Nejodolnější vozy – TOP 5

Všechny články Novinky Autocode Life hacks pro kupující Testovací jízdy Auto novinky Video Automarkety Různé Koupit za xxx rublů Recenze ojetých aut Life hacky pro prodejce Tiskové zprávy Hodnocení Recenze majitelů Konfrontace modelů

11. ledna 2019, 13:51 0 173042

Přibližně 55 % automobilů cestujících po ruských silnicích bylo vyrobeno před více než 10 lety. Japonská a německá auta jsou lídry ve spolehlivosti a odolnosti. Německé automobilové motory jsou schopny dosáhnout 500 000 km. A motory „Japonců“ neselžou ani po 600 000 najetých kilometrech. Průměrná „korejská“, „americká“ a „francouzská“ auta mají životnost motoru až 300 000 km. Ruská auta mohou vyžadovat velké opravy po 150-200 tisících kilometrech.

Jaká auta nejsou poškozena stářím nebo ujetými kilometry? Sestavili jsme seznam „dlouhých jater“ populárních mezi Rusy. Čtěte níže a zjistěte, kdo se dostal do první pětky.

Toyota Camry

Japonský sedan Toyota Camry otevírá vrchol. Jedná se o jeden z nejoblíbenějších zahraničních ojetých vozů. Za poslední tři měsíce byl zkontrolován 139 825krát prostřednictvím služby Autocode. Největší poptávka je po šesté generaci Camry, která se prodává za poloviční cenu oproti nejnovějším modelům. Šesté „tělo“ z roku 2006 lze zakoupit od 500 000 rublů a sedmou verzi z roku 2012 – od 850 000 rublů.

Při pečlivém používání vydrží staré Camry 12-15 let dodnes. A stejně dlouho vydrží při správné péči. Mají spolehlivé odpružení, brzdy a motor. Zároveň Camrys nevyžadují vážné investice do údržby a oprav. Průměrné roční náklady jsou 70-80 tisíc rublů na údržbu, výměnu spotřebního materiálu a technických kapalin. Mezi nevýhody „Japonce“ patří valivý pohyb, vrzání v kabině a špatná zvuková izolace.

Náklady na novou Toyotu Camry – 1 800 000 rublů
Toyota Camry 2013 let – 950 000 rublů
Toyota Camry 2008 – 650 000 rublů

Audi A4

Druhým vozem v první pětici „dlouhojátrů“ je zástupce z Německa. Najeté kilometry Audi A4 na sekundárním trhu dosahují 700 tisíc kilometrů nebo více. A 350 000 km garantovaných výrobcem kryje Audi jedním dechem. Zde je například model z roku 2002:

Ale i při vysokém počtu najetých kilometrů si A4 zachovává tuhé odpružení a motor funguje perfektně. Pravda, světlá výška „čtyřky“ není vysoká – pouhých 11 cm Na našich výmolech a nerovnostech auto bez oprav dlouho jezdit nebude.

Servis a oprava „němce“ je drahá i ve specializovaných autoservisech. Výměna spojky stojí pouze za práci od 18 tisíc rublů. Oprava hydraulické jednotky včetně demontáže bude stát stejně.

Přesto je Audi A4 v Rusku velmi žádané. Během tří měsíců byl zkontrolován 25 120krát přes Autocode.

Náklady na nový audi A4 – 2 100 000 rublů
audi A4 2013 – 900 000 rublů
audi A4 2008 – 550 000 rublů

Také si přečtěte: BMW 5 vs Audi A4

Honda Civic

Honda Civic byla uvedena na trh v roce 1972. K dnešnímu dni bylo vydáno 10 generací modelu a všechny jsou likvidní na sekundárním trhu. Za poslední 3 měsíce byl model zkontrolován 28 335krát prostřednictvím Autocode.

Vůz zaujme výbornou ovladatelností a spolehlivým motorem s garantovanou životností 300-350 tisíc km. Při správné údržbě ujede motor o objemu 1,8 litru 500 tisíc kilometrů. Má promyšlenou palubní desku, dobrou dynamiku a spolehlivé odpružení. Ale s krabicemi to není tak jasné. „Automatika“ funguje správně, ale „robot“ se často porouchá kvůli opotřebení dílů.

