Multiinformační displej

Během provozu systému vydávají ultrazvukové senzory řízené řídicí jednotkou systému varování před nedostatečným odstupem ultrazvukové vibrace. Když tyto vibrace narazí na překážku nacházející se v jedné nebo více zónách detekčního dosahu senzorů, odrážejí se a vracejí se k senzorům, které vysílají příslušné signály do řídicí jednotky systému varování před nedostatečným odstupem.
Na základě těchto informací vysílá řídicí jednotka systému varování před nedostatečnou vzdáleností signály na multifunkční displej a bzučák systému varování před nedostatečnou vzdáleností. V důsledku toho se na displejích zobrazuje přibližná vzdálenost mezi vozidlem a překážkou a bzučák vydává signál.

TIP: Viz „Měření detekční vzdálenosti a kontrola displeje“ (str. Klikněte zde).

1. Přiřazení označuje proces, při kterém řídicí jednotka vozidla (ECU) přiřazuje jednotlivé identifikátory senzorům pro varování před nedostatečnou vzdáleností.
2. Senzory ve voze jsou sdruženy do 2 skupin. Existují přední a zadní senzory. Všechny senzory jsou zapojeny v „řetězci“.

1. Během úvodní kontroly (spínač zapalování v poloze ON a hlavní spínač ultrazvukového dálkoměru v poloze ON) napájí řídicí jednotka systému varování před nedostatečnou vzdáleností první senzory v každé řadě (levý přední a pravý zadní senzor).
2. Po připojení napájení se levý přední senzor a pravý zadní senzor přepnou z řídicí jednotky motoru (ECU) do režimu přiřazení ID. Po určité době řídicí jednotka motoru (ECU) odešle signály přiřazení ID do senzorů.
3. Levý přední senzor a pravý zadní senzor přijímají signály o přiřazení ID z řídicí jednotky motoru (ECU) a provádějí autodiagnostiku. Po dokončení autodiagnostiky senzorů řídicí jednotka motoru (ECU) vyšle signály potvrzení přiřazení ID těmto senzorům.
4. Po potvrzení přiřazení identifikátorů napájí řídicí jednotka motoru (ECU) druhé senzory každé řady (pravý přední a pravý zadní prostřední senzor) prostřednictvím prvních senzorů. Stejně jako první senzory se i druhé senzory přepnou do pohotovostního režimu. Po určité době řídicí jednotka motoru odešle signály do druhých senzorů pro přiřazení identifikátorů.
5. Výše uvedená sekvence akcí se opakuje, dokud není identifikátor přiřazen poslednímu senzoru ze zadní řady (levý zadní senzor). Jakmile jsou identifikátory přiřazeny ultrazvukovým senzorům, inicializace je dokončena.

1. V souladu s harmonogramem přenosu dat na sběrnici řídicí jednotka systému (ECU) pravidelně vysílá identifikační signály, signály požadavku na data a signály aktivace senzorů do všech ultrazvukových senzorů.
2. Po určité době (poté, co senzor dokončí operaci rozpoznání) vyšle řídicí jednotka motoru (ECU) identifikační signál do senzoru, aby získala signál výsledku rozpoznání.
3. Ultrazvukový senzor odesílá do řídicí jednotky motoru (ECU) signál o výsledku rozpoznání nebo signál o datech rozpoznání.
4. Výše uvedené kroky se provádějí periodicky pro každý z ultrazvukových senzorů.

Přestože přístrojová deska obsahuje potřebné výstražné kontrolky, je to právě zvukový signál z multidispleje, který pomáhá rychleji reagovat na závažnou poruchu. Když je klíč zapalování v poloze ACCa žádné dveře nejsou zavřené, na displeji se zobrazí, které dveře nejsou zavřené (není žádný zvukový signál). Když je klíč zapalování v poloze ON, ale motor nenastartuje, po minutě se rozsvítí zpráva „nastartujte motor“ a zazní dlouhý signál.

Indikace na multiinformačním displeji (zde verze pro tisk (pouze tabulka)).

Nápis na displeji
Hodnota
Příčina a řešení
Levé zadní dveře jsou otevřené
Při rychlosti vyšší než 5 km/h signalizuje, že nejsou zavřené levé zadní dveře
Zadní pravé dveře jsou otevřené
Při rychlosti vyšší než 5 km/h signalizuje, že nejsou zavřené pravé zadní dveře
Přední dveře jsou otevřené
Při rychlosti vyšší než 5 km/h signalizuje, že nejsou zavřené levé přední dveře
Dveře řidiče jsou otevřené
Při rychlosti vyšší než 5 km/h signalizuje, že nejsou zavřené dveře řidiče
Zatažena parkovací brzda
Při rychlosti vyšší než 5 km/h signalizuje neuvolněnou parkovací brzdu
Nedostatek brzdové kapaliny

Indikuje nedostatek brzdové kapaliny. Poté se zobrazí zpráva „Podívejte se do návodu“. Zastavte vůz a zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny.

