Ohromující data a charakteristiky vozů Formule 1… — DRIVE2
Pro mnohé není tajemstvím, že vozy Formule 1 jsou nejpokročilejšími ve světě motorsportu. Sám jsem fanouškem tohoto sportu.
Účelem tohoto příspěvku je poskytnout přehled a popis různých konstrukcí, technologií, cen a dílů používaných ve vozech Formule 1…
Zrychlení z 100 na 1.7 km/h XNUMX sec.
Zrychlení z nuly na 200 km/h 3.8 sec.
Zrychlení z nuly na 300 km/h 8.6 sec.
Maximální rychlost cca. 340 km / h
Brzdění od 100 km/h 1.4 s a 17 metrů vzdálenosti.
Brzdění od 200 km/h 2.9 s a 55 metrů vzdálenosti.
Brzdění od 300 km/h 4 sec
Přetížení pilota při brzdění blízko 5G.
Přítlak rovnající se hmotnosti vozu je dosažen při rychlosti cca 180 km / h.
Maximální přítlak (maximální nastavení) při 300+ km/h cca 3000 kg.
Spotřeba paliva v soutěžním režimu je cca. 75 l/100 km
Cena každého ujetého kilometru asi 500 $
Hlavním rysem vozu Formule 1 je bezesporu přítomnost obrovského přítlaku. Právě ta umožňuje střídat zatáčky rychlostí, kterou žádný jiný sportovní vůz nedosáhne. Je zde jeden zajímavý bod: piloti prostě potřebují udělat mnoho zatáček ve velmi vysoké rychlosti, kdy přítlak umožňuje autu zůstat na trati, ale pokud snížíte rychlost, můžete vyletět z trati, protože přítlak nebude stačit!
Přítlak je vytvářen souborem aerodynamických prvků jako jsou: zadní křídlo, přední křídlo, difuzor atd. Přední křídlo je vyrobeno z uhlíkových vláken a vytváří až 25 % přítlaku vozu formule XNUMX. Přibližný cena za jeden kus je 19000,- Kč
Zadní křídlo váží cca. 7 kg vytváří až 1000kg přítlak ve vysoké rychlosti, což je asi 35 % celkového přítlaku vozu F1. Vyrobeno z uhlíkových vláken, každý stojí asi 20000 XNUMX $
Motor…
V různých dobách používaly vozy Formule 1 různé velikosti motorů, s přeplňováním i bez, rychlostní limity a řadu dalších omezení, ale všechny měly jedno společné: obrovský výkon až 1500 koní ve vysokých otáčkách, až do 22500 850 ot./min. V poslední době předpisy podporovaly různými omezeními maximální výkon asi 19500 koní a otáčky asi XNUMX XNUMX ot./min. Náklady na takové motory jsou asi 600000 XNUMX $.
Výfukový systém…
Každý tým Formule 1 potřebuje určité množství různých výfukových potrubí k přeladění motoru pro různé tratě. Cena jedné sady je cca $ 26000
Radiátory:
Chladiče vozu jsou vyrobeny z hliníku až 11000 $
Přenos…
Převodovka vozu Formule 1 je přímo spojena se spojkou, která je vyrobena z karbonu. Spojky vyrábí dvě firmy, AP racing a Sachs, které je konstruují tak, aby vydržely teploty blízké 500 stupňům. Spojky jsou elektrohydraulické prvky a váží od 1.5 kg. Každý přepínání rychlost se provádí v 20-40 milisekund a je řízen počítačem. Řidiči závodních vozů nepoužívají spojku manuálně, čímž ztrácí čas a nechají motor běžet na volnoběh (jako u běžných vozů bez automatické převodovky), ale pro přesun na další rychlostní stupeň jednoduše stisknou páku za volantem, přičemž samotný proces je kompletně řízen počítačem. Převodovky jsou navrženy tak, aby umožňovaly mechanikům snadno měnit nastavení. Tak Kompletní restrukturalizace převodových poměrů převodovky trvá asi 40 minut v krabicích.