Civic má také nízkou světlou výšku a špatnou zvukovou izolaci. Čalounění sedadel se rychle opotřebovává. Na náhradní díly musí majitelé dlouho čekat a platit za ně nemalé peníze. Motor pro Honda 2003-2006 se tedy prodává na Avto.ru za 28,5 tisíc rublů a automatická převodovka za 24,5 tisíc rublů. Dalších 150-200 tisíc kilometrů ale auto bez vážnějších technických problémů bez problémů najede.

Náklady na nový Honda Občanský – 850 000 rublů
Honda Občanský 2013 let – 750 000 rublů
Honda Občanský 2008 let – 400 000 rublů

Škoda Octavia

Čtvrtým vozem v našem výběru je Škoda Octavia. Toto “staré” auto, pokud je používáno opatrně, může vydržet 15 let nebo více. Je vybaven silným tuhým odpružením, spolehlivou manuální převodovkou, spojkou a brzdami. Pokud nešetříte nákupem náhradních dílů na výše uvedené agregáty, auto od okamžiku jejich montáže do výměny ujede dalších 100-200 tisíc kilometrů.

Mezi nevýhody české Škody Octavia patří slabé automatické převodovky a chybějící zvonky a píšťalky v designové a technické výbavě. Vnitřek je vyroben z levného plastu, který časem začne vrzat a praskat. Přesto je Octavia mezi automobilovými nadšenci oblíbená a žádaná je zejména mezi majiteli taxislužeb. Tato zpráva je toho skvělým příkladem:

Licence autotaxi je platná do roku 2022:

Oblíbenost vozu dokazuje i množství kontrol přes Autocode. Za tři měsíce bylo hlášení Octavie přijato 90 487krát!

Náklady na nový Škoda Octavia – 1 300 000 rublů
Škoda Octavia 2013 let – 600 000 rublů
Škoda Octavia 2008 let – 350 000 rublů

Volkswagen Polo

Poslední zástupce naší „pětky“ bude sloužit od okamžiku výroby, dokud nebude pečlivě používán. Volkswagen Polo má vysokou světlou výšku 17 cm, takže se nebojí ani rozbitých silnic. Dno je potaženo vrstvou proti štěrku, chránící spodní část před odletujícími kamínky. Tělo je pokryto dvojitou galvanizací, která zabraňuje vzniku rzi na dílech.

Jednou z nevýhod německého vozu je nákladná úřední údržba a opravy. Například výměna hřebenu řízení bude stát 8000 35 rublů a generální oprava motoru bude stát od 84 tisíc rublů za díly a práci. Mezi další nevýhody Pola patří tvrdý plast v interiéru a špatná zvuková izolace. Nicméně „Němec“ je mezi domácími automobilovými nadšenci velmi populární. Za poslední tři měsíce byl tento model testován 459 XNUMXkrát.

Stát Volkswagen pólo – 650 000 rublů
Volkswagen pólo 2013 let – 450 000 rublů
Volkswagen pólo 2008 let – 250 000 rublů

Autor: Egor Anikin

Jaké auto byste přidali do našeho seznamu? Podělte se o svůj názor v komentářích pod článkem.

Principem moderního marketingu je co nejrychleji vytrhnout peníze ze slabých rukou.

Lidé se úspěšně přesvědčili, že tři až pět let staré auto je potřeba urychleně prodat, jinak se ten velký kus železa pod kapotou určitě každou chvíli porouchá. Předchozí tlustá léta a pravidelné modernizace aut vychovaly v Rusku jistou skupinu spotřebitelů, kteří zběsile vyhazují svá auta, jakmile vyprší záruka, a okamžitě běží pro nové.

Je legrační, že takové spotřebitelské chování je typické pro nákup demonstrativních předmětů, které jsou vždy na očích: smartphony, auta. Nikdy jsem od nikoho neslyšel: „Ach, moje pračka je stará čtyři roky, prošla 1000 odstředěními, je třeba ji vyměnit“ nebo „Představte si, moje mikrovlnná trouba je stará tři roky, už má za sebou 2000 cyklů ohřevu, je třeba ji naléhavě vyměnit, jinak se rozbije.“

Auto je trvanlivý předmět. Jakýkoli moderní model ujede bez vážnějších problémů minimálně 200 000 km a vydrží 10-12 let.

Bez vážných problémů znamená bez drahých oprav motoru a převodovky. Ve skutečnosti je bezporuchový kilometrový výkon v průměru 300 000–350 000 km za předpokladu dobré včasné údržby.

