Zkontrolujte motor – někdy zapnutý, někdy vypnutý – Technické informace – Isuzu & Opel 4×4 Club

Ahoj moji drazí. Rok začal mnohem lépe, než ten předchozí skončil. Dnes jsem si vyzvedl auto z opravy – narovnali mi křídlo, kapotu a vyměnili levý světlomet a zároveň mi namontovali ochranný rám, který jsem nedávno koupil v TOL. Byl od OFA, ale odvedli dobrou práci, dali pár šroubů do nosníku uvnitř nárazníku. No, to je jedno. Nastartoval jsem auto – světla zhasla – rozjel jsem se a rozsvítila se kontrolka. Trochu jsem přidal plyn – zmizela. Pak znovu a tak celou cestu – zhasne a rozsvítí se. Ale jasně reaguje na zvýšené vstřikování paliva. Co se děje? Po opravě vstřikovacího čerpadla paliva jsem najel asi tisíc km. Kontrolka se nerozsvítila. Je pravda, že v motoru je přebytečný olej – asi je potřeba vypustit asi litr. A ještě jedna otázka, jak se rozsvítí přídavná světla připevněná k ochrannému rámu? Zapojil jsem konektory. Ale nesvítí.

#2 Kuzmich

Zveřejněno 22. ledna 2008 — 22:18

• OLD_A
• 40 377 zpráv

• BYL. Isuzu Amigo 2.6 94 a novější byl

Kdyby tam byl benzín, řekl bych LZ. Ale máš takovýhle šmejd i na naftu? Mám o tom trochu neurčité pochybnosti.

#3 morze

Zveřejněno 22. ledna 2008 — 22:22

• Členové
• 4 722 zpráv

• Ljubercy – hrdinské město
• OFB-sport, čínský AKS nyní Patr

Možná je důvodem přebytečný olej? Nebo kontakty pokryté nečistotami z plechovky? Vzduchový filtr byl vyjmutý. Možná tam dali odpadky?

#4 Kuzmich

Zveřejněno 22. ledna 2008 — 23:03

• OLD_A
• 40 377 zpráv

• BYL. Isuzu Amigo 2.6 94 a novější byl

Možná je důvodem přebytečný olej? Nebo kontakty pokryté nečistotami z plechovky? Vzduchový filtr byl vyjmutý. Možná tam dali odpadky?

IMHO. Zavolej do AIDA a zjisti, jestli ti můžou auto otestovat. A pak – na diagnostiku. Nejjednodušší je pochopit chybu. A pak si ji buď sám, nebo v jakémkoli servisu – opravíš. a tím to končí.

#5 Genetické

Zveřejněno 23. ledna 2008 — 14:44

• Členové
• 7 133 zpráv

• město Moskva,
• Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford Mondeo 4 DTI Titanium

Ahoj moji drazí. Rok začal mnohem lépe, než ten předchozí skončil. Dnes jsem si vyzvedl auto z opravy – narovnali mi křídlo, kapotu a vyměnili levý světlomet a zároveň mi namontovali ochranný rám, který jsem nedávno koupil v TOL. Byl od OFA, ale odvedli dobrou práci, dali pár šroubů do nosníku uvnitř nárazníku. No, to je jedno. Nastartoval jsem auto – světla zhasla – rozjel jsem se a rozsvítila se kontrolka. Trochu jsem přidal plyn – zmizela. Pak znovu a tak celou cestu – zhasne a rozsvítí se. Ale jasně reaguje na zvýšené vstřikování paliva. Co se děje? Po opravě vstřikovacího čerpadla paliva jsem najel asi tisíc km. Kontrolka se nerozsvítila. Je pravda, že v motoru je přebytečný olej – asi je potřeba vypustit asi litr. A ještě jedna otázka, jak se rozsvítí přídavná světla připevněná k ochrannému rámu? Zapojil jsem konektory. Ale nesvítí.

Světlomety na ochranném rámu s dálkovými světly fungují.

#6 Valentin

Zveřejněno 23. ledna 2008 — 15:10

• Členové
• 1 434 zpráv

• město Onega
• OFB 2000, byl, nyní SSang Yong Kyron 08, plná výbava.

Světlomety na ochranném rámu s dálkovými světly fungují.

+1. Je zde pouze konektor pro dálková světla. Další potkávací světla nebo mlhová světla je třeba připojit samostatně.

