Startér se neotáčí Archiv – Peugeot Partner Tepee Rifter Nový Berlingo Club / Citroen Berlingo Peugeot Partner Tepee Rifter Club

Témat o startéru je spousta. Rozhodl jsem se napsat sem, v jedné z prvních, na kterou jsem narazil.
Včera ráno to taky nezačalo. Otočil jsem klíčkem, startér cvakl a bylo to. Říkal jsem si, že baterie vydrží dlouho. Přesto už jsou mu 4 roky a poslední dva dny jsem neřídil auto; a poprvé u nás klesla teplota vzduchu k 0C. Jel jsem metrem.
Ale odpoledne za mnou do práce přišel Baster, vyzvedl mě a šel mi nastartovat auto. Lesha rychle přišel na problém. Pojistka F8 (25A) je přepálená. Zařadili jsme rychlost a odjeli. Protože Měl jsem po ruce jen 20A pojistku, tak mi ji zapíchli. Ale vyhořel. Musel jsem si jít koupit nový za 25A. Auto okamžitě nastartovalo.
Myslím, že na startéru je potřeba provádět preventivní údržbu a před mrazy ještě koupit novou baterii. Ale na to musíte počkat na svůj plat.

Soudruzi, toto je problém, který vyžaduje naléhavé řešení. Při startování trochu cvakne navíječ a hned se přepálí 25A pojistka. Mám hledat zkrat na startéru?

03.01.2015, 17: 51
S největší pravděpodobností ano. Musíte to odstranit, rozebrat a zavolat.
03.01.2015, 18: 00

Vyšel jsem tedy na dvůr, sundal startér a hodil ho kolem. vše ok, žádný zkrat ve startéru, kartáče ok. navíječ zemřel a vyhořel. Nemohu najít původní číslo

Dnes ráno jsem nastartoval vše ok, 3 dny ok, jel jsem si zajezdit a do oběda nejde nastartovat, pálí pojistky, v práci máme jen jeden z těchto peugeotů, drát zapnutý startér zezelenal, ale jde to bez izolace, startér byl umístěn vzadu na brouzdalištích, což není v žádném případě pohodlné, odstranil jsem zeleň, nastříkal sprejem na ochranu kontaktů, nastartoval, stejný postup a udělal jsem to dnes, nyní je vše ok. proto přijměte opatření, abyste se do takové situace nedostali.

Minulý víkend jsem měl problém se startérem, najeto 120tis. Přišel jsem vyzvednout dceru, vypnul auto, pak nastartoval – jen cvaká a startér se netočí. Předtím to projeli na 70 tisíc, Bendix proklouzl. Výsledkem bylo, že to nastartovali z posunovače a dostali se tam. Večer jsem vzal auto do opravy. Kancelář se jmenuje AMG on the North, Marshall market. Ráno v 10 volali chlapi, že sundali startér, navíječ zakrytý, cena včetně práce 5tis. Přirozeně jsem souhlasil. ve 12.00 bylo auto připraveno. Celkem 2500 rublů za odstranění a instalaci, 800 za diagnostiku, 1700 za relé. Kluci jsou normální a adekvátní.

Navíječ startéru není napájen. Startér, generátor, všechny bloky mozku, spínače zapalování, baterie již byly vyměněny z jiného auta Když otočíte klíčkem zapalování, zařízení se rozsvítí, ale neotáčí se. Palivové čerpadlo čerpá, rozvodový řemen byl na svém místě, ale po něm byly připojeny dráty.
Kde jinde mohu zkontrolovat a co?
Lexia nepíše nic zajímavého.
1,6 90 hp 2011.

Přečtěte si více

Fosforečná hnojiva: názvy, použití, druhy, cena, výhody a nevýhody použití v zahradě a zeleninové zahradě

Podívejte se na 25A pojistku v bloku pod kapotou, umístěnou blíže blatníku. Číslo si nepamatuji, ale je na fóru. Naše solenoidové relé na startéru je neopravitelné.

29.06.2016, 10: 56
Mohu dostat číslo na solenoidové relé a kde se nachází?
05.07.2016, 17: 39

Taková je situace. Když auto stojí celý den na slunci v horkém dni, večer nenastartuje. Uslyšíte pouze kliknutí. Začíná se ráno nebo za chladného a vlhkého počasí. Co to znamená?

Začíná to tlačnou tyčí. Po zasunutí klíče se přístrojová deska normálně rozsvítí.

Je velmi pravděpodobné, že máte startér D6G3, pak jsou navíječe takovéto http://club307.ru/showthread.php?t=734
Ale je lepší se před nákupem nebo objednávkou ujistit, že startér je přesně takový, abyste nemuseli fotit ze strany štítu motoru.
19304

na
startér D6G3, . navíječe jako tento http://club307.ru/showthread.php?t=734
Smiled: hliníkové nebo měděné mince :crazy:

Narazil jsem na stejný problém: Stál jsem v teple, nešlo to nastartovat, navíječ cvakl. Četl jsem fórum, předchozí F8 (25 ampér) zvonila – nic. Vytáhl jsem startér a otočil se přímo z baterie. Posunul jsem zemnící vodič připevněný ke krabici přímo pod baterii a vše fungovalo, i když jsem na oslavu nastartoval auto bez vzduchového filtru – volnoběžné otáčky zmizely (zastaví se při uvolnění plynového pedálu), vyléčil jsem to uvedením všech filtry jsou na svém místě a udržují rychlost kolem 2000 po dobu několika minut. Hodně štěstí všem.

Onehdy jsem narazil na stejný problém po výměně spojky. Vypnul jsem to na přechodu a už to nešlo. Startér nejevil vůbec známky života. Generátor nenabíjel baterii. V důsledku toho byl druhý vypuštěn. Důvodem toho všeho byl nedostatek kontaktu záporného drátu s převodovkou. Byl přišroubovaný, ale hrot byl špinavý a nedotýkal se. Vyčistili a vše fungovalo.

Ahoj členové fóra! Potřebujete pomoc!
Zdědil jsem týpí (sám jsem vždy jezdil v japonských autech, vlastním Scion xB). Je to poprvé, co se setkávám s Evropany.

Jen jsem měl problém nastartovat auto. Startér se neotáčí.

:ok: Historie: Vyšel jsem na pár minut do obchodu a vrátil se. Nastartoval jsem motor (nevypadal jsem, že je MKK zařazený), auto sebou trhlo a nenastartovalo (v zásadě nic zvláštního).
Vypnul jsem ozubené kolo, aniž bych otočil klíčkem zpět, a rozhodl jsem se to znovu otočit a v reakci na to bylo ticho, pouze cvaknutí relé.
Veškeré elektroinstalační práce kromě pece.

Před vinutí startéru pod kapotou je neporušené. Relé cvaká docela hlasitě.
Alarm je flashpont (nepoužívám) Otvírám a zavírám vatu mechanicky klíčem (tlačítka na klíčence nefungují, zřejmě po instalaci alarmu bylo v autobazaru vypnuto centrální zamykání)
Terminál jsem odstranil, nepomohlo to. Také se nepodařilo nastartovat z tlačné tyče, ale možná byla rychlost dojezdu příliš nízká. :stáhnout:
Klíčová služba zkontrolovala IMO čip v klíči, vše ok.

Přečtěte si více

Jablka s červenou dužinou – jaké jsou odrůdy a v čem jsou lepší než obyčejná | Pikabu

Tepee 2013 najeto do 100tis. téměř nový stav.