Ištění škrticí klapky: je tento postup nutný a jak na to?

Mnoho majitelů automobilů, kteří mají dostatek znalostí a dovedností, si svá vozidla udržuje sami. Některé problémy s vozem jsou skutečně diagnostikovány a řešeny jednoduše, bez povinné účasti specialistů.

Jedním z těchto problémů je znečištění škrticí klapky, o čemž svědčí potíže se startováním motoru, jeho „výpadky“ při volnoběhu, trhavý pohyb vozidla a zvýšená spotřeba paliva.

Čištění škrticí klapky je snadné provést sami: potřebujete jen několik nástrojů a asi hodinu volného času. Níže vám řekneme, jak to udělat správně.

Účel škrticí klapky

Škrtící ventil reguluje průtok vzduchu potřebný k vytvoření směsi paliva a vzduchu do sacího potrubí motoru. Tlumič se při sešlápnutí plynového pedálu mírně otevře – čím intenzivněji se to děje, tím více vzduchu vstupuje do spalovací komory a tím vyšší je počet otáček motoru.

Většina levných vozů je vybavena manuálním plynem. Jeho klapka má snímač polohy (PSD) a ovládání volnoběhu (IAC), které se často také nazývá snímač. Tyto mechanismy umožňují rozjezd vozu a pomáhají udržovat optimální otáčky hřídele v závislosti na zatížení palubní sítě.

Problémy v činnosti mechanické škrticí klapky si může všimnout a odstranit každý majitel vozu, který je alespoň trochu obeznámen s konstrukcí vozidla.

Elektronicky poháněné škrticí klapky, kterými jsou vybaveny dražší modely aut, byste neměli sami rozebírat, abyste předešli dalším problémům. Poruchy v jejich provozu se obvykle řeší ve specializovaných servisních střediscích.

Příčiny a známky znečištění klapky

Vzduch vstupující do motoru přes škrticí klapku zdaleka není sterilní. Malé pevné suspenze, které nejsou zadrženy vzduchovým filtrem, se usazují v olejové vrstvě na tělese škrticí klapky a jejím tlumiči.

Příčiny znečištění škrticí klapky mohou být také:

• Palivo nízké kvality
• Opotřebení skupiny válec-píst
• Porucha systému ventilace klikové skříně

Silná vrstva špinavého oleje na ventilu může způsobit jeho pravidelné „přilepení“. Kvůli velkému množství karbonových usazenin se přestane úplně zavírat a propustí přebytečný vzduch. V těchto případech je čištění prostě nutné!

O tom, že je čas zkontrolovat stav škrticí klapky, svědčí potíže se startováním motoru, ztráta jeho výkonu a dynamiky, nestabilní volnoběh a periodické „zamrzání“ otáček po uvolnění plynového pedálu.

Problémy v sestavě škrticí klapky mohou nastat nejen kvůli tvorbě usazenin: někdy je příčinou selhání snímače polohy, poruchy pohonu a další poruchy. Přesněji vám to pomohou zjistit odborníci.

Pokyny krok za krokem pro demontáž škrticí klapky a čištění ventilu

Povrchové mytí škrtící klapky (bez demontáže sestavy) neposkytne požadovaný výsledek, takže je možné pouze jako poslední možnost.

Sejmutí škrticí klapky není vůbec obtížné – k tomu budete potřebovat minimální sadu nástrojů a materiálů: šroubovák, klíče, čistič, čisté hadry nebo ubrousky.

Vzduchové potrubí spojuje sestavu škrticí klapky s filtrem pro čištění vzduchu – vyjměte jej. Dále odstraňte kryt vzduchového filtru, který je připojen k motoru.

Při práci kontrolujte stav pryžových těsnění: pamatujte, že smrštěné části povolují šrouby, způsobují vůli ve skříni filtru a způsobují únik vzduchu do škrticí klapky.

Vezměte prosím na vědomí, že mezi klapkou a vzduchovým filtrem je O-kroužek. Umístěte jej přes filtr, aby bylo snazší dát vše zpět dohromady.

Pokud je klapka vybavena mechanickou tyčí, opatrně ji vyjměte mírným nadzvednutím a posunutím do strany. Poté odpojte snímač polohy škrticí klapky a ovládání volnoběžných otáček vytlačením příslušných konektorů.

Odstraňte držák a vytáhněte škrticí klapku.

