Zkontrolujte kontrolku VSC na Lexus IS250. Řešení problému sami – Lexus IS II, 2,5 l, 2007 | udělej si sám | JÍZDA2

Když jsem se začal hýbat, najednou v kabině něco zaskřípalo a na palubní desce se rozsvítila kontrolka VSC. Z návodu jsem pochopil jednu věc – kontaktujte prodejce. Setkal se někdo s touto situací, můžete poradit, jak ji léčit? Dá se zatím jezdit?

Slovo, které vám pomůže, si nemůžete říct.

Moje se párkrát rozsvítila současně s kontrolkou poruchy motoru. Byl jsem na nádraží. Svádějí to na nekvalitní palivo! Vyhodili jsme senzor a resetovali chybu.

Po diagnostice v servisním středisku vydali verdikt: Snímač úhlu natočení volantu, který je umístěn někde pod sedadlem spolujezdce, je vadný a stojí 13400 XNUMX rublů. Připadá mi, jako by mě rvali v plné síle. Může někdo poradit s tímto problémem?

Slovo, které vám pomůže, si nemůžete říct.

Byl tam takový nepořádek poté, co jsem klouzal po zledovatělé koleji. Nejprve elektronika bojovala se smykem, jak mohla, a pak se současně rozsvítily kontrolky CHECK ENGINE a VSC. Po prolistování manuálu jsem si uvědomil, že se porouchal stabilizační systém a něco dalšího, ale bylo tam upozornění, že se nemusí jednat o kritickou poruchu a můžete pokračovat v jízdě a pak jít k prodejci. No, nedostal jsem se k prodejci, ale jednoduše jsem se pokusil odstranit záporný pól z baterie. Po krátké odmlce jsem ji opatrně nasadil a vše zmizelo. Pak jsem zkusil nechat auto uměle unášet a byl jsem přesvědčen, že veškerá elektronika funguje perfektně. Takže nespěchejte na prodejce, abyste se nechali podvést.

Je lepší zemřít na vodku než na nudu.
V. Majakovskij

Příběh skončil (doufám) podivně. Poté, co jsem koupil tento senzor na Exist za 8000 rublů. (čekal 12 dní) a po přihlášení do servisu přišel do garáže, nastartoval auto a TOTO – VSC zhasne. Nevěřil jsem svým očím. Vypnul, nastartoval – vše je v pořádku a to je po dvou týdnech nepřetržité signalizace poruchy. Přišel jsem do servisního střediska, ukázal diagnostikům auto a tento senzor a zeptal se: co budeme dělat? Jsou v šoku, říkají, že ničemu nerozumí, všechna naše zařízení minule ukázala, že je vadná. Každopádně po 3 hodinách testování nového i starého čidla uznali, že mi minule asi špatně diagnostikovali auto. Vrátili vše na své místo a zaplatili mi 8000 XNUMX rublů. a odešel jsem. Páni. P.S. Nechal jsem u nich senzor. Tohle je příběh..

Slovo, které vám pomůže, si nemůžete říct.

 15-03-2007 
 15-03-2007 
Máte černého brouka?
 15-03-2007 
 15-03-2007 
Ne, nechtěl jsem instalovat černou chybu, četl jsem recenze a nelíbilo se mi to.

Slovo, které vám pomůže, si nemůžete říct.

Měl jsem podobný příběh – CHECK ENGINE a VSC se rozsvítily současně a více než jednou, po uklouznutí. Po chvíli vše zhaslo.

Můj “Rex 350” je model 06, koupil jsem ho v listopadu. Prošel jsem asi 1000 km jízdy (jezdil jsem na zimní dovolenou), posadil jsem manželku za volant bez “idiocy” a řekla jsem, že mi jedou diagnostik Shrnutí – snímač úhlu natočení volantu je přišroubovaný. Stalo se to 4500. 30.12.06. 2000. Dal jsem mu láhev dobré vodky. Ne unavený. To je teprve začátek s těmito “věnečkovými světly”. Pak jsem se na zpáteční cestě zastavil v Toyota Center v Jekatěrinburgu – dvě ze čtyř lambda sondy jsou zašroubované. Právě mě poslali do háje s jedním vedením (špatný plyn a je to!) plival na vše v “Katce” a jel dál V místě bydliště jsem udělal další diagnostiku – “lambda” a ne sám, ale topný okruh, protože V Moskvě ani v Emirátech žádný takový není. Slíbili mi to za 3 týdny (tato věc mě bude stát asi 230 dolarů, tak si teď říkám: Byl to ten správný senzor? Tady se zkazil pes. Díky za přečtení až do konce.

