Neexistuje ACC – co máme dělat? Archiv – Váš počítač v autě

Vážení, jak můžeme zapnout nejběžnější tempomat na našem zázraku (Omoda C5)?
V manuálu jsem našel jen “Tlačítko nahoře zapíná ACC (adaptivní plavba), tlačítko dole zapíná normální plavbu.” Takže Upper obsahuje adaptivní, což nefunguje správně a prostě se mi to nelíbí. A spodním tlačítkem se zapíná běžný omezovač, který s plavbou nemá nic společného. Možná bych měl stisknout a podržet nějaké tlačítko? Už to 2 týdny nemůžu najít.

Pokud jsou zde nějací zástupci Omoda, vysvětlím vám, že při práci by se adaptivní tempomat neměl spouštět u aut jedoucích před sebou v přilehlých pruzích a neměl by snižovat rychlost při plynulých zatáčkách. Nedostatky, které jsem uvedl, mohou způsobit nouzové situace. A když jedete v zimě po dálnici 130 km/h, silnice se stáčí doleva a toto ACC šlápne na brzdy kvůli autu ve vedlejším pruhu. Zbytek je všem jasný.

Alexey

Člen

Registrace 5. září 2023 Zprávy 22 Líbilo se 8 Město Moskva Jméno Alexey Car Omoda C5 Aktivní

Takové chování jsem nezaznamenal. V ostrých zatáčkách to tak může být, ale při 30 stupních je určitě vše v pořádku. A v zimě si myslím, že byste neměli ACC věřit, protože se můžete dostat do opravdu těžké nehody kvůli prudce se měnící přilnavosti na vozovce, kterou automatický systém v této fázi vývoje nedokáže předvídat.

Líbí se: omoda_78 a zhuki63

JurgisGreen

Nováček

Registrace 2. listopadu 2023 Zprávy 7 Líbilo se 7 Věk 39 Město Kaluga Jméno Gennady Car Omoda C5 Supreme 2023

Vážení, jak můžeme zapnout nejběžnější tempomat na našem zázraku (Omoda C5)?
V manuálu jsem našel jen “Tlačítko nahoře zapíná ACC (adaptivní plavba), tlačítko dole zapíná normální plavbu.” Takže Upper obsahuje adaptivní, což nefunguje správně a prostě se mi to nelíbí. A spodním tlačítkem se zapíná běžný omezovač, který s plavbou nemá nic společného. Možná bych měl stisknout a podržet nějaké tlačítko? Už to 2 týdny nemůžu najít.

Pokud jsou zde nějací zástupci Omoda, vysvětlím vám, že při práci by se adaptivní tempomat neměl spouštět u aut jedoucích před sebou v přilehlých pruzích a neměl by snižovat rychlost při plynulých zatáčkách. Nedostatky, které jsem uvedl, mohou způsobit nouzové situace. A když jedete v zimě po dálnici 130 km/h, silnice se stáčí doleva a toto ACC šlápne na brzdy kvůli autu ve vedlejším pruhu. Zbytek je všem jasný.

Podržte tlačítko tempomatu (horní) – přepíná režimy mezi Adaptive Cruise a Smart Pilot.
Pokud je AAC povoleno, krátkým stisknutím zapnete AAC, pokud jej podržíte na 3 sekundy, režim se přepne do chytrého pilota a krátkým stisknutím zapnete chytrého pilota.

Spodní tlačítko je jen omezovač rychlosti.

papaRomik

Autorita

Registrace 31. srpna 2023 Zprávy 110 Líbilo se 35 Věk 53 Město Nižnij Novgorod Jméno Roman Car Omoda C5 2023

Podržte tlačítko tempomatu (horní) – přepíná režimy mezi Adaptive Cruise a Smart Pilot.
Pokud je AAC povoleno, krátkým stisknutím zapnete AAC, pokud jej podržíte na 3 sekundy, režim se přepne do chytrého pilota a krátkým stisknutím zapnete chytrého pilota.

Spodní tlačítko je jen omezovač rychlosti.

