Syčivý zvuk v oblasti výparníku.

Škoda Yeti Fórum > Technická sekce > Karoserie a interiér > Po zapnutí klimatizace je slyšet její neustálé syčení!

Když klimatizaci zapnete a zapnete, uslyšíte její syčení v oblasti palubní desky – nejprve (při zapnuté klimatizaci) silné, poté po 10-20 sekundách – tiché syčení (šelest) , ale konstantní. To jste ještě neslyšeli? Stejně dobře zamrzá. Neexistuje žádná jiná známka hluku než syčení! co by to mohlo být? a co dělat?

vladimír840
25.06.2014, 16: 44
Je čas přidat chladivo.
25.06.2014, 16: 56

Je čas přidat chladivo.
Od novu něco tiše „mručí“, nejen když je zima, ale i když se otepluje.

Je čas přidat chladivo.

Stanislavus
25.06.2014, 18: 23

LoYuri, fakt! Měl jsem to samé před měsícem, nakonec bylo v systému 250 gramů chladiva místo 525, které mělo být.

LoYuri, fakt! Měl jsem to samé před měsícem, nakonec bylo v systému 250 gramů chladiva místo 525, které mělo být.

Skutečnost! Měl jsem to dvakrát, poprvé na 6 měsíců. po koupi v prvním létě (přidáno 400) a nyní po létě – přidáno prázdných 525

25.06.2014, 21: 34
ANDRS, ale nemohou najít únik?
25.06.2014, 21: 50

Skutečnost! Měl jsem to dvakrát, poprvé na 6 měsíců. po koupi v prvním létě (přidáno 400) a nyní po létě – přidáno prázdných 525
Když to pod pokličkou na slunci prská ​​jako limonáda :)
To je fakt. Jednoznačný.
Brzy začne dunět, jak freon odchází, zklidňuje se, když se zvyšuje zátěž.

ANDRS, ale nemohou najít únik?

Taky mě to zajímalo, zdá se, že ne, kontrolovali to při posledním tankování (pod tlakem několik minut), no, jednou za dva roky je snad normální :bk:

Skutečnost! Měl jsem to dvakrát, poprvé na 6 měsíců. po koupi v prvním létě (přidáno 400) a nyní po létě – přidáno prázdných 525
Při takových ztrátách chladiva je třeba hledat únik spíše než jej doplňovat. ačkoli je pro poskytovatele služeb výhodnější doplňovat. „Fluorescenční aditivum TP-3840“ – oni „ne, neslyšeli“ Koneckonců, 500 rublů za láhev není zajímavé, nebo je to jen otázka doplňování na stanici (nemusíte ani přemýšlet o automatický stroj)
Ohledně „skutečnost nebo ne skutečnost“. TRV je na jehle jasně hlučné (pokud by tam byla „píštěl“, freon by za pár týdnů vyletěl, ale klimatizace vozidla zamrzá). Předpokládáte, že píská plyn, který je smíchán s „kapalinou“ kvůli malému množství freonu v systému. Možná. Neúplná kondenzace freonu je však stále možná kvůli nízkému odvodu tepla z kondenzátoru (nečistoty, nedostatečné proudění vzduchu) a existuje také jen banální „bolák“ expanzního ventilu – v určitých režimech píská, ale funguje. Už jste někdy slyšeli syčení freonu ve výparníku ledničky? je tam kapilára, ale o to nejde. Vzhledem k tomu, že klimatizace vozidla zamrzá, bylo by vhodné nejprve změřit tlak a podchlazení na výparníku – pak se můžeme bavit o stavu naplnění a tak dále.

pavel1707, právě teď každý prodejce provozuje akci „Plná diagnostika klimatizace za 599 rublů“. Co je jednodušší, je zaregistrovat se a nechat se diagnostikovat.

Stanislavus
26.06.2014, 17: 11

Při takových ztrátách chladiva je třeba hledat únik spíše než jej doplňovat.
Mistr, kterého znám, řekl toto: „Teď na vás poleju barvou, zašpiní to všechna těsnění a možná najdeme místo úniku, nebo ho nenajdeme. Nebo ho najdeme v radiátoru – chystáte se ho vyměnit? Ale únik 100 gramů za rok není kritický, je lepší zaplatit 2 rublů za doplňování každé 1000 roky a relaxovat! A já mu věřil. :bk:

Stanislavusi, neměl jsem tomu věřit. Mluví nesmysly o olejových těsněních. Udělalo už s někým něco „barva“ v nemrznoucí směsi? Ethylenglykol je přirozeně bezbarvý. Někteří výrobci přidávají do motorových olejů fluoridovou přísadu, říkají, na ochranu proti padělání. Zdá se také, že to nic nezkazí.
A nečekal bych, až se situace jednoho dne vyhrotí a freon prostě vyletí ven.
Když narazím na „mistry“, kteří místo diagnostiky a opravy problém jednoduše „vyhladí“, už se na ně neobracím – buď jsou líní, nebo neschopní, nebo škrtají.
Pak není třeba hledat příčiny divokého olejového pálení – můžete jen přidat olej.
PS, únik 100 gramů z 500 je 20 % :)

Stanislavus
26.06.2014, 17: 50

únik 100 gramů z 500 je 20 %
No, jaký je tam tlak? Obecně platí, že za rok, pokud se to bude opakovat, bych vás mohl požádat, abyste ten únik s vášní hledali.

