Oprava hydraulických válců autozvedáku. — JÍZDA2

Nejčastější poruchy výtahů jsou mechanické, ke kterým často dochází v důsledku nesprávného používání zdvihacího zařízení, k tomu dochází proto, že je využíván nekvalifikovaný personál, který nemá speciální školení pro práci na takovém zařízení. Nemohou si vybrat správné místo pro instalaci výtahu nebo jeřábu. Velmi častou chybou je možné přetížení ložných saní výtahu nad jeho nosnost, což je při práci na výtahu nepřípustné.

Je třeba poznamenat, že při dodání zařízení je vždy vydán technický dokument – pas, který vždy obsahuje podrobné pokyny pro údržbu a provoz mechanismů, ale bohužel ne každý tuto dokumentaci čte, což často vede ke špatným důsledkům. Pokud si koupíte nákladní výtahy, které používají hydraulický systém, stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že elektronika a hydraulické systémy v těchto mechanismech často selhávají.

Podívejme se na důvody selhání hydraulického systému:

• opotřebení částí systému,
• Výrobní vady, montážní vady nebo vady při opravě zařízení,
• Porušení nebo neznalost pravidel provozu a údržby zařízení.

Moderní hydraulický systém je velmi citlivý na hydraulickou kapalinu, je třeba používat pouze doporučenou a včas ji měnit. Výrobci zařízení proto poskytují technickou dokumentaci, která jasně uvádí všechna doporučení pro provoz zařízení. Hydraulická kapalina tedy musí být žáruvzdorná a nesmí oxidovat, pokud se rozloží a vytvoří kal nebo jiné usazeniny, vaše zařízení se rychle stane nepoužitelným.

Hydraulická kapalina musí být filtrovaná a hydraulicky stabilní. Celý systém musí být pravidelně kontrolován, zejména hadice nesmí být odtlakovány. Spojovací prvky by se neměly povolit, je potřeba je včas zajistit, zamezit případnému prasknutí hadic, které jsou pod vysokým tlakem, stěny pracovního válce by se neměly deformovat, aby nedošlo k narušení jejich geometrie. Hydraulický motor a hydraulické čerpadlo se porouchají velmi zřídka, ale neměli byste vyloučit jejich poruchu, pokud máte únik kapaliny, pak je to jasné alarmující znamení, měli byste okamžitě zjistit, kde je únik, a problém vyřešit.

Elektronický výtahový systém je bezpečnostní systém. Všechny moderní zdvihací mechanismy jsou vybaveny signalizačním systémem, který informuje obsluhu o poruchách nebo obtížných situacích během provozu. Technický pas obvykle vždy obsahuje všechny kódy pro čtení případných poruch a pro podrobnější prozkoumání celého zabezpečovacího systému budete potřebovat speciální vybavení. Po zjištění závady je vyměněna jednotlivá vadná jednotka a rušení v elektrické síti je odstraněno. Bezpečnostní opatření přísně zakazují instalaci propojek, které se používají k odstranění částí, které selhaly.

Poruchy otočných mechanismů mostových jeřábů

To se týká zařízení, jako je jeřáb Pioneer. Rotační mechanismy mohou selhat, pokud je překročeno předběžné návrhové zatížení nebo jsou porušeny bezpečnostní předpisy a pravidla údržby, olej a jiná maziva nejsou vyměněny včas nebo není správně seřízena vůle ložisek. Takovou poruchu můžete identifikovat slyšením cizího hluku nebo detekcí vibrací systému. Pokud neopravíte stávající poruchu včas, může se celý mechanismus zaseknout a pak budete muset provést velké opravy, vyměnit několik dílů za nové nebo rozebrat celou jednotku, což povede ke značným nákladům. Tomu všemu se lze vyhnout, pokud budete dodržovat všechna pravidla pro ovládání mechanismu.

Nákladní lana

Tento prvek vyžaduje pravidelnou výměnu, protože během provozu rychle ztrácejí požadovanou pevnost a opotřebovávají se. Pokud si všimnete sebemenšího oděru nebo se nákladní lano začalo větvit, musíte lano okamžitě vyměnit za nové. Pravidelná výměna nákladních lan je nutná jak u nákladních výtahů, tak u fasádních výtahů. Je třeba si uvědomit, že při dodání nákladních výtahů, fasádních výtahů a výložníkových jeřábů se na lana nevztahují záruční podmínky. Tato podmínka je uvedena v pasových údajích zařízení.

