Renault Megane Forum (Renault Megane) Rusko > Startér se točí, ale nestartuje.

Ahoj všichni.
Řekněte mi prosím, co by mohlo být a co je nejdůležitější, co dělat v „polních podmínkách“ v následující situaci:
Ráno vyzvedávám auto z parkoviště, startuje lehce a bez námahy, vše jako obvykle. Jezdím služebně – obchody, časté zastávky a startování motoru. A jednoho krásného dne auto nenastartuje, startér se zapne, veškerá elektrika se zapne, ale auto nenastartuje. Stalo se to nejednou a zdá se mi, že situace nastává stále častěji. Po nějaké době, obvykle asi 10 minut, poté, co tam auto jen stálo a já jsem vedle něj nervózně kouřil, se lehce nastartuje a jede hladce.
Prosím, řekněte mi, co mám dělat. Protože ta „pravděpodobnost“ je děsivá.

Palivové čerpadlo zhasne, když nestartuje, zapněte zapalování, čerpadlo by mělo hučet pod sedadlem spolujezdce, pokud ne, tak ono.

Nastala podobná situace. Přišel jsem do práce a večer to nešlo. Všechno svítí, funguje, otáčí se, ale nestartuje. Pak jsem vybil baterii a koupil novou, stejná kravina. Po 5 km ve vleku to začalo tlačenicí. týden po práci už to nezačne!! VÝSLEDEK: servisní středisko vidělo spálený kladný vodič na palivovém čerpadle. Drát byl odizolován a zapečetěn. Všechno funguje!

Ahoj, měla jsem úplně stejnou situaci. 8. května jsem nasedl do auta, zmáčkl tlačítko, zapnula se veškerá elektrika, cvakl startér a bylo ticho. Navíc to samé se stalo 2-3 dny před tím, ale pak se to rozjelo. Ale tady v žádném případě. Odtáhli to do servisního střediska. Výsledkem je, že jsme dotáhli svorky na startéru a vše je v pořádku. Jsem si jistý, že pro vás je to stejné! Cena práce v šedé službě je 500 rublů. Renaultmax to udělal za 1120 rublů. )

11.5.2011, 8: 31
Citace (Asimptota, 10.5.2011, 12:23)

Ahoj, měla jsem úplně stejnou situaci. 8. května jsem nasedl do auta, zmáčkl tlačítko, zapnula se veškerá elektrika, cvakl startér a bylo ticho. Navíc to samé se stalo 2-3 dny před tím, ale pak se to rozjelo. Ale tady v žádném případě. Odtáhli to do servisního střediska. Výsledkem je, že jsme dotáhli svorky na startéru a vše je v pořádku. Jsem si jistý, že pro vás je to stejné! Cena práce v šedé službě je 500 rublů. Renaultmax to udělal za 1120 rublů. )

A to je přesně ono. Pokud si pozorně přečtete startér tématu, startér se otočí správně. A řešení vašeho problému už bylo přežvýkano více než stokrát. Pokud se startér otočí, ale auto nepozdraví –
1. Žádná jiskra.
2. Žádný benzín.
3. Imobilizér není odblokován.
Pokud jde o první bod, nejpravděpodobnější věcí, která by mohla být, je porucha snímače polohy klikového hřídele. Dále následují cívky, pak zapalovací svíčky.
K druhému bodu – palivové čerpadlo. No, je snadné zkontrolovat jeho provozuschopnost, alespoň poslouchejte, co začne pumpovat, když je zapnuté zapalování.
Obávám se, že třetí bod nelze vyřešit bez servisu.

Denis říká všechno správně. Startér se vždy točí správně. Včera se stejná situace opakovala znovu. Navíc tato situace nastává pouze tehdy, když hodně jezdíte s častými start-stopy. Asi počtvrté to nenastartuje, pak asi po deseti minutách napůl kopneme a jedeme. Nerozumím ničemu.

