Tosol nebo nemrznoucí směs: jak zjistit, co se nalije do chladiče – jak pochopit a zjistit, co se nalije do chladicího systému

Odborníci vám řeknou, jak určit, co se nalévá do chladicího systému: nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs. Jak zjistit a pochopit, co se nalévá do chladiče – rady od profesionálů Multifreeze.ru.

Chladicí kapalina (chladivo), neboli chladivo, zajišťuje optimální teplotní podmínky pro provoz motoru a také chrání chladič a další části chladicího systému před korozí, vodním kamenem a prasknutím v důsledku expanze při mrazu. Během provozu a údržby vozidel mají začínající i zkušení řidiči pravidelně problém s tím, jak určit, co se nalévá do systému – nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs. Jaký je rozdíl mezi nemrznoucí a nemrznoucí kapalinou a jak zjistíte, jaký typ chladicí kapaliny se ve vašem autě používá?

Když potřebujete zjistit, co je v chladicím systému

• kupuje se ojeté vozidlo a je důležité, aby kupující věděl, jaké technické kapaliny používal předchozí majitel;
• vznikají problémy s chladicím systémem – kamna nefungují dobře, motor se čas od času vaří atd. Příčinou těchto problémů může být špatná kvalita nebo nesprávná volba chladicí kapaliny;
• Chladicí systém funguje bez přerušení a nezpůsobuje problémy po dlouhou dobu. Řidič může potřebovat typ této kapaliny, aby ji mohl nadále používat.

Jaký je rozdíl mezi těmito dvěma chladicími kapalinami?

Nemrznoucí směs je chladicí kapalina vytvořená v SSSR pro automobily vyrobené v tuzemsku. Na sovětském trhu nebyla žádná jiná veřejně dostupná chladiva, a tak se název produktu stal pojmem, i když ve skutečnosti jde o jeden z typů nemrznoucí směsi. Hlavní rozdíl mezi těmito kapalinami je v jejich složení a v důsledku toho ve vlastnostech určených složkami každé z nich. Nemrznoucí směs se skládá z etylenglykolu, destilované vody a přísad na bázi anorganických kyselin (fosfáty, silikáty, dusitany, dusičnany). Nemrznoucí směs obsahuje stejný etylenglykol a vodu, plus polypropylen a alkohol, stejně jako přísady na bázi organických solí.

Vlastnosti použití každé chladicí kapaliny

Nemrznoucí směs vytváří na vnitřních plochách chladicího systému ochrannou vrstvu, jejíž tloušťka může být až 0,5 mm. Tím se snižuje úroveň přenosu tepla, což vede ke zvýšené spotřebě paliva a snížení životnosti motoru. Fosforečnany a silikáty přítomné v této kapalině přispívají k tvorbě usazenin, které následně ucpávají chladič a mohou jej poškodit. Domácí chladivo zpravidla vyžaduje výměnu po 30–40 tisících kilometrech. Nemrznoucí směs poskytuje ochranu pouze nejzranitelnějším oblastem zařízení. V tomto případě není narušena tepelná vodivost a části netrpí ucpáním.

Jak neurčit typ chladicí kapaliny

Nemrznoucí kapalina je nejčastěji zbarvena do modra. Ale každá jiná nemrznoucí směs může mít stejnou barvu. Zjišťovat typ chladicí kapaliny v chladiči na základě barvy je tedy zjevně marná cesta. Pokud lze tuto metodu považovat za neúčinnou, pak pokus o rozpoznání chladiva podle chuti může být jednoduše zdraví nebezpečný. Nasládlá chuť nemrznoucí směsi není nic jiného než mýtus. Samotné zářivé barvy chladicích kapalin slouží jako varování, že tyto materiály obsahují velké množství toxických látek, tedy jde o jedy. Jejich vstupu do těla je proto třeba všemožně zamezit.

Jaké metody používají automobiloví nadšenci?