No, jaký je tam tlak?
na nízkém řádku – 2,5-3, na vysokém řádku – 12-15. při práci. Vypnuto – asi 6. No, k tomu je určen

Když klimatizaci zapnete a zapnete, uslyšíte její syčení v oblasti palubní desky – nejprve (při zapnuté klimatizaci) silné, poté po 10-20 sekundách – tiché syčení (šelest) , ale konstantní. To jste ještě neslyšeli? Stejně dobře zamrzá. Neexistuje žádná jiná známka hluku než syčení! co by to mohlo být? a co dělat?

Včera jsem volal OD ohledně svého problému – řekli následující: pokud mrzne. Ano, smrk syčí a tak – to znamená, že je to normální. Až přestane přicházet zima, pak se na ně můžu obrátit! A co syčí (i když se to nikdy předtím nestalo), je to, že je venku příliš horko (32-34 stupňů Celsia). Zdá se mi, že tato odpověď z OD je nějak zvláštní. A to, že to syčení je možné z úniku chladiva = to se prý stát nemůže – kdyby to uniklo, přestalo by to mrznout! Co říkáte přátelé?

Co říkáte přátelé?
TRV zjevně vydává hluk (pokud by došlo k „píštěli“, freon by za několik týdnů vyletěl, ale klimatizace vozidla zamrzá)

A také je tu jen banální „bolák“ expanzního ventilu – v určitých režimech píská, ale funguje.
Ještě něco říct? Tato navrhovaná varianta se shodovala se stanoviskem OD. Nejste spokojeni? Abych byl upřímný, nejsem úplně spokojen – OD vydal verdikt bez diagnostiky. Asi jsou líní nebo nevědí jak.

Zdá se mi, že tato odpověď z OD je nějak zvláštní. A to, že to syčení je možné z úniku chladiva = to se prý nemůže stát – kdyby to uniklo, přestalo by to mrznout! Co říkáte přátelé?

No to je logické, uniklé = nemrzne, pokud ano, mělo by zamrznout, nemají mezipolohy, vše je jako obvykle u OD :wink::bk:

No to je logické, prosáklé = nemrzne, pokud tam je, mělo by zamrznout, nemají mezipolohy, vše jako obvykle u OD
Existují střední hodnoty. Při malých ztrátách může dokonce začít silněji mrznout – freon se vypaří již na vstupu do výparníku. Proto říkám, že je potřeba změřit podchlazení na výparníku a tlak alespoň na „nízké“ čáře. Potřebujete pouze teploměr a plnicí potrubí s manometry. A co je nejdůležitější – nepokoušejte se „dodělat“ freon „od oka“, jak to cítí „strýček Vasya“ – přetečení může skončit smutně – kompresor „tekutého auta“ chytne, zachytí vodní kladivo a jede pro výměnu.

Existují střední hodnoty.

O tom mluvím :az:

Taky jsem měl pod torpédem syčení a odněkud zespoda kňučení. ale pokud posloucháte pod kapotou, tyto zvuky tam nebyly slyšet.
Byl jsem na TO-3. Zároveň jsem se ptal na kvílení klimatizace.
Je to slyšet jen v kabině.
Provedena diagnostika, a co myslíte?! Nedostatek freonu.
Bylo to skoro 2x méně, než by mělo být. 285 gramů z 525 předepsaných.
Doplnil systém a kňučení zmizelo)))
Šťastný jako slon)))

není to pravda.
Potvrzuji, že je to fakt! Naprosto to samé se stalo předloni na jaře a v létě. Natankovali jsme, zvuk zmizel a po létě se objevil. A byt omdlel. V důsledku toho byl chladič klimatizace vyměněn v záruce – byla to otrava. Zatímco problém nastal, prohrabal jsem se spoustou informací. Zjistil jsem, že u mnoha (ale ne u všech) modelů autoklimatizací se při mírném úniku chladiva objevuje syčivý zvuk. Přestože tlak v systému ještě neklesl na kritickou hodnotu a klimatizace chladí a funguje. Postupem času se jeho účinnost začíná snižovat a jednoho dne se prostě nezapne.