11.5.2011, 11: 00
Zkontrolujte kolenní senzor a jeho konektor k hlavnímu opletu.
11.5.2011, 11: 44

Budu upřímný, netuším kde to je, tak bych byl vděčný za tip.
A pak je také velmi zvláštní, co by se mu teoreticky mohlo stát, že najednou začne pracovat.

Mám bolestivě podobnou situaci a ještě není vyřešena. V servisu vše v pořádku, diagnostika v pořádku. rozhazují rukama. plovoucí defekt. Úplně se to rozbije, přijďte a my pomůžeme.
Autor dopisu přes všechny podobnosti symptomů bohužel neví, jaký model má. Pokud je to stejné jako moje, pak je téma společné. Renault Megane Break EX4 16 96, motor K4MA700.
Začíná polovičním tahem za studena. Bez problémů na silnici, na dálnici v 9 km/h i ve městě. Vyplatí se to vypnout řekněme na přechodu. startér se točí, elektronika funguje. NEZAČÍNÁ. Nebude kýchat ani prdět. Mrtvý. Kouřte 15-20 minut, poté otočte o půl otáčky. Vada je již 2 roky stará, poruchovost se zvyšuje. Už se to děje 2-3x denně.
vypnul alarm. žádný efekt.
Nevím, jak deaktivovat imobilizér!

Oceňuji jakékoli nápady!
Andrew

12.5.2011, 14: 04
Nápady jsem napsal výše. Zkuste zkontrolovat.
12.5.2011, 16: 32

Kde najdu senzor a konektor, jakou barvu a typ? Stejný problém se objevil párkrát, vyřešil jsem to šustěním ruky v oblasti vlevo pod motorem. Pokud jsem to pochopil, v tomto případě není jiskra, ale svíčky nejsou zaplavené?

Zapalovací svíčky nejsou zaplavené a není tam žádná jiskra. Na druhém Meganu, pokud se nepletu, pokud nejde signál z čidla do ECU, tak není příkaz z ECU pro vstřik paliva. Přečtěte si zde http://automn.ru/renault-megane-2/renault-. m_id2-5576.html

hmm, moje pumpa nebručí, když je zapnuté zapalování, dokonce jsem zvedl sedadlo, abych poslouchal. Potřeboval jsem vypustit benzín, tak jsem odpojil palivovou hadici od motoru, zapnul zapalování a vytekly jen 2 kapky benzínu =(
k tématu – třeba imobilizér nevypíná a neumožňuje nastartování? zkusil jsi auto úplně zavřít, otevřít a znovu nastartovat?

13.5.2011, 12: 46
Citace (Mutoryu @ 13.5.2011, 12:00)

hmm, moje pumpa nebručí, když je zapnuté zapalování, dokonce jsem zvedl sedadlo, abych poslouchal. Potřeboval jsem vypustit benzín, tak jsem odpojil palivovou hadici od motoru, zapnul zapalování a vytekly jen 2 kapky benzínu =(
k tématu – třeba imobilizér nevypíná a neumožňuje nastartování? zkusil jsi auto úplně zavřít, otevřít a znovu nastartovat?

No, všechno je správně. Něco jsem psal výše. Pokud ze snímače klikového hřídele nevychází žádný příkaz do ECU, není přívod paliva. Otočte startérem a budete mít benzín. Ale na prvních Meganes, když je zapnuté zapalování, je benzín čerpán do rampy. A bude pumpovat i s vadným snímačem kliky pokud otočíš startérem, zatopí svíčky. U druhého Meganu s vadným snímačem kliky a otáčením startéru už nejsou zatopené svíčky, jelikož jak jsem již řekl, benzín se nečerpá.

A ještě trochu nechápu, pokud je teoreticky vadný kolenní senzor, tak by auto nemělo vůbec nastartovat. Co se stane, když sedí 10-15 minut. Začíná to jen o půl otáčky a jedeme! Startuje za studena. Možná se to přehřívá nebo co? Pak se ochladí a funguje? Ale zase není jasné, proč je to konkrétně spojeno s častými start-stopy? A jak mohu otestovat snímač v „terénu“? A jak mohu problém vyřešit sám?

