ACC nebo chyba 00234 003 mechanické poškození — Volkswagen Passat Variant (B6), 2 l, 2007 | udělej si sám | DRIVE2

Ahoj všichni! Už je to nějaká doba, co jsem nic nenapsal, nenašel jsem žádné zvláštní důvody. Důvod se ale objevil sám od sebe.

Po návratu z dovolené, druhý nebo třetí den po návratu z práce, se na palubní desce objevila tato zpráva o poruše adaptivního tempomatu.

Jelikož jsem se s tím již po instalaci systému setkal, pak to bylo kvůli konfliktu jednotky sloupku řízení pro 8tlačítkový volant a vyřešilo se to restartem, zkoušel jsem i auto zastavit a znovu nastartovat. To ale nepomohlo. Restart – nerestartovat, počkat, až usne – nic nepomohlo. Vzhledem k řešení problému se sloupkem řízení, kdy jsme jednou přepásli CAN radaru z obvodu B7 (7/17 pinů) do obvodu B6 bez relé (6/16 pinů), se vkradly pochybnosti, že kvůli absenci relé za šest měsíců bych mohl radar spálit.

Také po jednom prozvonění kabeláže se ukázalo, že s kabeláží nebyl žádný problém, veškeré napájení bylo na místě, CAN fungoval a radar také běžel. A protože jsem měl trochu křivé schéma zapojení, nebylo možné se k radaru připojit kabelem, abych mohl číst jeho chyby. Jediným nepřímým znamením, že radar byl v kontaktu a bez zvlášť kritických chyb, byla skutečnost, že porucha ACC neposlala auto do chyb.

Takže jsem musel měsíc a půl cestovat úplně bez plavby, protože ani ta běžná plavba z nějakého důvodu nezačala být kódována.

Poslední nadějí na vyřešení problému svépomocí je propojit bránu B6 s podporou ACC a zobrazit chyby.

Po provedení této operace se z kritických chyb, které nesouvisely s konfliktem hradla s elektronikou a jejím nesprávným kódováním, vyskytla chyba o ztrátě kalibrace v důsledku mechanického poškození.

Níže je fotografie obecného diagnostického listu s nevhodnou bránou.

Pokusy o odstranění chyby bohužel nebyly úspěšné.

Zde stojí za to vyjádřit obrovské PODĚKOVÁNÍ všem, kteří pomohli s řešením tohoto problému! Jízda bez tempomatu je pro mě osobně prostě nesnesitelná. I když jsem si během dovolené, kde tempomat vůbec nebyl, pronajal Hyundai i20, stýskalo se mi po Passatu, ale po návratu jsem s ním jezdil jen pár dní!

Ještě jednou – MOC DÍKY ZA VAŠI POMOC, KLUCI!

Poté, co jsem identifikoval chybu, jsem strávil několik dní prohledáváním absolutně všech ruských i cizojazyčných fór, abych našel řešení problému. Z celé hromady fór jsem našel pouze 5-6 zmínek o tomto problému. Bohužel 3-4 lidé nikdy nenapsali, jak ho vyřešili, a ti dva, co psali, oba vyměnili radar za jiný.

Mojí jedinou nadějí, že by se to dalo obejít bez výměny oka, byl předpoklad, že mechanická závada kódu 003 indikuje poškození auta, nikoli radaru, a protože jsem byl předtím příliš líný na výměnu vibračního náboje a při jeho výměně se zjistilo, že pravé přední kolo se vyfouklo na 1.5 atm, snažil jsem se najít řešení softwarové chyby radaru, samozřejmě odstraněním všech nedostatků na kolech, za předpokladu, že chyba byla způsobena dlouhou desynchronizací signálů ze senzorů kol ABS.

Řešení bylo nakonec nalezeno v souvisejícím vlákně na fóru Touareg-club.net.

Abyste tento problém vyřešili, musíte přejít na 5. kanál adaptace radarového senzoru, znovu uložit kalibrační hodnotu a vymazat chyby. To je vše!

A po všem tom tanci s tamburínami

Adaptivní tempomat jsme vrátili do funkčního stavu!

Po všech mých pohybech těla zbývá upravit polohu senzoru, aby systém fungoval správně, a poté se pokusím sestavit stojan pro nezávislou kalibraci senzoru pomocí zrcátka. Velmi dobrá zpráva o kalibraci našich senzorů je zde. www.audi4ever.com/blog/eintrag/25254-blog/

P.S. Pokud se tento problém bude opakovat a budou provedeny pokusy o jeho vyřešení, tento příspěvek bude aktualizován!

To je prozatím vše, přeji všem hezký den a kočky!