Proč se vůle ventilů zmenšuje?

AHOJ SPECIALISTÉ! Prosím o vysvětlení: četl jsem v opravné knize TD27, že se ventily seřizují s menší mezerou za studena, než když je motor teplý, usoudil jsem, že je to překlep Otevřel jsem opravářskou knihu pro 4D56T – stejná situace – přeci jen se mezera při zahřívání zmenšuje, nebo je to naopak? Podotýkám, že oba motory mají vahadla Selumin Díky všem.

AB-Engine Guru Zprávy: 20548 Registrovaný: 01. června 2004 20:45 Kde: Moskva-Kyjev-Odessa-Petah Tikva Kontaktní informace:

Re: CO JE TO VŮLE VENTILŮ?

zpráva AB-motor »16. března 2011, 17:49

HANDYGA napsal: AHOJ SPECIALISTÉ! Prosím o vysvětlení: četl jsem v opravné knize TD27, že se ventily seřizují s menší mezerou za studena, než když je motor teplý, usoudil jsem, že je to překlep Otevřel jsem opravářskou knihu pro 4D56T – stejná situace – přeci jen se mezera při zahřívání zmenšuje, nebo je to naopak? Podotýkám, že oba motory mají vahadla Selumin Díky všem.

Když motor nefunguje, ventil snímá teplotu hlavice. Pokud se hlava zahřeje, roztáhne se a roztažení ventilu bude poloviční. V důsledku toho se při zahřátí zvětší vůle ventilu se zdvihátkem. Nakreslete jednoduchý diagram a vše pochopíte.

Tento proces by se neměl zaměňovat s mezerami. s běžícím motorem – klesají, protože ventil se zahřívá více než hlava.

S pozdravem,
Zaměstnanci motorcentra
AB inženýrství.
HANDYGA Motorista Zprávy: 50 Registrovaný: 08. prosince 2009, 13:50

Re: CO JE TO VŮLE VENTILŮ?

zpráva HANDYGA »18. března 2011, 01:58

HANDYGA napsal: AHOJ SPECIALISTÉ! Nezaměňujte prosím tento proces s mezerami s běžícím motorem – klesají, protože ventil se zahřívá více než hlava.

Proč tedy mnoho jiných knih prostě dává mezeru? možná je to průměrná hodnota?

AB-Engine Guru Zprávy: 20548 Registrovaný: 01. června 2004 20:45 Kde: Moskva-Kyjev-Odessa-Petah Tikva Kontaktní informace:

Re: CO JE TO VŮLE VENTILŮ?

zpráva AB-motor »18. března 2011, 08:45

HANDYGA napsal: proč je potom v mnoha jiných knihách prostě mezera? možná je to průměrná hodnota?

Předpokládáme, že se jedná o studenou mezeru. Mezera na horkém motoru nemá praktický význam.
S pozdravem,
Zaměstnanci motorcentra
AB inženýrství.
Technický ředitel ACTROS1832 Zprávy: 860 Registrovaný: 26. května 2010, 19:45

Re: CO JE TO VŮLE VENTILŮ?

zpráva ACTROS1832 »18. března 2011, 11:39

AB-Engine napsal: . Mezera na horkém motoru nemá praktický význam.

Jak mohu předat tuto myšlenku SERVISNÍM, kteří s lehkou vytrvalostí pařezu regulovat mezery na rozpáleném motoru, což dokazuje, že TOTO JE SPRÁVNÉ.

Šroub zaražený kladivem drží lépe než hřebík zaražený šroubovákem.

AB-Engine Guru Zprávy: 20548 Registrovaný: 01. června 2004 20:45 Kde: Moskva-Kyjev-Odessa-Petah Tikva Kontaktní informace:

Re: CO JE TO VŮLE VENTILŮ?

zpráva AB-motor »18. března 2011, 14:19

ACTROS1832 napsal:
AB-Engine napsal: . Mezera na horkém motoru nemá praktický význam.

Jak mohu předat tuto myšlenku SERVISNÍM, kteří s lehkou vytrvalostí pařezu regulovat mezery na rozpáleném motoru, což dokazuje, že TOTO JE SPRÁVNÉ.

Těžko si představit, že výrobce při přípravě specifikace údržby a manuálu předpokládal, že prodejci budou spěchat s seřizováním ventilů na horkém motoru. A pak to sestavit jako motor – dát pod to dlaždici?

S pozdravem,
Zaměstnanci motorcentra
AB inženýrství.
Technický ředitel ACTROS1832 Zprávy: 860 Registrovaný: 26. května 2010, 19:45

Re: CO JE TO VŮLE VENTILŮ?

zpráva ACTROS1832 »18. března 2011, 14:47

AB-Engine napsal:
ACTROS1832 napsal:
AB-Engine napsal: . Mezera na horkém motoru nemá praktický význam.