13.5.2011, 13: 56
Citace (Antokha @ 13.5.2011, 13:30)

A ještě trochu nechápu, pokud je teoreticky vadný kolenní senzor, tak by auto nemělo vůbec nastartovat. Co se stane, když sedí 10-15 minut. Začíná to jen o půl otáčky a jedeme! Startuje za studena. Možná se to přehřívá nebo co? Pak se ochladí a funguje? Ale zase není jasné, proč je to konkrétně spojeno s častými start-stopy? A jak mohu otestovat snímač v „terénu“? A jak mohu problém vyřešit sám?

Napsal jsem vám, jaká by mohla být možnost. Ano, takové příznaky se mohou objevit, pokud je senzor vadný. Snímač můžete zkontrolovat tak, že jej odšroubujete a změříte odpor vinutí testerem. Hodnotu lze zobrazit v Autodatech. Nebudu lhát, kolik by měl dát pracující? Možná někde 600 Ohmů. Pokud je odpor výrazně vyšší, pak je oslabený a mohou nastat takové problémy. Asi před třemi týdny jsem měnil snímač klikového hřídele na Opel Zafira. Příznaky byly úplně stejné. Pro odstranění problému (pokud v něm je), je potřeba jej změnit – to je podle mě zřejmé, nebo alespoň zpočátku, jak jsem psal, vyndat a změřit odpor testerem (abych se ujistil, že je nebo není vada). Pokud ne on, budeme přemýšlet dále.

Hledal jsem cenu na internetu, snímač polohy stojí o něco více než 1000 rublů. Jen v Exist je jich tolik, možná jsou doporučení na výrobce, co je lepší? Můžete mi říct, jak náročná je výměna snímače? Pořád nevím, kde to je a jak těžké je to odstranit?

13.5.2011, 14: 13
Citace (Antokha @ 13.5.2011, 14:09)

Hledal jsem cenu na internetu, snímač polohy stojí o něco více než 1000 rublů. Jen v Exist je jich tolik, možná jsou doporučení na výrobce, co je lepší? Můžete mi říct, jak náročná je výměna snímače? Pořád nevím, kde to je a jak těžké je to odstranit?

http://automn.ru/renault-megane-2/renault-. m_id2-5576.html. Очевидно всё. Элементарно меняется. На двух винтах. Да пофик какой. Любой берите.

nastala podobná situace: auto by chvíli jelo, zadrhlo a nestartovalo, mysleli jsme, že je to palivovým čerpadlem, ale nepomohlo to dneska na diagnostiku a ukázalo se, že je čidlo klikového hřídele zalité olejem, a teď je vše v pořádku, alespoň předtím tak dlouho nejezdilo.

To je vše, doufám, že jsem problém vyřešil!
Bez diagnostiky se to samozřejmě neobešlo; nechtělo se mi vystrkovat prst do nebe, navíc ten postup nebyl tak drahý. Za všech 5 stovek našich. Denis měl naprostou pravdu (alespoň podle diagnostika) – snímač klikové hřídele. A bez výměny jsem ho jen sundal, vyčistil kontakty, otřel samotný senzor a vrátil na místo. Všechny chyby smazány. já půjdu. )))))))
Pro vaši informaci, Denis zde řekl, že na senzor lze zazvonit a zkontrolovat, a to je pravda. Jen odpor by neměl být 600, jak je uvedeno výše, ale 230 +- 30 Ohm. Můj vyskočil z 260 na 450, po vyčištění – vše jasné – 235 Ohm.
Doufám, že to byl on.
Navíc jsem po 90000 XNUMX najetých kilometrech vyměnil palivový filtr – je prakticky dokonale čistý! )))) To je dobrá zpráva, to znamená, že jsem ještě nestál na zasraný benzínce (ťuk na dřevo, ťuk na dřevo, ťuk na dřevo! )))))
Děkuji vám všem.