Náklady na jednu sedmistupňovou poloautomatickou převodovku skončily 130 000 $. Určeno pro ujeté kilometry 6000 km.
Pneumatiky a kola…
Disky váží asi 4 kilogramy a jsou vyrobeny z hořčíkové slitiny, každý stojí cca $ 10000
Rozměr předních silničních pneumatik: 245/55R13;
Přední průměr: 655 mm;
Přední šířka: 325 mm;
Silniční rozměr zadních pneumatik: 325/45R13;
Zadní průměr: 655 mm;
Šířka vzadu: 375 mm;
Provozní teplota cca. Stupňů 130
Cena jedné pneumatiky je asi 800 $
Potřebné pro sezónu Kusy 720.
Brzdové kotouče se vyrábí z uhlíkových vláken po mnoho let a výroba jednoho kotouče může trvat až 100 000 liber. až 5 měsíců.
Cena celé jednotky (třmen, kotouč, destičky) je cca $ 6000
Teplotní rozsah až 1000 Celsia
Přední ramena zavěšení:
Vyrobeno z titanu a uhlíkových vláken. Cena cca. 100 000 $.
Zadní ramena zavěšení:
Vyrobeno z titanu a uhlíkových vláken, každá sada stojí 120 000 $
Monocoque…
Monokok je základem vozu F1, na který jsou připevněny všechny jeho díly a komponenty. Při otřesech mozku, při nehodách musí poskytnout pilotovi úplnou bezpečnost, ale zároveň vážit přibližně 35kg. Jako většina dílů vozu F1 je i monokok vyroben z uhlíkových vláken a jako většina dílů je není levná 115000$
Sedadlo pilota:
Vyrobeno podle individuálních rozměrů jezdce z uhlíkových vláken. V případě nehody jej lze spolu s pilotem vyjmout z kokpitu. cena 2000 $
No, jako dezert.
Volant vozu Formule 1 kombinuje přístrojovou desku (displej ve středu), ovládací prvky a také umožňuje během jízdy měnit mnoho nastavení vozu. Vyrobeno z uhlíkových vláken, individuálně přizpůsobené anatomické struktuře každého pilota. Cena kolem 40000 100000 – XNUMX XNUMX $
Rozložení všech tlačítek, páček a spínačů na odnímatelném volantu moderního vozu Formule 1
1. Kontrola složení směsi vzduch-palivo
2. Regulátor omezující maximální otáčky
3. Účel neznámý
4. Kolečko pro volbu komplexního obecného nastavení pohonné jednotky
5. Aktivace systému KERS
6. Tlačítko rádiové stanice
7. Multifunkční informační displej a tlačítka pro změnu jeho parametrů
8. Omezovač
9. Změna úhlu předního křídla ve velkém rozsahu (používá se přímo v závodě při provádění manévrů)
10. Kolečko pro plynulé nastavení úhlu předního křídla (plynulý nárůst přítlaku pro kompenzaci opotřebení pneumatik)
11–13. Ovládání diferenciálu: nastavení předpětí, změna stupně blokování při brzdění a trakce
14. Přepínač režimu digitálního ovladače
15. “Hot” programovatelné klávesy, kterým lze přiřadit dvě naprogramované funkce (v případě Petrova je jedna z nich zodpovědná za režim, ve kterém motor při podřazování na nájezdu do zatáčky prodlužuje otáčky, aby bylo řazení hladší a nedocházelo ke smyku při trakci)
16. Robotická řadicí páka převodovky
17. Lístky spojky (používané buď synchronně nebo v různých kombinacích, v závislosti na aktuálním programu). Například při startování se nejprve uvolní jeden okvětní lístek a druhý, zmáčknutý do poloviny, se uvolní až o vteřinu později. To vše zřejmě nějak chytře ovládá prokluz spojky a uzávěrku diferenciálu. V tomto případě je jezdec povinen držet plyn otevřený přesně na 75 %. Začne sebemenší přebytek a prokluzování, sebemenší nedostatek a motor se zastaví. A teprve od druhého rychlostního stupně můžete otevřít plný plyn. Než byl launch control zakázán, zdálo se, že pro řidiče je ovládání vozu jednodušší.
