Ionizátor vzduchu do auta

Výrobci aut dlouho přemýšleli, jak udělat vzduch v autě lepší. Klimatizační systémy pro ovládání vzduchu v autě jsou nyní obecně uznávanou normou. Tyto systémy však pracují především s teplotou uvnitř kabiny. Jsou schopny zvýšit nebo snížit vnitřní teplotu vzduchu v kabině ve správný čas pro řidiče. I filtry, kterými se vzduch dostává do interiéru vozu, jsou nyní postříkány vrstvou karbonu, aby jej očistily od různých škodlivin ve vzduchu. Všichni přece naprosto dobře chápeme, že z dálnice není kam dostat čistý vzduch. Ale inženýři chtěli víc.

Začátkem roku 2006 uvedla světoznámá automobilka Toyota Motor Corporation (Japonsko) na trh nový model oblíbeného sedanu Toyota Camry, jehož klimatický systém měl vestavěný ionizátor vzduchu. V té době měla všechna auta určená k prodeji v Rusku klimatický systém s vestavěným ionizátorem vzduchu v počáteční konfiguraci „Comfort“.

V roce 2012 ve Stuttgartu na Automotive Interiors Expo stejný výrobce, pouze v segmentu prémiové značky Lexus, představil novinku s názvem NanoE. Prémiové SUV Lexus GS bylo oceněno zvláštní cenou za inovaci roku v interiéru. Tento vývoj znamenal vestavěný systém ionizace vzduchu NanoE.

Smyslem tohoto vývoje bylo, že ionizátor vzduchu zabudovaný do klimatického systému automobilu předpokládal obohacení molekul kyslíku záporně nabitými ionty.

Proces obohacování vzduchu zápornými a kladnými ionty byl objeven a studován již poměrně dávno. S příchodem průmyslu a automobilů ztratila atmosféra měst všechny léčivé vlastnosti. Ve vzduchu chyběla určitá látka, kterou tělo potřebovalo a dodávala mu elán a zdraví. Touto „látkou“ je atmosférická elektřina, přesněji řečeno její nosiče – aeroiny. Počet vzduchových iontů na jednotku objemu vzduchu by měl být v rámci optimální úrovně. Pouze v tomto případě bude vzduch plný a léčivý. Tato charakteristika se také nazývá stupeň ionizace. V roce 1918 vynikající vědec A.L. Čiževskij (1897-1964) jako první objevil biologický účinek elektrických nábojů ve vzduchu na lidské tělo. Molekuly kyslíku zachycují elektrony a stávají se záporně nabitými. Jsou to záporné vzdušné ionty kyslíku, které mají zvýšenou biologickou aktivitu. Ionizovaný vzduch snižuje únavu, zlepšuje celkovou obranyschopnost organismu a příznivě působí na lidské zdraví. Nutno dodat, že klimatizovaný vzduch v interiérech automobilů ztrácí všechny své životodárné vlastnosti a stává se „mrtvým“. Po zapnutí klimatizace je prostě potřeba vzduch znovu „oživit“, tzn. obohacovat záporně nabitými ionty vzduchu (ionizovat).

Pospícháme s uklidněním všech majitelů jiných značek automobilů. Ionizátor vzduchu do auta lze u Lexusu zakoupit samostatně a za docela malou částku. Princip činnosti ionizátoru automobilu je poměrně jednoduchý. V malém těle ionizátoru je zabudovaný vysokonapěťový měnič napětí, stejně jako elektroda v podobě jehly nebo mnoho grafitových chloupků nasbíraných ve formě kartáčku. Z této elektrody tyto velmi užitečné ionty „odtékají“ do atmosféry interiéru vozu. Ionizátor je napájen ze zásuvky zapalovače (12 V) nebo z palubní zásuvky. Výkon automobilového ionizátoru je kriticky nízký a nepřesahuje desítky miliampérů. Celkové rozměry ionizátoru usnadňují instalaci tohoto produktu do kabiny (například na palubní desku). Konstrukčně lze do ionizátoru zabudovat malý ventilátor, který pomáhá intenzivněji cirkulovat vzduch uvnitř vozu. Známé jsou také pohybové senzory, které automaticky zapnou ionizátor, když se auto rozjede.

