Jak správně seřídit spojku v autě?

Po opravě nebo výměně spojky a někdy i při používání auta přestávají převody zřetelně a plynule řadit, auto cuká, při rozjezdu prokluzuje. To se děje kvůli neseřízené spojce a budeme o tom mluvit v našem článku.

Spojku si můžete seřídit sami

Hlavní znaky, kterými můžete pochopit, že je čas seřídit spojku

Přibližný interval ujetých kilometrů, ve kterém se doporučuje zkontrolovat a seřídit činnost spojky, je 10 000 kilometrů. Vyplatí se zkontrolovat plán údržby automobilu stanovený výrobcem – zde mohou být uvedena jiná čísla.

Seřízení spojky je nutné po výměně/opravě spojky nebo jejích prvků, například lanka pohonu. Postup je nutný, i když existuje podezření na odchylku amplitudy pedálu od normálních hodnot:

• auto se rozjede trhaně;
• pedál spojky klesá nebo se pohybuje obtížně;
• hladina kapaliny v hydraulickém pohonu klesá;
• Při řazení zaznamenáte otřesy, hluk a vibrace.

Jednoduchý test vám pomůže zjistit, zda je potřeba spojku seřídit. Nastartujeme motor, plynule uvolníme pedál spojky a pomalu se vzdalujeme. Pokud vůz zůstane na místě, když je spojka zcela uvolněna, dráha pedálu se zvýšila. Pokud se auto dá do pohybu dříve, než vůbec sundáte nohu z pedálu, jeho jízda je příliš pomalá.

Co se stane, když spojka není seřízena včas?

Spojka, která není včas seřízena, rychle selže, takže bude muset být brzy opravena nebo zcela vyměněna. Při zvýšené dráze pedálu není spojka zcela rozpojena, její kotouč je neustále přitlačován k setrvačníku motoru. Při malém zdvihu není spojka schopna plně zapojit hnaný kotouč, což vede k prokluzu a nedostatku točivého momentu.

Jízda autem s neseřízenou nebo vadnou spojkou je nebezpečná a může vést k nehodě!

Nedostatečné seřízení je důvodem rychlého selhání spojky

Mohu spojku nastavit sám?

Spojku můžete seřídit, aniž byste museli chodit do technického střediska. Pokud si ale nejste jisti příčinami problému, nemáte potřebné nářadí a nikdy jste se s opravami auta nesetkali, svěřte práci profesionálům.

K seřízení spojky budete potřebovat pravítko, tekuté mazivo, kleště a vidlicové klíče dvou velikostí – 17×14 a 13×14.

Kroky nastavení spojky

Moderní auta mají nejčastěji dva typy spojek:

1. s mechanickým pohonem – vidlice spojky je propojena s pedálem v kabině pomocí kabelu;
2. s hydraulickým pohonem – plynový pedál je připojen k pracovnímu válci spojky potrubím naplněným pracovní kapalinou.

Postup nastavení závisí na typu jednotky.

Seřizování mechanické spojky

Nejprve zjistíme, zda se zdvih pedálu snižuje nebo zvyšuje. Sešlápneme pedál až na doraz a změříme, jak daleko od podlahy se zastaví. Pustíme pedál a znovu provedeme měření. Od druhého ukazatele odečteme první. U většiny modelů je normální amplituda zdvihu v rozmezí 12 – 14 cm, to lze objasnit v technických dokumentech. Pokud je číslo menší, je třeba zdvih pedálu zvýšit, pokud je větší, měl by se snížit.

Po měření přejdeme k samotnému postupu nastavení:

Krok 1 – otevřete kapotu, najděte tyč poblíž převodové páky, která zajišťuje lanko vycházející ze spojkového pedálu.

Krok 2 – namažte a povolte matice, které zajišťují tyč, tekutým mazivem.

Krok 3 – pomocí klíčů otočte matici, která byla blíže pedálu. Pokud matici otočíte směrem k pedálu spojky, vůle pedálu se zvětší, pokud v opačném směru – menší.

Krok 4 – znovu změřte amplitudu zdvihu pedálu. Pokud je v normálním rozsahu, utáhněte druhou matici – kontrolní – až na doraz. To je nezbytné pro zaznamenání provedených úprav. Pokud je zdvih stále příliš velký nebo malý, utáhněte matici, která je blíže pedálu.

Kontrola funkce spojky. Pedál by měl být sešlápnutý snadno, bez hluku nebo tření. Při startování by auto nemělo klouzat nebo se pohybovat trhaně. Rychlosti by se měly měnit plynule a přesně.

Seřízení hydraulické spojky

Hydraulicky ovládané spojky jsou většinou samonastavovací. Můžete je ale nastavit i ručně, pokud má tlačník na pracovním válci závit a ovládací matici. Jak na to:

Krok 1 – zkontrolujte hladinu pracovní kapaliny ve spojce. Mělo by to být na normální úrovni.

Krok 2 – vytváříme podmínky pro práci pod strojem. Auto můžete postavit na rampu nebo stoupačky, použít výtah nebo inspekční jámu.

Krok 3 – hledáme posunovač pracovního válce.

Krok 4 – kleštěmi vyhákněte pružinu z vidlice. Zatlačte vidlici co nejvíce dopředu a změřte vzdálenost mezi ní a tlačnou tyčí. Uvolníme vidličku a provedeme stejná měření. Dostaneme velikost mezery spojky, kterou zkontrolujeme se standardní. Pokud se nevejde do rozsahu uvedeného v technické dokumentaci (obvykle cca 5 mm), provádíme úpravu.

Krok 5 – demontujte pružinu nainstalovanou na držáku pracovního válce a vidlice.

Krok 6 – povolte upevňovací matici na závitovém spojení tlačníku, otočte seřizovací matici ve směru pracovního válce pro zvětšení velikosti mezery. Nebo v opačném směru – snížit je.

Krok 7 – utáhněte ovládací matici, když se rozměry mezery stanou normálními.

Na závěr provedeme kontrolní kontrolu chodu spojky.

Hydraulická spojka, stejně jako mechanická spojka, může být seřízena ručně

Provádí se úprava u různých značek automobilů odlišně?

Výše uvedené postupy jsou univerzální a lze je provádět na strojích jakéhokoli výrobce. Podstata postupu je vždy stejná – snížit nebo zvýšit zdvih pedálu napnutím nebo povolením lanka, případně seřízením hydraulického tlačníku.

Ale při seřizování spojky v autech různých značek mohou existovat určité rozdíly. Například:

• normální amplituda pedálu nebo vůle spojky;
• postup pro přístup k seřizovacím a ovládacím maticím spojky. Takže ve VAZ-2114, 2115 budete muset před zahájením práce vyjmout baterii a v Lada Kalina budete muset odšroubovat vzduchový filtr.

Před zahájením prací na seřízení spojky si přečtěte technické informace o vašem vozidle, návod k obsluze a návod k opravě. To vám umožní správně dokončit postup.