Proč se olej pění v motoru: důvody a způsoby eliminace

Navzdory zjevné triviálnosti problému může pěnění oleje v motoru vést k negativním důsledkům, které ovlivní „zdraví“ celého vozu.

Možná, že zkušení motoristé se s podobným neduhem již setkali a dokonce vyvinuli svůj vlastní algoritmus akcí v takových případech. I mladým řidičům by však prospělo, kdyby o tomto problému věděli a jak se s ním vypořádali. Pokusíme se to podrobně pochopit.

Proč je pěnivý olej nebezpečný?

Než budeme mluvit o tom, proč motorový olej pění a jak to odstranit, stojí za to říct, proč je tento jev nebezpečný a proč je třeba se s ním vůbec vypořádat.

Takže tvorba pěny v oleji může vést k poruchám motoru a to s sebou přinese následující neduhy:

• Zvýší se tření dílů. To znamená, že se velmi rychle opotřebují, brzy se stanou nepoužitelnými a budou vyžadovat výměnu. A to není levné „potěšení“.
• Části karoserie spalovacího motoru budou ochlazovány méně efektivně, což může nakonec vést k přehřátí.
• Pokud je proces odvádění tepelné energie narušen, ztrácí olej schopnost volně proudit mycími kanály, které mají malý průřez.
• Úroveň viskozity oleje se změní a neospravedlňuje jeho výkonnostní charakteristiky.

Nemusíte být odborník, abyste pochopili, že výše zmíněné nevýhody vzduchem uzavřeného oleje mohou výrazně snížit životnost motoru. Abyste se vyhnuli takovým negativním důsledkům, musíte zjistit, co mohlo vést ke vzniku vzduchových bublin v olejové kapalině.

Příčiny

Není možné okamžitě určit přesný důvod, proč mazivo začalo pěnit. Tento efekt má tři hlavní důvody:

• objevila se kondenzace;
• bylo nalito několik druhů olejů, které nelze kombinovat;
• Chladicí systém motoru je bez tlaku.

Kondenzát

Kapalina, která vzniká při kondenzaci, má nižší hustotu než strojní olej. Tyto dvě látky se prostě nemohou rozpustit a smíchat. Na styku méně viskózních a olejovitých kapalin se tvoří jakási emulze se vzduchovými bublinami a v motorovém oleji se objevuje pěna.

Tvorba kondenzace je sezónní onemocnění. Nejčastěji o sobě tento neduh dává vědět v zimě, kdy je motor auta provozován v nedostatečně zahřátém stavu nebo mimo sezónu, pokud se s autem nejezdí na dlouhé cesty. Nahromaděná vlhkost se pak nestihne odpařit a kondenzuje.

Nekompatibilní oleje

Oleje, které mají různé způsoby výroby a těžby, jsou považovány za neslučitelné. Když si řidič koupí ojetý vůz a neví, jaký olej používal předchozí majitel, ale zároveň přidá látku dle vlastního výběru, musí být připraven na to, že tyto produkty nebudou vzájemně působit a budou se rozpadat do vrstev.

Připomeňme, že jako motorová maziva se používají buď minerální nebo syntetické oleje.

Syntetická tekutina se objeví po katalytické syntéze. Díky tomuto procesu jsou všechny molekuly takové kapaliny na výstupu totožné. V látce nejsou žádné nečistoty. Viskozita tohoto produktu je ideální pro jeho použití v různých motorech. Kapalina snese nízké teploty, aniž by se zvýšila její hustota. Jeho mazací vlastnosti jsou bezkonkurenční.

Minerální oleje se vyrábějí jako výsledek rafinace ropných produktů. Molekuly v takové látce mají různé velikosti. Z tohoto důvodu má konzistence produktu k dokonalosti daleko. To ovlivňuje jeho mazací vlastnosti a teplotu, při které olej začíná mrznout a houstne.

Při smíchání těchto dvou typů kapalin se nejen vytvoří pěna, ale může se také vytvořit sediment. Hustota takto smíšeného produktu nemůže být jednotná.

Odtlakování

Netěsnost v chladicím systému motoru může také způsobit, že se v motorovém oleji objeví bílá pěna. Tento předpoklad je také založen na smíchání dvou kapalin s různými vlastnostmi. Pouze v tomto případě proudí nemrznoucí kapalina do olejové látky.

Pokud se objeví známky netěsnosti v chladicím systému, první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat ochranné těsnění nainstalované na hlavě válců. Těsnění musí zabránit úniku chladicí kapaliny. Pokud však dojde k jeho proražení, začne přes něj postupně unikat nemrznoucí kapalina.

Také pokud chladicí systém nefunguje správně, díly automobilu se začnou přehřívat. V důsledku zvýšených provozních teplot se mohou na prvcích tělesa motoru začít objevovat trhliny. Totéž se může stát, pokud vypršela životnost prvků. Tak či onak, nemrznoucí kapalina začne unikat trhlinami a mísí se s olejem. Tyto látky mají také odlišné chemické vlastnosti a nijak se nemísí. V místě, kde se spojují, se objevují malé vzduchové kapsy, které se po rozpadu změní na pěnu.

Opravné prostředky

Nyní, když víme, co může způsobit pěnění oleje, můžeme si promluvit o tom, jak se tohoto nepříjemného jevu zbavit.

Bylo by logické předpokládat, že boj proti takovému účinku se provádí odstraněním předpokladů. Způsoby, jak tyto příčiny odstranit, však nejsou každému zřejmé.

Kondenzát

Boj s kondenzací je velmi jednoduchý. Pokud k němu dojde v zimě, stačí před jízdou prodloužit dobu zahřívání motoru. Pak se vlhkost účinně odpaří na zahřátých částech a nedostane se k oleji.

Pokud se s tímto problémem setkáte mimo sezónu, dopřejte svému vozu alespoň trochu záběhu. To také pomůže odstranit všechny nahromaděné kapičky kondenzované vlhkosti.

Nekompatibilní oleje

Abyste se vyhnuli separaci olejů kvůli jejich nekompatibilitě, samozřejmě se musíte vyvarovat nalévání kapalin s různými výrobními metodami. Pokud jste to však již provedli a zjistíte, že olej zpěnil, vypusťte namíchaný produkt, propláchněte systém a doplňte jednou kapalinou. Poté by měla pěna zmizet.

Odtlakování

Pokud jste objevili známky netěsnosti v chladicím systému motoru, pospěšte si s odstraněním nedostatků.

Pokud je některá část prasklá nebo zlomená, musí být vyměněna za novou. Tyto opravy nezasáhnou vaši kapsu tak silně jako hrozící výměna motoru.

Pokud se rozhodnete ušetřit peníze a svařit zlomený prvek, připravte se na to, že se trhlina znovu vytvoří. Většina kovových dílů pro automobily se totiž vyrábí bezešvou metodou právě proto, že v místě pájení může vzniknout mezera. Je důležité pamatovat na velké zatížení, kterému jsou vystaveny části karoserie motoru automobilu.

Místo, kde chladicí kapalina uniká, raději nehledejte sami. Specialisté mnohem rychleji a přesněji určí díl, kterým nemrznoucí směs uniká a mísí se s olejem. A v této situaci, čím méně času trvá diagnostika problému, tím méně je pravděpodobné, že dojde k nepříjemným následkům pěnění oleje a selhání chladicího systému.

Nyní víte, proč olej pění a jak to opravit. Pokud jste se s podobným neduhem ve své řidičské praxi setkali a dokonce jej sami odstranili, napište prosím o své zkušenosti do komentářů.