Přeplnění motorového oleje: Co dělat a jak se tomu vyhnout

Každý motorista ví, že nedostatek mazací kapaliny v motoru může vést k velmi smutným následkům. To však platí i pro opačnou situaci – přebytek maziva v klikové skříni může způsobit značné poškození vozu. Zjistíme, jaké je nebezpečí přeplnění motoru olejem, a řekneme vám, co dělat v takové situaci.

Článek vysvětluje:

1. Příčiny přebytečného oleje v motoru
2. Co se stane, když nalijete trochu moc?
3. Co se stane, když do motoru naplníte olej mnohem více, než je maximum
4. Jak se vyhnout přeplnění olejem
5. Jak vypustit přebytečný olej z motoru

I když kvalitní motorový olej není levný, situace, kdy je přeplněn, není tak vzácná. Někdo může úmyslně přidat mazivo „do rezervy“, aby vydrželo dlouho (pokud například zatuchlý motor chamtivě spotřebovává olej). Častěji je to ale jednoduše důsledek chyby při měření hladiny měrkou. Dokážou to udělat i mechanici v autoservisu.

Příčiny přebytečného oleje v motoru

Objem kapaliny v klikové skříni se může zvýšit z důvodů, které člověk nemůže ovlivnit. To však již naznačuje vážné problémy s motorem.

Pokud je tedy chladicí systém vadný, může se dovnitř dostat nemrznoucí směs. Protože se tyto dvě kapaliny dobře nemísí, při měření nad hladinou oleje na měrce se vytvoří povlak ve formě olejové emulze.

Palivo se může dostat i do klikové skříně. V tomto případě bude mít olej silný zápach a stane se méně viskózním. To je obzvláště nebezpečné pro součásti motoru, protože mazací vlastnosti takového maziva budou výrazně nižší.

Co se stane, když nalijete trochu moc?

V průměru by se do klikové skříně motoru mělo nalít asi čtyři litry, plus mínus jeden litr (dle návodu k obsluze). Pokud přelijete o 200-300 ml, pak se není čeho obávat. S takovou drobnou chybou již výrobce počítal. Navíc se olej časem spálí a přebytečný objem sám zmenší.

Ale s přeplněním byste to neměli přehánět. Koneckonců, pokud to děláte pravidelně, přebytečné mazivo se promění v uhlíkové usazeniny, které se budou hromadit na součástkách. To může vést k zanášení stíracích kroužků pístu.

Další důležitou součástí automobilu, která může trpět nadměrným mazáním v motoru, je katalyzátor výfukového systému. Tento prvek je nezbytný pro čištění výfukových plynů. Hromadí se v něm saze, což může způsobit jeho selhání.

Co se stane, když do motoru naplníte olej mnohem více, než je maximum

Pokud je přetečení značné, vznikají různé problémy.

Pění

Když hladina oleje v klikové skříni dosáhne pohyblivých částí, začne v důsledku víření klikovou hřídelí pěnit. To je špatné, protože napěněná kapalina se mísí s plyny a nemůže správně mazat. Motor proto začne pracovat za podmínek zvýšeného opotřebení.

Úniky oleje

Přeplnění maziva zvyšuje tlak v mazacím systému. Olej začíná prosakovat přes těsnění a těsnicí kroužky, což vede k netěsnostem a vniknutí hořlavé kapaliny na horké části motoru.

Porucha senzorů a katalyzátoru

Moderní automobily jsou vybaveny systémem pro regulaci znečištění výfukovými plyny. Pokud se do výfukového systému dostane přebytečný olej, může poškodit katalyzátor a senzory, což povede k nákladným opravám.

vodní kladivo

Jedním z nejděsivějších scénářů je hydraulický ráz. K tomuto destruktivnímu jevu může dojít, pokud se do spalovacího prostoru válců dostane přebytečné mazivo.

Z hodin fyziky si pamatujeme, že kapaliny jsou mnohem méně stlačitelné než plyny a palivové páry. Tlak ve válci prudce stoupá, což může mít za následek zlomení pístu nebo ohnutí ojnice. Motor se stává zcela nepoužitelným a majitel čelí nákladným opravám.

