Došlo k chybě přehřátí! Pomoc… — Ford Fiesta (Mk V), 1,3 l, 2003 | rozpad | JÍZDA2
Ford Fiesta 2003, benzínový motor 1.3 l, 70 hp. s., pohon předních kol, manuální převodovka – porucha
Auta na prodej
Ford Fiesta, 2002
Ford Fiesta, 2006
Ford Fiesta, 2006
Ford Fiesta, 2006
Komentáře 9
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Tady je pár děsivých příběhů na noc)))
Termostat, dva týdny po koupi jsem to takhle vylovil.
Hádejte: motor. přehřátý? 8)))
Chybí počáteční údaje.
Jezdím Wartburgem 1.3 (dříve Ford Fiesta (Mk V))
Vůbec se to nezdá, nemrznoucí směs se nevaří.
kde se to nevaří?
Teplotní senzor, ze kterého mozky berou data a rozsvěcují světlo, je umístěn v odpališti, na výstupu (chladicí kapalině) z hlavy válců. Podle toho to tam klidně může vřít a nebude to vidět.
Proto následující možnosti:
1. Senzor leží (kontrolováno multimetrem)
2. Dráty jsou poškozené a mozek si myslí, že senzor lže (kontrolováno očima, rukama, multimetrem)
3. Termostat se úplně neotevře – uvnitř motoru dochází k varu, ale chladič zůstává „studený“. Zdá se, že existují způsoby, jak to zkontrolovat, ale – s povykem a vším tím a bez povyku – ne příliš přesné (právě jsem řešil podobný problém na Chevy, s termostatem, který nešel otevřít)
4. Vzduch v systému / nízká hladina nemrznoucí směsi. Zkontrolujte, doplňte / odvzdušněte
5. jednorázový vrchol přehřátí. v horku – klidně může být. Fiesta má poměrně velký chladič a to je vzácné, ale u Ka má mozek často tento problém. na StreetKa s 1.6 8 tř. – jen bolest hlavy, nedostatečná teplotní kapacita chladicího systému.
6. zkontrolujte ventilátor a zanesení článků chladiče. Ventilátor může trčet, nemusí mít dostatek energie kvůli problémům s elektřinou/nabíjením. Ucpané plástve snižují chladicí výkon chladiče. pak je tato žárovka prvním signálem možných problémů v budoucnu.
7. nedostatečný tlak v systému. 8 Nesprávné složení nemrznoucí směsi
9. Boží prozřetelnost nebo zlořády nepřátel lidského rodu a jiné mystické nesmysly 8))
Něco takového.
Jezdím Wartburgem 1.3 (dříve Ford Fiesta (Mk V))
zkusím to. Děkuju))
Jezdím Wartburgem 1.3 (dříve Ford Fiesta (Mk V))
kde se to nevaří?
Teplotní senzor, ze kterého mozky berou data a rozsvěcují světlo, je umístěn v odpališti, na výstupu (chladicí kapalině) z hlavy válců. Podle toho to tam klidně může vřít a nebude to vidět.
Proto následující možnosti:
1. Senzor leží (kontrolováno multimetrem)
2. Dráty jsou poškozené a mozek si myslí, že senzor lže (kontrolováno očima, rukama, multimetrem)
3. Termostat se úplně neotevře – uvnitř motoru dochází k varu, ale chladič zůstává „studený“. Zdá se, že existují způsoby, jak to zkontrolovat, ale – s povykem a vším tím a bez povyku – ne příliš přesné (právě jsem řešil podobný problém na Chevy, s termostatem, který nešel otevřít)
4. Vzduch v systému / nízká hladina nemrznoucí směsi. Zkontrolujte, doplňte / odvzdušněte
5. jednorázový vrchol přehřátí. v horku – klidně může být. Fiesta má poměrně velký chladič a to je vzácné, ale u Ka má mozek často tento problém. na StreetKa s 1.6 8 tř. – jen bolest hlavy, nedostatečná teplotní kapacita chladicího systému.
6. zkontrolujte ventilátor a zanesení článků chladiče. Ventilátor může trčet, nemusí mít dostatek energie kvůli problémům s elektřinou/nabíjením. Ucpané plástve snižují chladicí výkon chladiče. pak je tato žárovka prvním signálem možných problémů v budoucnu.