#7 morze

Zveřejněno 24. ledna 2008 — 11:40

• Členové
• 4 722 zpráv

• Ljubercy – hrdinské město
• OFB-sport, čínský AKS nyní Patr

„Světlomety na bullbaru s dálkovými světly fungují.“ A kluci to nevědí, takže já, ten poražený, jsem to nekontroloval. DÍKY.

#8 Genetické

Zveřejněno 24. ledna 2008 — 12:38

• Členové
• 7 133 zpráv

• město Moskva,
• Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford Mondeo 4 DTI Titanium

„Světlomety na bullbaru s dálkovými světly fungují.“ A kluci to nevědí, takže já, ten poražený, jsem to nekontroloval. DÍKY.

Ano, taky jsem to nejdřív nepochopil, nainstaloval jsem halogen a pak jsem se točil kolem auta (něco nefunguje), pak jsem horečně kontroloval spínače, všechno.

#9 morze

Zveřejněno 27. ledna 2008 — 18:01

• Členové
• 4 722 zpráv

• Ljubercy – hrdinské město
• OFB-sport, čínský AKS nyní Patr

Včera jsem byl u Vjačeslava v Žulebinu. Zkontrolovali Tech-2. 1). – chybový kód 0195 – porucha obvodu čidla teploty oleje (divné, neměla by se pak rozsvítit červená kontrolka s pánví?) 2). – chybový kód 0400- (jak tomu rozumím, nic konkrétního to neindikuje?) Mohlo by to být kvůli křivýma rukama klempířů, kteří měnili levé křídlo a pověsili klokaní tyč? Nebo to odhalilo servisní zárubeň BOSH na Petuškově? Koneckonců, kromě vysokotlakého palivového čerpadla měnili i sací potrubí, a proč kontrola zmizí, když dáte plyn v rychlosti, ale ne, když auto stojí? Možná je tam jen někde špatný kontakt a stačí jen hloupě vytáhnout všechny senzory a konektory?

#10 Axl

Zveřejněno 27. ledna 2008 — 18:34

• Členové
• 2 979 zpráv

• 52 ruština
• OFB Sport ‘1998 X22DTH Mokka’2014 4WD A18XER Prado’2012 1KD-FTV

Ohledně P0040 — obecně se jedná o poruchu systému EGR. Důvodů může být mnoho! Vzhledem k tomu, že jste si hráli s hardwarem — nejdříve bych se podíval na podtlakový systém: jsou všechny trubice na místě (ventily jsou jen na levém křídle). Také se pro zajímavost podívejte na trubice Shift on The Fly. Ale obecně — mnoho našich to už mělo. Ukazuje se, že příčinou chyby může být vadný MAF! Zpráva soudruha AVB o tom. Nevím, co říct k čidlu teploty oleje — je třeba se na to podívat. Mimochodem, na levé straně jsou také takové „čtvercové“ konektory (mám jich 2, auta s automatickou převodovkou (klimatizací?) — myslím, že 3). Jeden z nich se jmenuje X20 (charakteristickým znakem jsou 2 silné spodní dráty, černý a černý s bílým — jdou k zapalovacím svíčkám). Signál ze čidla teploty oleje také prochází tímto konektorem — kontakt č. 8, černý se zeleným. Podívejte se tam, možná je něco rozbité. Zkrátka – vytáhněte trubičkami a drátky (nezapomeňte na MAF – je to ten za filtrem ve vzduchovém potrubí – myslím, že i tohle všechno vám bylo při opravě kovu odstraněno) a pak budeme přemýšlet dál. Podívejte se, co jsem ještě našel – přesně jako vy! odkaz

#11 Genetické

Zveřejněno 28. ledna 2008 — 18:39

• Členové
• 7 133 zpráv

• město Moskva,
• Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford Mondeo 4 DTI Titanium