Naštěstí s univerzální kartou „Halva“ je i takový problém mnohem snazší vyřešit. Koneckonců má jako partnery několik desítek automobilových značek – různé obchody s autodíly a autoservisy. V nich si můžete koupit zboží nebo si opravit auto na bezúročné splátky.

Jak se vyhnout přeplnění olejem

Dodržujte pokyny výrobce vozidla. Před kontrolou hladiny oleje zaparkujte vozidlo na rovném povrchu bez svahů.

Pak počkejte alespoň 10 minut – to je doba, po kterou horký tuk po zastavení motoru zcela steče do klikové skříně. Pokud je motor boxer (to je důležité zejména pro majitele Subaru), měli byste počkat ještě déle – asi patnáct minut.

Teprve po splnění těchto požadavků můžete začít kontrolovat hladinu oleje a doplňovat ho. Pokud je hladina pod značkou L (anglicky: nízká), doplňte ji, ale ne více než jeden litr najednou. Poté počkejte několik minut, než viskózní studená kapalina steče do klikové skříně. Znovu zkontrolujte hladinu.

Pokud to stále nestačí, postup opakujte.

Jak vypustit přebytečný olej z motoru

Co dělat, když jste udělali chybu a měrka ukazuje hladinu mnohem vyšší než značka F (plná)? Je to jednoduché – je třeba odstranit přebytečnou hladinu.

Existuje několik způsobů.

1. Odsajte olej pomocí injekční stříkačky a flexibilní silikonové hadičky pro intravenózní infuze (všechny lze zakoupit v místní lékárně). Doporučuje se použít injekční stříkačku s největším objemem. Nejlépe je odsávat olej otvorem pro měrku oleje.
2. Vypusťte přebytečný olej z olejového filtru. Tato metoda není vhodná pro každé auto – u některých aut je obtížné se k této jednotce dostat. Kromě toho se filtr plní olejem pouze tehdy, když běží motor. Pokud potřebujete vypustit více, budete muset motor několikrát nastartovat a operaci opakovat.

Pečujte o své auto a snažte se neporušovat doporučení pro jeho údržbu. Pak vás nebude déle znepokojovat nepříjemnými překvapeními.

Veškeré informace o cenách, partnerech a tarifech jsou aktuální v době vydání článku. Aktuální partnerské prodejny Halva

Buďte informováni o nových článcích

Nejrelevantnější a nejzajímavější články budou zaslány na váš e-mail

Kliknutím na tlačítko souhlasím se zpracováním osobních údajů a potvrzuji, že jsem si přečetl/a Zásady zpracování osobních údajů a souhlasím s Pravidly pro používání platformy a také souhlasím se zasíláním reklamních informací od Sovcombank PJSC.

Pár dní po nedávném servisu jsem se rozhodl zkontrolovat hladinu oleje a zjistil jsem, že je celý centimetr nad maximem. Kdybych zkontroloval hladinu zpět na stanici, pak bych jako normální perfekcionista (nebo paranoik) požádal o vrácení hladiny do normálu. Obsluha je ale na druhé straně města. A mateřská lenost navrhla toto řešení: poraďte se s profesionály, možná je to v mezích tolerance. Pak můžete mávnout rukou. A začal jsem obvolávat specialisty.

První věc, kterou jsem udělal, bylo zavolat opraváři, který mi auto servisoval. Zaměstnanec značkové stanice nemůže neznat tolerance, stejně jako možné problémy při jejich porušení. A on pevně odpověděl: „Natankujeme přesně tolik litrů, kolik váš motor potřebuje. Pokud měrka ukazuje trochu více, nevěnujte pozornost. Nebudou žádné problémy.“

Ale měl jsem po ruce návod od Lada Vesta (přestože k přetečení oleje došlo na Fordu Focus, ale není to důležité? Nebo je to důležité?) a přečetl jsem mu citát:

„Pozornost! Hladina oleje v klikové skříni motoru nesmí překročit značku Max na ukazateli hladiny oleje. Jinak se olej dostane do spalovací komory ventilačním systémem klikové skříně a uvolní se do atmosféry spolu s výfukovými plyny a produkty spalování mohou vést k poruše konvertoru..

