Erné uhlíkové usazeniny na zapalovacích svíčkách, příčiny výskytu

Zapalovací svíčky, jiskra, od které se vznítí palivo nebo směs jeho par a vzduchu, jsou spotřební materiál a poměrně rychle se kazí. Ucpávají se, pokrývají sazemi a tmavnou. Černé zapalovací svíčky jsou přirozeným procesem, ale jsou také důvodem k obavám, zvláště pokud je černá barva pokrývá nerovnoměrně. Červený povlak indikuje přesycení přísadami.

Abyste nezmeškali vážnou poruchu v palivovém systému, musíte pravidelně kontrolovat zapalovací svíčky a navštěvovat servisní stanici – zanedbání může vést k nutnosti nákupu nových náhradních dílů a dokonce i generální opravě motoru.

Příčiny sazí

Příčina černých zapalovacích svíček se může lišit. Zde je třeba pečlivě sledovat, jak se změnilo chování vozu, zda se zhoršilo startování motoru nebo se objevil kouř. K hromadění sazí dochází v důsledku mnoha faktorů, včetně:

• Nesprávné tepelné hodnocení. Pokud je horní část zapalovací svíčky černá a tělo je téměř čisté, je příliš velká. Příliš nízká je indikována zčernáním ve tvaru nepravidelného kužele.
• Zničený rotor nebo kryt rozdělovače;
• Ztráta tlaku ve válci. Nejčastěji je to indikováno černými, suchými zapalovacími svíčkami a vícevrstvým nánosem „sametových“ sazí na těle.
• Jehlový ventil paliva bez tlaku s uzavírací jehlou v karburátoru;
• Nadměrně obohacená palivová směs. Na první pohled to vypadá neškodně. Brzy však kvůli uhlíkovým usazeninám začne motor selhávat, zejména při volnoběhu, zapalování urychlí opotřebení součástí;
• Nesprávně nastavený úhel zapalování;
• Roztržená izolace na elektroinstalaci;
• Porucha regulátoru paliva;
• Spálené ventily nebo neseřízené tepelné vůle na jejich pohonu;
• Ucpaný vzduchový filtr;
• Pozdní zapalování;
• Opotřebovaný nebo odtlakovaný ekonomizér. Ukazuje příliš mnoho paliva, které vstupuje do motoru i v normálním režimu.

Někdy se na těle zapalovacích svíček objevují „mokré“ usazeniny sazí. Naznačují vážné komplexní poruchy v palivovém systému, a když se objeví, musíte okamžitě jít na servisní stanici pro diagnostiku.

“Mokré” saze

Usazeniny oleje se objevují v důsledku vstupu oleje do spalovací komory a jsou doprovázeny:

1. Modravý nebo šedý kouř z výfukového potrubí;
2. Vypínání motoru;
3. Zhoršení spouštění;
4. Nerovnoměrná rychlost, škubání.

Pokud se objeví alespoň jeden takový znak, musíte jít na čerpací stanici. Čím dříve, tím lépe: v počáteční fázi odkoksování situaci napraví, čím dále budete, tím vyšší je pravděpodobnost, že se jedná o výměnu palivového čerpadla nebo dokonce o generální opravu motoru.

Pokud se plak objeví, nelze jej v žádném případě ignorovat. Saze na pouzdrech mohou být pouze průvodním jevem v řetězci vážných poruch, které by měly být svěřeny odborníkům. Musíte zkontrolovat zapalovací svíčky, v případě potřeby je vyměnit a nechat si auto diagnostikovat v servisním středisku. Nejhorší je systematické přehřívání. Zapalovací svíčky zcela selhávají a je zbytečné je čistit, nezbývá než je kompletně vyměnit spolu s ostatními součástmi palivového systému.

Co dělat, když se objeví černý plak

Potažené zapalovací svíčky karburátorového spalovacího motoru se čistí mechanicky nebo pomocí chemických sloučenin a vyměňují. Poté můžete přejít přímo k sekvenční kontrole, která vám pomůže pochopit, proč se na zapalovacích svíčkách objevily usazeniny černého uhlíku:

• Komprese ve válcích;
• nastavení karburátoru;
• Žiklerov;
• Hladina paliva v komoře karburátoru.

U motorů se vstřikováním se kontrolují všechny vstřikovače a vyměňuje se vzduchový filtr. Kontrolují také palivové mapy, jejich nastavení a kalibrace, zejména pokud vůz prošel chiptuningem.

Pokud jen jedna svíčka zčernala, můžete ji vyměnit za sousední a po chvíli ji zkontrolovat. Pokud i druhý, který nahradil první, zčerná, znamená to poruchu nebo dokonce předčasnou výměnu válce.

