Výběr teploty barvy potkávacích světlometů – Toyota Crown (S200), 3L, 2010 | pozorování | JÍZDA2

Ahoj všichni! Rozhodl jsem se napsat o xenonových potkávacích výbojkách, protože mnoho lidí si nemůže vybrat, jakou teplotu u svých světlometů nastavit.

Samozřejmě nejprve definice:
Teplota je pohyb atomů, které tvoří všechna tělesa. Čím jsou atomy pohyblivější, čím více vibrují, tím vyšší bude tělesná teplota.
Xenon je ušlechtilý inertní plyn, který z hlediska parametrů nemá chuť, barvu ani vůni a nachází se v lékařské, kosmické a automobilové oblasti. Světlomet funguje díky elektrickému principu při průchodu proudového impulsu svítí plyn, který při použití čoček vytváří paprsek směřující dopředu.
Teplota barvy je fyzikální veličina, která určuje emisní spektrum lampy a je určena vizuálním vnímáním barev lidským okem.
Teplota barev se měří v Kelvinech.

To je na nudných věcech dobré a dobré, teď si promluvme o „základních věcech“.
Každé světlo má svou teplotu. Někteří říkají, že čím vyšší je teplota barvy světelného zdroje, tím je svítilna výkonnější a poskytuje řidiči na silnici maximální viditelnost povrchu vozovky. Nikdy pravda! Čím vyšší je teplota barev, tím více se přiklání k modré a fialové barvě, která nemůže zajistit maximální viditelnost řidiče na silnici. Proto neudělejte chybu při výběru nejvyšší teploty barev, protože to žádným způsobem neovlivňuje výkon lampy. Pokud navíc zvolíte příliš výkonnou svítilnu, můžete světlomet poškodit, protože není určen pro přenos tepla vyšší, než uvádí výrobce. Rád bych poznamenal, že lampy s vyšší teplotou mají zpravidla kratší životnost. Plus neustálé mrkání na vás od protijedoucích řidičů nebo zastavení a přivedení vás k administrativní odpovědnosti ze strany dopravní policie. nepotřebuješ to)

Optimální barva denního světla.
Nebral jsem to pod 4000K, protože to není relevantní konkrétně pro potkávací světla.
4000-4300 Kelvinů – Jedná se o teplé bílé světlo s lehce nažloutlým nádechem. Takové výbojky jsou standardní xenonové, což zaručuje dobrou viditelnost povrchu vozovky v noci a za špatného počasí. Navíc je příjemný pro lidské oko. V tomto rozsahu nepocítíte barevný rozdíl; je patrný s rozdílem 500 K nebo více.
Paprsky lamp s touto barvou se nerozptylují a nekrystalizují z kapek vlhkosti.
5000 XNUMX Kelvinů – to je ideální sněhově bílé světlo, co nejpodobnější dennímu světlu. Tato barva je vlastní xenonovým a vylepšeným halogenovým výbojkám. Světelné zdroje s touto charakteristikou jsou nejúčinnější v noci. Toto světlo je podobné dennímu světlu, což zaručuje lepší osvětlení povrchu vozovky. Jednoduše řečeno, uvidíte Je to lepší jen za dobrého počasí, než 4300K, ale podání barev v takovém světle začne klesat, monochromatické barvy začnou vzájemně splývat. Zkuste pořídit dobrou barevnou fotku bez filtrů z telefonu za spalujícího odpoledne, efekt je stejný.
6000 XNUMX Kelvinů – Jedná se o sněhobílé namodralé světlo, které je vhodnější pro modernizaci exteriéru automobilu, protože poskytuje krásný a stylový optický efekt.
Toto světlo je vlastní xenonovým výbojkám a poskytuje poměrně dobrou viditelnost v noci. Jelikož se však již jedná o namodralé světlo, již není tak jasné a nepřinese efekt při špatném počasí.

Je zakázáno používat více než 6000K pro jízdu po silnicích celého světa!

8000 Kelvinů jsou lampy, které mají modré světlo. Jejich použití na vozidlech pro každodenní použití je zakázáno. Takové lampy neposkytují silnou viditelnost ani v noci, ale používají se jako vylepšení automobilů na výstavách.
10000 XNUMX Kelvinů je modrofialový odstín, který nevytváří prakticky žádný světelný efekt, ale používá se na automobilech, hlavně pro předváděcí vozy.
12000 XNUMX Kelvinů je světle fialová lampa, která je rovněž zakázána používat na silnicích po celém světě. Zařízení se instalují do optiky hlavy automobilů pro stylový efekt na výstavách a předváděcích vozech.
30000 XNUMX Kelvinů je tmavě fialová barva. Lampy tohoto účinku je téměř nemožné najít v prodeji, protože jsou vyráběny na zakázku a jejich použití na silnicích je zcela zakázáno. Všimněte si, že lampy se také používají jako zařízení pro modernizaci exteriéru vozů na výstavních vozech.

Rozsahu barevných teplot se dosahuje nikoli rozdílným ohřevem plynu, ale jednoduše tónováním – do plynové směsi se přidávají aditiva, která zbarvují světelný tok.

Je to tento indikátor, který je zodpovědný za osvětlení vozovky světlomety, ale zároveň existuje práh, po kterém se s rostoucí teplotou světelný tok, měřený v lumeny budou pouze klesat. Čím více lumenů, tím lepší bude viditelnost za špatných povětrnostních podmínek, a proto je lepší volit přístroje, které mají optimální poměr obou ukazatelů.
Po zhlédnutí těchto údajů lze poznamenat, že optimální teplotou pro použití bude lampa s teplotou 4 Kelvinů, která zajistí maximální osvětlení prostoru.

Na základě výše uvedeného můžeme dojít k závěru, že pro potkávací světlomety ve formě vztahu podání barev a osvětlení, stejně jako pro největší zajištění bezpečnosti silničního provozu ve městě a na dálnici, teplota 4000-4300K je ideální. Právě tato teplota poskytuje maximální viditelnost s optimálním jasem, ale sami motoristé nejčastěji instalují výbojky 5000 K, které jsou o něco menší v jas, ale tento indikátor není příliš patrný a světlo jen mírně mění odstín bílé. Podotýkám, že pro jízdu pouze po městě není žádný zvláštní rozdíl mezi 5000K a 4300K, protože většinou ve velkých obydlených oblastech je osvětlení vozovky a chodci jsou již rozeznatelní, ale 6000 K je více pro krásu než pro bezpečnost.
Čím vyšší je barevná teplota xenonu, tím více odbarvuje předměty a obrázky zachycené v paprsku, proto při vysokých indikátorech nemusíte vidět barvu nápisu a značení (a ještě hůře lidé a zvířata) a tím spáchat trestný čin nebo nehodu.
Nakonec jsem se rozhodl pro lampy Osram. Podle mě jsou jedny z nejlepších v poměru ceny a kvality.

Na fotografii jsou dva typy základny D4S. Vyberte správnou možnost, je kvalitnější.

Výměna svítilny je trochu komplikovaná – je potřeba sundat přední nárazník, pak světlomety a teprve potom se dostanete do správné části.

Výsledkem je rovnoměrné světlo s teplým odstínem – přesně to, co potřebujeme!

Doufám, že informace byly užitečné. Bezpečná jízda pro všechny!