Mistr byl upřímně překvapen tím, co slyšel, a odpověděl, že si mohu přijet nechat odčerpat přebytečný olej. V jeho hlase bylo jasné podezření, že si klient vymýšlí problémy ze vzduchu.

Abych si očistil svědomí, konečně jsem našel návod k mému autu a. Tady je zvrat:

„Když se olej zahřeje, roztáhne se. Proto může být úroveň mírně vyšší než značka Max“.

Už jsem se styděl, že klamu servisního technika, ale otočil jsem stránku, kterou jsem četl:

„Varování! Nepřidávejte více, než je značka Max“.

Abych pochopil tento rozpor, zavolal jsem kamarádovi, který řadu let pracoval ve firmě dodávající oficiálním prodejcům oleje jedné známé značky. Opakovaně se účastnil školení a přednášek o tom, jak funguje olej v motoru a jaké problémy mohou kvůli oleji vzniknout. „Nikdy jsem neslyšel, že by prodejce přeplnil olej a způsobil problém,“ slyšel jsem. Zvědavý. Měl jsem nápad: „Napišme na Drome, že výrobci automobilů zakazují přeplňování, a vy vyjádříte komentář jménem značky oleje: říkají, že naše praxe vyvrací požadavky návodu k obsluze.“ Tenhle nápad se mu ale vůbec nelíbil. Proč se potřebuje hádat s automobilkami?

Ve skutečnosti ten, kdo motor vyvíjel, ví lépe, jak přeplnění oleje ovlivní provoz. Abych pochopil, proč o tom Vesta píší takové hororové příběhy, poslal jsem oficiální žádost společnosti AvtoVAZ a řekli mi toto:

„Zvýšené hladiny oleje mohou vést k:

1) ke ztrátě výkonu;
2) probublávání oleje klikovým hřídelem způsobující pěnění a nárůst plynů v oleji nad kritickou hodnotu 7 %, což způsobuje klepání hydraulických prvků (hydraulické tlačníky, hydraulické podpěry, hydraulické napínače);
3) ke zvýšené spotřebě oleje;
4) ke kouření motoru (modrý kouř).

Přeplnění oleje nad značku „maximum“ je škodlivé pro jakýkoli motor. Ale existují nuance:

1) Na „starším“ autě je to ještě nebezpečnější kvůli opotřebení skupiny válec-píst a zvýšenému množství plynů z klikové skříně, které ho po nasátí přeplněného oleje odnesou přes ventilační systém klikové skříně do sání motoru, což způsobuje spotřebu i kouř.
2) Turbomotor, který dostal přebytečný olej na vstupu, a to i v některých provedeních do kompresoru, může usadit na stěnách spirály kompresoru usazeniny ztvrdlého oleje, což způsobí, že se jich kolo kompresoru dotkne a přenese nadměrnou sílu na hřídelová ložiska a jejich opotřebení. Turbodmychadlo selže. A to je velmi drahá jednotka.

Mezi benzínovými a naftovými motory nejsou žádné významné rozdíly.“

Průzkum známých mechaniků potvrdil, že různé motory mají různé reakce na přetečení. Někteří motoristé jej dokonce raději naplní s určitou rezervou – nebudou muset brzy doplňovat. U motorů trpících popáleninami oleje to může být relevantní. Jeden můj kamarád musel každých 1000 km přidat půl litru do motoru jeho Audi A6 Allroad (atmosférický 3.2). Navíc pro motory Vagov je to stále malý náklad. Některé přeplňované agregáty spotřebují litr na 1000 km.

Majitelé moderních high-tech aut musí kontrolovat hladinu oleje mnohem častěji.

Můj Ford 2.0 Duratec ale za svou dlouhou životnost nikdy ani jednou nevyžadoval dolévání oleje, a tak je pro mě na místě otázka: proč mě velitel na stanici Ford ujistil, že neudělali žádnou chybu? Proč se zaměřují pouze na naplněný výtlak a ignorují údaje z měrky? Možná, že spároměr není dostatečně přesný nástroj? S těmito otázkami jsem se obrátil na člověka, jehož radám jsem začal důvěřovat – na autora, který vede rubriku „Navštěvování strýčka Vasyi“ na Drome pod přezdívkou Martyn36. Je to garážmistr a ve své době zažil ty nejhorší případy.

