E84 X1 N47 177 koní se zablokoval během jízdy a znovu nenastartuje – Strana 2 – BMW řady X – E53, E70, E83, E84, F25, E71/72, F26 – Fórum běloruského BMW Club / BMW Club Běloruské fórum
BMW je spolehlivé a pohodlné auto a jeho majitel, který zaplatil spoustu peněz, samozřejmě očekává bezproblémový provoz svého železného koně. „Posadil jsem se a odjel“ je normální postoj každého majitele vozu této třídy. Ale jednoho dne můžete opustit dům, připravit se na plánovanou schůzku, otočíte klíčkem v zapalování a. budete čelit nepříjemnému překvapení. Proč BMW nenastartuje, co mám dělat?
Nejlepším rozhodnutím je kontaktovat servisní středisko. Nezávislý zásah do vnitřních systémů takových vozů může vést ke zhoršení problému. Pokud vás to ale zajímá a máte čas se s náhlou poruchou vypořádat sami, dejte si na rady z našeho článku.
Zjistíme příčinu poruchy
Tady jde hlavně o to se uklidnit a vzpomenout si, jak se auto chovalo před poruchou. Startér se točil dobře, startoval jsi motor vždy na půl otáčky? Pokud ano, počkejte 30–40 sekund a zkuste to znovu. Trakční relé se neotáčí nebo dokonce cvaká – startér je vadný a nezbývá než vzít jiné auto.
Startér se točí, ale pomalu, líně a s „kýcháním“? Může být problém s baterií, může být jednoduše vybitá. V tomto případě, když otočíte klíčkem, světla se rozsvítí slabě a všechna elektrická zařízení nebudou dobře fungovat. Alternativně může být jeden z terminálů znečištěný. Odstraňte je a zkontrolujte, trochu je očistěte brusným papírem a utáhněte upevnění. Pokud je to možné, nainstalujte jinou baterii.
Nemá smysl startovat nový model BMW, pokud nejde nastartovat, ať už tlačením nebo tažením. Téměř všechny mají automatickou převodovku a elektronické vstřikování paliva. Takové auto nemůžete táhnout silou: převodovka selže a stále nebudete moci nastartovat motor. Když je baterie vybitá, existuje pouze jedna možnost rychlého startu – zapálení cigarety ze sousedního auta. Pokud je baterie neporušená a v dobrém provozním stavu, musíte nejčastěji zkontrolovat zapalování, zejména v podmínkách vysoké vlhkosti.
Hledáte jiskru
Existují tři možnosti zapalovacích systémů:
- kontakt (u nových modelů BMW téměř nikdy nenajdete);
- elektronické bezkontaktní;
- kombinované.
Všechny se skládají z následujících částí:
- nízkonapěťové (pro kontaktní klasiky jsou to kontakty přerušovače, pro elektronický mechanismus – snímač a elektronická náplň převodovky pro generování jiskry);
- zvyšovací transformátor (zapalovací cívka);
- vysokonapěťová část: skládá se z rozdělovače, vysokonapěťových kabelů a zapalovacích svíček.
Systém by měl být zkontrolován krok za krokem:
1. Podívejte se, zda je na středovém vodiči spojujícím cívku a rozdělovač jiskra. Chcete-li to provést, odstraňte špičku kabelu z krytu a přibližte ji o 5–7 mm blíže k jakékoli kovové části. Buďte opatrní – pokud se dotknete země, veškerá elektronika okamžitě selže. Také byste se neměli dotýkat rukou odkryté části vodiče – dostanete elektrický šok. Nejlepší je bezpečně zajistit drát ve stanovené vzdálenosti.
2. Protočte startér otočením klíčku. Je lepší, když jste na sedadle řidiče a asistent zkontroluje přítomnost jiskry. Pokud tam je (dobře, s kliknutím), pak kontrolujeme dále, s největší pravděpodobností jste na správné cestě.
3. Předpokládáme, že existuje jiskra. Odstraňte uzávěr rozdělovače. Odstraňte vlhkost a nečistoty zespodu. Pokud je na „běžce“ stopa po elektrickém výpadku, bude nutné prvek vyměnit. Konce vodičů spojujících rozdělovač se zapalovacími svíčkami musí být suché a čisté. Zkontrolujte připojení a zkuste nastartovat motor.
4. Pokud motor naskočí, problém je vyřešen, ale stojí za to zkontrolovat zapalovací svíčky: s největší pravděpodobností jsou postříkány benzínem. Nemůžete nastartovat, ale motor alespoň „kýchne“ – zkontrolujte zapalovací svíčky, nebo nejlépe nainstalujte novou sadu.
