Chcete si sami utahovat matice? Naučte se to. — DRIVE2

Jednoduchá pravidla pro opravu auta
Pokud jste nikdy sami neopravovali auto, ale plánujete to zkusit, měli byste vzít v úvahu několik nenápadných, ale životem prověřených znaků.

1. Klíče se neustále ztrácejí. Z nějakého důvodu jsou k tomu nejnáchylnější 13mm otevřené klíče – nevím proč, možná je to kvůli „špatnému“ číslu 13. Proto byste měli mít dva všechny klíče a alespoň tři 13mm otevřené klíče. Navíc matice a pojistná matice stejné velikosti postaví majitele jednoho klíče do nepříjemné situace.

2. Pokud sedíte v díře a akutně potřebujete klíč, pak bude jistě venku, někde na kapotě.

3. V každém autě je jistě alespoň jedna matice (šroub), ke které se nedostanete otevřeným klíčem ani nasaďte na nástrčnou hlavu. Jak se jim ji podařilo v továrně utáhnout, je velkou záhadou. V domácím autě je takových matic více než v jakémkoli jiném. Například v „klasice“ je to spodní šroub startéru, nebo několik šroubů olejové vany – ty, které jsou přímo nad příčníkem, nebo… Je jich tolik!

4. Matice z bodu 3 se dá ještě odšroubovat. Neptejte se mě jak – ale tvrdohlavý člověk, který nemá kam ustoupit, si cestu jistě najde. (A jakmile odšroubujete spodní šroub startéru, už ho nezašroubujte zpět – zašroubujte ho, startér perfektně drží ty dva zbývající).

5. Při demontáži téměř jakékoli jednotky se jistě najde alespoň jedna matice (šroub), která se odmítne odšroubovat, ať s ní děláte cokoli. Okraje matice se odlomí, čep se otočí, zrezivělý šroub se odlomí. To neznamená, že jste zvlášť nešikovní – takhle svět funguje.

6. Na základě bodu 5 je naprosto nezbytné mít zásobu různých spojovacích prvků, které by mohly poškozený materiál nahradit. Zkušení automechanici si takovou zásobu automaticky nashromáždí, ale začátečník bude muset pro jednu nešťastnou matici běžet do nejbližšího autoservisu.

7. Nejbližší autoservis bude zavřený.

8. Poté, co doběhnete do vzdáleného obchodu pro jeden ořech, jistě zničíte další. Takže se do obchodu nehrňte – nejdřív všechno rozeberte a spočítejte ztráty.

9. Jelikož jste se museli dotáhnout do obchodu bůhvíkam, tak si vezměte ořechy navíc – stojí haléře a příště se vám budou hodit.

10. Při montáži opravené jednotky nespěchejte s utahováním těch nejméně dostupných matic, nejprve se ujistěte, že je jednotka po demontáži funkční. To usnadní zpětnou demontáž všeho, když si budete jisti, že jste něco pokazili. Například při výměně spojky na Nivě neutahujte horní šroub převodovky, ke kterému se musíte dostat pomocí konstrukce ze dvou prodloužení s kardanovými klouby – pak nebudete tolik naštvaní, když na okraji jámy uvidíte zapomenuté vypínací ložisko.

11. Pokud se uzel „neodlepí“, nespěchejte s páčidlem a perlíkem – s největší pravděpodobností jste si nevšimli malého, ale škodlivého šroubu.

12. Bez páčidla a kladiva se stále neobejdete, zejména v případě domácího auta.

13. Nejtěžší fáze práce nebude ta, kterou jste očekávali.

14. Levný nástroj způsobí takové potíže, že budete navždy přísahat, že na něm budete šetřit. Takže je lepší to ani nezkoušet. Řekněme, že čínský klíč s oslabenou čelistí určitě odřízne hrany na ořechu přesně v místě, kam nelze zasunout brusku nebo frézu na ořechy.

15. I ti nejzkrotnější a nejinteligentnější lidé v garáži nadávají. Bez těchto kouzel prostě nic neodšroubujete, je to ověřené.

16. Neberte proto ženy a děti do garáže, i když potřebujete asistenta na triviální operaci, jako je odvzdušňování brzd. Absolutně není potřeba tolik rozšiřovat jejich slovní zásobu. A je nějak jednodušší čůrat za mírně otevřený límec ve společnosti osob stejného pohlaví.

17. Při přípravě na opravy se snažte předvídat všechny operace a vše, co se vám může v tomto procesu pokazit. Například při výměně menšího brzdového válce budete určitě potřebovat hasák a existuje velmi vysoká pravděpodobnost, že se trubka zlomí. Obojí stojí za haléře, ale pokud jste o tom předem nepřemýšleli, ujistěte se, že. viz bod 7.

