uzemnění ke karosérii nebo motoru. Nedostatečný nebo žádný kontakt na svorkách nebo uzemňovacím vodiči bude mít za následek velký únik proudu. Jinými slovy, startér nebude mít dostatek energie z baterie k nastartování motoru.

Zvláštní pozornost by měla být věnována „zápornému“ vodiči, který pochází z baterie a je připevněn ke karoserii vozu. Častým problémem je, že kontakt se zemí nemusí mizet neustále, ale s určitou frekvencí. Pro jeho odstranění se doporučuje odpojit uzemnění v místě připevnění ke karoserii, dobře vyčistit kontakt a poté zkusit znovu nastartovat motor.

Chcete-li zkontrolovat baterii na autě vlastníma rukama, musíte odstranit záporný pól, poté se měří napětí na výstupech baterie pomocí multimetru. Hodnota pod 9V bude znamenat, že je baterie vybitá a je třeba ji nabít.

Přítomnost charakteristického cvakání ze startéru při pokusu o nastartování motoru, které je také doprovázeno znatelným poklesem jasu nebo úplným zhasnutím světel na palubní desce, naznačuje, že solenoidové relé cvaká. Uvedené relé může kliknout jak v případě vybité baterie, tak v důsledku poruchy navíječe nebo samotného startéru.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, proč startér cvaká, ale netočí motor. Z tohoto článku se dozvíte o možných poruchách, které způsobují cvaknutí trakčního relé namísto nastartování motoru, a také o tom, jak sami zkontrolovat startér automobilu.

Startér cvaká, ale neotáčí se: příčiny a řešení problému

Mnoho řidičů se setkalo s tak nepříjemnou situací, kdy startér nechce vytočit motor a nastartovat auto. A nejde o baterii, protože ani se nepokouší pohonnou jednotku pohnout. Stačí jakési cvaknutí a nic jiného se neděje. V takové situaci musíte nastartovat auto nebo vymyslet jiné způsoby, jak nastartovat motor.

Pokud startér cvakne, ale neotáčí se, existuje několik typů problémů s autem, které stojí za to věnovat pozornost. Tento problém bude muset být vyřešen ihned po jeho vzniku, protože další pohyb je možný pouze s funkčním startérem. Zvláště pokud jde o velká auta, která nelze nastartovat z odstrkovadla.

Startér vydá několik charakteristických cvaknutí, ale motor neroztočí.

Prvním scénářem vývoje situace v tomto případě bude výskyt několika po sobě jdoucích kliknutí. Pokud se zaposloucháte blíže k jednotce, pochopíte, že tyto cvakání vytváří trakční relé. To znamená, že startér odebírá elektrický náboj, ale proud dosáhne pouze trakčního náboje, aniž by přešel do samotného mechanismu roztočení motoru.

Takové projevy řidiči vnímají jako vybitou baterii. Nedostatek náboje v baterii by umožnil líné protáčení startéru raz dva, takže tento problém je v tomto případě vyloučen. Je lepší věnovat pozornost následujícím možným problémům:

• trakční relé je vadné a nedodává napětí do samotného spouštěče;
• kontakty relé s hlavní částí spouštěče jsou příliš volné;
• špatná půda od startéru k tělu motoru;
• uvolněný kontakt na ostatních svorkách připojených ke startéru.

Pamatujte, že správný chod zařízení je zajištěn pouze plnou funkčností elektrické soustavy vozidla. Stačí jedna malá mylná představa a startér cvakne, ale neotočí se. Proto nejprve, pokud k takovému problému dojde, zkontrolujte všechna připojení a kontakty ve startéru. To vám pomůže zcela odstranit problém nebo donutit startér, aby se roztočil a jednou nastartoval motor a zajel do diagnostického centra.

Startér vydá jedno silné cvaknutí a neroztočí motor.

V takové situaci se seznam problémů týká pouze samotného startéru. Znovu potvrzujeme skutečnost, že náboj dosahuje startéru, protože relé cvakne. Porucha samotného relé je vyloučena, protože nějaký problém blokuje normální provoz zařízení.

Jedno silné cvaknutí a žádná další akce ze startéru může být příčinou nestabilního nabíjení dodávaného do zařízení. Zkuste motor několikrát nastartovat v intervalech 15-20 sekund. Možná budete schopni nastartovat motor. Pokud se tak nestane, stojí za to prozkoumat následující možné problémy:

• startér bendex je vadný, je zaseknutý a neumožňuje otáčení celého zařízení;
• navíječ je zlomený a nereguluje startér;
• přerušení hlavního vinutí startéru nebo zkrat uvnitř něj;
• Startovací kartáče nebo pouzdra jsou maximálně opotřebovaná a vyžadují okamžitou výměnu.

