Snímač hladiny paliva ⋆ Opravy vozů Toyota v Moskvě.

Snímač hladiny paliva (FLS) je monitorovací a účetní zařízení, které umožňuje přesně sledovat hladinu paliva v nádrži a okamžitě detekovat případné odchylky skutečné spotřeby paliva od normy. Níže jsou uvedena doporučení, jak zlepšit účinnost vašeho snímače paliva a zabránit jeho selhání.

Hlavní důvody selhání FLS jsou obvykle způsobeny následujícími faktory:

• Chyby při instalaci snímače paliva;
• Nesprávné provozní podmínky snímače;
• Úmyslné poškození zařízení;
• Výběr nekvalitního snímače.

Zvažme, jak se vyhnout výše uvedeným problémům a zvýšit životnost FLS.

Vlastnosti instalace FLS

Instalaci snímače hladiny paliva by měl provádět pouze kvalifikovaný personál. Tím zajistíte nejen příjem spolehlivých dat ze zařízení, ale také prodloužíte jeho životnost. Koneckonců, účinnost používání FLS přímo závisí na kvalifikaci instalačních techniků a vysoce kvalitní instalaci zařízení.

Snímače hladiny paliva často instalují lidé, kteří nemají potřebné znalosti o provozu FLS a zkušenosti s instalací. Jejich chyby vedou k tomu, že se FLS opotřebuje dříve, než je jeho životnost.

Uvádíme hlavní body, kterým byste měli věnovat zvláštní pozornost při instalaci FLS.

• Výběr polohy snímače. Snímač by měl být instalován ve středu palivové nádrže. V tomto případě při naklánění, zrychlování nebo brzdění vozidla je hladina paliva v místě měření nejméně náchylná na kolísání. Měřicí sonda musí být orientována svisle dolů. Jiné způsoby instalace snímače hladiny paliva jsou považovány za nesprávné. Nesprávná instalace snímače hladiny paliva vede k nesprávným údajům ze snímače;
• Délka sondy snímače hladiny paliva. Sonda FLS musí být instalována 1,5-2 cm nad dnem nádrže Při provozu vozidla se na dně palivové nádrže hromadí usazeniny, nečistoty a voda. Pokud není provedeno preventivní čištění nádrže, mohou se takové usazeniny dostat do měřicí části FLS. V důsledku toho se dielektrická konstanta média prudce změní a hodnoty FLS se stanou chybnými. K ochraně FLS před nečistotami je k dispozici speciální izolační víčko, které je dodáváno kompletní s FLS. Instaluje se na FLS po oříznutí snímače na požadovanou délku. Ochranná krytka by měla být instalována na těsnicí hmotu, jinak by se do snímače mohly dostat nečistoty a usazeniny, což způsobí trvalou chybu v jeho odečtech. Pokud je mezera mezi dnem nádrže a koncem snímače hladiny paliva příliš malá, pak během tepelné roztažnosti nebo vibrací bude FLS spočívat na dně nádrže. To povede k opotřebení snímače a v důsledku toho k jeho poruše;
• Použití tmelu. Při instalaci FLS používají montéři tmel. Přidává se pod těsnění snímače hladiny paliva, aby se zabránilo úniku paliva. Pokud však použijete příliš mnoho tmelu, po utažení vyteče dovnitř nádrže podél stěn potrubí FLS a ucpe drenážní otvory. Pokud se otvory zcela uzavřou, FLS se zlomí nebo začne poskytovat data s chybou. To je způsobeno skutečností, že je obtížné pro vzduch uniknout z trubice snímače hladiny paliva, když je naplněna palivem;
• Vytažení trasy kabelu FLS. Kabel FLS by neměl procházet v blízkosti pohyblivých nebo topných částí výfukového systému vozidla. Dráty by měly být položeny ve zvlnění a ne v „těsnosti“. V důsledku nesprávné pokládky se mohou během provozu odřít o kovový roh a zkratovat. Vzájemné zkratování vodičů v trase snadno deaktivuje FLS.

