Cizí hluk při otáčení volantem. Příznaky a léčba | ▼ O Ladě ▼

Neznámé zvuky, které vůz vydává při otáčení volantem (a tím může být klepání, vrzání, drnčení, chrastění, hučení atd.), ještě neznamenají výskyt poruchy, kterou je nutné odstranit. Například auta s posilovačem řízení někdy vydávají velmi hlasitý zvuk při otáčení volantem (to je jedna ze specifik některých posilovačů). Na druhou stranu, pokud místo hučení zřetelně slyšíte skřípání nebo ještě více klepání, pak je čas nespoléhat na náhodu, ale zastavit se v autoservisu.

Velmi důležitou věcí při diagnostice vozu bude, zda jste schopni srozumitelně popsat charakter zvuku při zatáčení – pištění, křupání, drnčení, skřípání atd. Níže se podíváme na nejčastější příznaky takových zvuků a uvedeme Vaše doporučení, jak eliminovat hluk. Raději se však předem připravte na to, že se vás servisní mistr může zeptat na řadu věcí, na které by bylo lepší odpovědět – pomůže mu to problém pochopit. Pokud je to možné, připravte si odpovědi na následující otázky týkající se hluku řízení:

1. Typ produkovaného zvuku (bručení/mletí/křupání atd.).
2. Je zvuk slyšet při otáčení volantem nebo za jiných podmínek?
3. Jak ovlivňují výsledný zvuk povětrnostní podmínky, vyhřívání systému řízení nebo prvků odpružení, počasí, zatížení vozidla atd.?
4. Vydává auto hluk, když se točí v obou směrech nebo v jednom směru?
5. Pomocné znaky nebo jevy, ke kterým dochází při tomto hluku.

Pokud jste schopni odpovědět na podobné otázky, identifikace problému a příčiny hluku bude mnohem snazší.

Přední část vašeho vozu přebírá mnoho různých funkcí:

• zabraňuje naklánění vozu do stran v zatáčce;
• umožňuje pohyb dvojkolí nahoru a dolů pro tlumení nákladu;
• ovládat směr pohybu vozu pomocí volantu;
• přenáší výkon motoru na kola a dává vozu akceleraci (pohon předních kol).

Jak vidíte, existuje mnoho faktorů, které mohou ovlivnit snížení životnosti prvků předního zavěšení a systému řízení. Ale ne všechno je tak špatné – zdá se, že mnoho prvků, jejichž život končí, řidiče varuje podivnými zvuky: „namažte mě“, „vyměňte mě“, „opravte mě“. Je pravda, že taková varování téměř vždy znamenají, že „křičící“ část je již na pokraji opotřebení nebo selhání – proto se důrazně doporučuje neodkládat diagnostiku. Některé zvuky totiž zní jako skřípání, jiné jako vrzání atp.

Níže se podíváme na řadu typických zvuků, které auto vydává při otáčení volantem, a také na faktory, které takové zvuky způsobují. Zde by mělo být zjištěno rozdělení. Tento výčet samozřejmě není zdaleka úplný. Obecně platí, že začneme s recenzí, takže čtěte a dobře si pamatujte.

Rachot (volant se otáčí, auto se zastaví)

Obvykle je tento zvuk produkován hydraulickým posilovačem, který je instalován na mnoha autech. A na tomto hluku není nic děsivého. Když nastoupíte do auta, možná ucítíte tento zvuk – nyní víte, že se bude objevovat pravidelně. Je extrémně vzácné, že je takový zvuk detekován, když je volant otočen pouze jedním směrem.

Zdá se, že jste si na tento zvuk zvykli, auto je dlouho používané, ale hučení se stává hlasitějším a zřetelnějším – nyní je slyšet nejen při otáčení volantem při absenci pohybu, ale také při řízení. Zde si určitě zkuste diagnostiku posilovače řízení. Nejčastější příčinou takového hluku je nedostatek speciální kapaliny posilovače řízení, takže problém se často vyřeší přidáním takové kapaliny do nádržky posilovače řízení umístěné pod kapotou (je označena značkami MIN a MAX, znamenají maximální a minimální množství tekutiny). Je zřejmé, že na úrovni MIN ze systému s největší pravděpodobností uniká kapalina, takže po doplnění budete muset nějakou dobu (alespoň jednou týdně) tuto hladinu kontrolovat.

Viníkem hluku může být také porucha čerpadla posilovače řízení, slabé napnutí řemenu posilovače řízení a také proudění vzduchu, které proniklo do okruhu posilovače řízení. Bohužel ve všech těchto případech se rozhodně obraťte na autoservis.

Problémy s posilovačem řízení jsou zpravidla téměř vždy doprovázeny nutností vyvinout větší sílu než obvykle k otáčení volantem.

Klepání (volant se otáčí, auto se otáčí)

Tento druh zvuku doprovází vůz při odbočování. Je pozoruhodné, že často malý úhel otáčení a špatná silnice způsobují, že auto takové klepání silněji. Důvodem tohoto chování vozu je opotřebení tlumičů, které již netlumí nerovnosti vozovky. V tomto případě pomůže pouze výměna za nové stojany. Nápravové vzpěry mají zpravidla různé stupně opotřebení, takže je pravděpodobné, že klepání je slyšet pouze při otáčení volantem pouze jedním směrem.

Ke klepání může dojít nejen při odbočování, ale i při přímém pohybu po nekvalitní silnici. K maximálnímu zatížení hřebenů dochází při otáčení volantem, proto je zvuk klepání vydáván častěji. Pro každý případ zkontrolujte pouzdra vzpěr – mohou obsahovat olejové šmouhy, což svědčí o úniku oleje ve vzpěrách.