Ach, málem bych zapomněl! Kolegové! Prosím tě! Pokud si myslíte, že váš “Rex” je tank, pak jste si koupili špatné auto! Nejsem žádný odvážlivec ani „démon“, co se týče zatahování za páčky a tlačení pedálů k podlaze. Před Rexem jsem měl Passat B6. Má lichoběžníkové přední zavěšení. Bydlím v Nadymu. Silnice – beton častěji než asfalt, zimní nerovné cesty v zimě, mrazy atp. Chci tedy říci, že fašisté určitě dělají lepší „stojany“ než jejich šikmookí kolegové. Po necelém roce mi začal drnčet levý zadní sloupek. To je s jemným jízdním režimem. Co sakra, pardon, tomu autu pak říkali SUV. Každopádně, chlapi, pozor na nerovnostech! To je vážné! KCH-350 je pohodlí, rychlost a styl. A nebylo na něm spácháno sebemenší násilí! Je čas to prodat! Vše! Všichni, ohňostroj! čau!

geksolub napsal: Ach, málem bych zapomněl! Kolegové! Prosím tě! Pokud si myslíte, že váš „Rex“ je tank, pak jste si koupili špatné auto! Nejsem žádný odvážlivec ani „démon“, co se týče zatahování za páčky a tlačení pedálů k podlaze. Před Rexem jsem měl Passat B6. Má lichoběžníkové přední zavěšení. Bydlím v Nadymu. Silnice – beton častěji než asfalt, zimní nerovné cesty v zimě, mrazy atp. Chci tedy říci, že fašisté určitě dělají lepší „stojany“ než jejich šikmookí kolegové. Po necelém roce mi začal drnčet levý zadní sloupek. To je s jemným jízdním režimem. Co to sakra, pardon, říkali tomu autu SUV. Každopádně, chlapi, dávejte pozor na nerovnostech! To je vážné! KCH-350 je pohodlí, rychlost a styl. A nebylo na něm spácháno sebemenší násilí! Je čas to prodat! Vše! Všichni, ohňostroj! čau!

No, vlastně, REX není SUV, ale crossover. a je lepší jezdit s BMD po betonových cestách

Pijte pěnivé pivo, vaše tělo bude smrtelné.

I když je to tak! To však nezastavilo můj „stojan“ v chrastění. Raději mi dejte pár užitečných rad ohledně “světel girland”. Jejich matka! A pokud jde o cesty, za prvé, cesty Páně i Alláha jsou nám neznámé; za druhé, dnes je potřeba pohodlí pro vaši rodinu a sebe, zítra budete muset na pilu a objednat si dřevěnou bednu.

geksolub napsal: I když je to tak! To však nezastavilo můj „stojan“ v chrastění. Raději mi dejte pár užitečných rad ohledně “světel girland”. Jejich matka! A pokud jde o cesty, za prvé, cesty Páně i Alláha jsou nám neznámé; za druhé, dnes je potřeba pohodlí pro vaši rodinu a sebe, zítra budete muset na pilu a objednat si dřevěnou bednu.

U Lexy jsem se s takovým problémem nesetkal (díky bohu), ale i tak si myslím, že je lepší zajít k překupníkům.
Na x5 mi začal smrdět katalyzátor – tak ho úplně vyřízli a dokonce se stal agilnějším.

2103,2109,бмв520,чирик4.0,нисан300зх,паджеро1,бмв325,мб124,гелен280,ауди А8,бмв525,газ3110,2109,фиат-типо,хонда-сивик,нисан-прем,гранд 5.2,ауди а6 2.8,гелен320,падж3,бмвХ5 4.4,лексРХ350.
co bude dál? bohužel krize — ml350cdi

geksolub napsal: I když je to tak! To však nezastavilo můj „stojan“ v chrastění. Raději mi dejte pár užitečných rad ohledně “světel girland”. Jejich matka! A pokud jde o cesty, za prvé, cesty Páně i Alláha jsou nám neznámé; za druhé, dnes je potřeba pohodlí pro vaši rodinu a sebe, zítra budete muset na pilu a objednat si dřevěnou bednu.

Souhlasím s komfortem, proto jsem si vybral RX, kdybych byl nadšenec extrémních sportů, vzal bych PATRIOT

Pijte pěnivé pivo, vaše tělo bude smrtelné.

 12-04-2007 
 12-04-2007 
dimonker napsal:

geksolub napsal: I když je to tak! To však nezastavilo můj „stojan“ v chrastění. Raději mi dejte pár užitečných rad ohledně “světel girland”. Jejich matka! A pokud jde o cesty, za prvé, cesty Páně i Alláha jsou nám neznámé; za druhé, dnes je potřeba pohodlí pro vaši rodinu a sebe, zítra budete muset na pilu a objednat si dřevěnou bednu.