Ohledně P0040 — obecně se jedná o poruchu systému EGR. Důvodů může být mnoho! Vzhledem k tomu, že jste si hráli s hardwarem — nejdříve bych se podíval na podtlakový systém: jsou všechny trubice na místě (ventily jsou jen na levém křídle). Také se pro zajímavost podívejte na trubice Shift on The Fly. Ale obecně — mnoho našich to už mělo. Ukazuje se, že příčinou chyby může být vadný MAF! Zpráva soudruha AVB o tom. Nevím, co říct k čidlu teploty oleje — je třeba se na to podívat. Mimochodem, na levé straně jsou také takové „čtvercové“ konektory (mám jich 2, auta s automatickou převodovkou (klimatizací?) — myslím, že 3). Jeden z nich se jmenuje X20 (charakteristickým znakem jsou 2 silné spodní dráty, černý a černý s bílým — jdou k zapalovacím svíčkám). Signál ze čidla teploty oleje také prochází tímto konektorem — kontakt č. 8, černý se zeleným. Podívejte se tam, možná je něco rozbité. Zkrátka – vytáhněte trubičkami a drátky (nezapomeňte na MAF – je to ten za filtrem ve vzduchovém potrubí – myslím, že i tohle všechno vám bylo při opravě kovu odstraněno) a pak budeme přemýšlet dál. Podívejte se, co jsem ještě našel – přesně jako vy! odkaz

Trápí mě chyba 0400, diagnostika ukazuje, že všechny senzory i ventily fungují, ale chyba se stále objevuje. Bylo mi řečeno, že je potřeba vyčistit některé kanály, osobně jsem čistil sací kanál a žádné kanály jsem neviděl, pak nějaké odvětrávání. Sakra, lidi, vysvětlete mi, co je potřeba vyčistit (kromě sání), jinak už mám tohohle sračku úplně dost.

#12 Axl

Zveřejněno 28. ledna 2008 — 18:57

• Členové
• 2 979 zpráv

• 52 ruština
• OFB Sport ‘1998 X22DTH Mokka’2014 4WD A18XER Prado’2012 1KD-FTV

Trápí mě chyba 0400, diagnostika ukazuje, že všechny senzory i ventily fungují, ale chyba se stále objevuje. Bylo mi řečeno, že je potřeba vyčistit některé kanály, osobně jsem čistil sací kanál a žádné kanály jsem neviděl, pak nějaké odvětrávání. Sakra, lidi, vysvětlete mi, co je potřeba vyčistit (kromě sání), jinak už mám tohohle sračku úplně dost.

Jasně, přes internet to vypadá na potrat. Jak kompetentní byla diagnostika? Jo, chybové kódy umí číst mnozí, ale podívat se na parametry v reálném čase a také vědět, jaké by měly být a jak je změnit – na to potřebujete lékaře. Změřili vám podtlak? Co se týče kanálů – nevím, co tím mysleli. Jakmile jsem to čistil – asi jsem viděl všechno. Jediné je ta “díra” uprostřed, ze které jde výfuk do vstupu – ale takhle se to těžko ucpe. Pokud je vše v pořádku – zkuste vyměnit MAF (s někým si ho vyměníte, tam je to pro vás jednodušší) – už to bylo popsáno mockrát, už mě nebaví dávat odkazy.

#13 Genetické

Zveřejněno 28. ledna 2008 — 19:14

• Členové
• 7 133 zpráv

• město Moskva,
• Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford Mondeo 4 DTI Titanium

Jasně, přes internet to vypadá na potrat. Jak kompetentní byla diagnostika? Jo, chybové kódy umí číst mnozí, ale podívat se na parametry v reálném čase a také vědět, jaké by měly být a jak je změnit – na to potřebujete lékaře. Změřili vám podtlak? Co se týče kanálů – nevím, co tím mysleli. Jakmile jsem to čistil – asi jsem viděl všechno. Jediné je ta “díra” uprostřed, ze které jde výfuk do vstupu – ale takhle se to těžko ucpe. Pokud je vše v pořádku – zkuste vyměnit MAF (s někým si ho vyměníte, tam je to pro vás jednodušší) – už to bylo popsáno mockrát, už mě nebaví dávat odkazy.

Nevím, jak dobří tito diagnostici byli, v podstatě mi neřekli nic nového, kromě toho, že senzory a ventil fungují. Nejdřív jsem se zeptal na senzor otáček, on řekl, že funguje. Nevím, jestli tomu mám věřit, nebo ne.

#14 Genetické

Zveřejněno 28. ledna 2008 — 19:48

• Členové
• 7 133 zpráv

• město Moskva,
• Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford Mondeo 4 DTI Titanium

Sakra. Sedím tu a přemýšlím, co za idioty dělají v servisech, říkali, že všechno hned bez problémů opravíme. a pak ty oči (jsi v pohodě, nemám tušení). Musím si zase sám vymyslet, co je co. Sakra, s takovým troubením se brzy sám staneš servisákem.