Vůz se slušným počtem najetých kilometrů (slovo „slušný“ znamená různá čísla v závislosti na modelu) mohou selhat tlumiče (v důsledku různých faktorů). Bylo by užitečné zjistit, jak je váš vůz náchylný k této nemoci, buď v oficiálním servisním středisku, nebo na příslušném fóru věnovaném vaší značce vozu. Můžete také okamžitě jít ke specialistovi, aby diagnostikoval stojany.

Klepání (volant se otáčí, ale je tam vůle)

Klouby nacházející se v systému řízení obvykle vydrží tak dlouho, dokud vaše auto jede. V ruských provozních podmínkách je však možné rychlejší opotřebení. Otočení volantu doprovázené slabým klepáním na začátku otáčení naznačuje, že panty jsou opotřebené (objevila se zvětšená mezera). Pokud zaparkujete auto na rovném povrchu, zkuste otočit roli zprava doleva, poté zleva doprava (je třeba začít opatrně malými pohyby), můžete určit, v jakém okamžiku se ozve hra a klepání se objeví. Tento způsob můžete trochu vylepšit – otevřete dveře auta, pak s otevřenými dveřmi, zatímco mimo auto, postupně otáčejte volantem ze strany na stranu. V určitém okamžiku si všimnete, že se volant otáčí, ale kola se nepohybují – to znamená, že existuje vůle. Tento odpor je třeba eliminovat.

To lze provést diagnostikou pantů v autoservisu (je třeba zkontrolovat opotřebení a vůle), poté je třeba vyměnit opotřebované prvky a dotáhnout potřebné součásti, které způsobují vůli.

Broušení i skřípání (volant se otáčí při jízdě i při stání)

Skřípání/skřípání, které je cítit, když se volant otáčí v různých směrech. K tomuto hluku dochází v důsledku opotřebení kloubů zavěšení nebo kloubů řízení. Podobně jako v předchozím bodě, zde budete muset diagnostikovat součásti zavěšení nebo systém řízení a v případě potřeby vyměnit opotřebované díly.

Nejčastějším důvodem takového zvuku je však chybějící mazání hrotů řízení (a také jejich silné opotřebení).

Děkujeme za přihlášení k odběru!

Někdy může být takové skřípání dokonce doprovázeno křupavým zvukem bez ohledu na to, zda je auto v pohybu nebo stojí na místě. V tomto případě jsou na vině spodní kulové čepy (někdy ložiska tlumičů). První možnost doprovází také vůle ve volantu při zavěšení vozu.

Křupavý zvuk (volant se za jízdy otáčí; auto s pohonem předních kol)

Stává se, že když se změní směr pohybu auta, ozve se silné křupání. Čím větší je rychlost otáčení a čím je poloměr užší, tím je výraznější. Existuje pocit, že volant zde nehraje žádnou roli a na vině je samotné zatáčení, že je slyšet křupnutí v oblasti naloženého kola (nezapomeňte, že jde o kolo z vnější strany poloměr zatáčky). Nejčastěji je tento obrázek charakteristický otáčením pouze jedním směrem.

Takovými problémy trpí pouze vozidla s pohonem všech kol nebo vozidla s pohonem předních kol. Na vině je konstantní rychlostní kloub, kterému se u nás říká „granát“.

Tento závěs je prefabrikovaný prvek, který slouží k otáčení předního kola podél libovolných os pod určitým úhlem, aniž by došlo ke ztrátě konstantní rychlosti nápravy. Když se vůz pohybuje, kloub CV se neustále otáčí a dochází k velkému zatížení. Čas od času tento díl předčasně vypadne z provozu a v takovém případě bude nutné jej vyměnit.

Kontrola „granátu“ vypadá takto. Volant musí být otočen na jednu stranu až na doraz. Poté byste měli začít pohybovat autem v kruhu – jedním směrem a poté druhým. Křupání, které je slyšet během takové operace, znamená, že na vině je kloub CV. Pokud se vyskytnou vibrace, které mohou doprovázet takový křupavý zvuk, musí být vůz bez prodlení předán profesionálnímu mechanikovi.

Takzvaná botička chrání CV kloub před nečistotami a prachem. Často dochází k opotřebení „granátu“ v důsledku poškození zavazadlového prostoru. Zvuk křupnutí ve skutečnosti znamená, že buď částice písku nebo nečistot pronikly botou do kloubu CV a kloub to všechno začne drtit, nebo je křupání způsobeno kolapsem ložisek uvnitř kloubu CV.

Stroj není nejjednodušší mechanismus. Jeho systém řízení a zavěšení zahrnují obrovské množství prvků. Odpružení a řízení se liší svou funkčností, designem a prvky (a rozdíly se mohou objevit model od modelu; rozdíly mohou existovat i v modifikacích). Z tohoto důvodu není třeba produkovat různé zvuky pouze z výše popsaných důvodů. Hluk může být například způsoben hřebenem řízení, sloupkem řízení, čepy řízení, vzpěrami a klouby. Starý odpadávající prvek, který přímo nesouvisí ani s odpružením, ani s řízením, se může při odbočovacím manévru nebo na nerovnostech vozovky dotknout částí výše uvedených systémů a způsobit hluk.

V každém případě hlavní věcí, kterou musíte udělat, když uslyšíte cizí zvuk doprovázející otáčení volantu, je určit další znaky doprovázející hluk (auto táhne do strany, konkrétnější definice hluku). Poté je nutné zkontrolovat každou botku odpružení a systémů řízení, zkontrolovat volant a zkontrolovat vůli.