Díly pro opravu karoserie: co se může hodit? — VSEPOROGI na DRIVE2

Prahy automobilů jsou každý den vystaveny silným vlivům prostředí. Silniční činidla, prach, písek, nečistoty a štěrk – to vše ničí ochranný povlak a způsobuje korozi. Postupem času i ta nejkvalitnější antikorozní úprava přestane kov chránit a prahy se začnou zhoršovat. Když koroze dosáhne kritického stádia, je nutné prahy vyměnit. Tento postup vyžaduje přesnost, dodržování technologie a správné nástroje. V tomto článku se podrobně podíváme na to, jak vyměnit práh automobilu.

Co je to práh auta a proč je potřeba

Práh je prvek karoserie, který zajišťuje její podélnou tuhost a pevnost. Bezpečnost vozu závisí na jeho stavu, zejména v případě bočního nárazu. Práh se skládá z několika částí:

• Vnitřní část prahu
• Zesilovač
• Konektor
• Vnější část prahu

Společně tvoří výkonový prvek, který funguje jako jeden celek. Proto výměna prahu není jen kosmetickou opravou, ale obnovou nejdůležitějšího prvku nosné konstrukce karoserie.

Kdy je nutné vyměnit práh?

Výměna prahu je nutná v následujících případech:

• Významné poškození korozí
• Poškození při nehodě
• Ztráta únosnosti v důsledku dlouhodobého používání
• Přítomnost průchozích otvorů a porušení geometrie součásti

Takové poškození nelze opravit pouhým narovnáním. Někdy stačí vyměnit pouze vnější prvek, ale v případě pokročilé koroze je nutná kompletní výměna všech vrstev prahu.

Fáze výměny prahů automobilů

Výměna prahů je rozdělena do tří hlavních fází:

1. Přípravná fáze

• Důkladně umyjte auto
• Zvedněte auto na podpěry a vyrovnejte ho (to je nutné pro zachování geometrie)
• Demontujte přední a zadní dveře. Panty lze ponechat na karoserii.
• Pokud přední blatník brání v přístupu k prahu, odstraňte jej.
• Odpojte baterii
• Ujistěte se, že jsou vnitřní součásti chráněny před jiskrami a prachem.

Je také důležité zkontrolovat stav vnitřní části prahu a zesilovače. V případě potřeby očistěte vadná místa od rzi a naneste konvertor.

2. Hlavní fází je demontáž starého prahu a instalace nového.

Definice řezné zóny. Nový práh se aplikuje na tělo, v místech spojení se provedou značky a pro seřízení se přidá rezerva asi 3 cm. Řezy se provedou podle značek, nejlépe bruskou s tenkým kruhem.

Vrtání bodových svarů z výroby. Kontaktní body spojení se zesilovačem a vnitřní částí prahu musí být vyvrtány speciálním vrtákem. To umožňuje oddělit vnější část prahu bez poškození ostatních prvků.

Vyhodnocení a zpracování interních prvků. Po demontáži vnější části zkontrolujte stav zesilovače a vnitřního prahu. Pokud dojde k poškození, odstraňte postižená místa, vyměňte je a nezapomeňte ošetřit antikorozním přípravkem.

Stanovení nového prahu.

1. Očistěte připojovací oblasti od barvy a rzi.
2. Naneste antikorozní nátěr na vnitřní povrch nového prahu.
3. Vyzkoušejte a zajistěte práh svorkami.
4. Na několika místech proveďte stehové svary.
5. Spusťte auto na kola, nainstalujte dveře a zkontrolujte mezery.
6. Pokud jsou mezery normální, proveďte úplné svařování po obvodu prahu a v místech svařování z výroby.

V závislosti na konfiguraci karoserie se svařování provádí poloautomatickým nebo bodovým svařováním. Při přeplátovaném svařování je nutné dodržovat požadavky na těsnost a pevnost.

3. Poslední fází je zpracování a lakování

• Vyčistěte švy
• Naneste tmel na všechny spoje
• Proveďte antikorozní ošetření
• Připravte povrch k malování
• Naneste základní nátěr, barvu a lak

V závěrečné fázi se vůz znovu smontuje: nainstalují se dveře a křídlo, upevní se všechny prvky a připojí se baterie.

Vlastnosti a tipy pro výměnu prahů

• Nepoužívejte hned poslední linii řezu – vždy si nechte trochu navíc.
• Pro přesné spojení použijte vodítka nebo šablony.
• Používejte vysoce kvalitní prahy od důvěryhodných výrobců – životnost a pevnost karoserie závisí na nich.
• Nešetřete na antikorozních úpravách – je lepší strávit s tím teď trochu více času, než za rok znovu měnit práh.

Výměna prahu svépomocí nebo v servisním středisku?

Postup výměny prahu vyžaduje následující vybavení:

• Poloautomatické svařování
• Bruska s řezným kotoučem
• Vrtačky pro bodové svařování
• Zvedáky a podpěry
• Rovnací nástroj
• Vybavení pro malování

Pokud nemáte vhodné nářadí a zkušenosti se svařováním, je lepší svěřit práci odborníkům. Nesprávná výměna může vést k deformaci karoserie, špatným mezerám dveří a snížené bezpečnosti.

Závěr

Výměna prahů je pracný, ale důležitý proces obnovy pevnosti a geometrie karoserie. Na kvalitě tohoto postupu závisí nejen vzhled vozu, ale i jeho bezpečnost. Dodržování technologie, použití vysoce kvalitních náhradních dílů a antikorozní úprava vám umožní prodloužit životnost vozu o několik let. Pokud hledáte nové prahy, zesilovače nebo komponenty pro opravu karoserie – najdete je v obchodě. autobody.byNabízíme pouze osvědčené karosářské díly pro všechny oblíbené značky automobilů.