#15 morze

Zveřejněno 29. ledna 2008 — 08:26

• Členové
• 4 722 zpráv

• Ljubercy – hrdinské město
• OFB-sport, čínský AKS nyní Patr

Genetik – a jezdíš s touhle chybou už dlouho? Vede to k HROZNÝM. následkům? Vjačeslav v Žulebinu mi slíbil, že to udělá. Auto s největší pravděpodobností vrátím příští týden. Zatracení lidi, TOHLE JE V MOSKVĚ TAKOVÝ PROBLÉM. s určením příčiny poruchy. Jak to opravují lidé v jiných městech?

#16 Genetické

Zveřejněno 29. ledna 2008 — 09:00

• Členové
• 7 133 zpráv

• město Moskva,
• Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford Mondeo 4 DTI Titanium

Genetik – a jezdíš s touhle chybou už dlouho? Vede to k HROZNÝM. následkům? Vjačeslav v Žulebinu mi slíbil, že to udělá. Auto s největší pravděpodobností vrátím příští týden. Zatracení lidi, TOHLE JE V MOSKVĚ TAKOVÝ PROBLÉM. s určením příčiny poruchy. Jak to opravují lidé v jiných městech?

S autem jezdím od koupě (1 rok), nikdo ze servisů mi nic neřekne. Myslím, že to nemá žádné následky kromě ucpávání sacího potrubí, zvýšené spotřeby a ztuhnutí auta po rozsvícení kontrolky, alespoň si to myslím. A po mých zásazích do trubek a sacího potrubí mě chyba na chvíli přestala trápit, myslím, že je tam zakopaný pes, pokud je všechno ostatní v pořádku. A v jiných městech to může být lepší než v Moskvě, tady se dá jen hloupě vydělat a klienta oklamat.

#17 A.V.B.

Zveřejněno 29. ledna 2008 — 09:24

• Začátečníci
• 123 příspěvků

• Volokolamsk
• OFB sport 2,2 TDI (byl), LR Freelander 2 2,2 diesel

Hodně jsem o tomto tématu napsal a prostudoval zprávy, všechno je tam. Při volnoběhu se rozsvítí kontrolka, nejspíš je vadný jeden z elektromagnetických ventilů, který je na levém křídle 1 nebo 2. Diagnostika nic neukázala, vyřešil jsem to pouze výměnou. Kontrolka se rozsvítí při otáčkách, nebylo dostatek vzduchu (to se ukázalo později), vadný je průtokoměr vzduchu. A také jsem měnil trubice, tohle všechno jsou vyhozené peníze. Jejich neporušenost se dá zkontrolovat, když se sundá trubice, která vede k zpětnému ventilu v levém rohu pod kapotou. Pokud je vše v pořádku, uslyší se nasávání vzduchu (cvaknutí).

#18 morze

Zveřejněno 29. ledna 2008 — 09:32

• Členové
• 4 722 zpráv

• Ljubercy – hrdinské město
• OFB-sport, čínský AKS nyní Patr

Před měsícem jsem si nechal nainstalovat nové sací potrubí na svém Petuškovu. Spotřeba paliva znatelně klesla. A tento problém začal hned, jak jsem opustil karosárnu. O víkendu za denního světla projdu všechny kontakty, konektory a trubice (na vyměněném křídle jich je spousta). A klempíři budou přísahat, že SE NICHO NEDOTKLI. Ale mám pocit, že to podělali.

#19 morze

Zveřejněno 02. února 2008 – 13:52

• Členové
• 4 722 zpráv

• Ljubercy – hrdinské město
• OFB-sport, čínský AKS nyní Patr

Tentokrát jsem vyvázl s lehkým zděšením. – když měnili křídlo, sundali ventily a trubky k nim, ale nenamontovali je úplně zpátky. Proto to asi tak blbě fungovalo. Utáhl jsem to a všechno bylo OK.

#20 Axl

Zveřejněno 02. února 2008 – 23:10

• Členové
• 2 979 zpráv

• 52 ruština
• OFB Sport ‘1998 X22DTH Mokka’2014 4WD A18XER Prado’2012 1KD-FTV