Materiály převzaté z webu Akcelerace na 100
Parametry vozů Formule 1, jejich rozměry a hmotnosti se řídí technickými předpisy, účelem tohoto článku je popsat různá provedení, technologie, ceny a díly používané ve vozech Formule 1.
Obecné technické vlastnosti vozu formule 1.
(uvedeno pro srovnání, jelikož se u všech aut liší a neustále se mění, i když nijak výrazně).
Zrychlení z 100 na 1.7 km/h XNUMX sec.
Zrychlení z 200 na 3.8 km/h XNUMX sec.
Zrychlení z 300 na 8.6 km/h XNUMX sec.
Maximální rychlost je asi 340 km/h
Brzdění z 100 km/h 1.4 s a 17 metrů vzdálenost.
Brzdění z 200 km/h 2.9 s a 55 metrů vzdálenost.
Brzdění z 300 km/h 4 sec
Přetížení pilota při brzdění je asi 5G.
Přítlak rovnající se hmotnosti vozu je dosahován při rychlosti cca 180 km/h.
Maximální přítlak (maximální nastavení) při 300+ km/h je asi 3000 kg.
Spotřeba paliva v soutěžním režimu je cca 75 l/100 km
Cena každého ujetého kilometru je asi 500 USD
Hlavním rysem vozu formule 1 je bezesporu přítomnost obrovského přítlaku. Právě ta umožňuje střídat zatáčky rychlostí, kterou žádný jiný sportovní vůz nedosáhne. Je zde jeden zajímavý bod: piloti prostě potřebují udělat mnoho zatáček ve velmi vysoké rychlosti, kdy přítlak umožňuje autu zůstat na trati, ale pokud snížíte rychlost, můžete vyletět z trati, protože přítlak nebude stačit!
Přítlak je vytvářen souborem aerodynamických prvků jako jsou: zadní křídlo, přední křídlo, difuzor atd. Přední křídlo je vyrobeno z uhlíkových vláken a vytváří až 25 % přítlaku vozu formule 19000. Odhadovaná cena jednoho kusu je XNUMX XNUMX $
Zadní křídlo s vlastní hmotností asi 7 kg vytváří ve vysoké rychlosti až 1000 kg přítlaku, což je asi 35 % celkového přítlaku vozu F1. Vyrobeno z uhlíkových vláken, každý stojí asi 20000 XNUMX $.
V různých dobách používaly vozy formule 1500 různé velikosti motorů, s přeplňováním i bez, rychlostní limity a řadu dalších omezení, ale všechny měly jedno společné: obrovský výkon až 22500 koní ve vysokých otáčkách, až do 850 19500 ot./min. V poslední době předpisy podporují prostřednictvím různých omezení maximální výkon asi 600000 koní a rychlost asi XNUMX XNUMX otáček za minutu. Náklady na takové motory jsou asi XNUMX XNUMX $.
Parametry jednoho z motorů Formule 1.
Průměr válce 98 mm
Délka ojnice 102 mm
Průměr zdvih válce/pístu
2.46
Kapacita litrů 314.6 hp/l
Maximální točivý moment 290 Nm při 17000 XNUMX ot./min
St. rychlost pístu 22.5 m/s
Zrychlení pístu je asi 9000G při 19000 ot./min
Tlak ve vstřikovačích je asi 100 barů
Max. výkon 755 koní 19250 ot./min
Hmotnosti některých částí motoru.
Včetně prstenů 9g
Sestava pístního čepu 66 g
Samotný motor váží 95 kg.
St. efektivní tlak ve spalovací komoře při Max. moment 15.18 bar
St. efektivní tlak ve spalovací komoře při Max. výkon 14.63 bar
Maximální zatížení pístního čepu 3133 kg.
Maximální zatížení lože klikového hřídele je 6045 kg.