Jedinou výjimkou jsou motory nebo převodovky, které byly původně navrženy s problémy. V tomto případě má smysl uvažovat o pozáručním prodeji. Je důležité pečlivě zvážit všechna pro a proti: náklady na opravy, četnost zjištěných problémů a vše ostatní.

Vždy jsem si kupoval jen nová auta s tím, že auto vydrží minimálně 7-8 let. Servisováno, udržováno a jezdilo bez problémů. Pokud se stane, že po této lhůtě bude nerentabilní měnit auto za nové, budu jezdit klidně 10 nebo 12 let. Poskytnu profesionální služby na důvěryhodném místě.

Většina mých přátel a známých má podobné zásady: všichni si koupili auta nová, nyní jsou 6-9 let stará, s najetými 150 000-180 000 km a více. Na základě vzorku: dvě BMW, Mazda, Mercedes, Kia, Škoda, Toyota, Range, Renault. Úplně jiné třídy aut. Všichni poskytují slušné služby a slova „opravna aut“ nejsou v jejich slovníku.

Názory. Čtenáři sdílejí myšlenky na jakékoli téma
Redakce Souhlasíte s tímto názorem? Podělte se o své argumenty:

• MeToo Dobře. Pro výměnu auta jsou i jiné důvody. Nejde jen o opravy. Například za 7-8 let se může úroveň vašeho příjmu výrazně zvýšit, tak proč si nekoupit modernější, bezpečnější a pohodlnější auto. Nebo zvýšení velikosti rodiny atd. 36
• Mishka Panda Názor: Nepropadejte stereotypům. Pokud chcete auto měnit jednou ročně, vyměňte ho. Pokud chcete jednou za 10 let – žádný problém) 108
• Alexey Petrov Vzhledem k tomu, že s autem jezdím 3 tisíce ročně, budu s ním jezdit 20 let, pokud, ťuk na dřevo, nedojde k nehodám. Nevidím na tom nic špatného, ​​v Evropě se tak žije, bez předvádění, jezdí 20 let se stejným Golfem. Pro byznysmeny je důležité, že Maybach (ale ne Rolls-Royce, ten je těžší) je určitě aktuálního ročníku, jinak si budou myslet, že je na tom špatně a že ani nemá auto, za které by ho mohl nahradit. Komu by se měl normální člověk předvádět? Před kolegy? Sousedé? Pravděpodobně je jedno, jaké auto máte, kromě toho, že pokud je příliš drahé, váš šéf se na něj bude dívat podezřívavě – možná krade. Je jasné, že se objevují nové zabezpečovací systémy, ale zatím (za posledních 8 let) jsem neviděl nic, co by bylo opravdu nutné. ABS, automat, klima, airbagy, tempomat, parkovací senzory jsou tam – no, to je v pořádku, a všechny tyto adaptivní optiky, systémy pro udržování v jízdním pruhu – jsou tam – dobré, pokud ne – vystačíme si. Jakmile budou autopiloti implementováni, budeme o tom přemýšlet 60
• trochu práce Filipe, zajímalo by mě, co je zastaralejší, 20 let starý Mercedes nebo Lada 2022? 16
• Daniil Popov Alexey, Ne, po zavedení stávky s 25% přesahem se vynikající studenti bezpečnosti změnili na studenty C. V roce 2012, jen o pár let později, s tím počítali. Bylo to přesně před 8 lety, kdy se začala objevovat bezpečnější auta. 1
• Kettu, to je nějaký nesmysl, auto mě omrzelo a vyměnil jsem ho. Pokud tě to neomrzí, nezměníš to. to je všechna ta láska, která nestačila ohlédnout se za názorem odborníků na křesla)) 33
• Ahoj, koupila jsem si devět let staré auto – vzhledem k tomu, že to bylo moje první auto a potřebovala jsem si na něj zvyknout, navíc jsem neměla moc peněz (koupili jsme nové pro manžela v autobazaru před půl rokem), navíc jsem dlouho snila o malém autě – to moje je dlouhé 3,4 m a pod divokou omáčkou “sedan nebo ruská potřeba” je tu dlouho neprodali. Najeto 125 tisíc, stav není na první pohled špatný, až na promáčklinu na dveřích. Uvažovali jsme o výměně za pár let za něco novějšího. Sečteno a podtrženo: čtyři roky uplynuly, 30 tisíc kilometrů na tachometru, hromada oprav (ano, motor je v