Jak mohu předat tuto myšlenku SERVISNÍM, kteří s lehkou vytrvalostí pařezu regulovat mezery na rozpáleném motoru, což dokazuje, že TOTO JE SPRÁVNÉ.

Těžko si představit, že výrobce při přípravě specifikace údržby a manuálu předpokládal, že prodejci budou spěchat s seřizováním ventilů na horkém motoru. A pak to sestavit jako motor – dát pod to dlaždici?

Dialog z minulosti (ne tak vzdálené):
— Dokážete vyrobit ventily pro 21099?
– Může. Přijďte večer, auto si můžete vyzvednout v poledne.
– Ooooohhhhhhhhhh. Tak dlouho.
– Nebude to fungovat rychleji; motor musí správně vychladnout.
– Zblázníš se, zvedáš cenu. Kluci v servisu to zvládnou za půl hodiny!
— Přejděte do servisního střediska.
Večer malování olejomalbou:
– Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. Stroj se porouchal.
– Co se stalo?
— Vyrobili ventily, ale přestalo se to pohybovat. Auto je nové, jsme si jisti.
– Jdi tam, kde jsi to udělal.
– Řekli: “Mělo by to vtírat.”
“Dobře,” říkám, “pojďme se podívat.”
Šel na zkušební jízdu. Strašně startuje (zahřátý motor musíte vytáčet 10-15 sekund), volnoběžné otáčky nerovnoměrné (auto má vstřikovací motor). Při nízkém a středním zatížení jede trhaně, nad 3000 min-1 jakoby netěsní.
Podíval jsem se na svíčky a nic špatného jsem si nevšiml. Pro jistotu jsem vyměnil vysokonapěťové vodiče, ovládání volnoběžných otáček se zjemnilo, ale pořád to není ono. Nerozjel se o nic lépe, cukání v nízkých otáčkách zůstalo.
– Dobře, říkám. Zajeď s tím do garáže, nech tam klíče a uvidíme se zítra.
Druhý den jsem začal s ventily. A tady. ach hrůza. Nevím, co udělali s autem, ale všechny ventily byly rozděleny do 2 skupin:
1. Nejtenčí spároměr (myslím, že 0,02) se tvrdošíjně odmítal vejít do mezery.
2. Nejtlustší spároměr (myslím 0,5) se houpal jako blázen. ve sklenici.
Strávil jsem 3 hodiny měřením-výpočtem-výběrem-kontrolou
Když jsem smontoval motor, kupodivu nastartoval STUDENÝ téměř za půl otáčky (2 s), déle ne, zatímco stál na místě. Zahříval jsem to asi 3 minut a odešel z garáže. Po včerejších pokusech jsem sešlápl plyn trochu víc, než bylo nutné – mele to na prahu. Jel jsem celkem 15 kilometrů a nenašel jsem nic špatného. Vypnul jsem to, zakouřil, nastartoval – 30 sec. Jdu do obchodu, koupím láhev, zaparkuji auto v garáži, zavolám kamarádovi – vyzvednu to!
Přišel jsem a sedl za volant. A radostně odběhl, aniž by do ní vložil láhev, ten parchant, ten zmetek
A pravděpodobně jsi zaplatil pět babek těm bastardům ze SERVICE, psovi.

Šroub zaražený kladivem drží lépe než hřebík zaražený šroubovákem.

Georgij technický ředitel Zprávy: 425 Registrovaný: 27. února 2009, 15:29 Kde: Novokuzněck Kontaktní informace:

ZMZ-2401 je demontován, zdvihátka jsou nová, hlava válců vyfrézovaná na 95 mm, vedení přelisovaná, ventily staré, zabroušené, nepropouštěly petrolej. Hlava válců je zpočátku utažena na matice momentem 8-9 kgf. Vytáhl jsem to znovu a nevytáhl víc než 9 kgf. Vahadla a náprava jsou staré, ale bez opotřebení. Krátké tyče za 92 benzín.
Seřídil jsem vůli ventilů a nastavil na 0,35 Po 20 km začal cvakat první výfukový válec na 1 a čtvrtý výfukový válec na 0,5. Zbytek se nezměnil. Vše jsem upravil na 4 a po 0,5 km se opět ozvalo klapání, myslím, že to byly zase ty samé výfukové ventily. Proč mezera zmizí? Polosyntetický olej ZIC 0,3W30. Tlak v normě, po tyčích stéká olej, tyče nejsou ohnuté, osa vahadla je dotažená. Kde kopat?

