Tlak v PVC lodi

Pro správné a trvalé používání PVC člunu nebo nafukovacího katamaránu je nutné nafouknout nádobu na provozní tlak a nedovolit jeho překročení či snížení. Pokud není dodržen provozní tlak, je člun z PVC vystaven nadměrnému zatížení a rychle se opotřebovává.

Provozní tlak v PVC lodi

Stručně řečeno, pracovní tlak ve válcích by měl být 250-300 mbar. Při nafukování není nutné používat manometr, přibližně pracovní tlak lze zjistit „okem“. Balónek by se při stlačení prstem neměl ohnout o více než 1-1.5 cm a při plácnutí dlaní nebo lusknutí prstem trochu „zazvonit“. Tento typ nafouknutí balónku se nazývá „do zazvonění“. Člun při provozním tlaku má maximální pevnost a tuhost a je zcela bezpečný pro použití.

Síla lodi při provozním tlaku

Dynamika tlaku vzduchu v PVC lodi

Objem vzduchu, a tedy i tlak ve válci, je velmi závislý na změnách teploty. Změnu tlaku plynu v uzavřeném prostoru popisuje Charlesův zákon.

Matematické vyjádření zákona je velmi jednoduché:

T1 a T2 – teploty ve stupních Kelvina (K);

P1 a P2 jsou absolutní tlak plynu v uzavřeném objemu při teplotách T1 a T2.

Teplotu v Kelvinech získáme tak, že k teplotě ve stupních Celsia přičteme hodnotu 273. Tedy např. teplotě 27 °C bude odpovídat teplota v Kelvinech 273 + 27 = 300 K.

Hodnota absolutního tlaku se zjistí jako součet atmosférického a přetlaku ve válci. To znamená, že například válec má hodnotu přetlaku 250 mbar. Pokud je atmosférický tlak považován za 1 bar, pak absolutní tlak bude 1.250 bar.

Začněme výpočty. Předpokládejme, že ve výchozím stavu má loď přetlak ve válcích 250 mBar. Teplota vzduchu ve válcích je 27°C.

Při ochlazení o 10°C získáme absolutní tlak ve válcích:

1.25 × 290/300 = 1.208 baru

Přetlak tedy bude 208 mbar.

Když se vzduch ve válci ohřeje o 10 °C, získáme:

1.25×310/300 = 1.292 Bar, tzn. přetlak bude 292 mbar.

Změna teploty může být poměrně velká, 30-40 stupňů nebo více, například pokud jste nafoukli loď pro ranní rybolov na 10 stupňů a odpoledne teplota stoupla na 30. Musíte také pamatovat na schopnost Samotná PVC tkanina, ze které je loď vyrobena k zahřívání. Na slunci se PVC tkanina může zahřát o 20-30 stupňů nad teplotu okolního vzduchu.

Na základě výše uvedeného může být dynamika tlaku ve válci až 150-200 mbar.

Poškození způsobené nízkým tlakem ve člunu

Možná to není divné, ale nízký tlak v lodních lahvích je stejně nebezpečný jako vysoký tlak. Proto byste neměli loď podfukovat ze strachu z přehřátí. Nízký tlak vzduchu v lodních lahvích má dva hlavní problémy:

• Podhuštěný člun z PVC nemá potřebnou tuhost, což znamená, že se stává nebezpečným plavidlem, protože stabilita je značně snížena. Tahové zatížení tkaniny se zvyšuje, což může vést k poškození.
• Podhuštěný PVC člun se MNOHEM snáze propíchne. I obyčejná větev může poškodit válce lodi, zatímco pod pracovním tlakem větev jednoduše sklouzne nebo se zlomí.

Polonafouknutý člun z PVC je náchylný k poškození

Kvůli zranitelnosti „měkkého“ člunu vůči fyzickému poškození je při sestavování člunu nutné vyčistit prostor od trosek, protože i pouhé šlápnutí na bok podhuštěné PVC lodi na břehu ji může poškodit.

