Systém TPMS – je to nutné nebo ne? Prodloužená záruka od Nokian – Mitsubishi Pajero Sport (3G), 2,4 l, 2022 | rozpad | JÍZDA2

Během cesty na Altaj jsem měl chybu systému TPMS, pomocí NMPS Diag jsem viděl, že senzor v pravém předním kole nic neukazuje. Po nějaké vzdálenosti však chyba zmizela, on ožil, ale pak se chyba objevila znovu a byl se mnou až do konce cesty.
O TPMS se hodně diskutuje, zda je nutný, hlavně v podobě, v jaké je, nebo zda by se měl vypnout, protože je to ztráta času a poskytuje málo informací.

Hádal jsem, že je něco v nepořádku se senzorem, a ano, ta chyba mě celý týden otravovala a na silnici jsem s tím nemohl nic dělat (kromě toho, že jsem dal náhradní pneumatiku).
Když jsem se vrátil do Novosibirsku, vzal jsem nový senzor (protože mám 5 letních kol, vzal jsem 2 sady od Ali) a šel do obchodu s pneumatikami na disk54.ru, kde jsem tato kola koupil. Kolo bylo rozebrané, senzor jen visel uvnitř kola, ošlehaný životem. Proč to odletělo, zůstává záhadou, možná to nebylo úplně zaklapnuto na místo během instalace, i když jsem s tím pravděpodobně ujel 5-7 tisíc mil. Nelétal v terénu, ale pouze na cestě k němu – na dálnici.

Snímač vyměněn, kolo smontováno, namontováno, zaregistroval jsem nové snímače, chyba zmizela.
„Díky“ pneumatice jsem nemohl toto kolo při přezouvání na zimní pneumatiky dlouho odšroubovat.

Pro zajímavost jsem se rozhodl otevřít čidlo a podívat se, co je uvnitř.
Karoserie byla téměř nepoškozená, ale ulpěl na ní gumový prach, který špinil a rozmazával vše kolem. Ale uvnitř bylo všechno mnohem horší.
Baterie je poměrně těžká věc, odlepila se od plechů a zřejmě se ještě úplně nesundala a kontakt se občas obnovil – senzor se dostal do kontaktu.
Jedna z destiček se odlepila od desky, Číňané nejspíš použili technologii bezolovnatého pájení (která má jedinou výhodu – je „zelená“, vše ostatní je nevýhoda: vyšší bod tání, ale hlavně – křehkost), obecně jsou bezolovnaté technologie u vibrací zatížených jednotek úplný nesmysl.

Je tedy TPMS dobrý nebo špatný?
Když jsem bojoval s adaptivním tempomatem a znovu vjížděl na parkoviště prodejce, objevila se na palubní desce zpráva o nízkém tlaku. Rozhodl jsem se podívat na hodnoty v NMPS Diag, protože pokud je kolo například 1.6, nemusí to být dobře vidět okem a po odlétnutí senzoru došlo k nějakému zaujatosti vůči systému – možná závady? Čínský senzor nebo něco jiného, ​​ale ve skutečnosti je vše v pořádku.
Spustím program a vpravo vzadu vidím 0,1. Jdu se podívat – kolo je na disku.
Vyndal jsem kompresor a pokusil se ho napumpovat – bez úspěchu. Bylo potřeba namontovat náhradní pneumatiku. A v kole mě čekalo překvapení – chytil jsem nějaký obrovský kus železa, ať už součást nějakého auta nebo svodidla.

Mimochodem, když jsem píchlou pneumatiku pověsil pod rám, zpráva o nízkém tlaku zmizela, což mě potěšilo. Jinak s dalším „sestupem“ bych o tom ani nevěděl. A samotná zpráva by mě svou přítomností jednoduše dráždila, dokud by se problém s prázdnou pneumatikou nevyřešil.

Zatímco prodejce pracoval na autě, zavolal jsem společnosti Nokian (nyní Ikon Tyres) a zjistil jsem, co se děje.
Prodlouženou záruku jsem si po zakoupení aktivoval a musel zajít do jedné ze čtyř prodejen, které se těmito záležitostmi zabývají. Vybral jsem si toho nejblíže k domovu a po dealerovi jsem se vydal k nim.
Kluci se podívali na kolo a řekli, že to byla jednoznačně výměna, ne oprava, ale neměli to kolo na skladě ani ve skladu – Outpost AT 265/70R17. Doporučili mi, abych zavolal do jiných obchodů, a pokud to také nebudou mít, objednají si to, ale lhůta je pár měsíců. Zavolal jsem do jiného obchodu „Kola zdarma“ a měli pneumatiku, kterou jsem potřeboval, na skladě.
Spěchám k nim, je pátek večer, provoz, přijíždím 15 minut před zavíračkou. Vše mu říkám, vedoucí začíná kontrolovat informace a říká, že velikost není standardní, takže výměna není možná, dle podmínek prodloužené záruky.
Ale říká, zavolejte jim na horkou linku, řekněte jim všechno, velikost se příliš neliší, prodejci – disk54.ru vás na to nevarovali, možná budou souhlasit s výměnou.
Zavolal jsem a byl odmítnut. Poté se sám manažer pokusil zavolat znovu, ale byl také odmítnut, i když podle něj někdy tato metoda funguje. Také mi poradil, abych napsal dopis společnosti Nokian s popisem situace a zavolal na disk54 a zeptal se, co by nabídli.
Zavolal jsem na disk54.ru, poslouchali, pochopili, slíbili, že kontaktují zástupce společnosti Nokian a zavolají zpět. Sám jsem si pečlivěji přečetl pravidla „Prodloužené záruky“ a napsal jsem dopis společnosti Nokian.

