Jeep grand cherokee wk crd nestartuje za chladného počasí. Řešení! — Jeep Grand Cherokee (WK), 3 l, 2009 | rozpad | JÍZDA2

Začnu konstruktivní kritikou z mého subjektivního pohledu. Fóra a blogy jeep grand cherokee wk l a wk II nejsou absolutně informativní, na rozdíl od stejných formulářů a blogů jeep grand cherokee zj a wj. Zdá se mi, že to nesouvisí s tím, že se jedná o nový model a data se nenastřádala, ale s tím, že se jedná o zásadně odlišné stroje a zásadně odlišné uživatele. Pokud jsou ZJ a WJ skutečné SUV a obsluhují je střapatí vousatí muži, pak je WK poloSUV. Nebudeš to moct řídit ve sračkách. Přesněji řečeno, půjdete, ale ne daleko. Maximálně piknik s makovými burgery.
Ve svých poznámkách se pokusím tento nedostatek napravit. O výměně oleje a stěračů psát nebudu. Ale o to teď nejde.
Crd jsem koupil trochu ve spěchu, protože cena byla sladká a už tam byl zástup překupníků. A ráno to nezačalo. Baterie je vybitá. Koupil jsem si nový a nenastartoval napoprvé. Důležitým bodem je, že i když je prosinec, venku se teplota pohybuje kolem nuly. Druhý den se situace opakuje. Začíná až na pátý pokus. Pak se ochladilo na minus 4 a bylo to. Pokusy začít jsou marné. Podle OBD nejsou žádné chyby. Tady to je. No, byl jsem online. Jak jsem již psal výše, formuláře WK jsou k ničemu. Nic užitečného jsem tam nečetl. Jelikož je motor z Mercedesu OM 642, začal jsem číst fóra pro řidiče Mercedesu. Četl jsem o předehřívací jednotce. Našel jsem to, vidím, že je to starý model, byl otevřen a připájen. Nekupoval jsem nový. Koupil jsem použitý nový model. Žádný výsledek. Startuji rychle a během dne bez problémů. Ráno se příběh opakuje. Během hry svítily na palubní desce blesky. Rád si přečtu chyby. Vysoký tlak v kolejnici! Hurá, koupím regulátor tlaku paliva. Od Mercedesu, samozřejmě. Chyba okamžitě zmizela. Už není žádný blesk. Auto ale stejně ráno nenastartuje. Mezitím se ochlazuje. Abych se vyhnul každé ráno běhání a tahání kapoty, připojil jsem hadičku k sání přes armaturu a vyvedl ji ven. Vteřina pfft, auto nastartuje a celý den bez problémů. Důležitý bod. Motor běží perfektně. Netroituje ani neprdí. Výfuk nezapáchá. Korekce vstřikovače je normální. Pak bum a zkontrolujte! Četl jsem lambdu! Hurá! Tady je důvod! Měním lambdu. Žádný účinek. Najednou se ukazuje, že OM 642 má dva druhy žhavicích svíček. Keramika 12 voltů a kov 5 voltů. Topné bloky jsou různé. Myslím, že ano! To je důvod, proč jsem spálil svíčky, mám špatný blok. Sundávám ho a dívám se na kovový blok podle čísla. Ale stejně měním svíčky. Sám to měním. Protože za výměnu si nikdo neúčtuje méně než 1500 rublů. S odkazem na to, že se rozbijí. Navíc, pokud se rozbijí, musíte zavolat další specialisty a oni fragment odšroubují za 5 tisíc. 