Na závěr tohoto článku bych rád dodal, že v moderním světě již ionizace vzduchu není módním trendem, ale stala se nutností. Udělejte si proto radost a dodejte vzduchu „živé vitamíny“ pomocí ionizátoru do auta. Vzhledem k rozmanitosti designů a výrobců toto zařízení udělá atmosféru uvnitř vašeho auta ozdravnou a zdravou. Dýchejte zhluboka!

Čistý vzduch. Nikdo nebude zpochybňovat fakt, že se jedná o důležitý aspekt pro všechny živé organismy, a zejména pro lidský organismus. Špatná ekologická situace ve městech stále častěji nutí jejich obyvatele přemýšlet o změně bydliště. Hlavními faktory, které zhoršují jeho kvalitu, jsou škodlivé emise z podniků a výfukové plyny z automobilů. Proto se někteří snaží změnit město za vesnici. Jiní se, jak jen to jde, snaží změnit kvalitu vzduchu, který dýchají.

Složení vzduchu: důležité složky

Automobiloví nadšenci a profesionální řidiči, kteří tráví hodně času za volantem, si často stěžují na nevolnost, bolesti hlavy a náhlou ospalost. Všechny tyto příznaky jsou ale „vzduchem“, který musí dýchat, když stojí v „dopravních zácpách“ nebo prostě jen jedou po městě.

Z čeho se skládá vzduch a je možné jeho kvalitu nějakým způsobem ovlivnit? Jeho klasické složení je 20,9 % kyslíku + 78,1 % dusíku + 0,9 % argonu + 0,1 % nečistot (oxid uhličitý, metan, hélium atd.). Jeho kvalita však závisí na koncentraci negativně nabitých iontů. A čím vyšší je tato koncentrace, tím lepší je vzduch. Světová zdravotnická organizace vypočítala, že pro produktivní práci a dobré zdraví člověk potřebuje obsah tisíce iontů v 1 cm krychlovém vzduchu. Bohužel tento ukazatel lze „nalézt“ pouze v blízkosti vodopádů, v horách, v lese, na mořském pobřeží.

Důležité! Statistické údaje ukazují, že koncentrace vzduchu na různých místech je následující: 1-35 jednotek vzdušných iontů na 49 cm krychlový v obytné zóně, 10-20 v autě, 100-145 na městských ulicích (mimo dálnice), 750-880 na poli, 900-50 000 v horách, lesích, na pobřeží moře, poblíž vodopádu.

Proč potřebujete ionizátor vzduchu v autě?

Vzduch uvnitř auta není jen ten, který přichází zvenčí, hlavní hmotnost, která při dýchání připadá, je přímo v kabině. Zde je samozřejmě cítit zápach čalounění, obložení, cigaretového kouře, chemických „osvěžovačů vzduchu“, parfémů, oxidu uhelnatého a tak dále. Nejvíce „dostává“ lidi, jejichž povolání přímo souvisí s cestováním, řízením na dlouhé vzdálenosti. To zahrnuje nejen řidiče, ale i ty, kteří tráví v autě dlouhou dobu jako spolujezdci.

Přítomnost minimálního množství záporně nabitých aniontů ve vzduchu uvnitř automobilu vede k bolestem hlavy, únavě, ospalosti a vysoká koncentrace produktů nedokonalého spalování uhlíku v palivu může vést k otravě nebo ztrátě vědomí.

Mnoho řidičů se mylně domnívá, že pravidelným otevíráním oken za účelem větrání interiéru jej naplňují potřebnými ionty. To ale nestačí, protože vzduch venku v autě také „nechává mnoho věcí na dokonalosti“. Proto byl vyvinut ionizátor vzduchu do automobilů. Do tohoto zařízení se vkládají velké naděje, že bude schopno, ne-li vzduch zcela vyčistit, tak ho alespoň výrazně změnit k lepšímu.

Důležité! Přesycení interiéru vozu kladně nabitými ionty má škodlivý vliv nejen na zdraví, ale také na soustředění řidiče. To je při řízení velmi důležité, protože během jízdy musíte okamžitě činit rozhodnutí.

Jak funguje ionizátor vzduchu v autě?