Každý tým Formule 26000 potřebuje určité množství různých výfukových potrubí k přeladění motoru pro různé tratě. Cena jedné sady je asi XNUMX XNUMX $
Chladiče vozu jsou hliníkové, cena kompletu je do 11000 XNUMX dolarů
Převodovka vozu Formule 500 je přímo spojena se spojkou, která je vyrobena z uhlíkových vláken. Spojky vyrábí dvě firmy, AP racing a Sachs, které je konstruují tak, aby vydržely teploty blízké 1.5 stupňům. Spojky jsou elektrohydraulické prvky a váží od 20 kg. Každá změna rychlosti je dokončena během 40-XNUMX milisekund a je řízena počítačem. Řidiči závodních vozů nepoužívají spojku manuálně, čímž ztrácí čas a nechají motor běžet na volnoběh (jako u běžných vozů bez automatické převodovky), ale pro přesun na další rychlostní stupeň jednoduše stisknou páku za volantem, přičemž samotný proces je kompletně řízen počítačem. Převodovky
jsou navrženy tak, aby mechanici mohli snadno měnit nastavení. Kompletní restrukturalizace převodových poměrů převodovky tak trvá v garážích asi 40 minut.
Cena jedné sedmistupňové poloautomatické převodovky je přes 130 000 dolarů. Určeno pro nájezd 6000 km.
Disky váží asi 4 kilogramy a jsou vyrobeny z hořčíkové slitiny, každý stojí asi 10000 XNUMX dolarů.
Rozměr předních silničních pneumatik: 245/55R13;
Přední průměr: 655 mm;
Přední šířka: 325 mm;
Silniční rozměr zadních pneumatik: 325/45R13;
Zadní průměr: 655 mm;
Šířka vzadu: 375 mm;
Provozní teplota je asi 130 stupňů
Cena jedné pneumatiky je asi 800 $
Na sezónu je potřeba 720 kusů.
Brzdy vozu Formule 1.
Brzdové kotouče se z uhlíkových vláken vyrábí již mnoho let a výroba jednoho kotouče může trvat až 5 měsíců.
Cena celé jednotky (třmen, kotouč, destičky) je asi 6000 XNUMX $
Teplotní rozsah až 1000 Celsia
Přes všechny přednosti brzd z uhlíkových vláken se v poslední době stále více používají keramické brzdové kotouče, které mají lepší vlastnosti jak brzdění, tak stabilitu při zahřátí i odolnost. Moderní keramické brzdové kotouče týmu Ferrari ztratí v jednom závodě 1 mm své tloušťky. Zatímco dříve při použití jiných materiálů bylo opotřebení 4 mm nebo více!
Přední ramena zavěšení:
Vyrobeno z titanu a uhlíkových vláken. Cena je asi 100 000 $.
Zadní ramena zavěšení:
Vyrobeno z titanu a uhlíkových vláken, každá sada stojí 120 000 $.
Monokok je základem vozu F1, na který jsou připevněny všechny jeho díly a komponenty. Při otřesech a nehodách musí poskytnout pilotovi naprosté bezpečí, ale zároveň vážit přibližně 35 kg. Jako většina dílů vozu F1 je monokok vyroben z uhlíkových vláken a jako většina dílů není levný: 115000 XNUMX $
Vyrobeno podle individuálních rozměrů jezdce z uhlíkových vláken. V případě nehody jej lze spolu s pilotem vyjmout z kokpitu. cena 2000 $
Volant vozu Formule 40000 kombinuje přístrojovou desku (displej ve středu), ovládací prvky a také umožňuje během jízdy měnit mnoho nastavení vozu. Vyrobeno z uhlíkových vláken, individuálně přizpůsobené anatomické struktuře každého pilota. Cena kolem 100000 XNUMX – XNUMX XNUMX $
Všechny elektronické systémy vozu Formule 4. cena 000 000 XNUMX $
Vyrobeno z pogumovaného kevlaru. Má objem od 80 do 120 litrů. cena 20 000 $
Něco málo o detailech F1