U Lexy jsem se s takovým problémem nesetkal (díky bohu), ale i tak si myslím, že je lepší zajít k překupníkům.
Na x5 mi začal smrdět katalyzátor – tak ho úplně vyřízli a dokonce se stal agilnějším. Nedávno jsem také začal něco cítit, může to být katalyzátor?

Pijte pěnivé pivo, vaše tělo bude smrtelné.

Reklama pro neregistrované uživatele. Zaregistrujte se v Klubu

Partneři klubu

Lexus na Taganka Tolex,

Nové technické centrum Tolex na Tagance

Lexus ve společnosti Mosfilm Tolex,

Největší neoficiální dealerství Lexus v Moskvě. Partner klubu od prvního dne!

Lexus na Suschevka Tolex,

Partner klubu Lexus od roku 2006. Prošly servisem tisíce klubových vozů. Také Vás rádi uvidíme!

• O klubu
  • Informace o klubu
  • Účastníci
  • Souborový server
  • Klubové symboly
  • Pravidla klubu
  • Zásady ochrany osobních údajů
  • Historie značky
  • Katalog modelů
  • Nejčastější dotazy týkající se Lexus
  • prodej новых Lexus
  • Auta na prodej
  • Prodejci v Rusku
  • Zkontrolujte VIN
  • Jak se stát členem klubu
  • Slevy na klubové karty
  • Jak se stát partnerem klubu
  • Náš kanál na youtube
  • Naše skupina VKontakte
  • Naše skupina v Odnoklassniki
  • forum
  • Fotoalba
  • Osobní pošta
  • Pravidla komunikace
  • Náš Instagram
  • Naše skupina na facebooku
  • Naše facebooková stránka
  • Správa
  • Online Store
  • reklama

  

  

  Ahoj všichni! Doufám, že jsem dnes připravil zajímavý a poučný příspěvek o motoru 4GR-FSE.

  Najednou se rozsvítila kontrolka Check Engine a na displeji se také objevila zpráva Check VSC. Pro informaci, Check VSC svítí, pokud je v motoru nějaká závada a může jich být hodně, takže VSC (stabilita vozidla) s tím nemá nic společného.
  Nejprve jsem se rozhodl resetovat počítač, resetovat hmotnost, chyba zmizela, jsem šťastný! Další den se kontrolka Check VSC znovu rozsvítila a pak jsem si uvědomil, že musím jít přečíst chybu pomocí skeneru, další možnosti nejsou!

  Kontrolku Check VSC jsem již měl rozsvícenou, tento problém jsem rychle vyřešil, připojil skener a našel chybu, chyba byla v jedné ze 4 lambd, pravá horní lambda byla zakrytá, úspěšně jsem koupil originální lambda sondu, vyměnil sám do 15 minut jsem nastartoval motor, voila kontrola zhasla. (a mimochodem v té době nepomohlo resetování počítače resetováním hmoty, chyba hned vyskočila znovu při prvním spuštění!)

  Na radu jedné osoby jdu do servisního střediska na diagnostiku, hlavním úkolem je zjistit důvod, proč je vadný! Obecně diagnostik se skenerem funěl, že je něco v nepořádku s vaší palivovou směsí, a začne mě klamat, vyměňte nám vzduchový filtr, vyměňte svíčky, možná na nich máte velké mezery a problém bude vyřešeno 100%, zřejmě ve mně viděl hlupáka))) Žádám ho, aby se podíval na to, jaké hodnoty dávají vstřikovače, zkontroloval banky podle lambd, pak už chápe, že nejsem Sibiřské plstěné holínky a já mu říkám, co se svíčkami, to je TOYOTA pro takového Muinu, ta nikdy nezapálí šek. Stručně řečeno, ukázalo se, že jeho skener se nemůže ani podívat na síly. Otočím se a odcházím.

  Potřebuji dobrý skener a kontaktuji velmi velké ATC Sakura-Motors v našem městě! Přihlásil jsem se na diagnostiku, kde mi dali následující verdikt: směs je bohatá, že jeden z vašich vstřikovačů s největší pravděpodobností netěsní, nedokážeme říct který přesně, ale z 98% některé vstřikovače rosí! )) Jsem v šoku, jací diagnostici jsou všude kolem! V zásadě to stačilo, abych problém dále našel sám!

  Logicky přemýšlíme, jestli mám něco špatně se směsí, tak to znamená buď vstřikovače, cívky nebo lambda sondy, lambda sondy okamžitě odlétají, protože když jsou vadné, tak se hned objeví chyba a odečte se to černě a bílá na skeneru. Bylo rozhodnuto odšroubovat všech 6 zapalovacích svíček a podívat se na ně, pokud, jak řekl poslední diagnostik, jeden ze vstřikovačů kape, čímž se obohacuje směs, zapalovací svíčka bude černá.