Poškození vysokým tlakem a teplotou

Pravděpodobně jste nejednou slyšeli, že nafukovací čluny explodují na slunci. Pojďme zjistit, co se vlastně děje.

Moderní vysoce kvalitní PVC tkaniny, jako je HeyTex nebo TRW, jsou velmi odolné a odolné vůči ultrafialovému záření ze slunce, benzínu a oleji, kromě vzduchotěsné vrstvy mají speciální síť nití (tuhá šňůra – PVC výztuž). Slabinou PVC lodi jsou proto švy a záplaty při použití lepidla s nízkou reaktivační teplotou.

Vícevrstvá PVC tkanina

Teplota reaktivace – to je teplota, při které lepidlo opět zkapalní a šev se pod tlakem vzduchu roztáhne. Lepidlo se nestane tekutým okamžitě, ale postupně ztrácí pevnost v průběhu 5–10 stupňů, proto překročení pracovního tlaku v tlakové lahvi roztírání švu urychluje.

Průmyslové PVC lodní lepidlo

Při výrobě vysoce kvalitních lodí z PVC se používá průmyslové dvousložkové lepidlo a přísady, které eliminují možnost reaktivace lepidla jeden den po zaschnutí. Tato technologie se nazývá studené svařování – ve švu se látka díky 2 vrstvám ještě zpevní.

Při výrobě katamaránů používáme pouze průmyslové dvousložkové lepidlo.

U nekvalitních člunů z PVC může být teplota reaktivace lepidla cca 50 stupňů, což znamená, že na slunci se látka (zejména tmavá) snadno zahřeje na tuto teplotu a dojde k rozpletení švu.

Stojí za to pamatovat si nejen švy, ale také záplaty, pokud jste někdy opravovali loď. Běžná domácí polyuretanová lepidla nemají vysokou teplotu reaktivace, proto je nutné náplasti zakrýt před přímým slunečním zářením a nafukovací člun je lepší dát k opravě profesionálům.

Lodní lepidlo na PVC pro domácnost

Odvzdušňovací ventily pro PVC lodě

Existuje názor, že vypouštěcí ventily jsou všelékem na explodující lodě, ale není tomu tak. Samozřejmě, když loď leží na pláži na slunci, odvzdušňovací ventily ochrání tlakové láhve. Na vodě ve vlně však nafukovací člun zažívá rázová zatížení a tlak ve válcích se někdy na krátkou dobu zvýší až 1.5-2krát, zatímco vypouštěcí ventil také uvolňuje část vzduchu ve válci. Ukazuje se, že loď se při pohybu jednoduše pomalu vyfukuje, což je stejně špatné jako zvýšený tlak ve válcích.

Komentáře k článku Tlak v PVC lodi

PVC tkanina je tkanina s polyvinylchloridovým povlakem. Základem tkaniny je pevně tkaná síť polymerních nití. Pevnost a odolnost lodi proti opotřebení závisí na kvalitě a hustotě těchto nití. Tkanina s touto bází se nazývá vyztužené PVC.

Tento článek podrobně popíše proces opravy nafukovacích PVC výrobků v polních podmínkách (nafukovací čluny, katamarány, balóny atd.). Tyto znalosti jsou nezbytné pro zajištění bezpečnosti vaší túry nebo expedice. Za zmínku stojí, že v případě vážného poškození plavidla během túry je lepší kontaktovat záchrannou službu a nechat si opravu udělat u profesionálů.

Správná příprava PVC lodi k použití přímo ovlivňuje její trvanlivost, těsnost a bezpečnost. Chyby při nafukování mohou vést k deformaci lahví, přetížení švů nebo selhání ventilů. A nesprávné vyfouknutí hrozí poškozením tkaniny nebo ztrátou tlaku během skladování.

společnost Gladiátor, která vyrábí PVC lodě od roku 2009, sdílí podrobné pokyny, jak na to. správně nafouknout a vyfouknout loďaby sloužil dlouho a spolehlivě.