Provozní podmínky snímače

Mezi hlavní důvody selhání palivových senzorů patří také nevhodné provozní podmínky a použití nekvalitního paliva. Proto je při práci s FLS důležité zvážit následující tipy:

• Používejte pouze vysoce kvalitní palivo. Při použití nekvalitního paliva v nádrži automobilu se měřicí trubice FLS postupně začíná zanášet usazeninami. Zpočátku je chyba ve změnách FLS sotva patrná, ale postupem času se výrazně zvyšuje. Ani po rekalibraci snímače není možné vyřešit problém s hromaděním usazenin uvnitř měřicí trubice FLS. Kvůli usazeninám bude palivo a vzduch procházet s velkými obtížemi, v důsledku čehož se sníží kvalita snímače hladiny paliva a případně bude muset být vyměněn. Čím vyšší je tedy kvalita paliva, tím déle snímač hladiny paliva vydrží;
• Zabraňte mechanickému poškození snímače. Instalace FLS by měla být provedena tak, aby se minimalizovala pravděpodobnost jeho mechanického poškození. Snímač hladiny paliva se skládá z měřicí hlavice (připevněná k uzávěru palivové nádrže) a sondy (umístěná v nádrži). Při práci se stavební technikou dochází k častým případům poškození nádrží nebo elektroinstalace FLS. Při instalaci FLS se doporučuje instalovat výkonové prvky nad jeho hlavu, aby se zabránilo opotřebení snímače. Takové prvky lze objednat u výrobců FLS nebo vyrobit nezávisle;
• Zajistěte ochranu napájecích obvodů FLS. Krátkodobé přepětí ve vozidle může poškodit FLS. U nového, funkčního vozu je riziko této situace nízké. Ale u vozů, které se používají mnoho let, je pravděpodobnost závady v elektroinstalaci poměrně vysoká. Snímače hladiny paliva mají ochranu proti přepětí, ale to není vždy účinné. FLS je malé zařízení a není možné do něj osadit účinný ochranný obvod. Při instalaci snímačů hladiny paliva je proto třeba dbát na instalaci dodatečného ochranného zařízení napájecího obvodu.

Ochrana proti vandalismu

Často dochází k situacím, kdy se bezohlední řidiči snaží „oklamat“ nebo rozbít FLS. Aby se takovým případům předešlo, majitelé vozidel utěsní konektory a upevnění snímačů hladiny paliva. Ale to bohužel nestačí. Existuje mnoho způsobů, jak deaktivovat FLS bez odstranění těsnění. Obezřetný majitel vozového parku si proto musí především správně zorganizovat práci s personálem.

Pro efektivní monitorování paliva se doporučuje dodržovat několik pravidel:

• Zajistěte přesnost informací ze snímačů paliva. Montážní firma Vám s tím pomůže a musí provést odbornou montáž zařízení s ukázkou kontrolních výpustí a náplní. Při identifikaci situací s nadměrnou spotřebou paliva nebo vypouštěním paliva musí být vlastník zcela přesvědčen o spolehlivém fungování systému, aby správně identifikoval viníka nehody;
• Svěřte kontrolu a analýzu dat ze snímačů paliva pouze těm zaměstnancům, kteří nemají zájem o vypouštění paliva;
• Po zavedení monitorování zavést odpovídající systém pokut a pobídek, aby bylo pro řidiče nerentabilní provádět nepovolené vypouštění paliva;
• Vybírejte své zaměstnance pečlivě a važte si jejich práce. Řidič, který je spokojený s pracovními podmínkami, pracovním vytížením a platem, nebude krást palivo a nevydá se na „špatné“ cesty. Pečlivý výběr personálu, slušné a včasné placení tedy prodlouží životnost vašeho zařízení.

Výběr kvalitního senzoru

V současné době nabízí trh FLS širokou škálu palivových senzorů, takže výběr vysoce kvalitního vybavení není snadný a velmi zodpovědný úkol. Pokud to ale s výběrem výrobce a značky FLS myslíte vážně, pak budou zakoupené senzory fungovat déle a nebudou vám dělat problémy.

Snímač hladiny paliva je složité technologické zařízení, jehož vývoj a testování může trvat několik let. Často lze během provozu identifikovat konstrukční nedostatky takových zařízení, které se neobjeví okamžitě, ale až po určité době po použití zařízení. Technické možnosti některých snímačů paliva se při praktickém testování ukázaly jako neúčinné. Takové snímače se často porouchají a zákazníci jsou nuceni je vyměnit. Zároveň musíte vynaložit čas a peníze na nákup nových FLS, výměnu zařízení a rekalibraci nádrží. To vše snižuje efektivitu práce klienta i pověst poskytovatele služeb.

Jak vybrat kvalitní snímač hladiny paliva, který nevyžaduje častou výměnu a opravu? Doporučujeme volit FLS, které jsou v praxi ověřeny ostatními uživateli a mají pozitivní recenze.

Pokud plánujete objednávat snímače hladiny paliva ve velkém, kontaktujte výrobce. Přítomnost balíčku certifikátů pro FLS je jedním z hlavních ukazatelů spolehlivosti výrobní společnosti. Pokud je to možné, navštivte provozovnu, kde se senzory vyrábějí, abyste vyhodnotili technologické procesy a ovládací prvky ve všech fázích montáže FLS. Nevěřte výrobcům, kteří prodávají senzory méně než rok. Minimální doba pro úplné otestování FLS a sběr statistických údajů o jeho provozu jsou dva roky.

