Rozdíly: DRL a potkávací/mlhová světla

Světla pro denní svícení jsou zařízení, která plní funkci identifikace vozidla. Díky nim je vozidlo poutavé a výrazné, a proto je takový vůz lépe vidět za slunečného počasí. To znamená, že světla pro denní svícení jsou vaší osobní bezpečností.

DRL: možnosti použití světla

• Nezávislé DRL jsou samostatné LED moduly v počtu dvou kusů, které jsou umístěny pod optikou vozu na nárazníku nebo v masce chladiče.
• Potkávací světlo – lze použít jako DRL.
• PTF – lze použít i jako světla pro denní svícení.

Toto jsou tři nejoblíbenější používané prvky denního osvětlení, které se v mnoha ohledech liší. Nejúčinnější jsou samozřejmě světla pro denní svícení jako nezávislé moduly, protože lépe plní funkci identifikace vozidla.

Rozdíly mezi DRL, PTF a potkávacím světlem

Charakterizace	DRL	PTF	Potkávací
Automatické zapnutí	Ano. Výhodou denních světel je, že tato zařízení zajišťují automatickou aktivaci při nastartování generátoru, tedy motoru. Nikdy je tak nezapomenete zapnout, což je velmi důležité.	Žádný. To je nevýhoda, protože můžete zapomenout rozsvítit mlhovky a tím nejen zhoršit bezpečnost silničního provozu, ale také zvýšit riziko pokuty.	Žádný. Potkávací světla se nezapínají automaticky a řidiči je často zapomínají aktivovat, což může mít za následek pokutu, nemluvě o snížení bezpečnosti.
Zdroj světla	Světelným zdrojem ve světlech pro denní svícení jsou LED diody. Jedná se o inovativní žárovky se zvýšenou svítivostí a dalšími vlastnostmi.	Halogen nebo xenon (vzácné). Mlhová světla často používají halogenové žárovky, které nejsou příliš jasné a nemají vysoký výkon.	Halogen nebo xenon. Potkávací světla u starších modelů aut jsou halogenová, u nových xenonová.
Chromatičnost (teplota Kelvinů a barva)	Bílý. Standardní teplota pro DRL je 5000-6000K.	Žlutá nebo bílá (vzácné). Mlhová světla často používají žluté žárovky při 2400-3200K, které si lépe poradí s mlhou. Ale pokud je tam xenon, pak je teplota v Kelvinech 4300.	Žlutá nebo bílá.
Jas nebo intenzita světla	LED lampy zaručují maximální intenzitu světla od 400cd do 1200cd, což poskytuje dobrou intenzitu a tím i lepší viditelnost vozu.	Halogenové žárovky nedodávají vozu výrazný vzhled a nažloutlé světlo během dne nepřináší žádné výsledky. Xenon je viditelnější za slunečného počasí.	Halogen poskytuje minimální svítivost, xenon – vyšší, s jasem až 3200 lm.
Napájení zařízení	Výkon LED modulů je minimální, do 1,5W na zdroj. To eliminuje rušení nebo poruchy v elektronice.	Výkon halogenových žárovek je 55W a vyšší. Výkon xenonu je standardně 35W.	Halogen a xenon spotřebují 55/35W.
Provozní období	Vysoce kvalitní LED moduly vydrží až 50 tisíc hodin. V průměru výrobci udávají životnost svých zařízení od 10 tisíc do 30 tisíc hodin.	Halogen – od 500 hodin. Xenon – až 4000 hodin.	Halogen – od 500 hodin. Xenon – až 4000 hodin.
Efektivita použití	Jsou účinné, protože jasné bílé světlo si lépe poradí se slunečným počasím. Zařízení poskytují řidičům maximální bezpečnost.	Účinnost je nízká, což je způsobeno nejen světelnými zdroji a jejich nižší viditelností, ale také nízkou polohou mlhových světel.	Neposkytuje dobrou účinnost, protože nažloutlé teplé světlo obsažené v halogenu neposkytuje za slunečného dne velkou viditelnost. Xenon odvádí lepší práci, ale může oslepit protijedoucí řidiče.
Spotřeba paliva	Vzhledem k tomu, že výkon LED DRL je minimální, spotřeba paliva není ovlivněna provozem těchto lamp, to znamená, že se nezvyšuje.	Průměrná spotřeba paliva.	Vysoká spotřeba paliva, protože žárovky nejsou určeny (zejména halogenové) pro nepřetržité používání ve dne i v noci.
Внешний вид	Mají stylový vzhled. Každý model má své vlastní designové prvky. Moduly mohou být plné – čtvercové, obdélníkové, kulaté. Mohou být samostatné, to znamená jednotlivé LED diody vzájemně propojené ohebným drátem, což vám umožňuje zvolit si jejich tvar sami.	PTF jsou často oválné nebo kulaté světlomety, které také vypadají dobře v automobilu a dodávají jeho optice moderní a atraktivní vzhled.	Obyčejná čelovka, která nevyniká svým stylem a luxusem.
Další funkce	Některé modely světel pro denní svícení fungují nejen jako DRL, ale mohou také poskytovat mlhová světla a obrysová světla se sníženou spotřebou energie.	Poskytuje pouze režim mlhových světel.	Plní pouze funkci nočního osvětlení trasy.