Co je to „chytrý pilot“? Manuál zmiňuje pouze systém adaptivního tempomatu (ACC) a omezovač rychlosti. Je zde také zmínka o jakémsi „inteligentním“ systému řízení rychlosti založeném na systému rozpoznávání dopravních značek, ale zdá se, že jej nemáme.

JurgisGreen

Nováček

Registrace 2. listopadu 2023 Zprávy 7 Líbilo se 7 Věk 39 Město Kaluga Jméno Gennady Car Omoda C5 Supreme 2023

Co je to „chytrý pilot“? Manuál zmiňuje pouze systém adaptivního tempomatu (ACC) a omezovač rychlosti. Je zde také zmínka o jakémsi „inteligentním“ systému řízení rychlosti založeném na systému rozpoznávání dopravních značek, ale zdá se, že jej nemáme.

Adaptivní tempomat ACC
Kromě činnosti běžného tempomatu (udržování rychlosti nastavené řidičem) dokáže udržovat odstup od vpředu jedoucího vozidla. Minimální stanovený rychlostní limit je 30 km/h.

Traffic Jam Assist TJA / Intelligent Cruise Assist ICA
Pomáhá v monotónních dopravních situacích, zajišťuje bezpečnou a klidnou jízdu v dopravních zácpách. Při rychlosti 0-60 km/h bude systém udržovat TC v jízdním pruhu, pokud je přítomno značení jízdního pruhu. Pokud není žádné označení, bude se sledovat boční poloha vpředu jedoucího vozidla. Asistent ICA udrží vůz blíže ke středu jízdního pruhu.

Obecně platí, že podržením tlačítka tempomat přepínáte mezi těmito režimy. Nepamatuji si přesně, co je teď napsáno, ale v režimu TJA/ICA Assistant se na palubní desce objeví upozornění, že je Smart Pilot zapnutý (pokud vidí značky).

Zkrátka AAC je tempomat s regulací vzdálenosti bez řízení a druhý je tempomat, který řídí a drží v jízdním pruhu.

Jel jsem zatím jen první tisícovku, ale z osobní zkušenosti mohu říct, že na běžné úzké dvouproudé silnici se v režimu ICA (což je Smart Pilot na palubní desce) nedá jet, neustále to škube volantem, teď doprava, teď doleva, snaží se udržet auto ve středu, ale pruh je na to zřejmě příliš úzký, takže se teď houpe doleva, doprava. Zapínám proto AAS, který prostě udržuje rychlost a odstup k autu před sebou.

Ale co se týče úplně obyčejné plavby, pořád nechápu, jestli ji máme nebo ne. Manuál říká pro některé verze vozidel.

Naposledy upraveno: 28. listopadu 2023

Má rád: Aleksei a Grzegusz

Dobré odpoledne, soudruzi!
Auto je Lada Granta, není tam poloha klíče ACC (chápu správně, že je to poloha klíče, ve které svítí obrysové světlo a klíč lze vyjmout ze zámku?), taková poloha neexistuje, pak jak mohu správně vypnout PC v autě? kam vložit kontakt ACC?
Otázka:
1) ACC je +12V? těch. Pokud najdu ve svazku vodičů, že je tam +12V pouze při otočení klíčku, tak mohu tento kontakt připojit k ACC noze zdroje?
2) Jak všichni vyřešili problém, jak funguje systém na parkovišti? No, řekněme, že na někoho čekáte v autě, jak zapnete PC?
3) a třetí situace: na celnici je velká dopravní zácpa, auto nastartujete a zastavíte neustále v autě každých 10-15 minut, systém by měl vždy fungovat, jak to mohu udělat?

Chápete špatně.
Potřebujete (pro pohodlí), když je zapalování zapnuté, vyhledejte vodič s + 12 volty. toto je váš ACC. Když je zapalování vypnuto, na tomto vodiči by mělo být (0) voltů.

1. myslíte správně.
2. dejte 3kontaktní spínač (střední kontakt je společný, to je ACC zdroje. Krajní jsou respektive ACC stroje, druhý je +12 voltů na kterých je vždy +. 12 voltů bez ohledu na polohu klíčku zapalování.
3. viz bod 2.

PS Aby nebyly žádné otázky o tom, jak moc můžete kroutit kočičku bez navíjení. pak s dobrou baterií stačí 8-10 hodin, s hardwarem viz můj podpis.