Nejlepší cesta

Pokud se také setkáte se zčernalými nebo zarudlými svíčkami, přijďte k nám. Rychle zjistíme příčinu a zcela ji odstraníme:

• Auto zkontrolujeme na 3D stojanu a domluvíme se na opravách;
• Vyměníme použitý spotřební materiál za nový z našeho skladu licencovaných náhradních dílů;
• Poruchy odstraníme a vozidlo v co nejkratším čase vrátíme do továrního stavu. Naše ceny jsou o 40 % nižší než ceny dealerů;
• Zachováme záruku výrobce vozu.

Konečná cena závisí na rozsahu práce a počtu zakoupených dílů. I s omezeným rozpočtem se nám téměř vždy podaří dosáhnout kompromisu – odjedete provozuschopným a bezpečným vozem. Na veškeré práce a služby poskytujeme záruku až 1 rok.

LIDI, TENTO ČLÁNEK JSEM ZKOPIROVAL Z INTERNETU JEN PRO SEBE! NEJSEM DIAGNOSTIK! NEPTEJTE SE MĚ, CO JE S VAŠIMI SVÍČKAMI ŠPATNĚ!

Zapalovací svíčky jsou v autě instalovány tak, aby plnily dvě funkce – zapálení pracovní směsi ve spalovací komoře a odvod přebytečného tepla po detonaci. Jejich správná činnost vážně ovlivňuje trakční vlastnosti motoru, a pokud motor začne při volnoběhu pracovat nestabilně, obtížně se startuje nebo „škube“, měli byste věnovat pozornost stavu zapalovacích svíček.

Výrobci automobilů uvádějí v technickém listu informaci o tom, jak často je potřeba měnit zapalovací svíčky. Tyto hodnoty jsou však pro marketingové účely nejčastěji přehnané a řidič musí měnit zapalovací svíčky častěji, než vývojáři vozu plánují. Pokud máte podezření na poruchu zapalovacích svíček, můžete jejich stav zkontrolovat zcela jednoduše tím, že věnujete pozornost barvě uhlíkových usazenin vytvořených na elektrodách. To vám umožní určit, které systémy vozidla vedly k selhání zapalovacích svíček.

PROČ SE NA ELEKTRODÁCH ZAPALOVACÍCH SVÍČEK VYSKYTUJE POSTÝLKY

Automobilové zapalovací svíčky pracují v „drsném“ prostředí, kde jsou vystaveny nejen tepelným, ale i chemickým vlivům. Při hoření paliva se na elektrodách zapalovacích svíček tvoří šedý povlak, který indikuje stabilní provoz systému. V tomto případě se na zapalovací svíčce mohou objevit také červené, černé nebo bílé saze, což by mělo řidiče přimět přemýšlet nejen o výměně zapalovacích svíček, ale také o nutnosti urychleně zkontrolovat motor na určité poruchy.

Barva usazenin elektrody zapalovací svíčky jasně ukazuje, k jakému druhu poruch v motoru mohlo dojít. Nejčastěji jsou spojeny s okamžikem vzniku jiskry, složením palivové směsi nebo teplotou ve spalovací komoře. Níže se podíváme na každou barvu sazí zapalovací svíčky podrobněji.

JAK ZKONTROLOVAT STAV MOTORU PŘENÁŠENÍM ZÁSTRČEK

Předpokládá se, že zapalovací svíčky jsou nejlepším diagnostickým nástrojem, pokud je nutné zjistit poruchu, která je spojena se zapalovacím cyklem pracovní směsi. Zároveň nemůžete dělat závěry o stavu motoru vyšroubováním zapalovacích svíček po 10-20 nebo více tisících kilometrech. Diagnostika se provádí výhradně na „čerstvých“ zapalovacích svíčkách, ale musí být zaběhnuté po dobu 150–200 kilometrů.

Chcete-li zkontrolovat stav motoru sazemi zapalovacích svíček, musíte:

Nainstalujte nové zapalovací svíčky;
Jeďte s nimi 150–200 kilometrů;
Vyšroubujte zapalovací svíčky a podívejte se na barvu karbonu, který se na nich začal tvořit.
Pozor: Barvu uhlíkových usazenin na zapalovacích svíčkách kontrolujte pouze na teplém motoru.

ČERNÉ POSTÝLKY NA ZAPALOVACÍ SVÍČKY

Černá je považována za nejběžnější barvu sazí a je nejobtížnější správně diagnostikovat poruchu, kterou indikuje. Usazeniny černého uhlíku mohou být prezentovány ve dvou variantách, z nichž každá indikuje výskyt specifické poruchy v motoru. Černé saze se vyznačují svou strukturou, která vám umožňuje přesně identifikovat skupinu příčin problémů motoru.

Důležité: Rovnoměrně rozložené saze kávy nebo šedavý odstín znamenají, že při spalování pracovní směsi nedochází k žádným problémům. Takové usazeniny jsou typické, když motor běží stabilně.