Konečně přišla řada na mě, když jsem na palubní desce neustále viděl žlutou kontrolku s nakreslenou ikonou benzínového čerpadla. Stalo se to takto: Jel jsem s rozsvícenou kontrolkou, neměl jsem čas natankovat a po příjezdu na čerpací stanici a natankování jsem s překvapením zjistil, že nádrž je plná, ale kontrolka nezhasla a svítila na poloviční jas. Musel jsem začít hledat příčinu tohoto problému. Poté, co jsem najel více než polovinu palivové nádrže, jsem začal demontovat palivové čerpadlo a snímač hladiny paliva. Síťka sání paliva již vyžadovala mechanické čištění a žluté světlo neustále hořící kontrolky začalo dráždit.

Kontrola je velmi snadná. Zapněte zapalování – kontrolka se rozsvítí, odpojte konektor z palivového čerpadla – šípka hladiny paliva klesne, kontrolka zhasne, což znamená, že zapojení je v pořádku, problém je v samotném senzoru. Demontujte sedadlo, sejměte víko, nezapomeňte otevřít plnicí hrdlo nádrže (abyste uvolnili tlak) a odšroubujte vysokotlakou palivovou trubku. Demontujte vratnou hadici, odšroubujte osm 8 šroubů a vyjměte čerpadlo se senzorem z nádrže. Vyčistěte síťku sání paliva, nahřejte těleso senzoru poměrně silnou páječkou v místě, kde je připájeno k držáku, a vytáhněte jej.

Vytáhneme drát senzoru z konektoru a vezmeme list pilky na kov. Provedeme několik řezů podél průměru a ohneme výsledné okvětní lístky. Stejnou páječkou zahřejeme výstupek na druhém konci senzoru a vytáhneme termočlánek z těla senzoru. K našemu překvapení tam není žádný plovák, ale termistor. Proto kontrolka nebliká jako na umyvadle, ale pomalu se rozsvěcuje a zhasíná. Mimochodem, tělo senzoru není ocelové, ale mosazné, takže když ho zahříváte páječkou, nespálíte si ruce, senzor se rychle zahřeje.

Poté, co se přestaneme divit, se podíváme blíže na samotný termistor. Vypadá dost spáleně, takže dlouhá jízda s rozsvícenou kontrolkou mu neprospěje. Stačí vzít podobný rezistor se záporným TCR a nainstalovat ho místo vadného.

Odpor by měl být do 1500 ohmů (za studena). Poté senzor sestavíme zpět a ve stejném pořadí vše vrátíme na své místo. Pro kontrolu zapneme zapalování a sledujeme žárovku, nesvítí, vyjmeme senzor z nádrže, podíváme se na žárovku, měla by se pomalu rozsvítit, pokud se tak stane, opravu lze považovat za úspěšnou a můžeme vše sestavit tak, jak bylo.

Doplněk o modernějších senzorech hladiny paliva.

Elektronika vstupuje do našich životů obrovskými kroky a přináší změny i v elektrotechnice automobilu. Modernější palivové senzory se zbavily problému nouzového senzoru hladiny paliva, nyní prostě neexistuje, což znamená, že se nemá co rozbít.

Princip fungování je založen na změně odporu senzoru, při určitém odporu si počítač v přístrojové desce myslí, že je málo paliva a rozsvítí kontrolku, respektive LED, nouzové rezervy. Jízda s rozsvícenou kontrolkou tedy nevede k poruše senzoru, minimálně se zastavíte před dojezdem k čerpací stanici, maximálně zničíte palivové čerpadlo. Takže o jeden problém méně.
Druhý problém ale přetrvává, znečištěné palivo také deaktivuje palivové senzory vrstvou nečistot na kontaktech.

Tento zdánlivě čistý palivový senzor, přes den ukazoval buď plnou nádrž, nebo polovinu, nebo nouzovou rezervu, většinou ukazoval, že nádrž je prázdná. Po dosažení senzoru se ukázalo, že čistota senzoru klame, vypadá čistě, ale mezi cestami vedoucími proud není žádný kontakt, respektive ne, že by žádný kontakt nebyl, ale občas se objevil. Po demontáži a vyčištění senzoru vše fungovalo, naštěstí se dá rozebrat, ale je otázkou, jak dlouho vydrží.
Takže nikdo nezrušil jízdu na osvědčené čerpací stanice. A nezapomeňte na hořlavé kapaliny, mezi které patří benzín. Práce by měly být prováděny ve větrané místnosti a ještě lépe kvalifikovanými techniky v autoservisu.