1500 tedy není zárukou, že svou práci odvedou správně. Je to jen 9500 za základní práci Vzhledem k tomu, že dělám zubní implantace, potřebuji něco zašroubovat a odšroubovat, aniž bych to zlomil, a když se to rozbije, tak to ještě odšroubuji a to je moje profese na živém člověku, všechno jsem dělal sám. Nic složitého. Žádný účinek. Vizuálně jsem ověřil jejich funkčnost. Zahřívají se. Auto nejde nastartovat. Nejsou žádné chyby. Zkontroloval jsem a vyměnil vše, co se zdálo mít vliv na studený start. Začal jsem se dívat na grafy přes OBD pro tlak paliva a otáčky startéru. Vidím, že motor nedostává požadovaných 200 atmosfér ze startéru. A startér má nízké otáčky. Rozhodl jsem se změřit startér. A nainstalujte baterii z BMW 100 s vysokým startovacím proudem. Nepomohlo. Stále není dostatečný tlak. Píší o regulátoru tlaku paliva vysokotlakého palivového čerpadla. Info 100% příznaky jsou podobné. Já to natáčím. Neudrží tlak čističe karburátorů pod napětím. Myslím, že konečně! měním se. Efekt je nulový. Všechny nápady jsou pryč. A pak jsem konečně udělal to, co jsem musel udělat poprvé! Toto slouží ke kontrole návratu chladu ze vstřikovačů. Proč jsem to neudělal dříve? Zpočátku jsem nechtěl. Zavěsit systémy (kapátka) pod kapotu v mrazu, když jsem nejdřív rozebral půlku motoru, je pro mě opravdu oříšek! Za druhé. Odborníci jednomyslně konstatovali, že pokud je korekce vstřikovače normální, není žádný kouř a vše je v pořádku. A že ten návratový test je nesmysl. Je třeba demontovat vstřikovače. Ke stojanu. Jak jste možná uhodli, je to 12 tisíc rublů pouze pro diagnostiku.
Výsledkem je, že automaticky vše rozebírám a instaluji stříkačky bez jakýchkoli systémů. A pak bingo! Nalévají dvě trysky. Natáčíme. Pro usnadnění práce se to dělá takto. Dokola nalijeme WD40. Zahřejte motor. Povolte zajišťovací šroub o jednu otáčku. Začněme. Projíždíme kolem a přidáváme WD40. Myšlenka je taková, že kompresní tlak by měl rozhýbat oslabený vstřikovač. Pokud tryska vychází v pořádku. Pokud nedojde k dalšímu otočení šroubu, povolte jej a naplňte WD-40. Vstřikovače napodruhé vyšly bez problémů. Všichni přenášíme naše vstřikovače do servisu Bosch. Staré rozdáváme a opravené dostáváme. Naskládáme a. Auto startuje za půl otáčky. A hned. Všechen problém vyřešen. Za každého mrazu s půl otáčkou.
Výsledky. Po měsíci, kdy jsem vlastnil Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD, jsem se stal Diesel Engineer. Získejte alespoň certifikaci. Důkladně jsem si prostudoval princip fungování common railu. Bez legrace. Zeptejte se na jakoukoli otázku a já odpovím. Dokážu dokonce rozlišit pojmy dávkovací ventil a regulační ventil)) Změnil jsem oba).
Závěry. Pokud máte podobné příznaky, zkontrolujte nejprve zpětné vedení vstřikovačů. Chyby nebudou! Podívejte se alespoň na start bohů! Při vypouštění ze vstřikovačů nedojde k žádným chybám. Jen nepřímo, studiem grafů otáček motoru a tlaku v tyči, jsem pochopil, že to chybí. Méně než 200 barů, mozek prostě nedá povel ke spuštění motoru. Bez ohledu na to, co to stojí. Palivo je vypouštěno do zpětného potrubí, nebude zde žádný tlak.
P.S. důležitý bod. Auto se zastavilo v nízkých otáčkách, když byl motor teplý. Při brždění zaškrcen. Krabice vrazila dovnitř. To vše je způsobeno tlakovými rázy. Po výměně vstřikovačů vše odešlo. To znamená, že kterýkoli z uvedených příznaků může naznačovat smrt vstřikovačů. Zvláště důležité v teplé sezóně. Když nejsou problémy se startováním.

12. února 2021 Štítky: rozpis