MASTNÉ ČERNÉ SAZE

Výrazná olejovitá černá usazenina vytvořená v oblasti závitových spojů a na elektrodě se často objevuje současně s dalším příznakem – modrým kouřem z výfukového potrubí při nastartování motoru. Tento typ usazenin uhlíku na zapalovacích svíčkách naznačuje, že do spalovací komory vstupuje přebytečný olej. K tomu může dojít z jednoho z následujících důvodů:

Opotřebená olejová těsnění na pístu;
Opotřebené pístní kroužky na ventilu;
Opotřebená vodítka ventilů.
Jak vidíte, problém souvisí s opotřebovanými částmi skupiny válec-píst. V případě takových poruch je nutné vyměnit opotřebované díly.

SUCHÉ ČERNÉ SAZE VE FORMĚ SAZÍ

Druhý typ usazenin černého uhlíku na zapalovacích svíčkách se obvykle nazývá „sametový“. V tomto případě se uhlíkové usazeniny nerozlišují přítomností olejových šmouh. Nejčastěji tento typ sazí naznačuje, že do spalovací komory vstupuje směs paliva a vzduchu vysoce obohacená benzínem. Pokud se na zapalovacích svíčkách objeví suchý černý uhlík, jsou možné následující poruchy:

Nesprávný provoz zapalovací svíčky. Je možné, že není dostatek energie k vytvoření jiskry požadovaného výkonu;
Nízká komprese ve válcích motoru. Pokud se na zapalovací svíčce motoru objeví černé sametové karbonové usazeniny, doporučuje se zkontrolovat kompresi ve válcích;
Pokud je motor karburován, může být problém způsoben nesprávným nastavením karburátoru;
Pokud je motor vstřikován, porucha signalizuje problémy s regulátorem tlaku paliva, který nadměrně obohacuje směs vzduchu. V takových případech můžete zaznamenat zvýšenou spotřebu paliva automobilu;
Vzduchový filtr je ucpaný nebo vadný, což propouští nedostatečné množství vzduchu, což vede k nedokonalému spalování paliva a ten se usazuje na elektrodě zapalovací svíčky.
Tento typ uhlíkových usazenin je charakteristický tím, že se více usazuje na elektrodě zapalovací svíčky a prakticky nepronikne do závitového spoje.

ČERVENÉ POSTÝLKY NA ZAPALOVACÍCH SVÍČKÁCH

Pokud majitel vozu používá různé přísady do paliva nebo oleje, může si všimnout, že se na zapalovací svíčce tvoří červený karbon. To je způsobeno spalováním chemických přísad nalitých v přebytku. Pokud řidič pravidelně používá některá aditiva a všimne si, že jeho zapalovací svíčky jsou pokryté červenými sazemi, doporučuje se příště snížit množství použitých aditiv.

Problém je typický, pokud aditiva použitá v autě obsahují mangan nebo olovo. Pokud nebudete dávat pozor na červený uhlík na zapalovací svíčce, vytvoří se na elektrodě vrstva, která sníží pravděpodobnost jiskry, která povede k nestabilnímu chodu motoru.

Pokud se na svíčkách objeví červené usazeniny karbonu, doporučuje se je odstranit a také vyměnit olej nebo benzín, podle toho, kam bylo aditivum nalito.

BÍLÉ POSTÝLKY NA ZAPALOVACÍ SVÍČKY

Stejně jako černé saze mají i bílé saze různé projevy. Může mít lesklý povrch díky přítomnosti kovových zrn v nánosu, nebo se může usazovat na elektrodě ve formě velkých bílých nánosů.

LESKLÝ BÍLÝ STÁT

Lesklé bílé usazeniny uhlíku jsou nebezpečné pro motor vašeho vozu a ukazují, že zapalovací svíčka nedostává správné chlazení. Kromě zapalovací svíčky se mohou přehřívat i písty, což povede k prasklinám ve ventilu a následkem toho bude drahá výměna pro řidiče. Nejčastěji důvody přehřátí zapalovací svíčky a vzhledu bílých uhlíkových usazenin spočívají v nedostatečném množství kapaliny v chladicím systému. Také bílé saze s „lesklým“ leskem se mohou objevit z následujících důvodů:

Chudá palivová směs vstupuje do spalovací komory;
Vstupní potrubí nasává přebytečný vzduch;
Chybí jiskra nebo zapalovací svíčka vytváří jiskru příliš brzy kvůli nesprávně nakonfigurovanému zapalování;
Pro tento typ motoru byla vybrána nesprávná zapalovací svíčka.
Pokud se na zapalovací svíčce objeví lesklá bílá usazenina se stopami kovových inkluzí, měli byste auto co nejdříve ukázat diagnostikům nebo problém vyřešit sami. Nedoporučuje se provozovat stroj s takovými usazeninami.

MÍRNÁ BÍLÁ SOCO

Pokud se na zapalovací svíčce vytvoří bílá usazenina uhlíku a usadí se rovnoměrně na povrchu elektrody, problém spočívá v palivu nalitém do auta. V takové situaci se doporučuje zkontrolovat kvalitu benzínu a kompletně jej vyměnit a poté natankovat palivo od jiného výrobce.