Hlavní argumenty:
— Disk54.ru hlásil prodlouženou záruku, ale nehlásil žádná omezení (i když přesně věděli, pro jaké auto jsou pneumatiky)
— Prodloužená záruka je aktivována na webu, auto je tam uvedeno, ale ani tam nebyla žádná upozornění.
— Podstata pravidla 2.12.e je následující:
Prodloužená záruka se Kupujícímu neposkytuje v případě poškození pneumatiky nedodržením rozměru v mém případě došlo k poškození vniknutím kovového předmětu do pneumatiky, nikoliv nedodržením rozměru.

Zatímco jsem čekal na odpověď (a stalo se to o víkendu), šel jsem na web „Kola zdarma“, abych se podíval, kolik by teď moje kolo stálo, kdyby bylo zamítnuto. Marně jsem na jejich webu nic nenašel – klamou svým názvem, našel jsem jen své kolo za docela nemalé peníze. a. bylo jen jedno! Zadal jsem objednávku přímo tam, aby ji nikdo nemohl zachytit, byla slíbena dodací lhůta asi 10 dní.

V pondělí mi přišel dopis od Nokianu, ptali se mě na velikost doporučenou výrobcem (tedy nejprve odmítli z důvodu nevyhovění a pak se rozhodli zjistit, jaká velikost je doporučená?)
Dalším krokem bylo vyžádání fotografií: kvalitní fotografie poškozené pneumatiky (přímo poškození zvenku, celá vnitřní vložka a zbývající hloubka dezénu, kde jsou vidět čísla indikátorů opotřebení).

Šel jsem na parkoviště, spustil kolo a odvalil ho do pneuservisu, který byl přímo u výjezdu z parkoviště. Imbecilní specialista ze střední Asie při demontáži pneumatiky rozbil tlakový senzor a překvapeně se mě zeptal – co to je, ukazuje na senzor visící v pneumatice. Měl štěstí, že to (snímač, ale snad nejen snímač) bylo od Aliho. Rozuměl jsem úrovni tohoto pneuservisu, ale stačilo mi rozebrat kolo, které už bylo na odpis, co by se mohlo pokazit, říkal jsem si?
Někdo v komentářích nejspíš napíše, že měl na senzory varovat. :) Možná. Sám jsem o tom ale nepřemýšlel a tady je „profesionál“, ne já.

Podařilo se mi na kole ujet asi 50 metrů, pravděpodobně proto byla vnitřní vložka naprosto neporušená (a to je jedna ze záručních podmínek), a to možná díky systému TPMS.
Samozřejmě v tomto případě bych si s největší pravděpodobností všiml defektu pneumatiky, protože Už jsem dorazil do cíle a vystupoval jsem z auta, ale nebylo samozřejmé, že se hýbu. Taky plně připouštím situaci, že i kdyby tam byla hláška o nízkém tlaku, tak bych hned nezastavil s tím, že bych se rozhodl hledat třeba výhodnější místo k zastavení a pak se podívat, co se tam stalo, protože to asi moc nekleslo. A tady nejde ani tak o zachování kola, ale o možnou ztrátu kontroly, která může vést k mnohem větším následkům.
Na druhou stranu mám po ruce NMPS Diag, který mi umožní vše kontrolovat bez zastavení. Sám jsem se rozhodl – zatím to nechat být.

Kolo nebylo možné úplně sestavit, protože část pneumatiky nezapadla na místo vzduch otvorem unikal velmi rychle. Nechal jsem to tak, pověsil na své místo, připravil doma nový senzor, abych ho nezapomněl hodit do auta, poslal fotky. Pak nastalo ticho.

Zavolal jsem na disk54 a zeptal se, kde je slíbený hovor?
Řekli, že volali, ale nemohli se dovolat. No řekněme, ačkoliv mi nepřišla SMS o zmeškaném hovoru. A když zavolám znovu, přijímač se vypne?
Dobře, ještě hůř – to je jejich odpověď, jejíž podstata je následující: nemůžeme v žádném případě pomoci, všechno je v dnešní době striktně od společnosti Nokian a my s tím nemáme nic společného, ​​na to přijďte sami. Dobře, vzpomeňme si a přidejte to na černou listinu.

Ve středu najednou přijde zpráva, že moje kolo už je na prodejně.
Zavolám Nokian, vysvětlím situaci a požádám odpovědnou osobu, aby to přesunula.
Druhý den dostávám souhlas s výměnou.
V pátek jdu do obchodu, kde vše klape, ale na delší dobu, asi hodinu a půl. Obchod z toho neobviňuji, zřejmě postup není jednoduchý a velmi byrokratický, ve kterém je vše okamžitě a definitivně dohodnuto s Nokianem a zřejmě s někým jiným.
Datum výroby nové pneumatiky odpovídá mým kolům.
Balancování nebylo snadné. Nejprve to bylo 225 a 170 gramů, ale po přetočení pláště to bylo 45/45 gramů – přijatelné pro AT.
Dal jsem nové kolo na levou zadní stranu, protože. Napravo byl nyní také nový.
Pneumatikář mi laskavě dovolil použít svůj kompresor a znovu jsem zaregistroval snímače tlaku.

Celkově příběh skončil dobře, ale možná by ani nezačal, kdyby nebylo vrtošivého radaru FCM
Díky manažerovi “Kola zdarma” mi ukázal správnou cestu.