Ventilátory chladiče: příčiny poruch a způsoby oprav.
Ventilátory chladiče: příčiny poruch a způsoby oprav.
Spalovací motor při provozu produkuje teplo, které z něj odvádí chladicí systém. Jednoduše řečeno, běžící motor je potřeba chladit a udržovat na normální provozní teplotě. Dnes je většina vozů vybavena uzavřeným kapalinovým chlazením. Kapalina cirkuluje v „chladicím plášti motoru“, zachycuje teplo a přenáší ho do chladiče. Chladič je vháněn proudy vzduchu – jak vstupujícího, tak generovaného chladicím ventilátorem. Ventilátor jako prvek chladicího systému motoru je velmi důležitý. Zajišťuje proudění vzduchu k chladiči při jízdě nízkou rychlostí a při zastávkách.
Dříve byl ventilátor poháněn řemenovým pohonem. V posledních 20 letech však automobily používaly k pohonu oběžných kol ventilátorů hlavně elektromotory, protože jsou účinnější a méně energeticky náročné.
Elektromotory lze v zásadě nazvat velmi odolnými jednotkami. Mají však také poruchy. Zde stojí za zmínku, že před „odsouzením“ elektromotoru ventilátoru k opravě nebo výměně se musíte ujistit, že ostatní součásti systému odpovědné za provoz elektromotoru jsou v dobrém provozním stavu. Mezi tyto komponenty patří řídicí jednotka, relé a takové maličkosti, jako je teplotní senzor, elektrické vedení a banální pojistka. Pokud jsou tyto díly v pořádku, ale ventilátor se netočí, budete si muset poradit s jeho elektromotorem.
Vyměnit nebo opravit?
Ve většině případů nelze elektromotory opravit. Téměř ve všech případech jsou jejich těla neoddělitelná: víko je na konci srolované. Proto si budete muset koupit buď novou sestavu ventilátoru, nebo hledat náhradu na vrakovišti. Mimochodem, originální ventilátory (kompletní s oběžným kolem) pro německá auta stojí 300-400 bel. rublů a náklady na jejich dobré analogy jsou od 60 do 90 rublů. Pokud mluvíme o ventilátoru chladiče pro Mercedes, pak originál stojí asi 550 rublů a výměny jsou poloviční. Ceny v místech demontáže jsou odpovídajícím způsobem méně než poloviční.
Vlastnosti opravy
Stále se však nabízí oprava motorů ventilátorů. Řemeslníci otevírají srolovaná víka – ve skutečnosti na tom není nic složitého. Po otevření víka bez problémů zapadne zpět na místo. Po otevření se obvykle nacházejí opotřebované kartáče a množství abrazivního grafitového prachu a nečistot. Nejčastěji je to opotřebení kartáčů, které vede k poruše. Při opravě elektromotoru je nutné očistit od prachu a vyměnit kartáče.
Často dochází k poruše v důsledku přerušených vodičů, zkratu nebo přerušení vinutí rotoru. V souladu s tím jsou tyto nedostatky při opravách odstraněny.
Pokud ventilátor před poruchou vrzal, důvodem je opotřebení osy rotoru a vodicích pouzder nebo ložisek, ve kterých jsou jeho konce upevněny. V konstrukci elektromotoru se často místo ložisek používají kluzná pouzdra – konstrukce je levná, ale ne příliš odolná. Hřídel rotoru vlivem opotřebení ztrácí souosost, jeho vinutí se začíná dotýkat statorových magnetů a vzájemně se odírat. Nebo se rotor jednoduše zasekne.
Ložisko hřídele rotoru se také může rozpadnout. Pro jeho výměnu je obvykle nutné přinýtovat kryt, který jej připevňuje k zadní stěně skříně elektromotoru. A pak – namontovat ložisko, vše smontovat a snýtovat. V každém případě je oprava původně neoddělitelného elektromotoru kreativní proces. Úspěch opravy závisí na talentu umělce a dostupnosti vhodných dílů.
Ventilátory chladiče můžete zakoupit na našem webu