V každé situaci musíte kontaktovat specialisty, aby problém vyřešili. Pokud máte podobný problém, ale auto pokračuje v nastartování na druhý, třetí nebo pátý pokus, musíte tento problém ještě vyřešit. Jinak jednoho dne přestane fungovat startér a donutí vás hledat alternativní způsoby nastartování motoru.

Pokud narazíte na takový problém, nespěchejte s nákupem nového startéru. Je pravděpodobné, že staré zařízení může sloužit poměrně dlouho. Stačí provést kvalitní údržbu a zkontrolovat všechny elektrické části tohoto modulu.

Jak vyřešit problém se startérem?

Je lepší svěřit opravu jakéhokoli problému spojeného s tak důležitým prvkem automobilu pouze odborníkům. Zaručují kvalitní diagnostiku a dokážou najít problém ve vašem startéru, což povede ke skutečnému odstranění všech problémů. Pokud nemůžete vůz nastartovat jiným způsobem, musíte provést následující:

• vyjměte startér s dráty z vozu;
• doručte zařízení do odborného servisu;
• popsat chování startéra zaměstnancům obsluhy;
• požádejte o co nejrychlejší provedení opravy.

Poté musíte zkontrolovat funkčnost startéru v servisním středisku, vrátit zařízení zpět do auta a nainstalovat jej na správné místo. Tímto způsobem můžete získat funkční auto co nejrychleji a neztratit několik dní opravou startéru.

Video:

Sčítání

Pokud startér cvakne, ale neotočí se, máte několik možností, jak problém vyřešit. Nejprve musíte zkontrolovat všechny kontakty viditelné zvenčí a provést několik pokusů o nastartování motoru. Musíte také vyzkoušet instalaci země na karoserii auta.

Pokud to nepomůže, měli byste zavolat specialisty, aby opravili startér, nebo odnést zařízení do servisního střediska. Pomocí těchto kroků můžete vrátit svůj vůz do funkčního stavu. Měli jste někdy podobné problémy se startérem a jak jste se z nich dostali?

Startér netočí Rav 4 2014

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 2
Registrace: 28.11.2013
Město: Petrohrad
Auto: žádné auto
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát

Zdravím všechny členy fóra, doufám ve vaši pomoc a vaše argumenty, nejsem odborník na opravy aut. Auto mě nikdy nezklamalo, jezdím s ním od roku 2007. Spoléhám na vaši shodu v této věci + paralelně čtu knihu o opravě. Pokusím se situaci podrobně popsat.

Rav4 2007. 2 litry. Najeto 140tis km.

Včera cestou domů při předjíždění se rozsvítily čidla na palubní desce auta – ABS /KONTROLA/AIRBAG/CESTUJÍCÍ/ načež zhasl motor a zastavil se volant. Restartování nepřineslo žádné výsledky; auto se nespustí. Zapnul výstražná světla, dal značku, která stála asi 10 minut, pak se rozjeli a společně s nevidomým řidičem jeli 10 metrů dopředu.
Začal jsem přemýšlet o tom, jaký byl důvod, první poplach. V poslední době se auto často špatně otevírá, kontrolka na klíčence se po stisknutí rozsvítí červeně, ačkoli baterie byla vyměněna za novou. Vystoupil jsem z auta, stisknu to, nezavře se, stisknu odemykací tlačítko, nouzový signál ukazuje, že auto je otevřené.

Zkusil to spustit znovu. Zasunu klíček, otočím, sešlápnu brzdový pedál, stisknu tlačítko START, tlačítko se rozsvítí červeně, při dalším stisknutí se rozsvítí přístrojovka bez zapnutí motoru. Kontrolky na palubní desce stále svítí. Po pár sekundách se ozve pípnutí a výzva ke kontrole airbagů.

Pak resetuji terminály, spustím to znovu, ale nepřináší to žádné výsledky.

Jak se v knize píše, první věc, na kterou bych si měl dát pozor, je startér a palivové čerpadlo, je také možné, že praskla pojistka.

Opravdu bych rád slyšel váš názor, možná se někdo setkal s takovým problémem a co je nejpravděpodobnější? Je možné, že jde jen o mozek a elektroniku?