Svíčky jsou v pořádku, ale BMW nestartuje? Voltmetrem kontrolujeme napětí jdoucí do cívky. Pokud tam není, problém je v cívce: došlo k poruše nebo zkratu a prvek je třeba vyměnit. Častěji je ale příčinou problémů špatný kontakt v místě uchycení kabelů nebo nahromaděné vlhké nečistoty. Cívka může zvenku vypadat jako nová, ale pod ní je tenká čára nečistot, která přitahuje jiskry.
Pokud do cívky není přivedeno žádné napětí, lze vyhledávání dokončit. Problém je ve spínači nebo snímači rozdělovače a k jejich diagnostice a výměně je zapotřebí speciální zařízení. Ve vzácných případech (u novějších modelů) je na vině konektor snímače. Zkuste s ním trochu zatřást různými směry, ale i když poté motor nastartujete, scénář se brzy bude opakovat.
Netlačte na pedál
Neměli byste se pokoušet nastartovat motor rovnoměrným sešlápnutím plynového pedálu při otočeném klíčku: toto nefunguje u bavoráků vyrobených po roce 1970. Na modelu nezáleží, může to být řada 5 v karoserii E34 nebo E39, BMW X1, X5, X7.
Pokud jste zkontrolovali baterii, startér a zapalovací systém, problém spočívá v mechanismu přívodu paliva. Lze jej opravit pouze v servisním středisku. Další pokusy o nezávislou resuscitaci vozu povedou k vážným problémům. Pokud BMW nenastartuje, specialisté dealerských středisek BorisHof vám pomohou problém co nejrychleji vyřešit.
- F48 E90 E87
- Minsk
Odesláno 08. ledna 2021 – 06:05
zdravím tě. Mám stejný problém, úplně stejný důvod. Řekni mi, přišel jsi na to, co to bylo a jaký byl důvod. Děkuju.
Zkontrolovali jste vše výše uvedené?
#17 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Serdes
- X3
- Zhodino
Odesláno 09. ledna 2021 – 02:02
zdravím tě. Mám stejný problém, úplně stejný důvod. Řekni mi, přišel jsi na to, co to bylo a jaký byl důvod. Děkuju.
Ano, přišel jsem na to můj kladný drát, který je tenký a jde z kufru do DDE, takže ho pro kontrolu stačí přišroubovat pod kapotu k hlavnímu a auto okamžitě ožije a. poté vyměňte kladný vodič
#18 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Vitalij3003
- X1
- Rusko Moskva
Odesláno 09. ledna 2021 – 02:09
Rozumím vám, děkuji za odpověď, budu to dvě hodiny kontrolovat a napíšu vám odpověď.
Děkuju.
Asi za dvě hodiny
#19 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Vitalij3003
- X1
- Rusko Moskva
Odesláno 09. ledna 2021 – 07:47
Kamaráde, díky za tip, opravdu to byl drát, už jsme to udělali, hned jsme to začali.
Děkuji mnohokrát, budu zavázán za vaši pomoc.
#20 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />BMW X1
- X1
- Moskva
Zveřejněno 30. dubna 2021 — 08:32
Ahoj. Prosím, řekněte mi, kde se nachází DDE a kterému vodiči věnovat pozornost? Narazil jsem na podobnou situaci, jakou jsi popsal na fóru (za jízdy se to zadrhlo a nešlo nastartovat).
#21 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />jurun
- F48 E90 E87
- Minsk
Zveřejněno 30. dubna 2021 — 10:21
Ahoj. Řekněte mi prosím, kde se DDE nachází
Umístění bloku DDE
Problém je v tom, že se napájecí vodiče ohýbají na křižovatce s tělem. V oblasti výklenku kufru.
Zde je první video, které se objevilo ve vyhledávači.
Příspěvek upravil Jurun: 30. dubna 2021 – 10:23
#22 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />BMW X1
- X1
- Moskva
Publikováno 26. května 2021 — 09:24
Díky všem, problém jsem našel a vyřešil.
Díky za pomoc
#23 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Rád525
- Škoda
- Minsk a region
Publikováno 26. května 2021 — 10:39
Chytrý chlape, příště bude odpověď stejná. Jste na fóru.