Před čištěním zakryjte otvor v sacím potrubí čistým hadrem nebo hadříkem, abyste zabránili kontaminaci.

K čištění klapky je v zásadě vhodný jakýkoli čistič. Mnoho lidí například používá čističe karburátorů.

Pokud se při používání nebo neopatrném čištění poškodila (někteří lidé zaměňují tmavý povlak za nečistotu), vyplatí se jej obnovit – zejména proto, že na volném trhu lze nyní najít speciální směsi proti tření.

Pamatujte, že vysoce kvalitní povlak zabraňuje ulpívání prachu a maximalizuje životnost sestavy škrticí klapky. Pro soukromé použití jsou nejpohodlnější aerosolové formulace – snadno se používají a nevyžadují speciální dovednosti.

V řadě materiálů firmy “Modengi” je sada MODENGY pro čištění škrticí klapky a nanášení nátěru. Zahrnuje všechny materiály, které mohou být vyžadovány pro obnovení funkčnosti tlumiče – speciální čistič a povlak tuhého maziva proti tření v aerosolových plechovkách, rukavice.

Povlak s jemnými částicemi sirníku molybdeničitého obnovuje opotřebovaný tovární nátěr, čímž chrání díly před třením a opotřebením. Kompozice se aplikuje stříkáním a zasychá za 30 minut při pokojové teplotě, což je velmi výhodné pro majitele automobilů, kteří zpravidla nemají speciální pece pro polymeraci.

Po dokončení všech postupů pro čištění škrticí klapky můžete začít s montáží jednotky.

Nejprve vyměňte ovládání volnoběžných otáček a vraťte tlumič do drážky, utáhněte upevňovací držák.

Nainstalujte tyč, pokud byla odstraněna, po namazání špiček jakýmkoliv mazivem (volitelné, ale vysoce doporučené). Zkontrolujte zdvih rukou: měl by být hladký, bez trhání nebo „kousání“.

Našroubujte vzduchový filtr na místo a nasaďte vzduchové potrubí.

Po vyčištění tělesa ruční škrticí klapky bude nutné znovu seřídit ovládání volnoběhu. Chcete-li to provést, vyjměte svorky z baterie na 15 minut, poté je nasaďte a nastartujte motor. Nechte asi 10 minut běžet naprázdno. Poté jej na 10 sekund vypněte a znovu spusťte. Jakmile se motor zahřeje na provozní teplotu, bude vozidlo připraveno k provozu.

Servisní intervaly klapek

Četnost čištění škrticí klapky závisí na provozním režimu vozidla. Čím intenzivnější a složitější je, tím častěji budete muset této jednotce věnovat čas – alespoň každých 40-50 tisíc kilometrů.

V režimu tichého provozu vozidla lze tlumič zkontrolovat při 100 tis. km. Je třeba vzít v úvahu, že stupeň znečištění škrticí klapky závisí na technickém stavu motoru – čím horší je, tím rychleji se ventil pokryje plakem. V tomto případě by bylo účelnější opravit CPG, než demontovat škrticí klapku každých 10 XNUMX km.

Základní chyby při čištění sestavy škrticí klapky

Nesprávné čištění tělesa škrticí klapky je nejen neúčinné, ale také nebezpečné.

To je důvod, proč NEVYPLATÍ:

• Vyčistěte klapku bez její demontáže (účinnost tohoto postupu je sporná)
• K mechanickému čištění používejte nadměrnou sílu a hrubé materiály, aby nedošlo k poškození samotného ventilu, přilehlého senzoru nebo speciálního povlaku proti tření
• Po čištění jste zapomněli nastavit ovládání volnoběhu

Jste tedy přesvědčeni, že je možné a nutné provést servis škrticí klapky sami. Pravidelné čištění této jednotky prodlouží její životnost a zlepší celkovou účinnost motoru.

Provozuschopnost palivového systému je primárně zodpovědná za správný provoz vozidla během jízdy.

Škrticí klapka – co to je a za co je zodpovědná? Jeden z prvků sacího systému, který reguluje přístup vzduchu k motoru. Škrticí klapka je spojena s plynovým pedálem, který určuje její otevření. Čím širší je otvor škrticí klapky, tím více vzduchu se může dostat do spalovacího prostoru ve formě směsi paliva a vzduchu. Na základě polohy škrticí klapky a také zatížení motoru se volí vhodná dávka paliva. U motorů s karburátorem byla součástí karburátoru, u vozů se vstřikovači je to samostatný prvek.

