Pravidla letectví: proč musíte při vzletu a přistání zvednout opěradla sedadel
Před vzletem a přistáním dává starší letuška vždy stejné pokyny: sundejte stolek na předním sedadle, zapněte si bezpečnostní pásy, zvedněte okenní clony, zapněte na telefonu režim letadlo, sklopte loketní opěrky a vraťte opěradla sedadel do původní polohy. Proč ale nemůžeme pohodlně přistát a vzlétnout?
Jekatěrina Nikolajevová
Editor webu TechInsider.ru
Diskutujte o tématu
A během vzletu a přistání je umělé osvětlení vypnuto.
Možná si myslíte, že všechny tyto podmínky vyžadují, abychom byli během nejzranitelnějších okamžiků letu extrémně soustředění. Ve skutečnosti je to tak: jsme pečlivě připraveni na vzlet a přistání, kontrolují, zda všichni cestující dodrželi pokyny – i když někdo tvrdě spí, letušky nebudou myslet na jeho pohodlí a pohodu, budou ho muset vzbudit a požádat ho, aby udělal vše, co bylo popsáno výše. co to znamená? Jsme připraveni na nejhorší? No, částečně ano.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Proč potřebujete zvedat opěradla sedadel v letadle?
Samozřejmě jde především o bezpečnost cestujících. Posádka letadla udělá vše pro to, aby byl váš let pohodlný a ochránil vás před případnými hrozbami.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Přinést trochu vody? Jistě! Poskytnout deku? Právě teď. Je tvůj soused odporný chlap? Letušky na tento problém upozorní a pokusí se ho nějak vyřešit. Ale nejenže se na ně můžete obracet s žádostmi, mají také právo nejen se zeptat, ale vyžadovat, abyste dodržovali určitá pravidla.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Mohou vás tedy požádat, abyste dali opěradla židlí do svislé polohy, protože to je (především) nejodolnější a vydrží jakoukoli sílu případného nárazu. Když je sedadlo nakloněno, není zajištěno a v případě tvrdého přistání může jeho opěradlo spadnout dopředu a katapultovat cestujícího na protější sedadlo. I když jste pevně připoutáni pásem, stále můžete docela silně narazit hlavou do zad.
Na druhou stranu je toto pravidlo zaměřeno na péči o cestujícího sedícího vzadu: při silné akceleraci se sedadlo může sklopit co nejvíce dozadu a drtit kolena jiné osoby.
Mimochodem, opěradla sedadel u nouzových východů se nikdy nesklánějí. Bylo to provedeno proto, aby byl průchod k východu co nejvolnější.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Ostatně tímto požadavkem se letušky vlastně připravují na nejhorší. Vzlet a přistání jsou nejnebezpečnější fáze letu: jak ukazují statistiky, k více než 75 % leteckých nehod dochází při startu, přiblížení nebo přistání.
„Přiblížení k přistání a samotné dokování se zemí jsou velmi složité fáze letu, během kterých musí posádka doslova rozdělit svou pozornost mezi navigaci, změny konfigurace letadla, komunikaci se službou řízení letového provozu, povětrnostní podmínky, stav letiště a tak dále. Tato kombinace vysoké pracovní zátěže a zvýšené pravděpodobnosti neočekávaných událostí může vytvořit komplexní interakci přispívajících faktorů, které mohou vést k nehodě.“
tvrdí zástupci výrobce letadel Airbus
Tato a všechny další podmínky, o jejichž dodržování vás letušky naléhavě žádají, tedy nebyly vymyšleny bezdůvodně. Všechny tyto maličkosti ve skutečnosti zvyšují hmotnost a společně mohou minimalizovat nebo eliminovat riziko zranění při nárazu.
Další materiály k tématu:
Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.
© 2007 — 2025 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.
Situace je každému docela známá: letuška se zdvořilým, ale vytrvalým úsměvem vás vyzve, abyste vrátili sedadlo zpět do vzpřímené polohy, zapnuli si bezpečnostní pásy, sundali stolek a zvedli rolety. Říkáte si: „Proč to všechno? Chci si jen odpočinout!” Ale pravdou je, že tyto jednoduché kroky vám jednoho dne mohou zachránit život. Ano, v letectví se nic nedělá bez důvodu, zvláště pokud jde o vzlet a přistání, nejnebezpečnější fáze letu.