  Začínám odšroubovávat zapalovací svíčky, je zde jedna nuance, protože motor je ve tvaru V a na levou stranu svíček se dostanete pouze odstraněním celého sacího potrubí spolu s škrticí klapkou. Začnu vyšroubovávat zapalovací svíčky, nejprve do svíčky dobře posvítím, podívám se, co tam je, a teprve potom svíčku vyšroubuji. Obecně platí, že na levé straně v druhé jímce zapalovací svíčky nalézám na svíčce nahoře stopy oleje a hlavně na pravé straně v šesté jímce je svíčka osvětlená a vidím obrázek, svíčka Dalo by se říci, že plave v oleji a cívka je celá ve spodní části v oleji! Odtud nyní chápu, proč byla směs bohatá a odkud pochází účtenka. Všechno je hloupě jednoduché, protože zapalovací svíčka je celá pokrytá olejem, cívka proniká do oleje, což způsobí, že zapalovací svíčka buď vzplane, nebo ne, a motor pumpuje palivo, ale nedojde k zapálení! To je ta chyba!

  Musíme to napravit! Jak se může olej dostat na zapalovací svíčku? Těsnění vrtů zapalovacích svíček postupem času ztvrdla, a proto do vrtů pomalu létá olej. Poté, co zavolali pár dobrým přátelům, kteří jsou motoristé, mi řekli, že u šestiválců ve tvaru V je to běžný problém s opotřebením těsnění zapalovacích svíček, což má za následek olej na zapalovacích svíčkách.

  Rozhodli jsme se tedy sami odstranit dva kryty ventilů, vyměnit všech 6 těsnění jamek zapalovacích svíček a vyměnit 2 těsnění krytu ventilů. Rozhodl jsem se to udělat sám ve svých službách, protože jsem si JZ-ty vyřazoval sám, ale tady je práce jednoduchá, ale musíte být velmi pozorní, motor je velmi nepohodlný na demontáž a je toho hodně šroubů a matic, které kam pasují, nic nezlomíte, třísky jsou prostě plechové jako banda a při zpětné montáži vše opatrně odpojit a zpět, na nic nezapomenout a vše zašroubovat! Kdybych to dal do servisu, z té hory šroubů, matic a šestihranů jsem si 100% jistý, že by se nějaká část ztratila, někde by nebyla dotažená a jinde by mohla byly rozbité! A tady to dělám s rovnýma rukama, hlavně moje oblíbené auto! Opatrně a pečlivě))) Mimochodem, zkontroloval jsem všechny zapalovací svíčky, jsou ve skvělém funkčním stavu, mezera je u všech stejná, závěr je, že nemá smysl měnit zapalovací svíčky.

  Obecně jsem otevřel motor a můj bože, jaký úžasný vnitřní stav motoru, žádné karbonové usazeniny, zdravý olejový film, vše je čisté! Jsem v šoku, myslel jsem, že to bude úplně jiný obrázek. Vyměnil jsem všech 6 těsnění jímek, staré byly jen plast-dub a všechny prasklé, ale nové jsou měkké, vyměněny dvě těsnění víka ventilů. Vzal jsem vše originál TOYOTA. Kompletně jsem vyčistil celé tělo škrticí klapky speciální kapalinou. Pečlivě jsem vše důsledně smontoval, dvakrát zkontroloval, zapnul kontrolu, kontrolka nesvítí, vše funguje perfektně! Jsem rád, ale pamatujte, že kontrola paliva nevyjde hned, ale za den, nebo dokonce dvě nebo tři hodiny, takže musíte počkat a teprve potom se radovat. Jezdím už tři dny, žádné chyby se neukazují, šel jsem na diagnostiku, žádné chyby! Všechno je ***)))

  Kódy originálních náhradních dílů TOYOTA:
  11193-70010 — Těsnění prohlubně zapalovací svíčky
  11213-31040 — Těsnění víka ventilu vlevo
  11214-31020 — Těsnění víka ventilu, pravé

  Práce probíhaly samostatně, od 14:00 odpoledne + cesta s kamarádem pro náhradní díly trvala 1,5 hodiny, veškeré práce na motoru jsem dokončil ještě tentýž den ve 23:00 večer.

  Dokončuji svůj příspěvek na blogu! Hodně štěstí všem a hladké cesty! )))

  PS Pár fotek ze samotného procesu! Fotky jsou nekvalitní, měl jsem si pro tento účel vzít DSLR)))
  Autodemontáž náhradní díly Lexus – LEXUS RAZBOR Club — vk.com/avtorazborka_bunkerauto