pořádku, ale motor není to jediné, co auto drží při životě), promáčklina zrezivěla a lak se loupe po kouscích, teď plánuji utratit dalších 20 tisíc za opravy (čerpadlo, tlumič, vzpěry), myslím, že jsem za auto původně investoval o nic méně peněz, než jsem již investoval. Technická ani finanční možnost výměny za nový či ojetý (nic ani vzdáleně podobného se na našem trhu neobjevilo a dovoz ze zahraničí je nejen otázkou proclení, ale i náhradních dílů) ani nic jiného – po 24. únoru už není vůbec co čekat. Ano, a samozřejmě teď nebudeme měnit ani naše hlavní auto, i když jsme původně mysleli, že s ním budeme jezdit do pěti let a pak se poohlédneme po novém. Běda. 7
• Hoya MeToo, stejně jako u smartphonů existuje také morální zastaralost: samotná hlavní jednotka něco stojí. 1
• Dmitriji Alexandro, je lepší používat veřejnou dopravu, pak bude opotřebení vašeho auta minimální 10
• Dinara Yavorski Čí je to zvyk? Každý se mění, jak často chce. 9
• Alexey Maslovsky Alexandro, můžete změnit hlavní jednotku, ale ne celé auto. 12
• Plrnk Dobře řečeno o demonstrativní aktualizaci) Logan má 12 let, 200tis najeto v Petrohradu a na výlety na jih, parádní stroj, nikdy mě nezklamal, vždy to stačilo, hlavně při rovnoměrné jízdě mimo město. Ale status není o něm, myslím, že to je jediný důvod, proč lidé spěchají s modernizací svých aut, aby byli na silnici za rovných podmínek s ostatními. Protože Mnoho lidí si dává za pravidlo předjíždění nebo řezání před levným autem. Naštěstí jsem velký a hlasitý a kompenzuji to) 7
• Anna Ashikhmina Není to tak dávno, co se generace telefonů rychle měnily a telefon z doby před pěti lety byl s největší pravděpodobností odpad. Nyní se zdá, že se závod trochu uklidnil. A lidé se naplnili „novými věcmi“. S auty jsou věci ještě zajímavější. Patří mezi ně stereotypy, ukazování postavení a osobní problémy mnoha lidí a ekonomická situace v zemi. Před 12 lety jsem si koupil nové auto – levný malý sedan ze showroomu. V té době nebylo procentuálně tolik nových aut, málo ojeté zahraniční vozy ze zahraničí byly velmi žádané. O rok a půl později na srazu můj spolužák kritizoval moje auto, že jsem si koupil kraviny a že jsem si za ty peníze mohl koupit „normální pravostranné řízení“. O pár let později zakázali dovoz ojetin a na silnicích jezdilo podstatně více nových aut montovaných v Ruské federaci, přičemž pravostranné řízení jaksi vyšlo z módy. Teď vidím, že na silnicích zase tolik nových aut nejezdí a obecně spousta aut vypadá navenek dost unaveně – na opravy karoserií teď zřejmě není čas. 1,5
• Anna nesouhlasím. Na Dálném východě lidé mění auta častěji, samozřejmě kvůli japonským aukcím. Schéma je následující: – v roce 2019 se v Japonsku koupí auto z roku 2016 za X rublů – tři roky se jezdí v Rusku, v roce 2022 se za stejných X rublů prodá auto, které je již 6 let staré – z Japonska se za stejných X rublů přiveze nový vůz z roku 2019. Auto v příkladu je 2016 a 2019 Subaru Impreza. 7
• Hoya Úkol není triviální, není to jen rádio, ale zařízení, které zobrazuje nastavení vozu, údaje o stavu vozu, všemožné parkovací senzory a kamery. A automobilka nemá zájem na tom, aby si majitel předchozí verze vozu mohl snadno povýšit na moderní. Ano, na internetu můžete najít příběhy o tom, jak se někomu podařilo úspěšně vyměnit hlavní jednotku za tamburínu, ale většinou to všechno dopadne tak, že se pokusíte nasadit sovu na zeměkouli. 7
• Dmitry Arti, o čem mluvím: pokud to chcete změnit, změňte to, pokud to nechcete změnit, neměňte to. A není třeba uvádět, co je to auto pro různé lidi, je to něco úplně jiného. 9
