Jaká je kapacita baterie? Jak změřit kapacitu baterie.

Kapacita baterie – množství elektrické energie, které může plně nabitá baterie dodat při určitém vybíjecím režimu a teplotě od počátečního po konečné napětí. Jednotkou SI pro elektrický náboj je coulomb (1C), ale v praxi se kapacita obvykle vyjadřuje v ampérhodinách (Ah).
Kapacita se měří v ampérhodinách a určuje se podle vzorce:
C=IP _* tp, kde C je kapacita, Ah;
Ip – síla vybíjecího proudu, A;
Tp – doba vybíjení, H.
Jmenovitá kapacita – kapacita, kterou by měla dát nová plně nabitá baterie za normálních podmínek vybíjení specifikovaných v normě pro tuto baterii. V tomto případě by napětí nemělo klesnout pod určitou hodnotu.
Protože kapacita závisí na vybíjecím proudu a konečném vybíjecím napětí, symbol baterie udává kapacitu odpovídající určitému režimu vybíjení. U startovacích baterií se jmenovitá kapacita bere při 20hodinovém vybíjení, stacionární při 10hodinovém, trakce při 5hodinových režimech vybíjení.
Příklad posouzení kapacity baterie pomocí 20hodinového vybíjecího režimu, proud 0.05 C20 (proud rovný 5 % jmenovité kapacity).
Pokud je kapacita baterie 55Ah, pak při jejím vybíjení proudem 2.75A se zcela vybije za 20 hodin. Podobně u baterií s kapacitou 60Ah dojde k úplnému 20hodinovému vybití při mírně vyšším vybíjecím proudu – 3A.
Návrat kapacity – poměr množství elektřiny přijaté z baterie při vybíjení k množství elektřiny potřebné k nabití baterie do původního stavu za určitých podmínek.
Záleží na úplnosti nabití. Část náboje se ztrácí tvorbou plynu, což snižuje koeficient zpětného rázu.
Zbytková kapacita – hodnota odpovídající množství elektřiny, které může částečně vybitá baterie vydat, když je režim vybíjení nastaven na konečné napětí.
Rezervní kapacita baterie — doba, po kterou může baterie zajistit provoz spotřebičů v nouzovém režimu. Hodnotu rezervní kapacity, vyjádřenou v minutách, v poslední době stále častěji uvádějí výrobci startovacích baterií po hodnotě proudu studeného startu.
Kapacita nabíjení – množství elektřiny dodávané do baterie během nabíjení. Nabíjecí kapacita baterie je vždy větší než vybíjecí kapacita v důsledku energetických ztrát v důsledku vedlejších reakcí a procesů.
Při konstantním nabíjecím proudu l je nabíjecí kapacita C = I _* t, kde t je doba nabíjení.
Kapacita se měří, dokud napětí alespoň jednoho článku baterie neklesne na hodnotu regulovanou pro konkrétní režim vybíjení.
V průběhu své životnosti se kapacita baterie mění. Na začátku životnosti se zvyšuje s rozvojem aktivní hmoty desek. Během provozu zůstává kapacita po určitou dobu stabilní a poté začne postupně klesat v důsledku stárnutí aktivní hmoty desek.
Kapacita baterie závisí na množství aktivního materiálu a provedení elektrod, množství a koncentraci elektrolytu, velikosti vybíjecího proudu, teplotě elektrolytu, stupni opotřebení baterie, přítomnosti nečistot v elektrolytu a dalších faktorů.
S rostoucím vybíjecím proudem klesá kapacita baterie. Baterie v režimech nuceného vybíjení poskytují menší kapacitu než při vybíjení v delších režimech (nízký proud). Baterie proto mohou mít symboly pro 3,5,6,10,20, 100, 3, 100, XNUMX a XNUMX hodin vybíjení. V tomto případě budou kapacity stejné baterie zcela odlišné. Nejmenší bude s XNUMXhodinovým vybíjením, největší se XNUMXhodinovým vybíjením.
S rostoucí teplotou elektrolytu se kapacita zvyšuje, ale při příliš vysokých teplotách se jejich životnost snižuje. Děje se tak proto, že se stoupající teplotou elektrolyt snadněji proniká do pórů aktivní hmoty, protože klesá jeho viskozita a zvyšuje se vnitřní odpor. Vybíjecí reakce se tedy účastní aktivnější hmota než při nabíjení prováděném při nižší teplotě.
Při nízkých teplotách rychle klesá kapacita a užitečný účinek baterie.
Pokud zvýšíte koncentraci ( hustota elektrolytu ), pak se kapacita také zvýší, ale baterie rychle selže v důsledku uvolnění aktivní hmoty baterie.

Související články

Kontrola baterie pomocí nakládací vidlice.

KONTROLA TRAKČNÍ BATERIE ZATĚŽOVACÍ VIDLEM NVA a NTA. Zátěžové zástrčky typu HVA se používají k určení elektrického napětí (při zatížení) na svorkách baterie.

Sulfatace baterií.

„Sulfation“ je v současnosti jednou z hlavních poruch olověných baterií. Pojem „sulfatace“ elektrod (desek) v olověných bateriích znamená toto.

Co je to baterie?

Baterie (článek) – sestává z kladných a záporných elektrod (olověných desek) a separátorů oddělujících tyto desky, instalovaných v pouzdře a ponořených do elektrolytu (roztok síry.

Provozní závady baterií

Při provozu na baterie mohou nastat problémy. Příčiny provozních závad: Nízký stupeň nabití (méně než 75 %): – může být důsledkem slabého napnutí řemene.