Princip fungování automobilového ionizátoru se příliš neliší od běžného domácího. Obecně je unipolární ionizátor tzv. „Čiževského lustr“. Od bipolárního se liší tím, že produkuje pouze záporně nabité částice – anionty. Právě ony mají pozitivní vliv na vzduch, který dýcháme.

1. Po zapnutí se na elektrody umístěné uvnitř zařízení přivede napětí, což způsobí výboj.
2. V důsledku toho začnou elektrony „odlétávat“ z jehličkovitých konců elektrod.
3. Jsou přijímány molekulami kyslíku, spojují se a tvoří záporně nabité ionty.
4. Negativní náboj je vnímán nejen kyslíkem, čímž se zlepšuje jeho struktura, ale také prachem, plísňovými sporami, plísněmi, lupy, pylem. Všechny tyto „sloučeniny“, zatížené lehkými negativními anionty, dopadají na povrchy uvnitř vozu.

Navíc může být ionizátor v závislosti na modelu vybaven ventilátorem. Díky němu je znečištěný vzduch násilně nasáván, prochází speciálními deskami a čistí se od škodlivých nečistot. Modely vybavené filtry jsou mnohem účinnější než ty, které produkují pouze negativně nabité částice.

Ionizátor vzduchu v autě: pravidla používání

Jakékoli zařízení pro regulaci teploty vyžaduje pečlivé prostudování návodu k obsluze. Ionizátor do auta má také své vlastní vlastnosti, které je třeba při jeho používání zohlednit.

• Pokud je zařízení zapnuté, nemůžete kouřit ani používat elektronickou cigaretu. Jinak se spolu s cigaretovým kouřem mohou do plicních sklípků dostat viry, bakterie a chemické složky.
• Interiér je nutné ošetřovat se zavřenými okny.
• Po každém ošetření je povinné mokré čištění interiéru, protože všechny částice dopadají na povrchy, které se postupně znečišťují. Navíc, pokud se nečistí, po chvíli se tyto stejné „škodlivé“ částice opět ocitnou ve vzduchu v autě.
• Ionizace nevylučuje neustálé větrání. Mimochodem, to je nutné provést před úpravou interiéru.
• Doporučuje se nebýt v autě se zapnutým zařízením. Toto varování platí pro modely s vysokým výkonem. Doba provozu ionizátoru je uvedena v návodu k obsluze.
• Tělo zařízení, které se nachází na palubní desce, nesmí být zahlceno různými předměty.
• Chraňte zařízení před pády a vlhkostí.
• Pokud si zakoupíte model s filtračními prvky, vyžadují pravidelnou výměnu a desky, na kterých se usazuje prach, vyžadují mokré čištění.
• Vysoce výkonná zařízení mají schopnost generovat určité množství ozonu, bezpečného pro lidský život a zdraví, které absorbuje pachy a cigaretový kouř. Proto tento faktor (aby se předešlo negativním důsledkům) vyžaduje, aby ionizace probíhala bez přítomnosti osob v kabině.

Ionizátor vzduchu do auta: Výhody a nevýhody

Negativně nabité částice mají blahodárný vliv na lidské tělo. Díky práci zařízení, které je produkuje, člověk:

• zvýšená účinnost;
• krevní tlak klesá;
• proces hojení alergických onemocnění probíhá rychleji;
• imunitní systém je posílen a odolnost těla vůči respiračním onemocněním se zvyšuje;
• ospalost prochází.

A interiér vozu: je zbaven virů, prachu, cigaretového smogu, pylu, lupů, pachů parfémů, oxidu uhelnatého a výfukových plynů.

Mezi nevýhody patří v první řadě nízký výkon. Souhlasím, pokud výrobce slibuje nasycení 20 metrů čtverečních plochy ionty pomocí zařízení připojeného k elektrickému zařízení automobilu, pak je to zjevně klamné.

Čističku vzduchu do auta by měli velmi opatrně používat lidé s nízkým krevním tlakem, vysokou teplotou, astmatem, artritidou a dalšími poměrně běžnými onemocněními. Tím se výrazně omezí okruh spotřebitelů zařízení.

Taková zařízení našla široké uplatnění v medicíně. Domácí ionizátory do auta by se měly používat pouze po pečlivém prostudování návodu. Proto si před jejich zakoupením promyslete, jak, kdy a k čemu je budete používat.