Můžete pochopit, co je v chladicím systému:

• hmatem a čichem. Pokud je kapalina na dotek mastná a bez zápachu, jedná se s největší pravděpodobností o nemrznoucí kapalinu. Nemrznoucí směs má méně výraznou olejnatost;
• mrazuvzdorností. Malé množství testované chladicí kapaliny by mělo být po určitou dobu ponecháno v mrazničce. Je téměř zaručeno, že nemrznoucí směs nezmrzne, pokud ji ponecháte v mrazničce tak dlouho, jak si přejete. Nekvalitní nemrznoucí směs se může změnit na led;
• kompatibilita s vodou. Malý objem chladicí kapaliny se smíchá se stejným množstvím obyčejné vody. Pokud se jedná o nemrznoucí směs, bude patrné oddělení materiálů, zákal a sedimentace. V případě nemrznoucí směsi se nic z toho nestane;
• podle hustoty. To lze provést pomocí hustoměru. Měření se provádí při teplotě +20 °C. Pokud je hustota 1,072–1,080 g/cm3, je v expanzní nádrži chladicího systému nemrznoucí směs.

Jaké další metody existují pro stanovení chladicí kapaliny?

Přesně určit typ chladiva v chladiči vašeho vozu je možné pouze v laboratorních podmínkách, ale ne vždy je to možné. Majitelé automobilů proto často používají dostupnější metody. Například ponořením dvou předmětů – kovu a gumy – do malé nádobky s chladicí kapalinou odebranou ze systému. Po 15–20 minutách musíte oba předměty odstranit a pečlivě je prozkoumat. Nemrznoucí směs má tu vlastnost, že pokryje ochranným filmem všechny povrchy, které myje, to znamená, že takový povlak bude na kovu i gumě. Nemrznoucí směs jako „chytřejší“ chladivo pokryje filmem pouze kovovou část, tedy tu, která skutečně potřebuje ochranu před korozí.

Přečtěte si více o důvodech vzniku zápachu nemrznoucí směsi v kabině a způsobech, jak odstranit poruchy v našem článku.

Interiér plně funkčního a udržovaného vozu by neměl vonět ničím jiným než osvěžovačem vzduchu a potahovými materiály. Vzhled cizích pachů ve většině případů naznačuje poruchy a v takových případech je třeba přijmout opatření včas. Pokud si všimnete, že interiér páchne nemrznoucí kapalinou, je třeba jednat obzvlášť rychle. Únik chladicí kapaliny může způsobit různé problémy: přehřívání motoru, snížený výkon vnitřního topení, poškození čalounění podlahy a hlavně následky na zdraví řidiče a cestujících. Přečtěte si více o důvodech vzniku zápachu nemrznoucí směsi v kabině a způsobech, jak odstranit poruchy v našem článku.

Důvody tohoto problému

Nejčastěji se zápach chladicí kapaliny v interiéru vozu objevuje z několika důvodů. To může být způsobeno například netěsností chladiče. Pokud při zapnutí topení ucítíte nemrznoucí kapalinu, příčinou mohou být netěsnosti v radiátoru topení, hadicích nebo spojích. Horká nemrznoucí kapalina proniká do prostoru pro cestující poškozením chladicího systému. Druhým možným důvodem je opotřebení nebo volné utažení pryžových hadic, kterými je nemrznoucí kapalina přiváděna z motoru do chladiče kabinového topení. Kapalina může unikat otvory ve svislé přepážce, která odděluje kapotu od prostoru pro cestující, a může se dostat do prostoru pro cestující. Třetím důvodem je únik chladicí kapaliny v motorovém prostoru. I přesto, že je kapota oddělena od interiéru, přesto může zápach pronikat do vozu, například mírně otevřenými bočními okny. Z podobných důvodů může řidič při tankování cítit benzín rozlitý na uzávěr plynu, i když je také umístěn mimo vozidlo.