Trocha pozadí. Tuto krabici jsem koupil v roce 2014, prázdnou, pouze s zvedákem a kompresorem). Zpočátku jsem pomalu nakupoval nářadí a vybavení, pracoval na svých autech a autech svých přátel a známých. Jednoho krásného dne se mi ale narodila dcera, změnil jsem práci a přísně vzato jsem neměl čas se šťourat v autech. Tehdy mě napadlo pronajmout si svůj box, což jsem udělal. Měli jsme to v nájmu asi 7 měsíců, několikrát jsem se zastavil a pozoroval, jak je s nářadím a vybavením velmi špatně zacházeno. (Jak se říká, není to vaše, co litujete) Obecně jsme se nedomluvili a kluci si museli hledat nové místo.
Po převzetí krabice vyšly najevo všechny nedostatky.
V první řadě to byl únik oleje z hydraulických válců. Po několika telefonátech s odborníky na hydrauliku, které jsem znal, padlo rozhodnutí, že opravu udělám sám. S pomocí Googlu a kamaráda z hydrauliky jsem se naučil princip fungování a strukturu samotných válců a pustil se do práce. Pokusím se to vysvětlit co nejjasněji a nejpodrobněji. Vezměme tedy vše popořadě.

Nejprve uvolníme hydraulické válce. Sejmeme pojistný kroužek a vytáhneme čep a váleček.

Dále odšroubujte hadici přívodu oleje a vložte ji do láhve, protože při demontáži a instalaci tyčí válců z ní uniká olej.

Speciálním klíčem (moje byly utaženy ručně) odšroubujeme kryt válce a vyjmeme tyč.

Pomocí 30mm klíče odšroubujte spodní matici a sejměte spodní píst, omezovací pouzdro a kryt válce.

Sundáme gumovou prstencovou manžetu, vodítka a protiprachový kryt horního krytu. Po posouzení stavu vyšlo najevo, proč válec jel a nezvedal auto.

Všechno bylo ve velmi špatném stavu kromě průvodců. (Jak vysvětlil hydraulický inženýr, je vzácné, že se jim v takových výtahech něco stane.) Pak začala zábava, HLEDÁNÍ nových gumových dílů. Všude jsem volal a kontaktoval, udělali objednávku. Nebyl ale čas čekat, a tak jsem se obrátil na hodného člověka, který okamžitě souhlasil s pomocí. Vzal jsem si staré manžety a šel jsem s ním do závodu na výrobu polyuretanových výrobků (naštěstí v našem městě jeden je), kde mě seznámil s několika velmi dobrými kluky). Po otočení pout v rukou řekli, že nejsou žádné problémy a že zítra bude vše připraveno.
Druhý den mi zavolali a já si šel vyzvednout objednávku. Všechno bylo provedeno dobře, dokonce i velmi levně, jedna část stojí 150 rublů. 6×150 = 900 rublů. Za věčný polyuretan jsou to haléře)

K večeru jsem měl volno, koupil hydraulický olej (dalších 650 rublů) a šel dát vše zpět dohromady.
Vyzbrojen čističem profoam 1000 (není to reklama, ale je opravdu dobrý) jsem vyčistil všechny díly a začal s montáží.

Vše jsem znovu smontoval v obráceném pořadí pomocí silikonového maziva. Vše jsem bez problémů vytáhl ručně, bez použití šroubováků a jiných ostrých předmětů. Zapadne na místo jako domorodec.)))

Pro instalaci tyče zpět jsem použil starou osvědčenou metodu. Trn vyrobený z plastové láhve. Vše zapadlo na místo bez jakékoli námahy (vzhledem k tomu, že jsem to dělal sám.)

Omlouváme se za kvalitu fotografií. Všechno jsem opravdu dělal sám. Někdy to bylo nepříjemné. Máte-li nějaké otázky, zeptejte se, ale zdá se, že jsem vše položil na své místo. Udělal jsem to poprvé. Před tím jsem neměl s hydraulikou žádné zkušenosti (kromě brzd a spojky, doufám, že se to někomu bude hodit).