Snímač diferenciálního tlaku filtru pevných částic (DPF) – Hanchi Auto Parts
A snímač diferenčního tlaku filtru pevných částic (DPF). měří protitlak výfukových plynů a signalizuje, kdy by měl řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) zahájit proces regenerace, aby se filtr vyčistil od naftových pevných částic (DPM) nebo sazí. Čidlo diferenciálního tlaku DPF hraje důležitou roli při udržování správného provozu DPF. Ucpaný filtr pevných částic je nejen drahá oprava, ale může mít také katastrofální následky pro váš naftový motor. Abychom porozuměli tomu, jak snímač diferenčního tlaku DPF funguje, proč selhává a jak jej vyměnit, pojďme stručně diskutovat o DPF.
Co je DPF a jak funguje?
Vzhledem k tomu, že se kvůli snížení emisí zpřísňují přísnější emisní předpisy, používají vznětové motory ventil EGR ke snížení emisí NOx a DPF k odstranění sazí z výfukových plynů nafty. Nástěnný DPF filtr nainstalovaný na začátku výfukového systému odstraňuje v průměru 85 % sazí vycházejících z motoru a za určitých podmínek může účinnost dosáhnout i 100 %. Aby se zabránilo ucpání filtru, motor zahájí proces regenerace vstřikováním paliva do výfukového systému. Vstřikované palivo zvýší teplotu DPF na 600 °C (nebo 1112 °F), takže škodlivé saze mohou spálit na popel. U některých vozidel se PCM spoléhá na data ze snímače diferenciálního tlaku DPF, aby spustil proces regenerace DPF.
Jak funguje snímač diferenčního tlaku DPF?
Snímač diferenčního tlaku DPF je obvykle instalován v motorovém prostoru, aby byl chráněn před teplem. Snímač je připojen k řídicí jednotce motoru (ECU) elektrickým konektorem a připojen k DPF pomocí dvou silikonových hadiček. Jedna hadice se připojuje před (nad) DPF, druhá se připojuje za (za) filtr. Měřením a porovnáním rozdílu tlaku výfukových plynů před a za filtrem může senzor odhadnout množství DPM zachyceného ve filtru a signalizovat PCM, aby zahájil proces regenerace DPF.
Proč selhávají snímače diferenčního tlaku DPF?
Jako každý elektrický snímač v motoru se mohou dráty k ECU poškodit v důsledku silných vibrací nebo prasknout a roztavit se v důsledku extrémního tepla. A stejně jako u DPF se mohou ucpat hadičky čidel vlivem sazí ve výfuku. Když částice nafty zablokují jeden nebo oba vzduchové průchody snímače, snímač již nemůže přesně snímat změny tlaku, což může vést ke katastrofálnímu poškození DPF a nakonec i motoru.
Co hledat, když selže snímač diferenčního tlaku DPF
- Špatný výkon motoru
- Špatná spotřeba paliva
- Vysoká teplota motoru
- Vysoké přenosové teploty
- Nárůst černého kouře (sazí) z výfukového systému.
- Zkontrolujte kontrolku motoru
Když DPF selže, výfukové plyny nelze úplně odstranit, protože protitlak tlačí výfukové plyny zpět do spalovací komory, což způsobí, že se DPM nebo saze smísí s motorovým olejem. Saze jsou abrazivní a po smíchání s olejem způsobují předčasné opotřebení ložisek motoru. Palivo, které musí při regeneraci unikat výfukovými plyny, se také spálí jen částečně. Zbytkové palivo smyje ochranný olejový film z vnitřních součástí motoru a vede ke katastrofální poruše.
Snímač tlaku DPF je životně důležitý pro dlouhou životnost DPF, a pokud se DPF úplně ucpe, proces regenerace to nevyřeší. Buď bude nutné odstranit a odborně vyčistit nebo vyměnit, obě možnosti stojí v průměru tisíce dolarů. Mnohem více než náklady na diagnostiku a výměnu vadného senzoru, než bude příliš pozdě.