Dnes ráno Megan odmítla nastartovat. Startér se točí, ale nechytne. Zkusil to v poledne. Večer. To je k ničemu. Snímač klikového hřídele jsem sundal, vyčistil, odpor je 230 ohmů. Zkontroloval jsem konektor palivového čerpadla – je v pořádku. Vyměněny zapalovací svíčky. Vytáhl všechny žetony. K ničemu.
V čem by mohl být problém? Proč jsou na palivovém čerpadle 2 konektory, ale ten malý není nikde zapojený?

Třeba to někomu pomůže. Připojeno přímo palivové čerpadlo – funguje. Při startování je na čipu napětí. Takže žádný kontakt není. Rozebral jsem čip, dotáhl kontakty a vše fungovalo.

Nastal podobný problém, startér točí motor, odmítá nastartovat, po pár minutách auto bez problémů, otáčky v normě a vše v pořádku Po nějaké době se vše opakuje, startuje 5-10x. Automobil Renault Megane 2 2006 motor 2.0. Pročetl jsem fórum, sundal snímač polohy klikového hřídele, vyčistil, změřil odpor 243 ohmů, vrátil, výsledek je stejný a mimochodem, ztratil jsem spoustu času, protože snímač nebyl na místě, kde všichni píší a je napsáno v knize o Meganu, je umístěn na této úpravě motoru před motorem, velmi jednoduše se sundává zepředu a tam se zvedá ochrana motoru. Poslouchal jsem čerpadlo, vše je v pořádku, zdá se, že hučí, i když mám pochybnosti, protože jsem ho nedávno vyměnil, zkontroloval jsem kontakty na čerpadle, nyní mám v plánu vyměnit svíčky a vyčistit ventil, pokud to nepomůže, zajdu na diagnostiku do centra Renault. Nevím, možná bych měl vyměnit snímač klikového hřídele? A je nutné po vyčištění snímače mazat chyby? Řekněte mi prosím, jaké další možnosti mohou být.

Stejný motor mám na Laguně. Senzor jsem sundal zepředu bez výtahu nebo jímky – jen zpod kapoty. Čištění mi nepomohlo. Pomohla výměna za nový. Tak to radím. Mimochodem na Meganu pomohlo vyčištění a dotažení kontaktů.

Obecně byl problém vyřešen, i když ne tak rychle, jak bychom chtěli. Čištění škrtící klapky a výměna zapalovacích svíček nepřinesly žádné výsledky, ale existují určité výhody, protože to mělo být provedeno tak jako tak a další údržba není překážkou. Rozhodl jsem se jít do servisního střediska Renault a v důsledku toho diagnostika ukázala, že příčina byla v snímači polohy klikového hřídele. Pro vaši informaci sděluji, že měření odporu snímače problém neřeší, protože neodhalí příčinu poruchy snímače, i když ukazuje normu, není to skutečnost, že funguje normálně a není potřeba žádné programování. Snímač jsem vyměnil sám, cena za originál je 1345 rublů, koupil jsem ho ve stejném servisním středisku. Respekt k el_Xopkovi, protože se ukázalo, že měl v odpovědi na mou otázku pravdu.

Dobrý den!
a měl jsem takový problém, protože pod sedadlem řidiče je konektor, přes něj jde kabeláž do celé zadní části auta, takže vzhledem ke stáří auta (11 let) a vlhkosti (((několik kontaktů zoxidovalo a odpadlo následkem výpadku napájení palivového čerpadla. tak snad to někomu pomůže, problém nemusí být vždy v snímači klikového hřídele

A mám takový nesmysl, Megan 2 sedan 2008, 1,6, v plné výbavě, stojí přes noc venku, ráno když je zima poslední 2 dny nastartuju jen na 4. pokus, na první pokusy slyším bzučení, jako když se točí startér, pravděpodobně nebo se točí samotný startér. Když je auto zahřáté, nastartuje normálně bez problémů a celý den jezdím bez problémů. Startér je nový, co to sakra je?