Senior Member
odborník na UAZ
Registrace: 29.07.2007
Adresa: Moskva
Příspěvky: 3,401

Pasuje olej na vahadla? Pokud ano, vyměňte seřizovací šrouby. Jsou buď natažené, nebo se uvolnily nitě. Jiné možnosti zatím nemám.

Senior Member
odborník na UAZ
Registrace: 06.09.2011
Adresa: Lipecká oblast.
Příspěvky: 7,814
Jakmile nastavíte mezery, otočte klikovým hřídelem o několik otáček a znovu zkontrolujte.

Senior Member
Řidič s komunikačními zkušenostmi
Registrace: 19.08.2011
Adresa: Tomsk
Příspěvky: 1,044

Sundal jsem osu s vahadlem, u prvního byl ucpaný hrot, sundal jsem vahadlo a vyšrouboval seřizovací šroub. Olejový kanál je normální. bronz nebyl setřen! Sestavil jsem to, vyfoukal kompresorem a přes vahadla proudí vzduch! Co jsem to nepochopil? na čtvrtý válec je vše v pořádku. Provizorně jsem nainstaloval pracovní nápravu s vahadlem od dárce, samozřejmě jsem vyměnil i tyč od dárce. Vše jsem upravil 0,3, 20 km, zdá se, že žádné klepání. ale tato náprava je dobře opotřebovaná! tak co s tou nápravou, dá téhle zabrat co se týče opotřebení? možná posuňte vahadlo z 1. na 4., opravdu se mi nechce demontovat vzpěry z nápravy!
P.S. Navíc u této zárubní nápravy jsou stavěcí šrouby zašroubovány výše, na staré jsou přibližně uprostřed. možná proto je ucpaný olejový kanál k tyči?

Senior Member
odborník na UAZ
Registrace: 31.01.2009
Adresa: Syktyvkar
Příspěvky: 3,855
Zpráva od Pavel77
možná proto je ucpaný olejový kanál k tyči?
velmi dobře to může být.
Senior Member
odborník na UAZ
Registrace: 06.06.2015
Adresa: Permská oblast
Příspěvky: 5,363
Zpráva od Pavel77

Sundal jsem osu s vahadlem, u prvního byl ucpaný hrot, sundal jsem vahadlo a vyšrouboval seřizovací šroub. Olejový kanál je normální. bronz nebyl setřen! Sestavil jsem to, vyfoukal kompresorem a přes vahadla proudí vzduch! Co jsem to nepochopil? na čtvrtý válec je vše v pořádku. Provizorně jsem nainstaloval pracovní nápravu s vahadlem od dárce, samozřejmě jsem vyměnil i tyč od dárce. Vše jsem upravil 0,3, 20 km, zdá se, že žádné klepání. ale tato náprava je dobře opotřebovaná! tak co s tou nápravou, dá téhle zabrat co se týče opotřebení? možná posuňte vahadlo z 1. na 4., opravdu se mi nechce demontovat vzpěry z nápravy!
P.S. Navíc u této zárubní nápravy jsou stavěcí šrouby zašroubovány výše, na staré jsou přibližně uprostřed. možná proto je ucpaný olejový kanál k tyči?

Sestavte jednu použitelnou nápravu ze dvou náprav smontovaných s vahadlami.
Senior Member
Řidič s komunikačními zkušenostmi
Registrace: 19.08.2011
Adresa: Tomsk
Příspěvky: 1,044
ale musí být dvě vhodné, výměna vahadel je na hodinu práce, když je hotové na skladě!
Senior Member
odborník na UAZ
Registrace: 06.06.2015
Adresa: Permská oblast
Příspěvky: 5,363
Zpráva od Pavel77
ale musí být dvě vhodné, výměna vahadel je na hodinu práce, když je hotové na skladě!
Není jasné, potřebujete dvě smontované nápravy pro dva motory?
Senior Member
Řidič s komunikačními zkušenostmi
Registrace: 19.08.2011
Adresa: Tomsk
Příspěvky: 1,044

No, ano, předpokládám! náhradní nezatíží vaši kapsu! jen kdyby tam nebyla vahadla nebo táhla z druhého motoru. a ups, čau nakupování, čau, tohle a tamto! a pak jsem plácl na ten náhradní a voila! No, mám duplikáty pro všechny jednotky! Příští zimu opravím svůj nativní UMP-451! jen pro případ!
No, pokud se dopravní policisté dostanou k ZMZ-24 a hodí ho na víkend do jednoho hrnku, pak je hotový motor jako 2 prsty na chodníku!

Naposledy upravil Pavel77; 29.04.2020 v 18:59.