Rozdíly mezi nemrznoucími směsmi G12 a G13 – Blog SINTEC

Zjistěte rozdíly mezi nemrznoucí kapalinou G12 a G13 na našem blogu. Aktuální a užitečné informace o nemrznoucích směsích, jejich výběru a problémech s nimi spojených.

Pro mnoho lidí není auto jen dopravním prostředkem, ale spolehlivým přítelem a pracovním pomocníkem. Aby stroj správně fungoval, musíte se o něj dobře starat. Správná činnost a provozuschopnost motoru často závisí na správné volbě chladicí kapaliny. V tomto článku se podíváme na rozdíly mezi nemrznoucí směsí G12 a nemrznoucí směsí G13.

Jaké jsou hlavní třídy chladicích kapalin?

G11. Složení takových kapalin zahrnuje ethylenglykol a anorganické přísady. Nemrznoucí směsi jsou vhodnější pro vozy vyrobené před rokem 1996. Je důležité poznamenat, že roztok obsahuje boritany, fosforečnany, dusitany a aminy. Životnost takových nemrznoucích směsí je obvykle 2–3 roky. G12. Chladiva této třídy se vyrábějí s karboxylátovými sloučeninami. Tyto nemrznoucí směsi jsou zpravidla vhodné pro vozy vyrobené v letech 1996–2001. Chladicí kapalina obvykle funguje dobře u motorů, které pracují ve vysokých otáčkách a při vysokých teplotách. Životnost takové nemrznoucí směsi může dosáhnout 5 let. G12+. Neobsahuje boritany, aminy, fosfáty a dusitany. Nemrznoucí směs se obvykle používá u vozidel vyrobených před rokem 2001. G13. Tato kapalina používá propylenglykol, nikoli ethylenglykol. Tato látka se rychleji rozkládá a obsahuje méně toxických sloučenin, takže může být bezpečnější pro životní prostředí. V souladu s tím jsou náklady na takovou nemrznoucí směs vyšší než ostatní. Kapaliny této třídy jsou určeny i pro použití ve sportovních vozech, které dlouhodobě pracují ve vysokých rychlostech.

Nejběžnější barvy chladicích kapalin

Chladicí kapaliny určité třídy mají zpravidla své vlastní odstíny.

• Nemrznoucí směs má obvykle jasně modrou barvu,
• G11 – zelená,
• G12, G12+ a ++ – červená,
• G13 – žlutá.

Odstín však záleží na výrobci, takže to vůbec neznamená, že nemrznoucí směsi stejné třídy, třeba dvou značek, budou mít stejnou barvu.

Vlastnosti nemrznoucí směsi G12

Vyplatí se vyměnit kapalinu po 5 letech provozu nebo po 200 tisících kilometrech. Chladič je vhodný pro osobní i nákladní automobily. Kapalina docela dobře spolupracuje s vozidly, která mají mezichladič a přeplňování turbodmychadlem. Aditiva obsažená v G12 mohou prodloužit životnost chladicího systému, zvýšit výkon motoru, snížit spotřebu paliva a poskytnout ochranu proti vystavení vysokým a nízkým teplotám. Kromě toho mají přísady antikorozní a protipěnivé vlastnosti. Při nákupu tohoto typu chladiče byste měli věnovat pozornost obalu: kapalina by měla mít jasnou barvu bez vloček. Při provozu dodržujte doporučení výrobce.

Vlastnosti nemrznoucí směsi G13

Nemrznoucí směs této třídy byla vytvořena v roce 2012. Patří do nové generace kapalin, protože, jak již bylo uvedeno, obsahuje propylenglykol. Obvykle mají takové chladiče sytě žlutou nebo oranžovou barvu, ale mohou být také fialové nebo růžové. Kromě propylenglykolu obsahuje kompozice zvýšené množství antikorozních přísad. To umožňuje použití v moderních motorech a nových značkách automobilů. Silikáty mohou tvořit na kovových částech speciální film, který vytváří ochranu, která zabraňuje korozi. Díky tomu ochranná vrstva nepokrývá celý chladicí systém, ale pouze ta místa, kde může docházet ke korozi. Výraznou výhodou nemrznoucí směsi G13 je možnost neomezeného použití, pokud ji výrobce nalije do vozu před dodáním do prodeje. Chladivo této třídy lze ředit pouze destilovanou vodou. K tomu je třeba zvážit určité proporce:

• pokud smícháte vodu a nemrznoucí směs v poměru 1: 2, pak bude bod tuhnutí -19 °C, bod varu – +108 °C;
• v poměru 1:1,5 pak bude teplota tuhnutí -25 °C, bod varu – +112 °C;
• v poměru 1:1 bude bod tuhnutí -36 °C a bod varu +113 °C.

Tato nemrznoucí směs se často používá v evropských zemích. Tam je populární pro své ekologické vlastnosti.

Obecná pravidla pro míchání nemrznoucí směsi

Chladicí kapaliny lze míchat pouze v případě, že již nalitá kapalina nezměnila své vlastnosti, barvu nebo nezměnila sediment. V opačném případě je nutné nemrznoucí kapalinu vyměnit. Pokud je nutné doplnit chladicí kapalinu, je povoleno míchat některé třídy, protože většina z nich obsahuje etylenglykol. Pamatujte však, že kombinace různých nemrznoucích směsí může vést ke změnám technických charakteristik řešení a negativně ovlivnit provoz systému. Do kapaliny bez křemičitanů nemůžete přidávat další, protože výsledná směs se může srazit. V tomto případě by měla být nová nemrznoucí kapalina nalita do nádrže až po úplném propláchnutí celého systému. Různí výrobci přidávají do formulací chladicí kapaliny různé přísady, takže byste měli být opatrní při kombinování kapalin různých značek. Pamatujte, že barva kompozice není určena k míchání. To znamená, že pokud mají nemrznoucí směsi různé odstíny, například červené, neznamená to, že můžete přidat jednu do druhé.

Je možné míchat nemrznoucí směs G12 s G13

Již jsme se seznámili s hlavními rozdíly mezi nemrznoucí směsí G12 a G13, ale mnozí by mohli mít otázku: je možné je vzájemně míchat? Nedoporučuje se tedy kombinovat G12 s G13. V případě potřeby můžete G12+, G12++, G13 vzájemně kombinovat. Pokud namícháte chladiče, které jsou vzájemně nekompatibilní, důsledky mohou být velmi odlišné: vytvoří se pěna a usazeniny, těsnění budou korodovat, na hliníkových dílech se objeví rez a tak dále.

Majitelé aut v Rusku pomalu začínají chápat, že chladicí kapaliny je třeba vybírat podle tolerancí, stejně jako motorové oleje.

Ale bohužel situace, kdy prodejce nebo dokonce automechanik radí doplnit červenou nebo žlutou nemrznoucí kapalinu, je stále běžná. Zejména mezi amatéry se věří, že červená nemrznoucí směs je dobrá, ale zelená nemrznoucí směs je horší.

Bohužel většina motoristů se při výběru nemrznoucí směsi stále zaměřuje na barvu. Můžeme vám s jistotou říci, že všechna tvrzení o důležitosti barev nejsou nic jiného než mýtus.

Jakákoli nemrznoucí směs je zpočátku bezbarvá. Teprve poté, ve fázi přiblížení se kupujícímu, získají různé chladicí kapaliny určité obchodní názvy a spolu s nimi jednu nebo druhou barvu. Existují pouze dva nebo tři hlavní důvody pro přidání barviva do nemrznoucí směsi:

1) je snazší najít netěsnosti v systému;

2) pro usnadnění stanovení hladiny kapaliny v nádrži;

3) k oddělení nemrznoucí směsi od ostatních kapalin.