Tabulka ukazuje, že nezávislé DRL mají maximální výhody ve srovnání s halogenovými nebo xenonovými mlhovými světly a potkávacími světly. Jednorázovou instalací světel pro denní svícení na váš vůz okamžitě vyřešíte problém se špatnou viditelností vozidla na silnici a zvýšeným rizikem nehody. Dnes existuje obrovské množství výrobních společností, které vyrábějí moduly DRL. Existují drahé možnosti, jako je Philips, Osram nebo Hella, a existují levné čínské možnosti, jako je MTF, Pia a tak dále. Ale i když si koupíte levnou verzi zařízení, získáte větší účinnost a výhody, než kdybyste použili potkávací nebo mlhová světla.

Tento článek přezkoumá pravidla silničního provozu, která se vztahují na používání světlometů a světel vozidla v různých jízdních situacích.

Osvětlovací zařízení jsou navržena jak pro osvětlení vozovky před vozem (aby se předešlo střetu s překážkou), tak pro indikaci samotného vozu (aby se zabránilo kolizi s jinými vozidly).

Bohužel mnoho řidičů nezná pravidla pro používání světlometů a baterek, a proto nevyužívá všech možností, které jim jsou poskytovány.

Vnější světla do auta

Na začátek tohoto článku pár slov o tom, jaká externí osvětlovací zařízení může mít auto. Tyto informace jsou primárně určeny pro ty, kteří studují autoškolu a ještě nechápou, k čemu jsou tyto nebo jiné světlomety nebo svítilny určeny.

Poznámka. Téma „osvětlovací zařízení“ je v autoškole jedno z nejtěžších, protože. Pro kandidáta na řidiče, který ještě nikdy neřídil, je těžké zapamatovat si podobné názvy světelných zařízení a pravidla jejich používání.

parkovací světla

Rozměry jsou malá lehká zařízení umístěná přibližně v rozích vozu (celkem 4 kusy). Nesvítí příliš jasně a jsou primárně navrženy tak, aby řidiči jiných aut ve tmě pochopili, kde váš vůz začíná a končí.

Zpravidla je vůz konstruován tak, že při rozsvícení potkávacích nebo dálkových světel se automaticky rozsvítí rozměry. Tzn., že potkávací světla bez obrysových světel nefungují.

Světla pro denní svícení

DRL jsou světelná zařízení v přední části vozu (2 kusy), která svítí poměrně jasně. Jsou navrženy tak, aby zlepšily viditelnost vozu zepředu během denního světla.

Světla pro denní svícení by se neměla používat v noci, protože. v noci mohou díky vysokému jasu oslepit protijedoucí řidiče. Neosvětlují však vozovku.

V roce 2025 je většina vozů vybavena světly pro denní svícení, ale u vozů vyrobených před rokem 2010 jsou taková světla poměrně vzácná.

Potkávací a dálková světla

Potkávací (2 žárovky) a dálková (2 žárovky) světlomety jsou hlavní světelná zařízení, která jsou určena k osvětlení vozovky před vozem.

V tomto případě potkávací světla osvětlují oblast přímo před vozem a dálková světla osvětlují vzdálenější oblast. Při nízkých rychlostech má smysl používat potkávací světla, při vyšších rychlostech dálková.

Mlhovky

PTF – 2 světlomety v předním nárazníku automobilu, určené k osvětlení vozovky za zhoršených podmínek viditelnosti.