• Yurets Avdonin Jezdím stejným autem již 13 let. Klimatizace se ochladí, převodovka se automaticky přepne a hudba hraje. Co ještě já, pes, chci? Nevidím smysl ve změně, je to buď auto nebo stroj. Hlavní je, že plní svůj účel. 53
• Biggus Nickus Se současnými cenami a klesajícími příjmy se pro většinu Rusů auto, které mají, stává jejich „posledním“. 8
• Adelina Jak jinak mohou výrobci a prodejci automobilů udržet a zvýšit prodeje? Takže pracují na tom, aby o tom spotřebitele přesvědčili. Oh, moje kolena už byla ohnutá 50000 11krát, je čas je změnit. O srdci a plicích nemá cenu ani začínat – jsou to prostě harampádí s vysokým nájezdem:)) Nové auto jsem koupil v roce 25 a nehodlám ho měnit. Ona je moje. Vím o ní všechno. A to, že „v Moskvě už dlouho nejezdili s takovými auty, je to jako ostuda.“ Ať si jdou koupit nové prestižní auto na úvěr nebo za cenu jednopokojového bytu. XNUMX
• Ivan Khorin Evgeniy mi pomohl se 75 tisíci za rozbitý zadní nárazník. 10
• Yulianna Jezdím 10 let stejným autem, 1999. Automatická převodovka, klimatizace, živý motor, minimální údržba (včasná výměna spotřebního materiálu a kvalitních olejů, kapalin). a vše mi vyhovuje 7
• Ykiy Ykovich Evgeny, to je, pokud jezdíte jen po městě. 7
• Lana Schastlivaya i toto autorem naznačené období je na něco jako auto vlastně krátké. problém je ale v tom, že auta už několik desítek let nevyrábějí inženýři, abyste mohli jezdit od oceánu k oceánu a jezdit s tím celý život, ale marketéři, jejichž cílem je přinést firmě co největší příjmy. A abyste získali výnosy, musíte prodat co nejvíce, ale kdo bude kupovat, když se staré věci téměř nerozbijí? Pro příklad ani nepůjdu daleko – například klasický Chevy maloblok, který před první opravou jezdí za půl milionu a má dvě tři velikosti opravy, nebo moderní motory sevřené teplotou, turbína (jinak nepojede), které mají průměrně najeto 200 tisíc a mnohé z nich nelze opravit. 15
• Oleg Zemlyakov Alexandra, to není pravda, tyhle tance s tamburínou teď vůbec nejsou tance, všechno je velmi jednoduché. Hlavní jednotku jsem vyměnil jednoduše v režimu „Koupil jsem tu, kterou jsem potřeboval pro své auto, vyndal starou a nainstaloval novou“. Všechny parkovací senzory, informace o voze se zobrazují na obrazovce. Bonusem byla zadní kamera, samozřejmě jsem si s ní musel pohrát, ale to už byla možnost 5
• slečno Leo Daniil, rozdíl v rukou je obrovský. Někdo dokáže za dva roky opotřebovat nové auto tak silně, že mu to vhání slzy do očí, jiný odfoukne každé smítko prachu, inteligentně ho obsluhuje a jeho deset let stará auta mohou vypadat, jako by právě vyjeli z autosalonu. 7
• Zlatenika Yurets, + 14 let 14
• Romane Světlano, taky se divím: proč měnit. V garáži jsou dva “čtverečky” a Caprice na malých blocích, z roku 1991 až 1999 a také klasický angličák (i s V8). Prodej neplánuji. Ano, někdy si můžete koupit nějakou moderní jednorázovou krabici jako cestovní krabici, ale rozhodně byste se neměli obtěžovat s tím, že „je čas to urychleně vyměnit, protože“. 2
• Lee way souhlasím, je populární názor, že je potřeba to vyhodit právě proto, že po 2-3 letech se určitě něco rozbije a opravy pak budou velmi drahé. Nepopírám, že je určité procento aut (nebo konkrétních modelů aut), které mají problémy po záruční době. Koupili jsme si pro sebe 3letou, ale manžel ji jako 6letou (právě proto, že trvanlivost je „dlouhá“) chtěl prodat. Auto má nyní 9 let, jezdí, nebo spíše létá. Nevyžadovalo to žádné kosmické investice, ťuk na dřevo. 6