Další mylnou představou je, že všechny nemrznoucí směsi jsou rozděleny podle specifikací, které koncern Volkswagen kdysi používal, na typy G11, G12 nebo G12++. Ano, skutečně, v Rusku se z nějakého důvodu klasifikace podle těchto typů stala velmi populární a většina výrobců uvádí tyto informace na svých produktech. Německý koncern VAG přitom chladicí kapaliny těchto typů již mnoho let nepoužívá, ale plní svá auta nemrznoucí směsí specifikací G12EVO a G13, které v ruských obchodech tak snadno nenajdete. Všimněte si, že tato klasifikace se již nikde na světě nepoužívá.

Na co si tedy dát při výběru nemrznoucí směsi pozor?

Samozřejmě pro tolerance nemrznoucí směsi a balení aditiv. Mnoho vysoce kvalitních nemrznoucích směsí má tuto informaci na štítku.

Tolerance a shoda nemrznoucí směsi jsou uvedeny na štítku kanystru.

Všechny nemrznoucí směsi se liší především svým balením aditiv. Aditiva jsou speciální přísady, které chrání před korozí, kavitací a vodním kamenem.

Aditiva se dělí na dva typy:

1) IAT – zastaralá anorganická technologie, kde inhibitorem koroze (moderátorem) jsou anorganické soli (křemičitany, dusitany, dusičnany, boritany, fosforečnany). Díky této technologii je celý chladicí systém pokryt ochrannou fólií, která odděluje korozivní kapalinu a kov. Výhodou použití je dobrá ochrana hliníku a oceli; ochrana proti kavitaci. Nevýhody – fólie zhoršuje přenos tepla, přísady se rychle vyčerpávají, ochranná vrstva se časem rozpadá na abrazivní částice a vysráží se, což naráží na stěny, dále zvyšuje viskozitu a brání cirkulaci kapaliny.

IAT je tradiční zastaralá technologie, kde aditivy jsou minerální anorganické inhibitory koroze (moderátory), jako jsou silikáty, boritany, fosforečnany, dusitany atd. Typickým představitelem této technologie je nemrznoucí směs. Druhým známým zástupcem je nemrznoucí směs pro vozy VAG se specifikací G11.

2) OAT – moderní organická technologie, kde inhibitorem koroze jsou především karboxylové kyseliny a jejich soli. Tato technologie je nejpokročilejší a při jejím použití, jakmile se v systému objeví koroze, aditiva vytvoří lokální ochrannou vrstvu a zamezí další destrukci. To znamená, že karboxylátová aditiva precizně pokrývají pouze oblasti koroze ochrannou vrstvou a zbývající kovové povrchy účinně přenášejí teplo. Výsledkem je: snižuje se tepelné zatížení motoru, tvoří se méně usazenin, šetří se spotřeba aktivních složek a zvyšuje se životnost nemrznoucí směsi.

OAT je organická (karboxylátová) moderní technologie, která zohledňuje všechny složité aspekty moderní konstrukce motoru, zejména s ohledem na korozi mnoha kovů, které se dnes používají v součástech: hliník, hořčík, nikl atd.

A tak, aby to bylo srozumitelnější, existují pouze 3 typy nemrznoucí směsi:

• hybridní (G11),

• Karboxylát (G12 a G12+)

• Lobrid (G12++, G12EVO a G13).

Hybridní — tato nemrznoucí směs má cenově nejvýhodnější a zastaralý balíček aditiv. Typ aditiva je označen HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Hybridní nemrznoucí směsi jsou takové, které obsahují jak anorganické soli, tak soli karboxylových kyselin a poměr těchto složek se může velmi lišit. Podle VAG se jedná o typ G11. Životnost takové nemrznoucí směsi je od 2 do 3 let. Vhodné pro vozy z 90. let.

HOAT – hybridní nemrznoucí směsi mohou mít jakoukoli barvu: obvykle zelenou, ale mohou být i modré nebo červené.

Karboxylát – nejběžnější typ nemrznoucí kapaliny. Typ aditiva je označen OAT (Organic Acid Technology). Organická technologie s pokročilými přísadami. Podle VAG se jedná o typ G12/G12+. Životnost 5 let. Dobře se hodí pro jakékoli auto z roku 2000.

OAT – karboxylátová nemrznoucí směs může být červená nebo žlutá.