Mlhová světla jsou pro rok 2025 volitelná, takže je nemají všechny úrovně výbavy vozidla. To znamená, že auto nemusí mít PTF.

Mlhová lampa

Mlhové světlo – červené světlo na zadní části vozidla, určené ke zlepšení viditelnosti vozidla za zhoršených podmínek viditelnosti. Toto světelné zařízení je velmi jasné a za příznivého počasí může oslepit řidiče jedoucích aut.

Tato lampa musí být instalována na všech autech.

Řízení během denního světla

Za dobré viditelnosti

Při jízdě během denního světla musí mít vozidlo rozsvíceno jedno z následujících světel:

• potkávací;
• Světla pro denní svícení;
• mlhovky;

Pokud má auto všechna uvedená zařízení, pak má smysl používat DRL. Tato světla jsou jasnější a spotřebují méně elektřiny.

Při jízdě lze také zapnout:

V případě nedostatečné viditelnosti

Musí být použito jedno z následujících svítidel:

• potkávací světlomety;
• dálkových světlometů.

V tomto případě nelze použít hlavní světlo:

• v obydlených oblastech na osvětlených komunikacích;
• při průjezdu protijedoucích vozidel;
• při oslnění řidičů projíždějících nebo protijedoucích aut.

Kromě toho může vůz obsahovat:

• mlhovky;
• mlhové světlo;
• parkovací světla;
• Světla pro denní svícení.

Poznámka. Zadní mlhové světlo je speciálně navrženo pro použití v podmínkách špatné viditelnosti, ale v praxi je nepoužívá více než 10 procent řidičů. Zbytek zřejmě nezná příslušná pravidla.

Řízení ve tmě

Musí být použito jedno z následujících svítidel:

• potkávací světlomety;
• dálkových světlometů.

V tomto případě nelze použít hlavní světlo:

• v obydlených oblastech na osvětlených komunikacích;
• při průjezdu protijedoucích vozidel;
• při oslnění řidičů projíždějících nebo protijedoucích aut.

Navíc můžete použít:

• mlhovky;
• mlhové světlo (pouze při špatné viditelnosti);
• parkovací světla.

Provoz v tunelu

Při pohybu v tunelu, bez ohledu na přítomnost osvětlení, musí být zapnuto jedno z následujících světelných zařízení:

• potkávací světlomety;
• dálkových světlometů.

Navíc může být zahrnuto:

• parkovací světla;
• mlhovky;
• Světla pro denní svícení.

• zadní mlhové světlo (kromě podmínek špatné viditelnosti).

Zastavení a parkování auta

V noci na neosvětlené silnici

Musí být zahrnuto:

Lze použít i jiná osvětlovací zařízení.

V případě nedostatečné viditelnosti (za tmy nebo denního světla)

Musí být zahrnuto:

Mohou být použita jiná světla, včetně zadního mlhového světlometu.

Pravidla pro používání osvětlovacích zařízení

Pravidla pro používání světlometů a svítilen v různých situacích jsou podrobně rozebrána výše, ale zapamatovat si je není tak snadné. Proto je zvážíme v kompaktnější podobě.

• za dobré viditelnosti používejte zadní mlhové světlo;
• používat dálková světla v obydlených oblastech na osvětlených komunikacích, při objíždění protijedoucích vozidel, při oslňování projíždějících nebo protijedoucích řidičů;
• nepoužívejte potkávací nebo dálková světla v noci, při nedostatečné viditelnosti, v tunelu;
• nepoužívejte DRL, potkávací světla nebo PTF během dne;
• Nepoužívejte volný prostor při parkování za zhoršené viditelnosti nebo na neosvětleném úseku silnice v noci.

Všechny ostatní možnosti a kombinace osvětlovacích zařízení nejsou porušením.

Na závěr mi dovolte připomenout, že pokuty za nesprávné použití osvětlovacích zařízení jsou popsány v samostatném článku:

Hodně štěstí na silnicích!

Aktualizováno: 19. dubna 2019
Maxim Kalašnikov

odborník na automobilovou legislativu v Rusku. Více než 11 let studuje automobilové regulační dokumenty a konzultuje řidiče. Autor analytických článků a školení. Projektový manažer SDA Master (pddmaster.ru).