#24 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Dimae90
- e90
- Ukrajina — Kyjev
Zasláno 19. listopadu 2021 – 01:38
Znovu jsem si pročetl fórum, ale rozhodl jsem se zeptat znovu, byl bych vděčný za informace
Obecně jsem včera opravil problém s oxidací drátů z baterie, které jdou do zadního pravého oblouku
Vše jsem vyčistil, nastartoval a hned nastartoval, žádné problémy jsem nenašel. Pak jsem to začal montovat, montovat – nastartuji, startér se točí, vše funguje, ale auto vůbec nestartuje, otočil jsem to a točil bezvýsledně jsem si říkal, že je možná málo nafty. Šel jsem a koupil, naplnil – nic se nezměnilo. Podíval jsem se na pojistky, jako by byly všechny neporušené, otevřel jsem „krabičku“, která je pod kapotou na pravé straně. Bylo tam 0 pojistek, všechny jsem zkontroloval.
auto e90 2008 n47
Jsem na rozpacích, co dál.
Máte nějaké tipy, kam vyrazit a co vidět? Budu vděčný
#25 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />jurun
- F48 E90 E87
- Minsk
Zasláno 19. listopadu 2021 – 01:57
Znovu jsem si pročetl fórum, ale rozhodl jsem se zeptat znovu, byl bych vděčný za informace
Obecně jsem včera opravil problém s oxidací drátů z baterie, které jdou do zadního pravého oblouku
Vše jsem vyčistil, nastartoval a hned nastartoval, žádné problémy jsem nenašel. Pak jsem to začal montovat, montovat – nastartuji, startér se točí, vše funguje, ale auto vůbec nestartuje, otočil jsem to a točil bezvýsledně jsem si říkal, že je možná málo nafty. Šel jsem a koupil, naplnil – nic se nezměnilo. Podíval jsem se na pojistky, jako by byly všechny neporušené, otevřel jsem „krabičku“, která je pod kapotou na pravé straně. Bylo tam 0 pojistek, všechny jsem zkontroloval.
auto e90 2008 n47
Jsem na rozpacích, co dál.
Máte nějaké tipy, kam vyrazit a co vidět? Budu vděčný
Nejprve si přečtěte počítač. Možná selhala synchronizace EWS
#26 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Dimae90
- e90
- Ukrajina — Kyjev
Zasláno 19. listopadu 2021 – 02:07
Nejprve si přečtěte počítač. Možná selhala synchronizace EWS
Ano, chci to udělat dnes.
Mohu číst POUZE originál. S diagnostikou bosh není nic jiného po ruce. Myslím, že bych se měl ukázat
Všechno se stalo velmi mysticky a rychle, sestavil jsem to, abych to spustil za 10 minut, ale ona nechtěla.
A včera jsem si všiml, že nemám pojistku číslo 80
#27 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />jurun
- F48 E90 E87
- Minsk
Zasláno 19. listopadu 2021 – 02:42
Všechno se stalo velmi mysticky a rychle, sestavil jsem to, abych to spustil za 10 minut, ale ona nechtěla.
A včera jsem si všiml, že nemám pojistku číslo 80
Znovu zkontrolujte, zda je vše připojeno.
Pokud je to podle vaší fotografie 80, pak se jedná o systém vytápění paliva F33 – 40A
#28 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Dimae90
- e90
- Ukrajina — Kyjev
Zasláno 19. listopadu 2021 – 02:47
Znovu zkontrolujte, zda je vše připojeno.
Pokud je to podle vaší fotografie 80, pak se jedná o systém vytápění paliva F33 – 40A
Tato fotka byla převzata z internetu, ale když přestala startovat, hned jsem se šel podívat na pojistky. A jistě si pamatuji, že tam nic takového není.
Ve skutečnosti jsem odpojil baterii, vyndal ji, odpojil 2 dráty, udělal vše, upnul, zkontroloval nastartované auto. Pak jsem vše rozebral, zpracoval a složil. Vložím klíček, otočím startérem a je to. A všiml jsem si, že když stisknu startovací tlačítko bez sešlápnutí brzdového pedálu, čerpadlo neustále pumpuje a nevypíná se.
Obecně potřebuji počítač a uvidíme později, myslel jsem, že mi vypadla pojistka, tak jsem se rozhodl zeptat.
#29 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Rád525
- Škoda
- Minsk a region
Zasláno 19. listopadu 2021 – 03:09
Je hlavní relé napájeno?
#30 <img src=“https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png“ />Dimae90
- e90
- Ukrajina — Kyjev
Zasláno 19. listopadu 2021 – 03:18
Je hlavní relé napájeno?
To je ten nahoře na baterii, že?