Moje Škoda Yeti 2012, motor 1.2 turbo Když přepnete ohřev sporáku (nebo prostě když běží ventilátor) z polohy noha – přední sklo do polohy přední sklo, klimatizace se automaticky zapne I zkusil to opakovat mnohokrát, výsledek je stejný.

Zdravím všechny, namontoval jsem do auta klimatizaci, vše je používané kromě chladiče chlazení. Doplnili mi to u prodejce, když to zapnu, objeví se syčení, říkám, že to nedoplnili nebo tak něco, obecně to zase vypumpovali, napumpovali, zase to syčení, zvraceli ruce a je to. Chlad je kolem 15 stupňů, měřil jsem to lehce. Pod autem nedochází ke kondenzaci, jedna trubka je horká, druhá studená, není namrzlá. Zajel jsem k jiné klimatizaci, vložil jsem manometr, je tam tlak, ale říká, že se nevyrovnává mezi h a l nebo tak něco) Takže si myslím, že buď je ucpaný výparník, nebo je vadný televizor. Má někdo nějaké nápady?) A bude kompresor chrochtat, když budeš takhle jezdit dál?

Zdravím vás. Syčivý zvuk v oblasti výparníku signalizuje: ventil, který se dostatečně neotevírá, ucpaný výparník uvnitř nebo ucpané hliníkové potrubí. Častější problém, na který jsem ale narazil, je nedostatečné vysávání a podbíjení freonem. Ale! Když se podíváte na rovnováhu tlaku v h a l, můžete pochopit, odkud nohy rostou. Někteří Korejci mají například ještě ventil na kompresoru, může být zanesený. Pokud budete pokračovat v jízdě s podobným problémem, kompresor může mít nedostatek oleje.

Naplnili jsme to na maximum, prošli 2x vakuem). Právě teď vyměním televizi, natankuji, chytím závadu, pak zase vyměním výparník, tankování). Musíte si myslet, že nový televizor stojí 5 tisíc, můžete si samozřejmě koupit použitou trubici a odstranit ji odtud. V trubicích není příliš mnoho záhybů.

doplním. Tankoval jsem poprvé, žádné syčení se neozývalo, ale bradavka byla otrava, po výměně bradavek jsem znovu natankoval a začalo syčení.

z hlavy je to pravděpodobnější než tvr?), možná se to zaseká

TRV, termostatický ventil) se může zaseknout kvůli tomu, že v oleji jsou nečistoty z produktů tření kompresoru. Je toto syčení konstantní? Nebo mizí v otáčkách?

Zdá se, že je konstantní, hlasitější a tišší Rozhodl jsem se vyměnit ventil a výparník

něco takového bylo v Mercedesu, ts-eshka, myslím 203. karoserie. Protože to bylo málo naplněné. ačkoliv to nalili podle vah. Po úpravě stupnic jsme začali poslouchat podle sluchu a po troškách jsme přidávali. Tohle měl na autě příbuzný.

Freon je zase pryč, pak jde o evakuaci, pokud se udrží před tankováním, kam freon jde) na spojích trubek nejsou žádné známky leptání, vše je suché nedíval jsem se jen na externí radiátor, je nový a výparník může mít díry.

Dnes vyhrál Peugeot 307 Mnoho klimatizací, ale nenašli to ani technici prodejců. Sám jsem si myslel, že se zblázním. Problém je v tomto: nedochází k systémovému uvolňování freonu, někdy vyjde za den, někdy za 2 týdny a alespoň jednou za několik měsíců. Nalili tunu fixu, tunu oleje a nasadili detektory netěsností bez výsledku (předchůdci včetně mě). Žádný únik a je to.
Výsledkem je: Řeknu klientovi, nech toho, najdu to a opravím. Vyzvěte se, pověst je v sázce. Večer nasednu do vaty, nastartuji, zapnu klimatizaci a. Cítím v kabině pach freonu, sotva postřehnutelný, ale „tak známý“, že si ho nelze splést. Volám klientovi a ptám se na tento zápach, zda dříve existoval. Říká: ano, pravidelně.
Rozebral jsem topení a oh. byl jsem překvapen. Malý úlomek výparníku ve spodní části je shnilý. Objevila se malá díra. Nalezen únik. Klient si na mé doporučení nechtěl instalovat nový výparník. Musel jsem to připájet, krimpovat a vrátit na své místo.
Dovolte mi to shrnout: výparník shnil kvůli tomu, že se v něm nahromadily nečistoty (listy, chmýří, půda a já nevím co ještě). Tato špína zvlhla a zůstala mokrá velmi dlouho, což způsobilo proces koroze. A nesystematičnost problému byla způsobena tím, že nečistoty ucpaly díru (únik).
Zapomněl jsem vyfotit, slzy štěstí tekly proudem a rozmazávaly mi vidění) omlouvám se za slabiku, Čukchi není spisovatel.