Co je ACC? to je +12V, když otočíš klíčkem – ne?
A ty a já máme stejný zdroj, nemáme k němu náhodou podrobný manuál?

ACC je poloha klíčku, ve které nejde vytáhnout, ale rádio třeba funguje, ale nesvítí kontrolky na přístrojové desce. To není případ Granta.
Ale. V zámku je signál přítomnosti klíče, ten lze použít místo ACC. Tito. musíte najít drát, na kterém se objeví +12 nebo +5, když je klíč jednoduše zasunut.
Pak:
1. Vložil klíč – systém se spustil
2. Na parkovišti – vypnutý motor, ponechání klíče v zámku – systém funguje
3. Stejně jako 2.

ACC je poloha klíčku, ve které nejde vytáhnout, ale rádio třeba funguje, ale nesvítí kontrolky na přístrojové desce. To není případ Granta.
Ale. V zámku je signál přítomnosti klíče, ten lze použít místo ACC. Tito. musíte najít drát, na kterém se objeví +12 nebo +5, když je klíč jednoduše zasunut.
Pak:
1. Vložil klíč – systém se spustil
2. Na parkovišti – vypnutý motor, ponechání klíče v zámku – systém funguje
3. Stejně jako 2.

Pokud takový drát v zámku nenajdete, auto ví, že klíč je BLÍZKO, pouze podle signálu z čipu přijímaného anténou namotanou kolem spínače zapalování. Hledal jsem v Prioře stejný ACC. Myslel jsem v desítkách, přes mikrospínač ve spínači zapalování, ale žádný tam není. Možnosti jsou buď přes běžné mechanické tlačítko (jako já), nebo změnit zámek.

Nemáš k tomu náhodou podrobný manuál http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=3220
nebo http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=162
—————
badish
Takový drát v zámku nenajdete.

Ve Škodovce to taky nenajdete, ale když si vezmete tester a pořádně se podíváte na pojistkový panel, možná ho najdete

auto ví, že klíč je BLÍZKO

Proto musí být signál buď +12 nebo +5 do řídící jednotky, bez něj by neměla umožnit nastartování auta. Signál je proto potřeba hledat ne na hradě, ale někde jinde

http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=3220
nebo http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=162
—————
badish

Ve Škodovce to taky nenajdete, ale když si vezmete tester a pořádně se podíváte na pojistkový panel, možná ho najdete

Podívali jsme se na ECU pod středovou konzolou, ale nenašli jsme ji.

Podívali jsme se na ECU pod středovou konzolou, ale nenašli jsme ji.

Pak je potřeba relé seřídit.
————
Máte GPS + Glonas. funguje to či ono?

02.04.2013, 19: 17
Všechny vozy mají ACC, klíčovou pozici, ve které se zapíná napájení elektrických obvodů.
02.04.2013, 20: 05

Všechny vozy mají ACC, klíčovou pozici, ve které se zapíná napájení elektrických obvodů.

+ 100.
Často lidé, kteří mají startování tlačítkem nebo prostě bez otočného klíčku zapalování, říkají, že nemají ACC. To není pravda :)
Absence klíče neznamená, že takový signál neexistuje :) Jde jen o to, že místo klíče se k identifikaci majitele používá něco jiného – čip zabudovaný v klíčence, RF tag atd. Podle toho se podíváme na elektrické schéma našeho vozu a zjistíme, kde a jak získat ACC.

ACC je poloha klíčku, ve které nejde vytáhnout, ale rádio třeba funguje, ale nesvítí kontrolky na přístrojové desce. To není případ Granta.
Ale. V zámku je signál přítomnosti klíče, ten lze použít místo ACC. Tito. musíte najít drát, na kterém se objeví +12 nebo +5, když je klíč jednoduše zasunut.
Pak:
1. Vložil klíč – systém se spustil
2. Na parkovišti – vypnutý motor, ponechání klíče v zámku – systém funguje
3. Stejně jako 2.