Dříve se k propojení plynového pedálu se škrticí klapkou používalo kovové lanko, dnes se jedná převážně o elektronicky ovládané škrticí klapky. Moderní systémy používají TPS senzor, tj. potenciometr, který informuje o poloze škrticí klapky. Po uvolnění plynu se ventil zcela uzavře a zůstane utěsněný. Aby se však zabránilo zhasnutí motoru při stání a volnoběhu, používá se elektronický krokový motor, který zajišťuje proudění vzduchu.

Příznaky poškozené škrticí klapky. Jakékoli problémy se škrticí klapkou lze jasně pociťovat během jízdy. Například může být horší odezva na plynový pedál. Skákání plynu se projeví cukáním motoru, náhlou akcelerací nebo pomalou reakcí na sešlápnutí plynového pedálu.

Zhasínání motoru při jízdě na semaforech a vysoké volnoběžné otáčky jsou často způsobeny vadnou škrticí klapkou. K tomu dochází, když je poškozená nebo znečištěná. Čištění ve většině případů pomáhá, ale neodstraňuje všechny závady, jako je například poškozený snímač TPS, který se nachází na opačné straně pružiny, která uzavírá škrticí klapku.

Co naznačuje olej a prach v škrticí klapce? Škrticí klapka se nachází na sacím systému, který je nutné udržovat v čistotě. Stopy oleje nebo prachu na škrticí klapce naznačují, že vzduch vstupující do sacího potrubí není správně filtrován vzduchovým filtrem. To může být samozřejmě způsobeno poškozením samotného filtru. Starý, znečištěný nebo poškozený filtr propouští mnoho nečistot, například na škrticí klapce nebo průtokoměru vzduchu. Horší je, když se dostanou do spalovacího prostoru a poškozují motor. Olej v škrticí klapce se často nachází v automobilech vybavených sportovním kuželovým vzduchovým filtrem. Pro efektivní fungování vyžaduje péči a často si neplní svůj úkol.

Dalším zdrojem znečištění jsou netěsnosti v sacím systému. Poznáte je podle charakteristického pískání, které se objeví při sešlápnutí plynového pedálu. Neměli byste si ho však plést s pískáním turbodmychadla. Netěsnosti v sacím potrubí se projevují také jako střelba z výfuku a vlnící se otáčky motoru.

Jak a čím čistit škrticí klapku? Nejlepší způsob čištění dílu je jeho demontáž ze sacího systému. Škrticí klapku můžete čistit i bez demontáže, ale to nepřinese dobré výsledky. Čistič škrticí klapky by měl automaticky rozpustit černý povlak a odhalit holý kov. Kromě speciálního čističe škrticí klapky můžete použít čistič EGR, čistič průtokoměru nebo benzín. Pro odstranění silnější vrstvy nečistot použijte měkký kartáč nebo mikrovlákno.

Speciální příprava nejen odstraní nečistoty, ale také zanechá ochrannou vrstvu, která zabrání jejich opětovnému ulpívání. Měli byste také zkontrolovat stav průtokoměru a vyměnit vzduchový filtr za nový. Pokud bylo v škrticí klapce hodně nečistot, měli byste zkontrolovat těsnost sacího systému.

Vyměnit nebo vyčistit škrticí klapku? Pokud čištění problém nevyřeší, je příčina poruchy s největší pravděpodobností v samotné škrticí klapce. V mnoha situacích je na vině vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS). Během provozu se opotřebovává a vysílá nesprávný signál o poloze ventilu, takže motor nemůže regulovat dávku paliva. Jde například o pomalou reakci na sešlápnutí plynového pedálu.

Senzory TPS nelze rozebrat, pouze je lze kompletně vyměnit. Samozřejmě je lze rozpůlit a dočasně aktualizovat nastříkáním vodivého činidla, ale to je pouze krátkodobé opatření. Nejlepší je senzor okamžitě vyměnit za nový, zejména proto, že je levný.

Podobné příznaky poškozené škrticí klapky mohou být způsobeny i jinými problémy, jako je poškozený ventil EGR nebo opotřebované zapalovací svíčky. Některá auta používají škrticí klapky s vestavěným, neodnímatelným snímačem polohy škrticí klapky, takže oprava bude mnohem dražší. Výměna škrticí klapky je velmi snadná a zvládnete ji sami. Jednoduše odpojte škrticí klapku a vyjměte prvek ze sacího potrubí.