• Lana Schastlivaya Romane, právě jsi ve mně vyvolal palčivou závist))) ne, máme také dva čtverce a pilujeme třetí (kdyby něco, tak pilujeme tbi;)), ale stále musíme investovat a investovat, dokud nebudou ve skvělém stavu 1
• Sergeji Averyanove Alexeji, pokud jsi v úplné nekróze, můžeš vyměnit hlavní jednotku jen bezbolestně. Od roku 2000 si výrobci vypěstovali zálibu ve šroubování nejrůznějších doplňkových funkcí do hlavní jednotky, například v ní mám integrovanou klimatizaci, a pokud vyměníte hlavní jednotku, budete muset nastavovat teplotu naslepo. Ne moc pohodlné. 0
• Sergey Averyanov Svetlana, vlastně, malý blok stále existuje a je instalován na moderních autech. Co se týče malých bloků, Chrysler stále vyrábí své HEMI s dolní hřídelí a instaluje je do aut v roce 2022. 1
• Vladimir Kindyuk Anno, je v pořádku, že je v autě hodně odírajících dílů? 0
• Roman Svetlana, Caprice je také TBI (kulatý s uzavřenými oblouky), ale Vortek už je na to sestavený. Nechybí ani karoserie z Caprice s nájezdem 374 km (ne tisíce!) s polyetylenovým interiérem. Ale kdy se k tomu dostanu, nevím. 1
• Sb Bor Oleg, Do mnoha aut lze samozřejmě na Android nalepit čínskou hlavu místo standardní, ale nyní například stejný Mercedes dělá celou palubní desku jako jeden celek. 0
• Sb Bor Svetlana, Týká se to především aut pro osobní potřebu. Komerční doprava je stále trvanlivá a opravitelná, protože je stvořena pro těžké provozní podmínky a pokud dojde k generální opravě motoru nákladního vozidla po 200 tisících, kupující odmítnou takové vozidlo, životnost motoru nákladních vozidel před většími opravami je stále měřena na 500-600 tisíc km nebo i více. 3
• Lana Schastlivaya Sb, já vím, a článek mluví o osobní dopravě 5
• Nekhetty Green Natalie, viděla jsi reklamy? Opravdu existují. “Vyměňuji Mercedes GLA za byt v Moskvě” :)) 8
• Andrey S. Vjačeslave, otevřete si alespoň statistiky prodeje aut za roky 2011-2021, abyste si neudělali ostudu. https://m.autostat.ru/infographics/46029/ V „tučných“ letech 2011-2014 se prodalo v průměru 2,3-2,7 milionu aut ročně. V letech 2015-2019 – 1,3-1,7 milionu A kde je ten “několikanásobný nárůst nových aut”? 7
• Anna Ashikhmina Natalia, „Vím o ní všechno“ – tak je to i pro mě. Několikrát jsem byl svědkem toho, jak se vady před prodejem skrývají. Je přímo děsivé kupovat použité a nové jsou nepřiměřeně drahé. 4
• Denis Žukov Nemá smysl vysvětlovat nesmyslnost kupování drahých aut. V zemi, kde je předvádění důležitější než peníze, přesvědčené ovce prostě jinak žít nemohou) 6
• Yeti, nemohu si nevzpomenout na příběh naší účetní (nebo spíše manželky účetního). Kolem roku 2010 jsme si s manželem koupili na úvěr na 5 let novou Kia Cerato, 3 roky s ní jezdili, vyměnili, refinancovali úvěr a koupili nové Sorento. A jelikož se jedná o velké SUV s pohonem všech kol, je zpočátku téměř dvakrát dražší než nový sedan. 2. Velké SUV je vynikající volbou pro ty, kteří tráví dvakrát denně v zácpách napříč Moskvou. Sarkasmus. 1. Auto má zpočátku nespolehlivý motor s životností 2-2 tisíc km. 120. S přihlédnutím k půjčkám, CASCO a oficiální údržbě se první auto ukázalo jako zlaté a druhé – diamantové. 150
• Sholerov Vladimir Nikolaevich _ Již 24 let jezdím s Toyotou s každoroční nezávislou údržbou. Díky bohu je vše v pořádku. A názor “fajnšmekrů” mě vůbec nezajímá! 6