Ochladit! To je to, co řeší všechny problémy najednou. a nebudete na to moci „zapomenout“. pc protože Bez klíče neodejdete a při startu a zastavení neškubne. Zkrátka vezmu tester, projdu pojistkovou skříňku a pak uvidíme. Moc děkuji za správný nápad.

Často lidé, kteří mají startování tlačítkem nebo prostě bez otočného klíčku zapalování, říkají, že nemají ACC. To není pravda
Osobně jsem proti autostartu na autech s manuální převodovkou, viděl jsem dost aut, která se snaží zabít na vjezdu znovu a znovu (majitel nechal auto z nějakého důvodu zařazené a rozhodl se jet), a zadní buben podložky byly zahřívány propanem, IMHO by se to nemělo dělat. ALE pokud ano, dají čipový klíč někam pod blok řízení dostatečně blízko zámku, aby věděl, že tam čip je.
Obecně platí, že jakmile přejde déšť, šťouchnu do testeru a řeknu vám o výsledcích.

Osobně jsem proti autostartu u aut s manuální převodovkou, viděl jsem dost aut, která se znovu a znovu pokoušela zabít na vjezdu.

Za prvé jsem nemluvil o autorun :)
Za druhé, manuální převodovka je vybavena snímači polohy neutrálu a ruční brzdy, které lze duplikovat se snímačem rychlosti. To, že auta s manuální převodovkou „naskakují“, není problém s autostartem, ale s pitomými montéry.
Za třetí jsem mluvil o spouštění motoru ne otočením klíčku zapalování, ale tlačítkem nebo jiným způsobem, například indikací přítomnosti řidiče na sedadle.

Nicméně každopádně auto má ACC :) Jinak jak ty akční členy pochopí, že můžou/nemohou fungovat, zapnout, spát atp. Carpc je jen další doplňkové zařízení, které se musí inteligentně (pomocí těchto signálů) integrovat se zbytkem „světa strojů“. Jinak to bude to, čemu se říká prostorné slovo „kolektivní farma“ :)

Plohish, mimochodem můžeš vzít ACC z elektricky ovládaných oken. Protože když je auto vypnuté, nefungují zevnitř, ale stačí otočit klíčkem a fungují)

Všechny vozy mají ACC, klíčovou pozici, ve které se zapíná napájení elektrických obvodů.

+ 100.
Často lidé, kteří mají startování tlačítkem nebo prostě bez otočného klíčku zapalování, říkají, že nemají ACC. To není pravda :)
Absence klíče neznamená, že takový signál neexistuje :) Jde jen o to, že místo klíče se k identifikaci majitele používá něco jiného – čip zabudovaný v klíčence, RF tag atd. Podle toho se podíváme na elektrické schéma našeho vozu a zjistíme, kde a jak získat ACC.

Ale to nevadí, všechna auta je mají, ale auta Lada ne a nikdy neměla.

Obr.1 Palubní deska VAZ 2190 (Lada Granta)

1 – řídicí jednotka osvětlení; 2 — deflektory regulující proudění vzduchu do kabiny; 3 — páka pro přepínání směrových a světlometů; 4 — tlačítko zvukového signálu; 5 — sdružený přístroj; 6 — páka pro přepínání stěračů (stěračů) a ostřikovače; 7 — tlačítko alarmu; 8 — místo instalace airbagu pro spolujezdce; 9 — kryt odkládací schránky; 10 — místo instalace rádia (další podrobnosti o instalaci rádia viz článek „Instalace rádia do vozu Lada Granta vlastníma rukama“); 11- řídicí jednotka systému vytápění a klimatizace; 12 — zapalovač cigaret (ve variantě je instalována zásuvka); 13 — blok tlačítkových spínačů (v závislosti na konfiguraci může být 2 až 4 tlačítka); 14 — spínač zapalování (může obsadit tři polohy – OFF, :big:IGNITION:hlol4:, STARTER); 15 — rukojeť pro nastavení polohy volantu (viz informace v článku „Nastavení sloupku řízení“, nastavení se neprovádí u všech modelů); 16 — kryt pojistkové skříňky (ne napájení); 17 — páka otevírání zámku kapoty; 18 — tlačítko otevírání víka zavazadlového prostoru.
Zdroj http://www.autosecret.net/lada-granta-vaz2190/1181-panel-priborov-lada-granta#addcomment

Klíč je v poloze ZAPALOVÁNÍ a zde je ACC!
Příklad – V mém Fiatu je napětí do zapalovače přiváděno pouze tehdy, když je klíček v poloze MAR (zapalování je zapnuté), je to stejný ACC.