7. nedostatečný tlak v systému. 8 Nesprávné složení nemrznoucí směsi
9. Boží prozřetelnost nebo zlořády nepřátel lidského rodu a jiné mystické nesmysly 8))
Něco takového.
Myslete na senzor a termostat.
Nemrznoucí směs v nádrži nejeví známky varu, hladina je normální.
Ventilátor se točí.
Chladič z vysokotlaké myčky foukal zvenčí
Řídil jsem Ford Fiesta (Mk V)
Zkuste několikrát silně zaklepat rukou na palubní desku (nad sdruženým přístrojem). U pozdějších modelů se také objevuje text s informací o přehřívání. Ošetřuje se pájením sdruženého přístroje. Jedna z Fordových nemocí.
Jezdím Ford Taunus TC3 a Ford Fiesta (Mk V)
kde se to nevaří?
Teplotní senzor, ze kterého mozky berou data a rozsvěcují světlo, je umístěn v odpališti, na výstupu (chladicí kapalině) z hlavy válců. Podle toho to tam klidně může vřít a nebude to vidět.
Proto následující možnosti:
1. Senzor leží (kontrolováno multimetrem)
2. Dráty jsou poškozené a mozek si myslí, že senzor lže (kontrolováno očima, rukama, multimetrem)
3. Termostat se úplně neotevře – uvnitř motoru dochází k varu, ale chladič zůstává „studený“. Zdá se, že existují způsoby, jak to zkontrolovat, ale – s povykem a vším tím a bez povyku – ne příliš přesné (právě jsem řešil podobný problém na Chevy, s termostatem, který nešel otevřít)
4. Vzduch v systému / nízká hladina nemrznoucí směsi. Zkontrolujte, doplňte / odvzdušněte
5. jednorázový vrchol přehřátí. v horku – klidně může být. Fiesta má poměrně velký chladič a to je vzácné, ale u Ka má mozek často tento problém. na StreetKa s 1.6 8 tř. – jen bolest hlavy, nedostatečná teplotní kapacita chladicího systému.
6. zkontrolujte ventilátor a zanesení článků chladiče. Ventilátor může trčet, nemusí mít dostatek energie kvůli problémům s elektřinou/nabíjením. Ucpané plástve snižují chladicí výkon chladiče. pak je tato žárovka prvním signálem možných problémů v budoucnu.
7. nedostatečný tlak v systému. 8 Nesprávné složení nemrznoucí směsi
9. Boží prozřetelnost nebo zlořády nepřátel lidského rodu a jiné mystické nesmysly 8))
Něco takového.
No, dal jsi do toho všechno)
Jezdím Ford Mondeo IV (dříve Ford Fiesta (Mk V))
kde se to nevaří?
Teplotní senzor, ze kterého mozky berou data a rozsvěcují světlo, je umístěn v odpališti, na výstupu (chladicí kapalině) z hlavy válců. Podle toho to tam klidně může vřít a nebude to vidět.
Proto následující možnosti:
1. Senzor leží (kontrolováno multimetrem)
2. Dráty jsou poškozené a mozek si myslí, že senzor lže (kontrolováno očima, rukama, multimetrem)
3. Termostat se úplně neotevře – uvnitř motoru dochází k varu, ale chladič zůstává „studený“. Zdá se, že existují způsoby, jak to zkontrolovat, ale – s povykem a vším tím a bez povyku – ne příliš přesné (právě jsem řešil podobný problém na Chevy, s termostatem, který nešel otevřít)
4. Vzduch v systému / nízká hladina nemrznoucí směsi. Zkontrolujte, doplňte / odvzdušněte
5. jednorázový vrchol přehřátí. v horku – klidně může být. Fiesta má poměrně velký chladič a to je vzácné, ale u Ka má mozek často tento problém. na StreetKa s 1.6 8 tř. – jen bolest hlavy, nedostatečná teplotní kapacita chladicího systému.
6. zkontrolujte ventilátor a zanesení článků chladiče. Ventilátor může trčet, nemusí mít dostatek energie kvůli problémům s elektřinou/nabíjením. Ucpané plástve snižují chladicí výkon chladiče. pak je tato žárovka prvním signálem možných problémů v budoucnu.
7. nedostatečný tlak v systému. 8 Nesprávné složení nemrznoucí směsi
9. Boží prozřetelnost nebo zlořády nepřátel lidského rodu a jiné mystické nesmysly 8))
Něco takového.
Vše jsem napsal, nemám co dodat))))