Snížení tlaku oleje

Označuje pokles tlaku motorového oleje. Poté se zobrazí zpráva „Podívejte se do návodu“. Zastavte vůz a zkontrolujte hladinu motorového oleje.

Systémový problém
elektrické nabíjení

Označuje problém s e-mailovým systémem. nabíjení. Poté se zobrazí zpráva „Podívejte se do návodu“. Pás se mohl zlomit. Zastavte auto a zavolejte opraváře

Indikuje, že teplota katalyzátoru je příliš vysoká. Poté se zobrazí zpráva „Podívejte se do návodu“. Zastavte auto na požárně bezpečném místě. Vypněte motor. Po 10 minutách nastartujte auto a pokud se displej neobjeví, můžete pokračovat v jízdě.

Problém
v zadních světelných signálech

Označuje problémy (nesvítí, zkraty) v kabeláži brzdových světel, zadních světel (na přístrojové desce je i kontrolka) od dubna 1997.

Zbývá málo benzínu

Indikuje, že zbývá méně než 8 litrů benzínu. Pokud se tato kontrolka rozsvítí, musíte co nejrychleji natankovat.

Nízká hladina elektrolytu baterie

Nízká hladina elektrolytu (pouze u baterií se snímačem hladiny). Chcete-li zabránit opětovnému zobrazení hlášení počítače, můžete připojit svorku černého vodiče snímače hladiny ke kladné (+) svorce baterie nebo připojit konektor snímače ke speciálnímu čipu.

Nízká hladina proplachovací kapaliny
Indikuje nízkou hladinu kapaliny v nádržce ostřikovače čelního skla

Nápis „Podívejte se do návodu“ se zobrazí v případě poruch, které představují určité nebezpečí pro další pohyb – například pokles tlaku oleje atd. Musíte okamžitě zastavit a zjistit důvod.

Současné stisknutí tlačítek UPRAVIT и MODE spustí testování řízených obvodů a na několik sekund se na displeji zobrazí všechny nápisy v pořadí uvedeném v tabulce.

Při použití originální baterie je možné kontrolovat hladinu elektrolytu. Při použití jiného typu baterie musí být konektor vedoucí ke snímači hladiny elektrolytu připojen ke speciálnímu konektoru umístěnému poblíž levý světlomet (viz schéma vlevo a foto níže). Pokud to z jakéhokoli důvodu není možné, můžete jednoduše připojit černý vodič snímače ke kladnému (+) pólu baterie.

Během „předprodejní“ přípravy v Rusku jsou však tyto konektory jednoduše odříznuty a je téměř nemožné najít požadovaný vodič ve svazku. A tato zpráva neustále svítí.

Zde je recept na deaktivaci počítačové zprávy od Zizo:

„Multidisplejová jednotka je vyjmuta a demontována (kryt jednotky je odstraněn). Vstup snímače elektrolytu musí být pod napětím. Zakroužkováno na fotografii (kliknutím zvětšíte):
1. Vlevo nahoře je napájení displeje +12V (nebo +14,5).
2. Horní řada, druhá skupina kontaktů, první kontakt ve druhé skupině je signál snímače.

Tyto dvě nohy je třeba spojit. K tomu ukousneme kontakt čidla elektrolytu z konektoru, bůhví kde se to dá zkratovat v opletení, chlapi co odřezávali konektory (čipy) při předprodejní přípravě a nemyslím. trápili se s jejich izolací. Odříznutý kontakt trochu ohněte dolů, aby v multidispleji nic nezkratoval a připájejte to krátkým drátem ke zdroji, asi takto (foto vlevo).

Dáme to zpět dohromady a vložíme do panelu, na zprávu můžete navždy zapomenout!

Kdo chce, může si na tuto nohu připevnit své senzory, a to i do konektoru pod panelem, to znamená, že když si sednete na zem, objeví se hlášení, po zapnutí hlášení zmizí, tzn. V zásadě se to dá použít k něčemu užitečnému, nějakému snímači hladiny (motorový olej, nemrznoucí směs).

Pro informaci: Od května 1992 do května 1997 byl na Ceres/Marino instalován displej 83910-12510, od dubna 1997 do listopadu 1997 – 83910-12550, od listopadu 1997 do srpna 1998 – 83910-12551. Multiinformační displej nebyl na Levin/Trueno nainstalován.