„Myslím, že to nemůžete přeplnit. Asi se mýlí a já jsem moc líný vylít olej,“ odpověděl „strýček Vasja“ (jehož skutečné jméno je Pavel). „Pokud přelijí 100–200 mililitrů, není to tak hrozné. Ale pokud to přelijí o půl litru nebo více, je to nežádoucí. Zřejmě nalili přesně tolik, kolik je uvedeno ve sloupci „objem motorového oleje“. Ale při výměně oleje není možné vypustit ani odčerpat absolutně všechen starý olej z motoru – část zůstane v olejovém čerpadle, mazacích kanálech a dalších zákoutích. Proto se při výměně vždy vejde méně oleje, než je uvedeno ve specifikaci. Měrka je naprosto běžný nástroj, protože obvyklá přesnost při výměně oleje je plus mínus tři sta mililitrů. Přebytečný olej může způsobit netěsnost těsnění motoru a i u Žiguli se náklady na opravu budou pohybovat v tisících. Takže by bylo dobré dolít hladinu oleje na normu pomocí měrky. Pokud je z tohoto motoru, samozřejmě .“

Z technické literatury lze zjistit, že systém mazání motoru je navržen tak, aby mazivo zabíralo maximálně 50 % celkového objemu mazacího systému. Pokud se podle předpisů musí do mého 2,0litrového motoru nalít 4,3 litru oleje, pak 0,2 litru navíc je pouze 2,3 % přebytku. Tepelná roztažnost, které je mazací systém navržen, tuto hodnotu rozhodně překračuje.

Další otázka: centimetr navíc na měrce je kolik mililitrů navíc? Jak přesně interpretovat ten řádek v manuálu Ford, který říká, že hladina oleje může být mírně nad značkou Max? „Trochu“ – kolik?

A pak jsem si jako normální paranoik (nebo perfekcionista) uvědomil, že stačí zajít do servisu a načerpat přesně tolik oleje, aby se hladina oleje dostala mezi horní a spodní značku měrky. Každopádně je to klidnější.

PS Stává se, že nejprve po údržbě měrka ukazuje normální hladinu oleje, ale časem začne stoupat. Přebytečný olej samozřejmě nemá odkud pocházet: hladina stoupá, protože se do klikové skříně motoru dostávají cizí kapaliny – buď palivo, nebo nemrznoucí směs. Nejčastěji se jedná o problém se silně opotřebenými motory, ale ne nutně. Co přesně se do oleje dostane, můžete určit podle velmi zřejmých znaků. Pokud se benzín dostane dovnitř, měrka bude cítit benzín. Pokud se chladicí kapalina dostane dovnitř, z výfukového potrubí obvykle vychází bílý kouř. A souběžně se zvýšením hladiny oleje klesá hladina nemrznoucí směsi v expanzní nádrži.

U starých motorů se benzín dostává do oleje následujícím způsobem: opotřebované vstřikovací trysky nalévají palivo do spalovací komory. Odkud proniká do klikové skříně přes pístní kroužky. Důvodem mohou být i opotřebované zapalovací svíčky, které se nedaří zapálit (nespálený benzín se usazuje i v olejové lázni).

Něco podobného může v zimě vykazovat i motor, který ještě není „starý“, pokud jezdíte jen na krátké vzdálenosti a motor se nestihne zahřát. Pokud je to problém, pak to nebude systematické (na teplém motoru bude vše v pořádku). Není žádný velký problém dostat do oleje malé množství benzínu. Vlastnosti oleje to příliš neovlivní, ale brzy se vrátí do normálu, jak se benzín odpaří.

Jiná věc je, jestli do oleje začne pronikat chladicí kapalina. V klikové skříni se tvoří vodná emulze a sediment a výrazně se zhoršují vlastnosti oleje. To vše vede k rychlému opotřebení pohyblivých prvků. Doporučuje se okamžitě jít do servisního střediska. Pokud je to daleko od stanice, utrácejte peníze za odtahový vůz nebo najděte remorkér. Dlouhodobý pohyb vlastní silou v takové situaci vás může stát peníze.