• Radrog To samé se smartphony. Pamatuji si, jak mi všichni v práci říkali, že to budu muset za rok změnit. Vlajkový model jsem si nekoupil a strávil jsem s ním 5 let bez problémů. Hlavními úkoly na smartphonu jsou sociální sítě, YouTube, prohlížení a poslech hudby. To nevyžaduje ultramoderní hardware. O pět let později mi příbuzní dali na jeden svátek nový, přijal jsem ho, ale pochopil jsem, že s tím starým můžu chodit další tři roky. Na uživatelské zkušenosti s chytrými telefony se za posledních 5 let vlastně nic nezměnilo. S auty je to stejné. Můj děda řídil Žiguli, pak ho dostal můj otec a dokonce i já jsem ho musel řídit. Auto je staré 3 let, ale jezdí bez problémů. Nebylo to tak dávno používáno jako taxi a mnoho cestujících zaznamenalo hladkou jízdu, na rozdíl od moderních levných zahraničních vozů. Marketéři jsou zlí. Stejně jako cikáni se vždy snaží manipulovat, nahrazovat pojmy, aby vám ukradli peníze. Nepodléhejte jejich trikům. Měňte věci, jen když chcete. 5
• Vladimíre Alexeji, v Německu je průměrné stáří aut výrazně nižší než v Rusku, takže váš pohled není úplně správný. “Jezdím 3 tisíce ročně.” Pokud jedete alespoň 10-15, pak ve věku 20 let bude ovládání auta extrémně problematické. I v 15. Mamka měla Mercedes třídy A 2004, moc se jí líbil, ale v roce 2019 ho prodala, protože ho otec opravoval skoro každý víkend. Náklady na údržbu (nepočítám pojištění a benzín) se pohybovaly kolem 20 tisíc měsíčně. Vzali jsme si úvěr na Volkswagen Polo v roce 2021 a platíme 26 tis. Na nové auto, bez starostí s opravami. 5
• Nick Závisí na regionu. Na severu, například v Jakutsku, jsou zimy kruté, na jaře a na podzim bahno a louže, v létě prach a horko. Na autobusy se nedá dlouho čekat, zmrznete. A v létě je v autobuse vedro. Klima je takové. Proto musíte jezdit ve spolehlivých japonských autech. Tvrdé testy obstojí pouze Japonci. Každý den cestujeme, škola, školka, práce, domácí záležitosti atd. Zkušenosti ukazují, že auto najede ročně více než 30 tisíc kilometrů. a opotřebuje se za 3 roky. Téměř vše se zároveň opotřebovává. To ukazuje, že Japonci počítají vše téměř dokonale. Auto se začíná rozpadat. Auta z jiných zemí se po 1-2 letech rozpadají. Proto je zde preferována Toyota. Vzdálenosti mezi osadami jsou velké a v zimě, kdy teploty klesnou pod -50C, se můžete spolehnout jen na novou Toyotu. Zde je potřeba auto měnit každé 3 roky, jinak v zimě zmrznete a selže. 7
• Alexander Nikolsky Alex, s Rav4 to mám stejně, jen v opačném směru. Jak to bylo krásné předtím a co s tím udělali po restylingu. 11
• Sergeji Petrov-Votkin Vladimir, také nám bylo řečeno o počítačích v USA, ale ukázalo se, že mnoho lidí tam stále pracuje na 386 a je to pro ně normální. 0
• DV G Alexey, souhlasím. Ale záleží na tom, jak jezdíš (najeté kilometry za rok). Ano, pokud je auto z posledních let, tak má teoreticky všechno. Jedinou možností (potřebou, nutností) je změna třídy vozu. Máme například dva. SUV s maximální rychlostí a pohonem všech kol. A kombi. Bez panoramatického výhledu dokážu žít, pohon všech kol jen občas (SUV má do traktoru také daleko). Chybí plavba. Ale je tam více prostoru. Plus řeším prostorový problém se střešním boxem a držáky na kolo – na kombík se to montuje snadněji. Takže potřeba – ano, předvedení – ne 0
• Vladimíra Sergeje, „mnoho práce“ je výrok přesahující rámec matematiky. Diskuse se týkala průměrného stáří aut v Německu ve srovnání s Ruskem (s celým Ruskem jako celkem). Podle jakéhokoli zdroje je nižší. Můžete se také podívat na prodej nových aut v Rusku a Německu v roce 2021. Z nějakého důvodu se ukázalo, že Rusové koupili v roce 1.5 2021 milionu nových aut a Němci 3 a něco. Nehledě na to, že samotných Němců je skoro 2x méně. 2
• Kalimere Vladimíre, jaké pojištění ti rodiče platí? A jaké jsou tyto tisíce? Uveďte v “Žid”. 1