18. Optimální počet opravářů jsou dva. Mnoho operací nelze provádět samostatně a tři lidé si budou jen navzájem překážet. Hlavní je začít pít PO finální montáži, ne předtím. Výjimkou jsou zimní opravy v nevytápěné garáži.

19. Nemontujte nástroj, dokud si nejste jisti, že opravená jednotka je plně funkční. Špatné znamení.

20. Pokud máte na opravu vlastních chyb „těžký“ nástroj – brusku, svářečku, vrtačku, vytahováky, samoupínací kleště, sekáč a řezačku na matice – pak je tu šance, že je nebudete potřebovat. Pokud je nemáte, určitě je budete potřebovat.

21. Potřebný stahovák se jistě ztratí, ačkoliv „určitě víte, že tady ležel. “. Pokud to vzdáte a koupíte si nový, ztráta bude okamžitě nalezena. Řekněme, že už mám tři sady jarních kravat.

22. Nechat někoho „použít“ váš nástroj je nejjistější způsob, jak o něj přijít. Vymyslete si předem přesvědčivé výmluvy, abyste se nepohádali se sousedy v garážích. Například jeden z mých přátel předělal veškeré své elektrické nářadí tak, aby se do něj vešly exotické tříkolíkové zásuvky, a bylo velmi obtížné je použít jinde než v jeho garáži.

23. Při výměně oleje se určitě potřísníte horkým odpadem a ztratíte zátku ve vypouštěcí nádobě. Nebuďte naštvaní – to je nedílná součást technologického procesu.

24. V očekávání „rychlé opravy jednoduché poruchy“ jistě objevíte několik vážných poruch, o kterých jste ani netušili. Nevinná výměna brzdových destiček může například odhalit:
a) Aktuální pracovní válec.
b) Kritické opotřebení bubnu nebo disku.
c) Vůle v ložisku kola.
d) Vůle v tyči řízení.
d) Těsnění hřídele nápravy netěsní.
e) Poškození spouště disku.
g) Natažené lanko ruční brzdy.
z) . a kdo ví, co ještě.
Proto:

25. Jakákoli oprava vždy trvá déle, je obtížnější a dražší, než jste očekávali. To se ale netýká jen oprav aut.

Pokud neplánujete provádět pravidelné opravy, ale chystáte se „jednou zatřást autem“, pak je lepší tuto myšlenku vyhodit z hlavy. „Ekonomika“ nezávislých oprav je značně přehnaná, pokud se nejedná o běžný koníček. Ani na první pohled velmi nenáročné domácí vozy, na rozdíl od vtipů, nelze opravit kladivem, kleštěmi a slavnou matkou. A mnoho začínajících automechaniků si ani neuvědomuje, kolik nezbytného nářadí si musí koupit! A kolik to všechno bude stát.

Minimální výbava je bruska, vrtačka a svářečka. A pokud si někdo myslí, že tuto nerozlučnou trojici potřebují jen karosáři, pak se zjevně nikdy nesetkal s prorezlými šrouby a vytrženými svorníky. Uvedu příklad: nejjednodušší operací je výměna držáku přední táhly řízení („krab“) na domácím voze typu „dláto“ (2108-2115). Tyto držáky jsou vyrobeny ze siluminu a když kolo narazí na dobrý otvor, prasknou a karoserii tak zachrání před poškozením. Takže taková výměna je zcela běžná operace a na pohled velmi jednoduchá: tři šrouby a velká matice. Pokud ale matice táhla řízení vyžaduje pouze silný klíč se silnou rukojetí a výztužnou trubku (jinak se nepohne), pak se dlouhé šrouby zašroubují do zapuštěných matic upevněných uvnitř spodního příčníku karoserie. Jsou tam upevněny tenkými železnými přírubami a pokud šroub trochu zreziví, snadno se z upevňovacích prvků uvolní a začnou se volně otáčet. Není možné je opravit, jsou uvnitř krabice a tady se bez elektrického nářadí ocitnete v hloupé situaci: šroub je už uvolněný, takhle se nedá jezdit a nelze ho ani odšroubovat – točí se. Co dělat? Šroub jsme odřízli bruskou, vrtačkou vyvrtali otvor pro opravné pouzdro a toto pouzdro jsme přivařili. Celkem si výměna „kraba“ za tři sta rublů vyžádala nástroje v hodnotě dvaceti tisíc rublů. V dílně si za všechno nebudou účtovat více než tisíc.

Tak si to spočítejte sami. (c)