Vlastnosti, cena, specifikace a fotografie Honda HR-V (2025).
Jedná se o crossover s pohonem předních nebo všech kol subkompaktního segmentu, který se „chlubí“ výrazným designem, stylovým a vysoce kvalitním interiérem i moderními technickými komponenty.
Vůz cílí na aktivní mládež, manželské páry, ale i starší lidi, kteří nejsou zvyklí sedět na jednom místě.
Oficiální premiéra třetí generace HR-V proběhla 18. února 2021 během online prezentace, současně v evropské a japonské (pod názvem Vezel) specifikaci, tehdy však bez technických detailů. No, jen o něco více než měsíc později – 22. dubna – Japonci globální model zcela odtajnili.
Videorecenze a testovací jízda
Poměrně podrobné prozkoumání všech vlastností vozu a testování jeho jízdních vlastností z hlediska hlavních aspektů.
Технические характеристики
Pro „třetí“ inkarnaci modelu Honda cross-subcompact (index továrního modelu „RV“) je nabízeno na výběr několik pohonných jednotek (v závislosti na prodejním trhu):
- HR-V 1.5L Japonsko, Čína, Indonésie, Filipíny, Austrálie, Brazílie čtyřválcový atmosférický benzínový motor o zdvihovém objemu 1.5 litru o výkonu 118 koní a točivém momentu 142 Nm. Kombinuje se s bezestupňovou převodovkou, stejně jako s pohonem předních nebo všech kol.
- HR-V T1.5L Indonésie, Filipíny, Vietnam, Malajsie, Brazílie 1.5litrový přeplňovaný zážehový motor s výkonem 177 k a 240 Nm špičkového točivého momentu, který spolupracuje s převodovkou CVT a pohonem předních kol.
- Hybridní elektrárna HR-V e:HEV Evropa, Japonsko, Thajsko, Austrálie, která obsahuje 1.5litrový benzínový motor (106 k a 127 Nm) a dva elektromotory. Pohon může být buď přední, nebo pohon všech kol.
Převodovka pohonu všech kol crossoveru je navržena podle klasického schématu – zadní kola jsou spojena pomocí kardanové hřídele a lamelové spojky.
Hybridní verze vozu třetí generace je poháněna systémem e:HEV, který zahrnuje 1.5litrový atmosférický zážehový čtyřválec (106 k a 127 Nm), pracující v ekonomickém Atkinsonově cyklu, a dva elektromotory. Jeden z nich je napojen na spalovací motor, fungující jako generátor, a druhý (131 koní a 253 Nm) funguje jako motor – přímo roztáčí kola.
Většinu času se „hybrid“ pohybuje výhradně na elektrickou trakci, zatímco benzinový motor roztáčí generátor, ale ve vysokých otáčkách účinnost elektromotoru klesá, v důsledku čehož je spalovací motor spojen přímo s koly přes spojku (zde není převodovka).
Velikost, kapacita a hmotnost
- Délka od nárazníku k nárazníku – 4340 mm
- Šířka podle vnějších zrcátek – 2028 mm
- Výška s anténou – 1582 mm
- Rozvor – 2610 mm
- Hmotnost (pohotovostní/přípustná/užitečná) – 1452/1870/418 kg
- Poloměr otáčení – 11,3m
- Světlá výška – 188 mm
- Objem kufru – 319 litrů (1289 litrů se sklopenými sedadly)
Dynamika, rychlost a spotřeba
Prvních 100 km/h na tachometru modifikace e:HEV zaručeně zdolá za 10.6 s a maximální rychlost je omezena na 170 km/h.
Průměrná spotřeba paliva (v kombinovaném jízdním režimu) hybridní verze je 4-5 litrů na 100 km.
Podvozek
Za zmínku stojí, že „třetí HRV“ má vpředu nezávislé zavěšení se vzpěrami MacPherson, ale konstrukce zadní nápravy závisí na typu pohonu:
- u verzí s pohonem předních kol se jedná o polonezávislý torzní nosník,
- Vozidla s pohonem všech kol mají konstrukci De-Dion se stabilizátorem.
Náklady v Rusku a Evropě
V roce 2023 budou nové HR-V dováženy na ruský trh převážně z Evropy v rámci paralelního dovozního schématu a podle Avito, Drom a Avto.ru jsou nabízeny za cenu ≈3 miliony rublů.
V Německu je tento vůz nabízen u oficiálních prodejců Honda za cenu ≈32.6 tisíc eur (≈2.5 milionu rublů).