Proč se rozsvítila kontrolka chyby snímače tlaku v pneumatikách a co dělat

Dnes je mnoho moderních automobilů vybaveno snímači tlaku v pneumatikách.

Většina z nich má různé řídicí systémy tohoto zázračného „zařízení“. Rádiová komunikace s řídící jednotkou, systémem (TPMS) a systémem mechanické detekce rychlosti kol (ABS). Každý systém má své klady a zápory ovládání vzduchu v kole. Nebudeme se ale hlouběji zabývat technickou částí.

Často se většina automobilových nadšenců setkává s problémem ztráty vzduchu ventilem, kdy alarm zobrazí zprávu na palubní desce. Co byste měli dělat, pokud narazíte na takový problém?

Pro začátek snižte rychlost v mezích pravidel silničního provozu, aniž byste překáželi ostatním účastníkům silničního provozu. Po zaparkování auta vystupte a vizuálně zkontrolujte stupeň „píchnuté pneumatiky“. Ve většině případů je to prakticky nemožné určit vizuálně „okem“. V porovnání s ostatními koly možná nepocítíte rozdíl v deformaci pneumatik. To může znamenat, že vaše kolo má potenciální zásobu vzduchu, abyste se dostali do servisního střediska, kde vám v této záležitosti rádi pomůžeme.

Zejména k určení stupně poškození používá protestorminská společnost diagnostiku vašich kol ke kontrole defektu, řezu nebo jiného úniku vzduchu. Zpravidla je to často ventil, který pracuje ve spojení se systémem snímače tlaku v pneumatikách (TPMS), který může být příčinou pomalého vyfukování pneumatiky.

Proč se rozsvítí kontrolka chyby snímače tlaku v pneumatikách?

Důvodů může být několik, od mechanických po elektronické. Začněme tím jednoduchým. Všechno může být naprosto jednoduché! Ve většině případů je příčinou ventil.

Ventil je jedním z nejdůležitějších prvků kola, který zajišťuje spolehlivé utěsnění pneumatik. Ventil je speciální ventil, který tvoří překážku vzduchu čerpanému uvnitř pneumatiky a zabraňuje jeho úniku ven. Tato část je vyrobena z kovu. Mezi diskem a tělem má gumové těsnění. Problém s ventily je, že je nutné je pravidelně měnit kvůli jejich krátké životnosti. Výrobce svému výrobku přiřazuje zpravidla životnost 5-7 let. Ve skutečnosti je to jen sebeklam. Životnost ventilů je mnohem kratší. Ventil je nechráněná část součásti, která přebírá změny teplot, povětrnostní podmínky a také drsná činidla našich silnic.

No nezoufejte! Téměř všechny snímače tlaku v pneumatikách, které nemají mechanické poškození, lze opravit. Poskytujeme a opravujeme vaše snímače tlaku v pneumatikách výměnou ventilku za zcela nový, který vydrží stejně dlouho jako váš starý. Snažíme se mít skladem téměř celý sortiment ventilů pro různé vozy.

Druhým a nejglobálnějším důvodem rozsvícení kontrolky „snímač tlaku v pneumatikách“, která se objeví na přístrojové desce, může být samotné elektronické čidlo, které přestane vysílat signál do řídicí jednotky. Samotný snímač je instalován na disku, který pracuje v tandemu s ventilem. V tomto případě protektorminská společnost diagnostikuje čtecí systém kalibrací řídicího systému. Následné změny v nastavení tlaku v pneumatikách často vedou k selhání snímačů tlaku v pneumatikách. To je způsobeno tím, že systém zajišťuje přizpůsobení změnám parametrů tlaku v pneumatikách. Někdy kalibrace nepomůže, protože. snímač může ztratit signál kvůli vadné baterii, v takových případech by měl být snímač vyměněn za nový! Nové originální snímače obvykle nejsou levné a v mnoha obchodech s automobily je obtížné najít na skladě. Problémy s jejich dostupností vznikají kvůli různým modelům automobilů. To vede ke ztrátě času, dodatečným nákladům na jejich vyhledávání a objednávání z automobilových sítí.

Společnost protectorminsk vám v této věci ráda pomůže poskytnutím svých služeb při nákupu „univerzálních“ snímačů tlaku v pneumatikách. Máme skladem různé senzory pro všechny značky automobilů. Rádi Vám poskytneme naše komplexní služby v oblasti identifikace závad, oprav ventilů, jakýchkoliv senzorů pro všechny typy vozů a také montáž pneumatik.

Kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách svítí: jak resetovat?

Kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, známá také jako TPMS, by se neměla na palubní desce rozsvítit, pokud je tlak v pneumatikách normální.