Doporučujeme také přečíst: Dobře pro xenon v roce 2025 Pokuta za jízdu bez potkávacích světel v roce 2025 Pokuta pro modré světlomety v roce 2025 Omezená a nedostatečná viditelnost v dopravních předpisech Osobní pomůcky pro mobilitu v dopravních předpisech od 1. března 2023 Poruchy osvětlovacích zařízení, jejichž provoz je od 1 zakázán

17. dubna 2019 18:27

Je to trochu matoucí. Pro začátek bych samostatně mluvil o dálkových světlech (včetně asi 150 m a pravidelného přepínání světlometů) a mlhovce a pak o všem ostatním.

Vlastnosti provozu nemotorových vozidel (počínaje jízdními koly) nejsou pokryty vůbec. Setkal jsem se s názorem, že přes den stačí odrazky, ale v noci jsou potřeba boční světla. Pravda, bez uvedení zdroje.

Odkud pocházejí informace o omezené viditelnosti? V § 19 dopravního řádu takové slovo vůbec není.

Nic se neříká o výstražných světlech (používaných zejména v mlze) a blikajících dálkových světlech.

Není zakázáno používat mlhové světlomety v tunelu při nedostatečné viditelnosti.

Také bych mohl psát o reflektoru a reflektoru.

17. dubna 2019 23:22

1. Článek se zabývá pouze osvětlovacími zařízeními automobilů. Nemotorová vozidla se neberou v úvahu. Pokud chcete získat další informace o osvětlovacích zařízeních, můžete si prostudovat část 19 pravidel silničního provozu. Obsahuje obsáhlý seznam požadavků.

2. Pojem omezené viditelnosti byl použit chybně. Článek byl nyní aktualizován. Díky za poznámku!

3. Odstavec 7.1 pravidel silničního provozu obsahuje výčet situací, kdy musí být rozsvícena nouzová světla. Ve všech ostatních případech to může být také zahrnuto v pravidlech. To znamená, že jej můžete použít nejen v mlze, ale i v jakémkoli jiném případě.

4. Díky za poznámku o tunelu. V tunelu skutečně mohou nastat podmínky nedostatečné viditelnosti a je povoleno použití mlhového světlometu.

5. Reflektory a světlomety se u osobních automobilů kategorie B příliš nepoužívají, proto se o nich v tomto článku nemluví (aby neobtěžovali začínající řidiče zbytečnými informacemi, které většina nikdy nebude potřebovat).

Hodně štěstí na silnicích!

24. dubna 2019 14:42

Možná je přece jen potřeba při zastavování na kraji silnice za tmy vypnout alespoň dálková (nebo ještě lépe potkávací), abyste nerušili protijedoucí motoristy? Jinak v článku se píše, že žádná omezení nejsou (kromě baterky). Navíc v odstavci 19.2 je napsáno „19.2. Dálková světla musí být přepnuta na potkávací. v ostatních případech vyloučit možnost oslnění řidičů protijedoucích i projíždějících vozidel.“

3. května 2019 21:22

Skel, v tomto případě pravidla nezakazují použití potkávacích a dálkových světel, pokud to neoslepuje protijedoucí řidiče. Světlomety můžete libovolně vypnout, ale není to nutné.

Hodně štěstí na silnicích!

8 Leden 2022 20: 01
Alexander-1160

Maxime, čteme pozorně pravidla při zastavení na kraji vozovky musí být zapnutá obrysová světla, ale ne světlomety! A ještě více dálkové světlo!

17 Leden 2022 16: 20

Alexander-1160, pravidla obecně nezakazují nechat rozsvícená světla při zastavení na kraji vozovky.

Hodně štěstí na silnicích!

21. března 2022 13:35

Dobrý den, čtu a čtu vaše články, ale stále nerozumím.

Řekněte mi, prosím, je možné řídit během denního světla pouze se zapnutými gobority, nebo spíše nezapnout nic jiného než gobority?

21. března 2022 16:01

Ali-5, Ahoj.

19.5. Během denního světla musí mít všechna jedoucí vozidla rozsvícená potkávací světla nebo světla pro denní svícení, která je signalizují.

19.4. Mlhová světla lze použít:

Místo potkávacích světlometů podle bodu 19.5 předpisu.

Je možné řídit během denního světla pouze se zapnutými gobority?

Obrysová světla nemohou fungovat jako DRL. Proto – je to nemožné.