Příznaky poruch

Odtlakování chladicího systému a okruhu vnitřního topení je doprovázeno nejen charakteristickým nasládlým zápachem chladicí kapaliny. Ve většině případů jsou pozorovány doprovodné příznaky. Jednak vlivem odtlakování systému uniká nemrznoucí kapalina a v okruhu je méně kapaliny, což vede k nedostatečnému chlazení motoru. Z tohoto důvodu může být šipka teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce často nad středním dílkem nebo dokonce vstupovat do červené zóny. Za druhé, pokud je problém způsoben netěsným jádrem topení, budou se pod rohožemi předních sedadel tvořit louže nemrznoucí kapaliny. Také mohou být viditelné pruhy na stěnách středového tunelu u nohou řidiče nebo spolujezdce. A za třetí, jasným příznakem netěsnosti chladiče je silné zamlžení čelního skla při zapnutí topení. V tomto případě má kondenzát lepkavou, olejovou konzistenci a po setření zůstávají charakteristické pruhy.

Jak provést diagnostiku

Chcete-li zjistit, proč je v autě cítit nemrznoucí směs, musíte zkontrolovat všechna místa v blízkosti předních sedadel, kde může unikat kapalina z chladiče topení. Pokud čalounění podlahy pod rohožemi zvlhlo a není to kvůli dešťové vodě nebo mokrému sněhu, který se tam dostal na boty řidiče nebo spolujezdce, pak může být příčinou netěsnost topení. Kromě nemrznoucí kapaliny se do prostoru pro cestující nemohou dostat další technické kapaliny, jako je olej, brzdová kapalina nebo kapalina do ostřikovačů. Pokud v kabině nejsou žádné netěsnosti nebo kaluže nemrznoucí směsi, musíte zkontrolovat potrubí pod kapotou, přes kterou je chladicí kapalina přiváděna do chladiče topení. Pokud jsou suché, měli byste kontaktovat autoservis, kde provedou podrobnější diagnostiku. Je možné, že technici budou muset demontovat přední panel v interiéru vozu, aby získali přístup k topení. Tato práce je extrémně pracná a časově náročná. Proto byste měli být připraveni na odpovídající výdaje.

Jaké je nebezpečí pro člověka a auto?

• přehřátí motoru způsobené nedostatkem chladicí kapaliny v systému a tvorbou vzduchových uzávěrů;
• zrychlené opotřebení čerpadla (nemrznoucí směs plní funkci mazání rotujících částí vodního čerpadla, a pokud dojde k úniku, rychleji se opotřebuje);
• námraza čelního skla a nepříjemně nízké teploty uvnitř vozu v zimě, které jsou způsobeny snížením výkonu topení;
• zhoršení zdraví řidiče a cestujících v důsledku vdechování nemrznoucích par.

Jak problém vyřešit

Netěsnost radiátoru vnitřního topení lze odstranit pouze jedním způsobem – jeho výměnou. Existují také různé směsi, které se nalévají do chladicího okruhu pro odstranění netěsností, ale nejčastěji poskytují slabý nebo krátkodobý účinek. Úniky chladicí kapaliny přes spoje potrubí a chladiče ohřívače jsou eliminovány buď jejich výměnou, nebo jejich pevnějším utažením (za předpokladu, že jejich konce nejsou skřípnuté nebo prasklé).

Závěr

Důrazně se doporučuje, aby byly poruchy související s únikem nemrznoucí směsi opraveny ve specializovaných servisních střediscích. Chyby vzniklé v důsledku amatérského a nekompetentního zásahu do chladicího systému mohou mít za následek složitější a nákladnější opravy. Pozornost je třeba věnovat také prevenci poruch. Pro zvýšení životnosti potrubí a korozi radiátorů je nutné používat pouze kvalitní nemrznoucí směsi osvědčených značek, například z řady Sintec. Je důležité, aby kapalina měla složení a třídu uvedenou v dokumentaci vozidla. Je také nutné dodržovat intervaly výměny, protože časem jakákoli nemrznoucí směs degraduje a ztrácí své ochranné vlastnosti.