STROJ NA OSTŘENÍ ROVINNÝCH NOŽŮ | MODELÁŘ-NÁVRHÁŘ
Mnoho uživatelů hoblovacích strojů pravidelně čelí problému broušení svých nožů. Něco podobného se stalo mému kamarádovi truhláři. Pokus o broušení nožů v podnicích našeho města byl neúspěšný, protože tak zdánlivě jednoduchou práci se nikdo neujal. Na internetu jsme se podívali na různé návrhy ostření a vybrali jsme provedení s pohyblivým pojezdem pro brusný kámen. Ale obrázky jsou jedna věc a kreslení a sestavení plnohodnotného stroje druhá…
Ostřička se skládá ze základního rámu s nosnými deskami pro montáž na pracovní stůl, vozíku na ložiskách, pohyblivé podávací plošiny na dvou vedeních a čtyřech pouzdrech, držáku nože s nastavitelným úhlem ostření a elektromotoru se smirkovým kamenem. K jeho výrobě jsme potřebovali zakoupené komponenty: ložisko 6200 (8 ks), šrouby M10x70 mm (10 ks) a M8x30 mm (14 ks), podložky 10 mm (10 ks) a 8 mm (14 ks).
Výrobní práce začaly řezáním dílů pro základní rám. Pro přesné svařování jsem použil litinovou desku 400x800mm ze staré frézky. Obdélníkové trubky jsem lisoval na rovnou desku pomocí svorek: dvě podélné 25×40 mm, jednu podélnou 40×40 mm a dvě příčné 25×40 mm.
Poté jsem zkontroloval přesnost rozměrů posuvným měřítkem a vše svařil elektrickým obloukem. Ihned jsem přivařil nosné desky do rohů a spojovací pás do středu. Poté jsem rám otočil a znovu jej přitiskl k desce pomocí svorek a vše kompletně svařil.
Stejným způsobem jsem svařil rám kočáru a po vyznačení osmi otvorů na něm podle výkresu jsem je vyvrtal ruční elektrickou vrtačkou. Nejdříve o průměru 5 mm, poté jsem to vyvrtal na průměr 10,5 mm. Dále jsem podél osy symetrie udělal otvor o průměru 12 mm pro podávací šroub. Provedení jsem doplnil dvěma maticemi M10 pro šrouby, které lisují ložiska, a maticí M10×0,75 pro šroub posuvu.
Mezitím kamarád dovezl objednané díly u soustružníka: dvě vodítka o průměru 20 mm s vnitřním závitem M10, čtyři pouzdra pro vodítka, čtyři pouzdra pro montáž nosných ložisek a čtyři pouzdra pro přítlačná ložiska, pouzdro a podložku na kámen a také podávací šroub.
Po sestavení vozíku jsme nakonec dotáhli matice a šrouby po kontrole uložení všech čtyř nosných ložisek k trubkám rámu. Přítlačná ložiska byla také přesně vyrovnána na podélnou trubku rámu bez mezer. Kontrola pohybu vozíku po rámu byla potěšením, ale hlavní práce byla ještě před námi.
Z ocelového plechu tloušťky 3mm jsem vyřízl plát o rozměrech 180x230mm. Poté jsem označil montážní otvory motoru a přivařovací otvory pro vodicí pouzdra. Udělal jsem otvory o průměru 10 mm pro šrouby motoru. A pro elektrické nýty – průměr 12 mm se zahloubením do celé hloubky.
Pro přesnost montáže (zajištění rovnoběžnosti podélných trubek rámu) jsem z březové desky vyřízl dvě distanční podložky o délce 60 mm a 92 mm. S jejich pomocí jsem upevnil správnou polohu pouzder na vodících: první pár v poloze až na doraz proti rámu vpravo, druhý pár – 100 mm od rámu.
Nutno podotknout, že poličky hranatých trubek rámu neměly průhyb, jinak by se ho ložiska dotýkala svými hranami nebo propadala.
Hotovou montážní desku motoru jsem pak položil na pouzdra, vyrovnal a zatížil litinovým prasetem. Všechny pouzdra jsem jedno po druhém zavařil do zapuštěných otvorů, nainstaloval podávací šroub a přivařil přítlačnou konzolu k platformě motoru. Šroub jsem zajistil podložkou a závlačkou a otočil podávacím šroubem doleva a doprava, přičemž jsem se ujistil, že se plošina motoru volně pohybuje. Úžasný!
Motor s hrnkovým kamenem byl přišroubován čtyřmi šrouby M8 s podložkami a maticemi. Poté jsem přivařil sloupky ovládací rukojeti a montážní desku startéru k plošině poblíž motoru. Instaloval jsem soustruženou dřevěnou rukojeť, startér, elektrický kabel 380 V se zástrčkou. Ochranný kryt na brusný kámen jsem vyřízl a ohnul z hliníkového plechu a připevnil k plošině čtyřmi šrouby M5.
Při práci na stroji jsem neustále musel zvažovat různá technická řešení: od výběru, jak namontovat nůž do správné polohy, až po zařízení pro nastavení úhlu ostření. Důležité bylo také rozhodnout o volbě konstrukčního materiálu a jak se obejít bez frézovacích prací.
Řešení se našlo nečekaně, když kamarád přinesl dva kanály, 100 mm vysoké a 330 mm dlouhé, s rovnými policemi o rozměrech 46×8 mm. Po jejich zpracování v souladu s výkresy byl výsledkem základ, podpěra nože a přítlačná tyč. A ze zbytků kanálů jsem udělal dvě lícnice s dírou a drážkou a dva ocasy se závity M8. Vše jsem svařil a sehnal jednotku pro instalaci tupého nože. V základním rámu jsem označil a vyvrtal dva otvory pro šrouby M10 pro zajištění sestavy držáku nože.
Dále bylo nutné upravit polohu kamene s motorem a rovnoběžnost pohybu po sestavě držáku nože.
K testování stroje byly použity tři nejtupější nože. První z nich byl instalován zalisováním pomocí lišty s pěti šrouby M8. Po nastartování motoru a rovnoměrném pohybu vozíku tam a zpět pomocí podávacího šroubu jsem přivedl kámen k noži až do první jiskry. Pak hladce uvedl ostří nože do jeho nejostřejšího stavu, přičemž tomu věnoval pouhých pět minut! A pak nabrousili druhý a třetí nůž. Výsledek potěšil.
Poslední fází výroby stroje bylo lakování rámu modře a sestavy držáku nože červeně. A jeho právoplatný majitel k němu připevnil čtyři gumové podpěrné nožičky.
Anatoly MATVEYCHUK,
město Zavodoukhovsk,
Tyumen region.