Někdy se bohužel indikátor rozsvítí marně. I když je tlak v pneumatikách v pořádku. Pokud je aktivován systém nízkého tlaku v pneumatikách, je to indikováno příslušnou ikonou na palubní desce a v závislosti na značce a modelu vozu se zobrazí zpráva, která je velmi znervózňující a obtěžující.

Obvykle, jak doporučují výrobci automobilů, po zobrazení indikace nízkého tlaku v pneumatikách musí řidič zkontrolovat tlak v pneumatikách. Pokud jste si ověřili, že je tlak v pneumatikách v pořádku a varovná kontrolka na přístrojové desce nezhasla, zde je několik způsobů, jak můžete výstražnou kontrolku zkusit resetovat.

viz téžTop 20 funkcí auta, o kterých majitelé ani nevědí, že existují

Varování! Pokud jsou kola vašeho vozu vybavena snímači nízkého tlaku v pneumatikách, při kontrole tlaku vzduchu v pneumatikách nezapomeňte zkontrolovat rezervní pneumatiku, která může mít také snímač nízkého tlaku v pneumatikách. Pokud systém nízkého tlaku v pneumatikách funguje bez snímačů tlaku, není nutné náhradní pneumatiku kontrolovat.

<strong>4 způsoby, jak vypnout indikátor nízkého tlaku v pneumatikách (TPMS)</strong>

Požadované nástroje
Vzduchová pumpa
Klíč

<strong>1. Jeďte rychlostí 80 km za hodinu po dobu 15 km</strong>

To je asi nejjednodušší způsob – jet asi 15 kilometrů rychlostí 80 km/h. K udržení konstantní rychlosti použijte tempomat. Některá vozidla resetují své tlakové senzory při vyšších rychlostech než jiná. Po ujetí 15-20 km rychlostí 80 km/h zastavte a vypněte motor. Při příštím nastartování by mělo varování nízkého tlaku v pneumatikách zhasnout.

<strong>2. Použijte resetovací tlačítko systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) vašeho vozidla</strong>

Každé kolo vozidla, bez ohledu na typ použitého výstražného systému nízkého tlaku, má snímač. Někdy smyslový systém prostě potřebuje restart. Podrobnosti o resetování systému sledování tlaku v pneumatikách naleznete v příručce k vozidlu. Obvykle vám manuál řekne, které tlačítko stisknout, aby se chyba odstranila.

Vložte klíč do zapalování a otočte jej do polohy „zapnuto“ („ON“), ale nestartujte vozidlo. Stiskněte a podržte resetovací tlačítko (někdy umístěné pod volantem), dokud kontrolka nízkého tlaku třikrát neblikne. Poté tlačítko uvolněte. Nastartujte auto a nechte jej běžet 20 minut, aby počítač mohl překalibrovat každý senzor. Vypněte zapalování.

<strong>3. Vypusťte a znovu nahustěte pneumatiky</strong>

Pokud resetovací tlačítko nepomůže, zkuste nahustit každou pneumatiku na tlak doporučený výrobcem vozidla plus 0,2 baru. Pokud ikona na přístrojové desce nezhasne, snižte tlak na nulu.

Znovu nahustěte všechny pneumatiky na správný tlak uvedený na sloupku dveří řidiče nebo v příručce k vozidlu. Pokud jsou kola vybavena senzory, nezapomeňte na rezervní kolo. Dále jeďte 3-5 km rychlostí 25 km/h, abyste resetovali data snímače.

<strong>4. Odpojte a znovu připojte autobaterii</strong>

Vaše auto má palubní počítač, který kontroluje všechny senzory ve voze (například senzory systému monitorování tlaku v pneumatikách) a rozhoduje, co s těmito informacemi udělat. Stejně jako váš počítač doma, i elektronika může někdy zaznamenat systémové závady. Nejrychlejším a nejjednodušším způsobem, jak vyřešit problém se zhroucením počítače, je jeho restart. Bohužel, abyste mohli restartovat počítač v autě, budete jej muset nejprve odpojit od napájení. Chcete-li to provést, budete muset krátce odpojit záporný (-) pól autobaterie.

Nejprve otevřete kapotu svého auta. Najděte baterii a odpojte záporný kabel od baterie. K tomu budete potřebovat klíč. Poté nastupte do auta, zapněte zapalování, aniž byste nastartovali motor, a stiskněte klakson asi na tři sekundy. Tím se vyčerpá veškerá zbývající energie uložená v elektrickém systému vozidla. Dále připojte záporný kabel zpět k baterii.