Lobridny – nejmodernější a univerzální nemrznoucí směs. Podle VAG se jedná o typy G12++ a G13. Říká se jim lobrid z anglického „Lobrid – Low hybrid“. Tato technologie je kombinací karboxylátů s výrazně menším množstvím anorganických složek ve srovnání s hybridní technologií. Nejčastěji se do organické báze přidávají silikáty (Si-OAT), dusitany (N-OAT), fosforečnany (P-OAT), silikáty + fosforečnany (PSi-OAT). Životnost více než 5-7 let. Nemrznoucí směsi Lobrid jsou svými vlastnostmi kapaliny Super Long Life s dlouhou životností. Vhodné pro každé moderní auto, zejména s přeplňovaným motorem.

Nemrznoucí směsi Lobrid různých barev: Felix Evo (Psi-OAT), Felix JDM (P-OAT) a všechny AGA (Si-OAT).

Stojí za to pochopit trochu více o nemrznoucích směsích lobride. Mají své vlastní vlastnosti a odlišnosti.

V závislosti na tom, jaké anorganické přísady jsou přidány (křemičitany, dusitany, fosfáty), jsou tyto nemrznoucí směsi označeny příslušně: Si-OAT, N-OAT, P-OAT, PSi-OAT.

Si-OAT — silikátový lobrid nemrznoucí prostředek. Používá se hlavně v Evropě. Silikáty jsou schopny rychle vytvořit ochrannou vrstvu a dobře chránit hliník před korozí. Asijští výrobci nepoužívají přísady na silikátové bázi, protože. nejsou vhodné pro typy těsnění vodních čerpadel, které používají. V chladicích kapalinách asijských aut tedy silikát rozhodně nenajdete. Tím vším se evropské automobilky vyhýbají fosfátům. Je to dáno tím, že v evropských zemích se v chladicí kapalině používá tvrdá voda, což zvyšuje pravděpodobnost tvorby fosfátových usazenin. Takže pokud máte evropské auto, je pravděpodobné, že vaše chladicí kapalina obsahuje silikát místo fosfátu. Tyto nemrznoucí směsi jsou zpravidla vhodné pro vozy Volkswagen, Škoda, Seat, Audi, Mercedes-Benz, MAN, Porsche, Scania atd.

N-OAT — Lobride nemrznoucí směs obsahující dusitany. Dusitany, které dobře chrání motory před kavitační erozí, se používají především v USA. Dusitany se běžně používají v chladicích kapalinách pro těžké dieselové motory a některé starší motory. V Rusku jsou takové nemrznoucí směsi velmi vzácné.

P-OAT — nemrznoucí směs fosforečnanových lobridů. Fosfáty jsou zvláště aktivně používány v Asii a USA. Takové fosfátové nemrznoucí směsi jsou ideální pro japonské a korejské motory. Fosfátové inhibitory dobře chrání systém před korozí železných kovů, kavitační erozí hliníku a působí také jako nárazníky – to znamená, že udržují mírně zásadité prostředí nezbytné pro optimální provoz chladicího systému. Mimochodem, jedním z hlavních požadavků japonských a korejských výrobců automobilů na chladicí kapalinu je absence silikátů a dusitanů.

Psi-OAT — fosfát-silikátový lobridový nemrznoucí prostředek. Nový vývoj evropské společnosti BASF. Nemrznoucí směs je nejvyšší třídy, splňuje speciální požadavky moderních motorů koncernu Volkswagen a nabízí vynikající ochranu proti korozi a odolnost i při nejvyšším tepelném zatížení. Jedná se o nemrznoucí směs lobride doplněnou o Si-OAT fosfáty. Ideální pro Volkswagen, Škoda, Seat, Audi, Mercedes-Benz, Chrysler, Citroen, Fiat, Ford, Peugeot, Land Rover, Jaguar, Opel, MAN, Porsche.

A tak si to shrňme.

Co je nejdůležitější při výběru nemrznoucí směsi?

— Hlavní věc není barva, ale aditivní technologie.

— Při výběru dbáme na tolerance výrobce a dodržování norem.

Hodně štěstí všem na cestách!