Bezpečnost není prázdná fráze
Když je židle vzpřímená, je nejstabilnější. V případě náhlého brzdění, tvrdého přistání nebo nehody zůstane vaše tělo lépe fixované. Pokud je záda nakloněna, přestává poskytovat spolehlivou oporu. Představte si, že se při prudkém nárazu sklopí opěradlo a vy letíte dopředu i přes zapnutý bezpečnostní pás. Pravděpodobnost, že se uhodíte hlavou do předního sedadla, se dramaticky zvyšuje. A to není hypotetické – takových případů bylo zaznamenáno více než jednou.
Nyní přemýšlejte o osobě, která sedí za vámi. Když máte nakloněná záda, značně omezujete jeho prostor. A v případě nouze nebo náhlého manévru mu vaše sedadlo může doslova rozdrtit nohy. To je zvláště důležité pro vysoké cestující, jejichž kolena již spočívají na předním sedadle.
Nouzové východy: zvláštní pozornost
Pokud jste někdy měli to štěstí (nebo smůlu) sedět u nouzového východu, pravděpodobně jste si všimli, že sedadla v těchto řadách se vůbec nesklápějí. Jde o to, že při evakuaci musí být průjezd co nejvolnější, aby nikdo nezakopl, neuvízl nebo nezpomalil dopravu. To není vtip, každá vteřina může zachránit desítky životů. Kromě toho musí být cestující u nouzových východů připraveni pomoci: otevřít těžké dveře, rychle se zorientovat a nerušit ostatní. Tady není čas na pohodový odpočinek – záda musí být rovná. Není to jen pro pohodlí ostatních, ale také proto, že tyto židle jsou navrženy tak, aby vydržely náraz a zachovaly průchodnost i v drsných podmínkách.
Proč je to důležité při vzletu a přistání?
V letectví jsou vzlet a přistání nejkritičtějšími fázemi letu a představují významnou část nehod. Podle Airbusu k významnému podílu nehod za poslední dvě desetiletí došlo při startu, přiblížení a přistání. Údaje Mezinárodní asociace leteckých dopravců navíc ukazují, že 53 % všech leteckých nehod v letech 2005 až 2023 se stalo při přistání. A není se čemu divit. Představte si, co se děje v kokpitu: ovládání, složité manévry, práce s podvozkem, komunikace s dispečery, sledování počasí a stavu dráhy. Sebemenší závada nebo chyba a situace se stává kritickou. Skutečným příkladem je havárie letu Asiana Airlines 214 v San Franciscu v roce 2013. Letoun při přistání narazil do hráze před ranvejí, což způsobilo oddělení ocasní části a požár. Z 307 lidí na palubě byli 3 zabiti a 187 zraněno. Podle zprávy NTSB byly příčinou neštěstí chyby posádky při řízení letadla při konečném přiblížení na přistání.
Tento incident zdůrazňuje důležitost dodržování pokynů posádky pro zajištění bezpečnosti letu. Ostatně hlavním úkolem posádky je připravit všechny na palubě na nejhorší scénář. To neznamená, že každé přistání je ruleta. Je ale lepší být připraven jak na náhlé brzdění, tak na evakuaci. Vzpřímené opěradlo, zvýšené područky a zapnuté bezpečnostní pásy snižují riziko zranění a usnadňují záchranné práce, pokud se něco pokazí.
Co se děje s kabinou při nastupování
Možná jste si všimli, že při přistání se zhasnou umělá světla a zvednou se okenní rolety. To se také nedělá pro pohodlí. Světla se ztlumí, aby se vaše oči přizpůsobily přirozenému světlu venku. V případě evakuace se rychleji přizpůsobíte podmínkám, ať už je jasné sluneční světlo nebo tma. Zvednuté závěsy pomáhají posádce vyhodnotit situaci venku: zda tam není požár, překážky nebo jiné hrozby.
Závěr
Vrácení sedačky zpět do vzpřímené polohy tedy není jen „věc“ letušky. To je důležitá součást přípravy na jakýkoli možný scénář. Ano, vzlet a přistání jsou normální, ale opravdu chcete být tím člověkem, který nebyl připraven? Myslete na to, až budete příště požádáni, abyste narovnali záda.