<strong>Pokud výše uvedené metody problém nevyřeší</strong>

Někdy výše uvedené metody nepomohou vypnout indikátor systému sledování tlaku v pneumatikách. V tomto případě je nutné zkontrolovat čidla v pneumatikách (pokud jsou). Chcete-li to provést, obraťte se na svého prodejce nebo opravnu pro diagnostiku a v případě potřeby vyměňte snímače.

Senzor se může poškodit během:

• Pneuservis při výměně pneumatik
• Pokud brzdový systém nefunguje správně
• Když se pneumatiky otáčejí

Snímač tlaku vzduchu navíc nemusí být správně zkalibrován nebo může být vybitá baterie, která snímač napájí. V těchto případech je třeba senzor překalibrovat nebo vyměnit. Odneste jej do prodejce nebo prodejcem doporučené opravny, kde jej pravděpodobně opraví během několika minut pomocí diagnostického nástroje.

<strong>Další problémy</strong>

Někdy se kontrolka tlaku v pneumatikách znovu rozsvítí a to znamená větší problém. Co to může znamenat:

• Jedna z pneumatik může mít pomalý únik vzduchu
• Systém může mít vnitřní poruchu, která brání správnému fungování
• Snímač kola vyžaduje výměnu (v systému nepřímého/nepřímého řízení tlaku v pneumatikách)

V systému nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách se při poruše snímače rozsvítí také varovná kontrolka ABS. V každém případě to znamená, že vozidlo musí být diagnostikováno v technickém středisku, kde může automechanik problém odhalit a opravit. Servis vám také pomůže opravit nebo vyměnit vadnou součást systému monitorování tlaku v pneumatikách.

<strong>Pro vaše informace:</strong>

Systém nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách

Senzory neměří tlak v pneumatikách, ale rychlost jejich otáčení a vzdálenost ujetou na jedno otočení kola. Pokud je pneumatika prázdná nebo tlak v kole začne klesat, po určité vzdálenosti kolo udělá více otáček, protože čím nižší je tlak v kole, tím menší je jeho průměr.

Systém nepřímého (nepřímého) monitorování tlaku v pneumatikách určuje, jak daleko auto ujede za celou otáčku kola. Pokud standardní údaje nevyhovují, systém upozorní řidiče na možný problém s kolem. Bohužel v tomto případě nemá řidič žádné informace o tom, které kolo bude mít pravděpodobně problém.

Systém přímého monitorování tlaku v pneumatikách

Tento systém monitorování tlaku v pneumatikách využívá snímače na kolech ke sledování tlaku v každém kole. Sběr dat o tlaku a jeho změnách, senzory přenášejí informace do počítače automobilu, který po analýze přijatých informací v případě potřeby signalizuje řidiči problém na kole nebo kolech.

<strong>Tipy pro servis</strong>

Jakmile je problém vyřešen, musíte sledovat stav systému TPMS. Chcete-li to provést, musíte dodržovat jednoduché tipy na údržbu.

Za prvé, pokud pneumatika vyžaduje výměnu jádra dříku ventilu, vyberte jádro z nerezové oceli. Měděné tyče rychle korodují. Nerezové jádro stojí haléře. Ale senzor, který byl sežrán korozí, může stát několik tisíc rublů. Pořízením nerezového jádra tedy ochráníte snímač tlaku na kole před korozí.

Za druhé, vždy mějte snímač přišroubovaný k dříku ventilu vsuvky. To chrání senzor před poškozením vodou, nečistotami a posypovou solí.

viz též„ABS“ svítí: Diagnostika poruchy brzdového systému

Za třetí, pokud je to možné, vyhněte se použití aerosolového fixačního prostředku. To může způsobit problémy, protože uzamykací směs se může dostat do otvoru ve snímači tlaku v pneumatikách, který umožňuje měřit tlak. Ucpaný otvor snímače znamená, že nemůže měřit tlak.

Rozsvícená kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách může řidiče obtěžovat a rušit jeho pozornost. Také indikace hoření může znamenat poruchu v kolech. Ale i když je s koly vše v pořádku, rozsvícená ikona na palubní desce zbavuje řidiče kontroly nad skutečným tlakem v pneumatikách. Pokud totiž na palubní desce svítí upozornění na nízký tlak, neobdržíte zprávu, že pneumatika ve vašem voze skutečně začala praskat.

A to již ovlivňuje bezpečnost řidiče a cestujících. Je tedy ve vašem zájmu přijít na kloub pravdě zjištěním důvodů, které vedly k rozsvícení kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách na palubní desce. Čím dříve tento problém vyřešíte, tím dříve budete opět v bezpečí.