Plohish, mimochodem můžeš vzít ACC z elektricky ovládaných oken. Protože když je auto vypnuté, nefungují zevnitř, ale stačí otočit klíčkem a fungují)
Nebude to fungovat, jakmile vypnete zapalování a otevřete dveře, okna se vypnou (pokud je neotevřete, vypnou se za minutu nebo dvě), ale to není nutné.
Ale to nevadí, všechna auta je mají, ale auta Lada ne a nikdy neměla.
Ano, děkuji, vím, kde je v mém autě tlačítko pro uvolnění kufru, není jasné, proč je tato skutečnost uvedena.
Každopádně nejvíc se mi líbí úhel pohledu, uv. Soudruhu Hamstere, což znamená, že to přijmu jako pravdu, zítra se pokusím hledat takový „magický“ proud, který se objeví ze zaseknutého klíče.
Výsledky určitě zveřejním
Klíč je v poloze ZAPALOVÁNÍ a zde je ACC!
Je možné udržet auto se zapnutým zapalováním po dlouhou dobu? Slyšel jsem, že nakonec vyhoří vinutí nebo zbraň (nepamatuji si přesně, nebudu lhát a mluvili jsme o VAZ 2106)
Strojníkovi
Moje první auto je Fiat Brava – bratr))

Zítra se pokusím hledat takový „magický“ proud, který se objeví po zasunutí klíče.

Decl je offtopic, ale tento nápad není můj, ale Gorynchova :)

Nebude to fungovat, jakmile vypnete zapalování a otevřete dveře, okna se vypnou (pokud je neotevřete, vypnou se za minutu nebo dvě), ale to není nutné.

))) To je normální, proto linka ACC funguje pouze při zapnutém zapalování. Jinak k čemu je ACC? Linka ACC funguje pouze tehdy, když je klíč v zapalování a je otočen o půl otáčky. Neponořil jsem se do interiérů převorů. ale podle mě je to tak. po otočení klíče do poloviny se otevře přívod energie do skla pod ním. Když vytáhnete klíč a otevřete dveře (jako u řidiče), dojde k výpadku proudu. Podle mého názoru je to to, co potřebujete. Tito. napájení z elektricky ovládaných oken slouží jako druh řídicího kanálu (acc). vypnuli jste zapalování, otevřeli dveře, vypnul počítač. Není to to, co je potřeba?

Podle mého chápání je ACC, když je klíč v zámku, ale zapalování není zapnuté, když je zapalování zapnuté, můj radar a záznamník fungují. Nemá smysl napájet počítač přes zapalování, stejně jako vypínání auta. a mějte stále zapnuté zapalování, není klakson

Poloha ACC není k dispozici ve všech vozech. A není to v grantu: 0 – zapalování – startér. Ale ve všech méně moderních autech je signál pro přítomnost klíče v zámku. Tento signál se nejlépe používá, když neexistuje žádná pozice ACC.

V X-Trail jsem měl toto: klíč je zasunut – monitor je napájen, pozice ACC je pro zapnutí/vypnutí počítače.

Decl offtopic, ale tento nápad není můj, ale Gorynchův
jaký je rozdíl?

Podle mého chápání je ACC, když je klíč v zámku, ale zapalování není zapnuté, když je zapalování zapnuté, můj radar a záznamník fungují. Nemá smysl napájet počítač přes zapalování, stejně jako vypínání auta. a mějte stále zapnuté zapalování, není klakson
Počítač nikdo nenapájí ze zapalování, ale ze signálu ACC zapalování +12V, který se objeví při otočení klíčku na některých elektrických vedeních – zapínání a vypínání počítače ovládáme přes ovladač zabudovaný v napájecím zdroji.
Nejjednodušší je převzít signál ACC ze zapalovače u mnoha aut, zapalovač může fungovat pouze při otočení klíčku.