Příprava lodi k nafukování

• Stránka musí být hladký, suchý, bez ostrých předmětů (kameny, větve, sklo).
• Doporučuje se použít ochrannou rohož nebo plachtu.

Rozložení lodi

• Vyjměte loď z tašky.
• Rozložte a narovnejte válce, dno, podlahy (pokud jsou k dispozici podlahové desky).
• Ujistěte se, že ventily jsou zavřené a v přístupném místě.

Fáze nafukování lodi

Používání čerpadla

• Součástí balení lodí Gladiátor Vždy je k dispozici ruční nebo nožní pumpa.
• Můžete také použít Elektrické čerpadlo s omezovačem tlaku, zejména ve fázi před čerpáním.

Sekvence čerpání

1. Nafoukněte balónky jeden po druhém, počínaje od hlavního (obvykle od zádi).
2. Netlačte poprvé na maximum – nejdříve tomu dejte tvar.
3. Poté, co jsou všechny válce mírně nafouknuté, vrátit tlak do normálu:
   • Válce: 0,25-0,3 atm
   • Spodní část AirDecku: až 0,6 atm (pokud je to konstrukčním řešením stanoveno)
4. Zkontrolujte, zda je nafouknutí rovnoměrné a zda konstrukce není zkosená.

Kontrola ventilů

• Všechny ventily musí být bezpečně uzavřeno.
• Zatlačte na každý z nich – neměl by být slyšitelný únik vzduchu.
• K detekci možných mikroúniků použijte mýdlový roztok.

Montáž podlahy a sedadel

Pokud je loď vybavena pevnou podlahou (podlahou):

• Podlahové desky instalujte v pořadí uvedeném v návodu.
• Ujistěte se, že jsou upevňovací prvky bezpečně upevněny.
• Vložte plechovky (sedadla) a upravte polohu pro pohodlí.

Spuštění lodi na vodu

Bezpečný přenos

• Loď nesou dva lidé pomocí standardních rukojetí.
• Netahejte loď po zemi – opotřebujete tím PVC tkaninu.
• Pokud máte kola na zádi, použijte je ke spuštění z břehu.

Spuštění na vodu

• Loď musí zcela ponořit tělo do úrovně kýlu.
• Ujistěte se, že je usazení rovné, zejména při použití motoru.
• Před odjezdem dvakrát zkontrolujte ventily a švy.

Jak správně vyfouknout loď

Podrobné pokyny

1. Umístěte loď na rovný povrch.
2. Otevřete ventily lahví — vzduch bude proudit ven vlivem gravitace.
3. V případě potřeby na válce lehce zatlačte, abyste proces urychlili.
4. U AirDeck nebo nafukovacího dna – vypusťte vzduch samostatným ventilem.
5. Opatrně složte loď od přídě k zádi a vytlačte z ní zbývající vzduch.

• Neskládejte loď do „koule“ – poškodilo by se tím struktura PVC.
• Nepoužívejte ostré předměty k foukání ani propichování.
• Před balením lodi byste měli otřete a osušte.

Užitečné tipy od Gladiátora

• Nepřehřívejte loď na slunci – při vysokých teplotách se zvyšuje tlak ve válcích.
• Nepřekračujte doporučený tlak – způsobilo by to roztažení švů.
• Při teplotách pod +10 °C se PVC stává méně elastickým – nafoukněte to s ohledem na to.
• Pravidelně kontrolujte opravnou sadu a čerpadlo – je lepší je vyměnit před začátkem sezóny.

Závěr

Správné nafouknutí a vyfouknutí PVC lodi je základem jejího bezpečného a trvanlivého provozu. Dodržováním podrobných pokynů ochráníte švy, ventily a látku lodi před předčasným opotřebením.

Lodě Gladiator jsou navrženy pro pohodlí a praktičnost – staráme se o detaily, abyste si mohli užít svou dovolenou.