Podběhy a prahy karoserie pro vozy: ALFA ROMEO, AUDI, BMW, BUICK, BYD, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROEN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, GEELY, GMC, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, IVECO, JEEP, KIA, LADA, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, LINCOLN, LIXIANG, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PLIMOUTH, PONTIAC, PORSCHE, RENAULT, ROVER, SAAB, SEAT, ŠKODA, SSANG YONG, SUBARU, SUZUKI, TESLA, TOYOTA, VOLKSWAGEN, VOLVO, YUAN, ZEEKR.

Pečujte o karoserii – je to základ vašeho auta!

Co je potřeba k úplné obnově karoserie? Jak ocel ovlivňuje pevnost karoserie? Které díly umožňují opravit karoserii bez výměny celého dílu? V našem novém článku hovoříme o produktech společnosti „All Thresholds“.

Kompletní sada pro opravu prahů: prahy, zesilovače a zástrčky.

Společnost „Vse Porogi“ vyrábí sady pro opravy karoserií pro automobily již více než 7 let. Během této doby jsme shromáždili solidní databázi měření pro různé vozy. Celkem vyrobil více než 3 tisíce vzorů: pro osobní a nákladní automobily i pro užitková vozidla. Ať už je rok výroby a stupeň opotřebení karoserie jakýkoli, najdeme potřebné měření a dokážeme prvek poškozený korozí obnovit.

Naše opravné sady vám umožní opravit poškození prahů, blatníků, dveří, kufru a podlahy bez výměny celého prvku.

Sady na opravu prahů

Práhové prahy vyrábíme ve dvou provedeních: poloprofil a plný profil.

Plný profil jde pod těsnící gumu, poloviční profil dosahuje k prvnímu ohybu prahu. Jedná se o možnosti výměny vnější části prahu. Jako náhradu za vnitřní vyrábíme prahy vnitřní.

Vnější i vnitřní část je rovný profil, který zcela opakuje konfiguraci původního prahu. Všechny díly jsou vyráběny s rezervní délkou.

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Příklad instalace sady na opravu prahu na Volvo 940

Sady na opravu křídel

Sady na opravu blatníků se nazývají oblouky. Oblouky umožňují výměnu zkorodované části křídla, čímž se vyhnete úplné výměně křídla. Všechna měření oblouku jsou individuální. Neexistují pro ně jednotné standardy pro délku, šířku a výšku, protože všechna těla jsou odlišná a oblouky sledují křivky těla.

Sada na opravu zadního oblouku pro Fiat Ducato 244

Sada na opravu zadního oblouku pro Chery Amulet A15

Měření se od sebe úplně liší, protože jsou určeny pro různá auta.

Tloušťka sad na opravu oblouku: 0.8 mm.
Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.

Zesilovače/konektory

Univerzální náhradní díly, které vypadají stejně v našem designu. Zesilovač (alias konektor) je dvoumetrový profil, který lze použít jako.

— jako původní zesilovač;
– jako originální konektor;
– jako zvedací zesilovač.

Univerzální zesilovač „All Thresholds“

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Sady na opravu podlah

Jsou povinni obnovit část podlahy nebo celou podlahu. Univerzální opravné sady, které vám umožní opravit poškození podvozku jakékoli závažnosti. Jedna opravná sada je plech s výztužnými žebry o rozměru 125*45 cm Hloubka žeber je 0,5 cm, vzdálenost žeber je 7,5 cm.

Poškození, která lze opravit pomocí našich opravárenských sad

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Sady na opravu dveří

Nebo jinými slovy pěna na dveře. Pěna dveří zakryje poškození na spodní straně dveří. Jejich použití umožňuje vyhnout se úplné výměně dveří. Konfigurace a výška každého je individuální. Například: pěna na Toyota Nadia:

A zde je pěna dveří na Renault Kangoo 1:

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Sady na opravu kufru

Umožňuje výměnu části kufru bez nutnosti výměny celého kufru. Můžete strávit pouze pěnu. Sady na opravu kufrů jsou vyráběny podle vzorů převzatých z originálních vozů. Nejsou zaměnitelné a usnadňují odstranění poškozeného prvku.

Pěna do kufru pro Chevrolet Lacetti

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Koncové uzávěry

Univerzální díly, které se instalují na konec prahu u zadního kola. Navrženo tak, aby zamezilo pronikání srážek, malých kamínků a silničních nečistot dovnitř prahu. Vybaveno plastovou zátkou pro snadné opracování prahů zevnitř, což usnadňuje antikorozní úpravu.

Tvar zástrčky je univerzální a umožňuje instalaci na jakékoli auto:

Univerzální koncovka

Kov: za studena válcovaná nebo pozinkovaná ocel.
Tloušťka: 1 mm nebo 1.5 mm.

Všechny díly vyrobíme do 1 dne podle měření z naší databáze nebo je vyrobíme podle vašeho vzorku. Doručování objednávek se provádí do jakéhokoli regionu Ruska. Platba – při převzetí.

Chcete-li si objednat, můžete nám napsat do soukromých zpráv skupiny VKontakte, zanechat požadavek na vseporogi.com/website nebo zavolat na číslo 8 (800) 200 21-59. Co nejdříve se vám ozveme a pomůžeme vám najít vše, co potřebujete!